Бултон Пол P.120 - Boulton Paul P.120

Стр.120
Bp120.jpg
Бултон Пол P.120 VT 951 в «черной» схеме окраски
РольИсследовательский самолет
ПроизводительБултон Пол
Первый полет6 августа 1952 г.
На пенсии1952
Положение делОтменено
Количество построенных1
Разработано изБултон Пол стр.111

В Бултон Пол P.120 был Британский исследовательский самолет, созданный для расследования треугольное крыло аэродинамика в начале 1950-х гг. Он был очень похож на бесхвостого Boulton Paul P.111 за исключением того, что имел горизонтальный хвостовой оперение.

Дизайн и развитие

P.120 последовал за более ранним Бултон Пол стр.111 экспериментальный самолет с треугольным крылом. Он был произведен для Министерство авиации к спецификация E.27 / 49 и отличался от P.111 наличием стреловидного киля и руля направления с горизонтальными поверхностями оперения высоко на киле для улучшения продольной и путевой устойчивости. По сути, он имел такое же крыло, что и P.111, но с наибольшим размахом последнего, с треугольным срезом без срезания; законцовки крыла P.120 не были съемными или заменяемыми, но они могли вращаться по-разному или вместе для поперечной или продольной дифферентовки. Сразу за этими наконечниками P.120 получил пару ограждений от крыльев. Фюзеляжи двух самолетов также были идентичны, за исключением задней части.[1]

Тестирование и оценка

Тестовый полет проходил на Боскомб Даун.[2] Хотя во время первого испытательного полета 6 августа 1952 г. летчик-испытатель «Бен» Ганн, когда неверно оценили угол падения хвостового оперения, необходимый для взлета на доступную дистанцию, P.120 показал приятные летные характеристики в течение 11 часов полета. Незадолго до Авиашоу в Фарнборо В сентябре 1952 года ранее неокрашенный P.120 получил глянцево-черный цвет (с желтой отделкой) и сразу получил прозвище «Черная вдова». 28 августа Ганн столкнулся с серьезным трепетать, что привело к потере всего порта элевон. Не мог удержать самолет в воздухе и, несмотря на драматическое прозвище, он выброшен благополучно, выполнив первый катапультирование из самолета с треугольным крылом, хотя P.120 был потерян.

Хотя планировалось преобразовать более ранний P.111 в конфигурацию P.120, было принято решение приостановить дальнейшие разработки, в результате чего P.120 стал последним летательным аппаратом Boulton Paul.

Технические характеристики (стр.120)

Данные из [3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 29 футов 7 1⁄2 в (9,030 м)
  • Размах крыльев: 33 футов 5 1⁄2 в (10,198 м)
  • Высота: 9 футов 6 1⁄2 в (2,908 м)
  • Площадь крыла: 290,13 квадратных футов (26,954 м2)
  • Пустой вес: 10,656 фунтов (4,833 кг)
  • Вес брутто: 12,580 фунтов (5,706 кг)
  • Электростанция: 1 × Роллс-Ройс Нене RN.3 турбореактивный, Тяга 5100 фунтов-силы (23 кН)

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Brew 1993, стр. 302–307.
  2. ^ Brew 1993, стр. 305.
  3. ^ Brew 1993, стр. 307

Библиография

  • Завари, Алек. Boulton Paul Aircraft с 1915 года. Лондон: Патнэм, 1993. ISBN  0-85177-860-7.
  • Баттлер, Тони (2017). Британские секретные проекты: истребители с 1950 года (Твердый переплет) (2-е изд.). Манчестер: Crecy Publishing. ISBN  978-1-910-80905-1.
  • Джонс, Барри. Британский экспериментальный турбореактивный самолет. Лондон: Crowood, 2007. ISBN  978-1-86126-860-0.

внешняя ссылка