Короткий тукано - Short Tucano

Тукано
Короткий tucano t1 zf210 flying arp.jpg
РАФ Короткий Tucano T1, в цветах дисплея на 2008 год
РольУчебно-тренировочный самолет
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительКороткие братья
Первый полет14 февраля 1986 г.
Вступление1989 (Королевские ВВС)
На пенсииРАФ 2019
Положение делВ действующей службе
Основные пользователикоролевские воздушные силы (На пенсии)
Кения ВВС
ВВС Кувейта
Произведено1986–1995
Количество построенных160
Разработано изEmbraer EMB-312 Tucano

В Короткий тукано это двухместный турбовинтовой базовый тренер построен Короткие братья в Белфаст, Северная Ирландия. Это построенный по лицензии версия Бразильский Embraer EMB 312 Тукано.

14 февраля 1986 года опытный образец провел первый полет в Бразилии перед доставкой в ​​Шортс для использования в качестве образца самолета и модификации для удовлетворения требований королевские воздушные силы (RAF) и используется для испытаний и демонстраций. Первый самолет короткой сборки поднялся в воздух 30 декабря 1986 года; поставки RAF начались в июне 1988 года. Последний образец этого типа был завершен в 1995 году. Техническое обслуживание и поддержка флота Tucano ВВС Великобритании обычно аутсорсинг нескольким частным компаниям.

RAF был основным оператором Tucano, хотя экспортные продажи были достигнуты со странами Кения и Кувейт. Некоторые из них были приобретены и опробованы частными лицами. Потенциальное вооружение RAF Tucanos для облегчения выполнения боевых задач и развертывания за границей во время Война в Афганистане был в какой-то момент обсужден. 25 октября 2019 года Tucano был выведен из эксплуатации RAF. Его заменил победитель Британская система военной летной подготовки (УКМФТС) программа, по которой зарегистрировано гражданское лицо Бичкрафт Т-6С взяли на себя обязанности по обучению.

Дизайн и развитие

Происхождение

Разработка Short Tucano началась в мае 1984 г. по соглашению между Бразильский производитель самолетов Embraer и Северная Ирландия авиационная фирма Короткие братья сотрудничать над ответом на выдающийся Британский требование, которое искало замену старению BAC Jet Provost базовый тренер для королевские воздушные силы (РАФ).[1] Для этого РАФ выпустили Air Staff Target 412, определяя критерии производительности, которые необходимы для нового высокопроизводительного турбовинтовой -питательный базовый тренажер. А короткий список был составлен из различных самолетов, присланных в ответ; кроме Tucano, рассматривались типы Швейцарский Pilatus PC-9, британский Турбо-фейерверк НДН-1Т и Австралийский авиационный консорциум (AAC) A.20 Вамира II.[1]

В течение 1984 года Embraer отправила с конвейера седьмой планер EMB-312 компании Shorts, где он получил многочисленные модификации для соответствия требованиям AST-412.[1] В сентябре 1984 года этот же самолет выставлялся на выставке Авиашоу в Фарнборо; к этому моменту он был оснащен усиленным двигателем PT6A-25C2 и нижним воздушный тормоз, который, как сообщается, позволил Tucano достичь необходимой скорости сваливания 60 узлов.[1] Однако тесты, проведенные в MOD Boscombe Down позже в том же году указали на необходимость переоборудовать самолет, чтобы удовлетворить требования RAF по времени набора высоты; соответственно, Garrett TPE331 был выбран.[1]

21 марта 1985 г. предложение Short Tucano было объявлено победителем конкурса AST.412, получив контракт стоимостью 126 миллионов фунтов стерлингов на поставку 130 самолетов, а также опцион на еще 15 самолетов;[1] этот вариант никогда не рассматривался. Первый полет опытного образца ЭМБ-312Г2, оснащенного четырехлопастным Пропеллер Hartzell и двигатель Garrett TPE331-10, состоявшийся в Бразилии 14 февраля следующего года. Вскоре после этого самолет разобрали и переброшенный по воздуху к Шорту Белфаст 29 марта 1986 года, где его собрали и вернули в небо всего десять дней спустя.[2] В июне того же года двигатель TPE331-10 был заменен на улучшенный TPE331-12B, основным отличием являлась интеграция двигателя. Электронный контроллер двигателя (EEC) система.[1][2]

Производство

Короткодействующий прототип, 1991 г.

30 декабря 1986 года был запущен первый серийный образец Tucano T.Mk 1; его официальное внедрение состоялось 20 января 1987 года.[3] 10 марта 1987 года второй самолет совершил свой первый полет, а к апрелю третий Tucano присоединился к испытательному флоту для допуска и окончательных испытаний, которые в основном проводились в MOD Boscombe Down.[4] Четвертый самолет, который должен был быть построен, был первым, доставленным ВВС Великобритании 16 июня 1988 г. Центральная летная школа.[5] Поставки будут продолжаться в RAF еще пять лет, последний самолет прибыл 25 января 1993 года.[6]

В дополнение к значительному заказу на RAF появилось множество экспортных заказчиков Tucanos, произведенных в шортах. В Кенийские ВВС заказали в общей сложности 12 единиц, а еще 16 Tucano были экспортированы в Кувейт. Те Tucanos доставлены ВВС Кувейта были приспособлены, чтобы быть боеспособными, он был вооружен как для тренировок с оружием, так и для легких атак; такие самолеты оснащены четырьмя сложные моменты, каждый из которых может устанавливать различные ракетные блоки, пушки, бомбы, и внешние топливные баки.[7]

Благодаря двигателю Garrett Short Tucano более чувствителен к изменениям тяги и несколько шумнее, чем оригинальный Tucano.[8] Помимо доработанного двигателя, основными отличиями Short Tucano являются усиленный планер для повышения усталостной долговечности и компоновка кабины, аналогичная кабине RAF. ястреб усовершенствованный тренажер, переработанная кислородная система, регистратор полетных данных, четырехлопастный винт, подфюзеляжный тормоз и рестайлинговые законцовки крыла. Два Мартин-Бейкер МБ 8LC катапультные сиденья используются, а купол был изменен, чтобы соответствовать требованиям RAF удар птицы требования. Во время производственного цикла Shorts обычно рекламировали планер как «построенный на 100% британцами».[9] Чтобы соответствовать требованиям RAF, EMB-312 имеет около 900 модификаций, что снижает унифицированность с оригинальным самолетом примерно до 50% от его содержания.[10]

История эксплуатации

Пара Tucanos в полете на 2012 Королевская Международная Авиа Тату

В июне 1988 г. были произведены первые поставки Tucano ВВС Великобритании; после этого началась индукция такого типа. Тип в основном эксплуатируется Школа летной подготовки №1, на базе RAF Линтон-он-Уз, где он использовался для обучения пилотов-студентов RAF и RN базовым навыкам полетов на быстрых реактивных самолетах, на 72-я (резервная) эскадрилья.[11] Как правило, студенты-пилоты налетали около 130 часов во время своего учебного курса на Тукано, прежде чем перейти на реактивный Ястреб Т2 самолет, базирующийся на РАФ Вэлли.[11]

«За цену одного еврофайтера у нас может быть эскадрилья Super Tucanos. Они могут нести те же боеприпасы, что и Harrier, с его громким грохотом, но в отличие от Harrier, который может находиться над полем боя не более 20 минут, Tucanos может часами слоняться над головой, в любой момент готовый к наземной атаке ".

