Железнодорожная станция St Thomas Cross Platform - St Thomas Cross Platform railway station

Кросс-платформа Святого Томаса
Место расположенияКринглтуэйт, Эгремонт, Камбрия, Copeland
объединенное Королевство
Координаты54 ° 28′35 ″ с.ш. 3 ° 31′21 ″ з.д. / 54,4765 ° с. Ш. 3,5224 ° з. / 54.4765; -3.5224Координаты: 54 ° 28′35 ″ с.ш. 3 ° 31′21 ″ з.д. / 54,4765 ° с.ш.3,5224 ° з.д. / 54.4765; -3.5224
Ссылка на сеткуNY014100
ПлатформыНеизвестный
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияСовместная железная дорога LNWR и FR
Пост-группировкаЛондон Мидленд и Шотландская железная дорога
Ключевые даты
15 января 1912 г.[1]открыт для обслуживания рабочих
к 1933 г.Закрыто[2][3]

Кросс-платформа Святого Томаса была железнодорожной станцией, которую использовали рабочие поезда на Moor Row к Селлафилд линия на том, что сейчас является юго-востоком, Кринглтуэйт, край Эгремонт, Камбрия, Англия.

История и местонахождение

Линия, на которой была построена остановка, была одним из плодов быстрой индустриализации Западного Камберленда во второй половине девятнадцатого века. Следы были проложены к югу от Уайтхэвена и Мур-Роу до Эгремонт посредством Уайтхэвен, Клиатор и Эгремонт железная дорога, открывшийся для пассажиров 1 июля 1857 года. К 1860-м годам компания стремилась расшириться на юг от Эгремонта, чтобы встретиться с береговой линией в Селлафилд, нацелившись на Миллом, Барроу-ин-Фернесс и далее. Фернесс выступила против этого, но две компании пришли к соглашению и построили от Эгремонта до Селлафилда общую линию.

Платформа St Thomas Cross была добавлена ​​в двадцатом веке к этой линии.[4] Услуга от Moor Row к Beckermet Mines, позвонив в Woodend, Эгремонт и Сент-Томас-Кросс был начат 15 января 1912 года, хотя возможно, что другие рабочие обращались за ним раньше, так как поблизости находилась шахта Флоренс.

Использование термина «Платформа» обычно означало, что станция была остановлена ​​без персонала. Привал должен был быть закрыт к 1933 году, когда здание было снесено.[1] Его использовали рабочие на соседней шахте Флоренции,[2] который впоследствии стал последним действующим железорудным рудником, а не карьером, в Западной Европе. Он закрылся в 2008 году.

Остановка не указана на соответствующей схеме узлов железнодорожной клиринговой палаты 1928 года или в журнале Jowett.[5]

Станция не отмечена на современных картах ОС на расстоянии до 6 дюймов до Мили, но немаркированное здание с тропинкой к дороге показано в нужном месте на карте ОС в масштабе 1: 2500 в Камберленде, ссылка на которую приведена ниже через Карты старых ОС.

Загробная жизнь

К 2013 году путь, проложенный через остановку, был четко виден на спутниковых снимках, но само место, казалось, было занято частными лицами.


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Эгремонт (Камбрия)
Линия и станция закрыты		 Лондон Мидленд и Шотландская железная дорога
Совместная железная дорога LNWR и FR		 Beckermet Mines
Линия и станция закрыты
  Beckermet
Линия и станция закрыты

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Робинсон 1989, п. 39.
  2. ^ а б Кротон, Киднер и Янг 1982, п. 122.
  3. ^ Прикладом 1995, п. ххх.
  4. ^ Сагитт 2008, п. 55.
  5. ^ Джоуэтт 1989, Карта 36.

Источники

  • Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Кротон, Годфри; Киднер, Р. В.; Янг, Алан (1982). Частные и незавершенные железнодорожные вокзалы, остановки и остановки. Oakwood Press. ISBN  978-0-85361-281-0. OCLC  10507501.
  • Джоуэтт, Алан (март 1989 г.). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-086-0. OCLC  22311137.
  • Робинсон, Питер В. (февраль 1989 г.). Peascod, Майкл (ред.). «Поезда рабочих к рудникам Беккермет». Камбрийские железные дороги. Пиннер: Ассоциация железных дорог Камбрии. 4 (3). ISSN  1466-6812.
  • Саггит, Гордон (2008). Затерянные железные дороги Камбрии (серия "Железные дороги"). Ньюбери: Сельские книги. ISBN  978-1-84674-107-4.

дальнейшее чтение

  • Андерсон, Пол (апрель 2002 г.). Хокинс, Крис (ред.). «Собака на сене? След Железных Мастеров». Британские железные дороги иллюстрированы. Клофилл: Irwell Press Ltd. 11 (7).
  • Брэдшоу (1986) [1922]. Путеводитель по железной дороге Брэдшоу за июль 1922 года (переиздание). Издательство "Гильдия" в Лондоне.
  • Атлас и справочник предварительных групп Британских железных дорог. Шеппертон: Ian Allan Publishing. 1997 [1958]. ISBN  0-7110-0320-3.
  • Аттербери, Пол (2009). Вдоль потерянных линий. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN  0-7153-2706-2.
  • Баирстоу, Мартин (1995). Железные дороги в Озерном крае. Мартин Бэрстов. ISBN  1-871944-11-2.
  • Боутелл, Гарольд Д. (1989). Рельсы через Лейкленд: иллюстрированное путешествие по железной дороге Уоркингтон-Кокермут-Кесвик-Пенрит 1847-1972 гг.. Уайр, Ланкашир: Silverling Publishing Ltd. ISBN  0-947971-26-2.
  • Макгоуэн Грэдон, В. (2004) [1952]. Путь Железных Мастеров: История Железной дороги Клиатора и Уоркингтона. Grange-over-Sands: Ассоциация железных дорог Камбрии. ISBN  0-9540232-2-6.
  • Куэйл, Ховард (2007). Уайтхейвен: железные дороги и фургоны уникального порта Камберленд. Пиннер: Ассоциация железных дорог Камбрии. ISBN  978-0-9540232-5-6.
  • Смит, Пол; Тернер, Кейт (2012). Железнодорожный атлас тогда и сейчас. Ian Allan Publishing. ISBN  978 0 7110 3695 6.
  • Радость, Дэвид (1983). Лейк-Каунти (Региональная история железных дорог Великобритании). Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN  094653702X.
  • Маршалл, Джон (1981). Забытые железные дороги: Северо-Западная Англия. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN  0 7153 8003 6.
  • Вестерн, Роберт (2001). Железная дорога Кокермут, Кесвик и Пенрит OL113. Уск: Oakwood Press. ISBN  0-85361-564-0.

внешняя ссылка