Железнодорожная станция Beckermet Mines - Beckermet Mines railway station

Beckermet Mines
Место расположенияк западу от Хайле, Камбрия, Copeland
Англия
Координаты54 ° 27′51 ″ с.ш. 3 ° 30′22 ″ з.д. / 54,4642 ° с.ш.3,5060 ° з. / 54.4642; -3.5060Координаты: 54 ° 27′51 ″ с.ш. 3 ° 30′22 ″ з.д. / 54,4642 ° с.ш.3,5060 ° з. / 54.4642; -3.5060
Ссылка на сеткуNY024086
ПлатформыНеизвестный
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияСовместная железная дорога LNWR и FR
Ключевые даты
15 января 1912 г.открыт для обслуживания рабочих
после 1923 г.Закрыто[1][2]

Железнодорожная станция Beckermet Mines находился на карьере №1 одноименного рудника. Он использовался рабочими поездами, которые двигались по ветке, изгибавшейся на восток от Moor Row к Селлафилд линия, в первую очередь для перевалки железной руды, поднимаемой на площадке.[3][4]

Рудник был открыт в 1903 году на открытой местности к западу от деревни Haile, Камбрия, Англия. В 2013 году окрестности участка оставались сельскими.

История и местонахождение

Линия, на которой была построена ветка, была одним из плодов быстрой индустриализации Западного Камберленда во второй половине девятнадцатого века. Следы были проложены к югу от Уайтхэвена и Мур-Роу до Эгремонт посредством Уайтхейвен, Клиатор и Эгремонт железная дорога, открывшийся для пассажиров 1 июля 1857 года. К 1860-м годам компания стремилась расшириться на юг от Эгремонта, чтобы встретиться с береговой линией в Селлафилд, нацелившись на Миллом, Барроу-ин-Фернесс и далее. Фернесс выступила против этого, но две компании пришли к соглашению и построили от Эгремонта до Селлафилда общую линию.

Когда добываемая руда была найдена к северо-востоку от Beckermet несколько лет спустя железная дорога была хорошо приспособлена для ее обслуживания, и служба рабочих была естественным следствием того, что еще задолго до массового владения автомобилями и автомобильного общественного транспорта. Шахта Беккермет и остановка рабочих были дополнением к линии компании Twentieth Century.[5] Услуги начались в 1912 году с трех поездов в каждую сторону ежедневно из Moor Row, позвонив в Woodend, Эгремонт и Кросс-платформа Святого Томаса.[6]

Станция, скорее всего, была остановлена ​​без персонала, на современных картах ОС платформа не обозначена как таковая. Продукцию шахты вывозили по железной дороге до 1970-х годов.

Завершение и закрытие

Интернет-источник[7] Датой закрытия рудника указан 1973 год, а в трех книгах - 1980 год.[8][9][10] Обе стороны могли быть правы, поскольку рудники Флоренция, Улькоатс и Беккермет были соединены под землей в более поздние годы. Продукт шахты был последним движением на любой из линий, построенных Уайтхейвен, Клиатор и Эгремонт железная дорога. «Основная линия», от которой была построена ветка, закрылась, когда рудник Беккермет закрылся, вплоть до Коркикла. Он не использовался до 1993 года, когда его сняли.[10]

Точная дата окончания службы рабочих пока не подтверждена.

Загробная жизнь

К 2013 году участок рудника был занят промышленной зоной Беккермет с доступом только к дороге.


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Кросс-платформа Святого Томаса
Линия и станция закрыты		 Совместная железная дорога LNWR и FR Терминус

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Кротон, Киднер и Янг 1982, п. 45.
  2. ^ Прикладом 1995, п. 30.
  3. ^ Джоуэтт 1989, Карта 36.
  4. ^ Робинсон 1985, п. 70.
  5. ^ Сагитт 2008, п. 55.
  6. ^ Робинсон 1989, п. 39.
  7. ^ Beckermet Mine через разум
  8. ^ Сагитт 2008, п. 56.
  9. ^ Маршалл 1981, п. 163.
  10. ^ а б Quayle 2007, п. 89.

Источники

  • Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Кротон, Годфри; Киднер, Р. В.; Янг, Алан (1982). Частные и незавершенные железнодорожные вокзалы, остановки и остановки. Oakwood Press. ISBN  978-0-85361-281-0. OCLC  10507501.
  • Джоуэтт, Алан (март 1989 г.). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-086-0. OCLC  22311137.
  • Маршалл, Джон (1981). Забытые железные дороги: Северо-Западная Англия. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN  978-0-7153-8003-1.
  • Куэйл, Ховард (2007). Уайтхейвен: железные дороги и фургоны уникального порта Камберленд. Пиннер: Ассоциация железных дорог Камбрии. ISBN  978-0-9540232-5-6.
  • Робинсон, Питер В. (1985). Железные дороги Камбрии. Клэпхэм, Северный Йоркшир: Книги Dalesman. ISBN  978-0-85206-815-1.
  • Робинсон, Питер В. (февраль 1989 г.). Peascod, Майкл (ред.). «Поезда рабочих к рудникам Беккермет». Камбрийские железные дороги. Пиннер: Ассоциация железных дорог Камбрии. 4 (3). ISSN  1466-6812.
  • Саггит, Гордон (2008). Затерянные железные дороги Камбрии. Потерянная железная дорога. Ньюбери, Беркшир: Деревенские книги. ISBN  978-1-84674-107-4.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка