Бултон Пол Биттерн - Boulton Paul Bittern

P.31 Выпь
B&P Bittern.jpg
Второй прототип
Роль
ПроизводительBoulton Paul Limited
ДизайнерДж. Д. Норт
Первый полетФевраль 1927 г.
Количество построенных2

В Бултон Пол Биттерн был 1920-е годы Британский ночной истребитель самолет построен Boulton Paul Limited из Норвич, названный в честь болотная птица с таким же названием.

Дизайн и развитие

Предназначен для Спецификация Министерства авиации 27/24, который требовал использования одноместного ночного истребителя против врага. бомбардировщик Самолет Bittern был необычным для своего времени тем, что был двухцилиндровым.двигатель плечевое крыло моноплан а не однодвигательный биплан.

Были построены два прототипа. Первым было крыло консольной конструкции с двигателями Armstrong-Siddeley Lynx мощностью 214 л.с. на передней кромке крыла. Однако первоначальные испытания показали, что крыло было слишком гибким, и поэтому между нижней частью фюзеляжа и двигателями были добавлены подкосы крыла. Однако это добавило веса и сопротивления соразмерно влиянию на производительность. У второго прототипа двигатели подвешивались к крыльям на стойках.

Первый прототип имел два фиксированных .303 дюйма (7,7 мм) Пулеметы Виккерс установлен по бортам фюзеляжа. Во втором оружии были заменены с Виккерс на Пистолеты Льюиса установлен на фюзеляже в виде поворотных барбетов. Они могли быть расположены под углом от 0 до 45 ° вверх, чтобы истребитель мог атаковать бомбардировщики снизу, не вводя самолет в набор высоты. Размах крыла второго прототипа был увеличен примерно на 5 футов (1,5 м).[1]

Оба они были выполнены в темно-зеленом цвете с «черным как ночь» на нижней стороне для их роли «истребителей боевых порядков против бомбардировщиков». Первый прототип провел полные испытания характеристик и вооружения в Мартлшем-Хит с марта 1927 года; второй прошел те же испытания в апреле 1928 года. Отчеты A & AEE были благоприятными, за исключением того, что максимальная скорость - 145 миль в час - была довольно низкой.[2] Прежде чем они были возвращены в Boulton & Paul, были проведены дополнительные испытания. Они еще некоторое время управлялись производителем, прежде чем были разобраны.

Во время тестирования производительность была настолько плохой, что от дальнейшей разработки отказались.[3]

Технические характеристики (стр.31 Биттерн J7936)

Данные из Boulton Paul Aircraft с 1915 года.[4]

Общие характеристики

  • Длина: 32 фута 4 дюйма (9,86 м) [5]
  • Размах крыльев: 41 футов 0 дюймов (12,50 м)
  • Пустой вес: 3215 фунтов (1458 кг)
  • Вес брутто: 4500 фунтов (2041 кг)
  • Электростанция: 2 × Армстронг Сиддели Линкс 7-цил. радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением мощностью 230 л.с. (170 кВт) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 145 миль / ч (233 км / ч, 126 узлов) (J7936) 152 миль / ч (245 км / ч) (J7937)
  • Выносливость: ​3 3⁄4 часы[5]

Вооружение

  • Оружие:
  • 2 фиксированных пулемета Vickers, стреляющих вперед 0,303 дюйма (7,70 мм) (J7936)
  • 2 x два пулемета Льюиса 0,303 дюйма (7,70 мм) в качающихся стержнях по обе стороны от носа (J7937).
  • Ночные посадочные ракеты под фюзеляжем

Смотрите также

Связанные списки

Рекомендации

Примечания
  1. ^ Дебаты об истребителе Второй мировой войны: орудия, стреляющие вверх
  2. ^ Кинси стр52
  3. ^ Дональд, Дэвид, изд. (1997). Энциклопедия мировой авиации. Просперо Книги. п. 118. ISBN  1-85605-375-X. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  4. ^ Брю, Алек (1993). Boulton Paul Aircraft с 1915 года. Putnam & Company Ltd., стр.199 –203. ISBN  0-85177-860-7.
  5. ^ а б Мейсон, Фрэнсис К. (17 сентября 1992 г.). Британский истребитель с 1912 года (1-е изд.). Лондон: Патнэм; Язык: Английский. п. 187. ISBN  0-85177-852-6.
Библиография
  • Мейсон, Фрэнсис К. (1992). Британский истребитель с 1912 года. Аннаполис, Мэриленд, США: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-082-7.
  • Брю, Алек (1993). Boulton Paul Aircraft с 1915 года. Putnam & Company Ltd., стр.199 –203. ISBN  0-85177-860-7.
  • Кинси, Гордон (1992). Boulton & Paul Aircraft. Теренс Далтон Ltd. ISBN  0 86138 085 1.