Дебаты в Палате общин, октябрь 2007 г.[12]

Короткий Tucano пришел на смену BAC Jet Provost в качестве основного тренера Королевских ВВС, готовящего пилотов-студентов к переходу на усовершенствованный учебно-тренировочный самолет Hawk T1. Как сообщается, после своего появления на рынке Tucano оказался примерно на 70% дешевле в эксплуатации, чем его предшественник.[13] Список авиационных происшествий Tucano также был значительно лучше, чем у других учебных самолетов ab-initio: только пять самолетов были списаны без погибших за более чем 20 лет.[14]

В марте 2007 г. при обсуждении вклада британских военных в Война в Афганистане, то Британский парламент обсудили концепцию замены регионального отряда РАФ Луни и Торнадо, которые использовались для предоставления непосредственная авиационная поддержка союзным силам с рядом вооруженных коротких тукано, которые будут преобразованы в специальные борьба с повстанцами актив.[15] Такое использование потребовало бы значительных модификаций самолетов RAF, поскольку они не были оснащены подкрыльем. сложные моменты для монтажа вооружения и техники. Главный маршал авиации Стивен Далтон отверг это предполагаемое использование Tucano, заявив, что это приведет к гибели людей на земле и нанесет ущерб авторитету и влиянию Великобритании в коалиционных силах в Афганистане, а также критикуя отсутствие оперативной гибкости.[15]

Тукано ВВС Великобритании, как правило, содержались частными компаниями, оборонными фирмами. Группа ВТ выполняла один такой контракт на поддержку в начале 2010-х годов.[16] В июле 2008 года предполагаемая дата выхода Tucano на пенсию была перенесена с 2010 примерно на 2012 год, хотя дальнейшее продление казалось вероятным.[17] В одной точке, Marshall Aerospace отстаивали концепцию модернизации флота Tucano как недорогого средства удовлетворения будущих базовых требований ВВС к учебно-тренировочным машинам; предполагаемая модернизация в значительной степени будет основана на усовершенствовании приборов в кабине экипажа, поскольку, как сообщается, у планера осталось около 8000 часов налета; некоторые аэродинамические усовершенствования также обсуждались, но были отклонены как неэффективные с точки зрения затрат.[18]

К 2010 году флот Tucano должен был быть выведен из эксплуатации RAF в 2015 году, после чего его должен был заменить победитель конкурса Британская система военной летной подготовки (УКМФТС) программа.[16] Однако срок вывода из строя типа был перенесен на несколько лет; последний из Бичкрафт Т-6С, прямая замена Tucano, была доставлена ​​в RAF Valley 3 декабря 2018 года.[19][20]

25 октября 2019 года Tucano был выведен из эксплуатации RAF; В ознаменование вывода типа из эксплуатации на RAF Линтон-он-Уз, Северный Йоркшир, который также был настроен на закрытие.[21][22]

Несчастные случаи и происшествия

22 февраля 1990 года первый экспортный Tucano Mk 51 ZH203 (предназначенный для Кении) разбился возле острова Ратлин из-за дрожания хвостового оперения во время испытаний высокоскоростного вооружения, в результате чего погиб главный летчик-испытатель Шорт Аллан Дикон, который катапультировался, но утонул.[23]

RAF потеряли 5 самолетов в эксплуатации, все без смертельного исхода (четыре из них были катапультированы): ZF316 12 мая 1992 г.,[24] ZF270 13 мая 1996 г.,[25] ZF293 22 августа 2000 г.,[26] ZF344 12 марта 2009 г.[27] и ZF349 8 января 2013 г.[28]

22 июня 2015 г. Академическая награда композитор-победитель Джеймс Хорнер погиб, когда Тукано, которым он управлял, разбился в центре Калифорния в отдаленном районе Национальный лес Лос-Падрес около 60 миль (97 км) к северу от Санта Барбара. Хорнер был единственным пассажиром в самолете.[29][30][31]

Варианты

Тукано Т1
Базовый двухместный тренажер для РАФ - 130 доставлено (еще один самолет (T42) был серьезно поврежден взрывом бомбы IRA во время окончательной сборки в 1990 году и впоследствии был продан в частном порядке США в 2013 году компанией Shorts[32]).
Tucano Mk.51
Экспортная версия для Кения - 12 доставлено (13 взлетели, первый погиб - см. Выше).
Tucano Mk.52
Экспортная версия для Кувейт - 16 доставлено.

Операторы

Короткий Tucano T1 на РИАТ 2005
 Кения

Бывшие операторы

 Кувейт
 объединенное Королевство

Технические характеристики (Tucano)

Кувейт Эйр Форс Tucano Mk.52
Royal Air Force Tucano в 2010 году нарисовал картину к 70-летию битвы за Британию, чтобы изобразить Спитфайр 92-я эскадрилья RAF как пролетел Брайан Кингком в 1940 г.

Данные из Самолеты всего мира Джейн, 1988–1989 [38]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 9,86 м (32 фута 4 дюйма)
  • Размах крыльев: 11,28 м (37 футов 0 дюймов)
  • Высота: 3,40 м (11 футов 2 дюйма)
  • Площадь крыла: 19,33 м2 (208,1 кв. Футов)
  • Аэродинамический профиль: NACA 632А-415 (корень), 63А-212 (кончик)
  • Пустой вес: 2,017 кг (4447 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 3275 кг (7220 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 724 л (159 имп гал; 191 галлон США)
  • Электростанция: 1 × Garrett TPE331 -12B турбовинтовой, 820 кВт (1100 л.с.)
  • Пропеллеры: 4-х лезвийный Hartzell постоянная скорость, полностью флюгерный, гребной винт с изменяемым шагом, диаметр 2,39 м (7 футов 10 дюймов)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 507 км / ч (315 миль / ч, 274 узлов) на высоте 3000–4 600 м (10 000–15 000 футов)
  • Крейсерская скорость: 407 км / ч (253 миль / ч, 220 узлов) на высоте 6 100 м (20 000 футов) (экономический круиз)
  • Скорость сваливания: 80 км / ч (50 миль / ч, 43 узлов) (закрылки и передача вниз) (EAS)
  • Никогда не превышайте скорость: 518 км / ч (322 миль / ч, 280 узлов) (EAS )
  • Классифицировать: 1,665 км (1035 миль, 899 миль)
  • Выносливость: 5 ч. 12 мин.
  • Практический потолок: 10,000 м (34,000 футов)
  • ограничения g: +7/-3.6
  • Скороподъемность: 17,8 м / с (3510 фут / мин)
  • Разбег до 15 м (50 футов): 524 м (1719 футов)
  • Посадочный разбег с 15 м (50 футов): 573 м (1880 футов)

Вооружение

  • Предусмотрено 1000 фунтов (454 кг) магазинов на четырех подкрыльевых узлах подвески, но не на Тукано RAF

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж грамм Фрикер (1987), п. 237
  2. ^ а б Стертивант (1987), стр. 243–244
  3. ^ Фрикер (1987), п. 238
  4. ^ Стертивант (1987), п. 244
  5. ^ «Шорты S312 Tucano (Великобритания)». Информация Джейн. 11 июня 2012 г.. Получено 19 октября 2012.
  6. ^ "Короткий тукано". UK Serial Resource Center. Получено 24 октября 2012.
  7. ^ «Кувейт заказывает кроссовки Shorts Tucano». Международный рейс, 18 февраля 1989 г. с. 3.
  8. ^ Вагстафф, Пэтти. «Вихрь в тукано». Самолет и пилот, 21 октября 2016 г.
  9. ^ «У Shorts Tucano есть все необходимое, чтобы присоединиться к RAF». Международный рейс, 26 января 1985 г. с. 25.
  10. ^ Винн, Аллан, изд. (15 августа 1990 г.). «Военные самолеты мира». Международный рейс. 138 (4229).
  11. ^ а б "Тукано". Королевские воздушные силы. Архивировано из оригинал 9 декабря 2011 г.. Получено 5 февраля 2012.
  12. ^ «Колонна 744». Палата общин Великобритании. 16 октября 2007 г.. Получено 20 февраля 2012.
  13. ^ "Выставочный сезон Тукано 2004". Интернационал вооруженных сил. Архивировано из оригинал 21 июля 2012 г.. Получено 14 сентября 2012.
  14. ^ https://aviation-safety.net/wikibase/dblist.php?AcType=TUCA
  15. ^ а б Хойл, Грейг (23 марта 2010 г.). «ВВС США возвещают о появлении« боевого ИСТАР »над Афганистаном». Flight Global. Получено 20 февраля 2012.
  16. ^ а б Хойл, Грейг (22 февраля 2010 г.). "VT заключает новую сделку по поддержке флота Tucano RAF". Flight Global. Получено 20 февраля 2012.
  17. ^ Хойл, Крейг (7 июля 2008 г.). «Великобритания расширяет использование кроссовок RAF Tucano». Flight Global.
  18. ^ «ФАРНБОРУ 2008: Недорогое обновление Tucano может удовлетворить потребности Великобритании в обучении». Flight Global. 15 июля 2008 г.
  19. ^ Хойл, Крейг (5 декабря 2018 г.). «ФОТО: прибытие Т-6С завершает обновление парка учебных самолетов Великобритании». Flight Global.
  20. ^ Хойл, Крэйг (24 октября 2014 г.). «Т-6С возглавит обновление военной подготовки Великобритании». Flight Global.
  21. ^ «Заключительные полеты, поскольку RAF Linton on Ouse готовится к закрытию». Северное эхо. 29 октября 2019.
  22. ^ «Министерство обороны закроет RAF Scampton и RAF Linton-on-Ouse в связи с новым сокращением бюджета». Королевское авиационное общество. 25 июля 2018.
  23. ^ https://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=55330
  24. ^ https://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=156040
  25. ^ https://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=55329
  26. ^ https://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=191066
  27. ^ https://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=58940
  28. ^ https://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=152378
  29. ^ Гамильтон, Мэтт (22 июня 2015 г.). «Самолет, принадлежащий оскароносному композитору Джеймсу Хорнеру, разбился; 1 погиб». Лос-Анджелес Таймс. Получено 2 июля 2015.
  30. ^ Барнс, Майк (22 июня 2015 г.). "Джеймс Хорнер, композитор фильмов" Титаник "и" Храброе сердце "погиб в авиакатастрофе". Голливудский репортер.
  31. ^ Шудель, Мэтт (24 июня 2015 г.). «Джеймс Хорнер, оскароносный композитор, погиб в авиакатастрофе в возрасте 61 года». Вашингтон Пост.
  32. ^ http://www.ukserials.com/prodlists.php?type=1107
  33. ^ «ВВС Кении - Модернизация». Глобальная безопасность. Получено 31 января 2020.
  34. ^ "Силы обороны Кении". Схватка. Получено 31 января 2020.
  35. ^ "Кувейт Эйр Форс". Арабская авиация. Получено 31 января 2020.
  36. ^ "Кувейт Эйр Форс". Схватка. Получено 31 января 2020.
  37. ^ Бауэр, Дерек (25 августа 2019 г.). «Особые отметки для 72-й эскадрильи, поскольку ВВС готовятся к отставке Тукано». Ежемесячно ВВС. Получено 31 января 2020.
  38. ^ Тейлор (1988), стр. 13–14, 308–309

Библиография

  • Фрикер, Джон (май 1987 г.). Грин, Уильям (ред.). «RAF готовится к Tucano». Air International. Бромли, Великобритания: Fine Scroll. 32 (5): 237–239. ISSN  0306-5634.
  • Ламберт, Марк, изд. (1993). Самолеты всего мира Джейн 1993–94. Колсдон, Великобритания: Отдел данных Джейн. ISBN  0-7106-1066-1.
  • Тейлор, Джон В. Р., изд. (1988). Самолеты всего мира Джейн, 1988–1989. Колсдон, Великобритания: Информационная группа Джейн. ISBN  0-7106-0867-5.
  • Стуртивант, Рэй (1987). Дарлингтон, Рэй (ред.). История британских военно-учебных самолетов. Сомерсет, Великобритания: Haynes Publishing Group. С. 241–244. ISBN  0-85429-579-8.

внешняя ссылка