Железнодорожная станция Copperas Hill - Copperas Hill railway station

Copperas Hill
Место расположения	Copperas Hill, недалеко от Харрингтон, Камбрия, Copeland Англия
Координаты	54 ° 36′15 ″ с.ш. 3 ° 34′08 ″ з.д. / 54,6042 ° с.ш.3,5688 ° з. / 54.6042; -3.5688Координаты: 54 ° 36′15 ″ с.ш. 3 ° 34′08 ″ з.д. / 54,6042 ° с.ш.3,5688 ° з. / 54.6042; -3.5688
Ссылка на сетку	NX987243
Платформы	1[1]
Дополнительная информация
Положение дел	Вышедший из употребления
История
Оригинальная компания	Lowca Light Railway
Пост-группировка	Lowca Light Railway
Ключевые даты
15 апреля 1912 г.	Началась служба рабочих
2 июня 1913 г.	Общественные пассажирские перевозки[2]
Сентябрь 1921 г.	Последний раз появлялся в Брэдшоу
1 апреля 1929 г.	Служба рабочих закончилась[3]

v т е Легкая железная дорога Лоука и филиал Гилгарран
Легенда
Ключ открытая линия Гилгарранский филиал Lowca Light Railway другие закрытые линии
Линия побережья Камбрии к Мэрипорт Мэрипорт и Карлайл Рли к Дирхэм Flimby Linefoot Siddick Junction Linefoot Junction Клиатор и Уоркингтон Узел железной дороги Great Broughton Угольная шахта Сент-Хеленс Мэрипорт и Карлайл Рли к Бригам Док-станция Ситон Док Calva Junction Derwent Junction Cloffocks Junction к Marron Junction Рабочийтон Главная Уоркингтон Сентрал Solway Coliery Derwent Ironworks   Moss Bay   (север) Сайдинг для тележек Moss Bay Металлургический завод   (юг)   Harrington Junction Харрингтон (Остановка на церковной дороге) Хай Харрингтон Харрингтон Rosehill (Остановка на Арчер-стрит) Харрингтон-Харбор Платформа Rose Hill Rose Hill Junction Copperas Hill Уайтхейвен, Клиатор И Эгремонт Рли к Rowrah Миклам Ullock Lowca Distington Junction к Marron Junction Дистингтон Уайтемурская шахта Сайдинг Бэйна Дистингтонский металлургический завод Объединенные металлургические компании Остановка рабочих Партон Привал Oatlands Cleator & Workington Jn Rly к Rowrah Партон Линия побережья Камбрии к Whitehaven Cleator & Workington Jn Rly к Cleator Moor West
1972
Ключ открытая линия Гилгарранский филиал Lowca Light Railway другие закрытые линии закрытые и поднятые линии
Линия побережья Камбрии к Мэрипорт Flimby раньше к Дирхэм Siddick Junction Linefoot Junction RNAD Broughton Moor Угольная шахта Сент-Хеленс раньше к Бригам Док-станция Ситон Док Calva Junction Derwent Junction Cloffocks Junction раньше к Marron Junction Рабочийтон Главная Уоркингтон Сентрал Solway Coliery Derwent Ironworks   Moss Bay   (север) Сайдинг для тележек Moss Bay Металлургический завод   (юг)   Harrington Junction Харрингтон (Остановка на церковной дороге) Хай Харрингтон Харрингтон Rosehill (Остановка на Арчер-стрит) Харрингтон-Харбор Платформа Rose Hill Rose Hill Junction Copperas Hill раньше к Rowrah Миклам Ullock Lowca Distington Junction раньше Marron Junction Дистингтон Уайтемурская шахта Сайдинг Бэйна Дистингтонский металлургический завод Объединенные металлургические компании Остановка рабочих Партон Привал Oatlands раньше к Rowrah Партон Линия побережья Камбрии к Whitehaven раньше к Cleator Moor West

Железнодорожная станция Copperas Hill служил небольшому поселению на вершине утеса Копперас-Хилл, к югу от Харрингтон в бывшем округ из Камберленд, Англия, которая сейчас является частью Камбрия.

Между 2 июня 1913 года и сентябрем 1921 года на вокзале работали государственные пассажирские перевозки, хотя нерекламируемые рабочие поезда начали движение в апреле 1912 года и продолжались до апреля 1929 года, после чего все виды пассажирских перевозок прекратились.

К 1922 году количество поездов между Лоука и Уоркингтон-Сентрал составило по три поезда в каждую сторону, хотя, что удивительно для того времени, поезда перестали ходить в Копперас-Хилл в сентябре 1921 года. Общедоступной воскресной службы никогда не было.^[4]

Станция находилась на Легкая железная дорога Харрингтон и Лоука что связано с Железная дорога Cleator & Workington Junction (CWJR) на перекрестке Роузхилл, недалеко к северу от холма Коппера и к югу от деревни Харрингтон. Службы рабочих в Копперас-Хилл и обратно по-разному выполнялись из Сайдинг для тележек Moss Bay, Мэрипорт (вовремя Первая мировая война ), Уоркингтон Сентрал и Ситон (Камбрия). Общественные пассажирские поезда ходили только до двух последних.

Транспортные услуги

Железная дорога через Копперас-Хилл была прежде всего минеральной железной дорогой, и недолговечные рабочие и пассажирские перевозки были в последнюю очередь. В первой половине девятнадцатого века к химическому заводу на территории станции подъехал фургон, соединяющий гавань Харрингтона с Джон-Питом и Ходжсон-Питом. Более поздние разработки, в конце концов, пошли на север в сторону Уоркингтона и на северо-восток, чтобы встретить Гилгарранский филиал в Бэйнс сайдинг. Движущими силами были уголь на Lowca, шамот и кирпич (в основном предназначенные для футеровки печей на сталелитейном заводе Workington), кокс и побочные продукты коксования. Центральным элементом на протяжении более пятидесяти лет была шахта Харрингтон № 10, которая, как ни странно, находилась не в Харрингтоне, а в Лоуке.

Между ними эти промышленные предприятия поддерживали железную дорогу через Копперас-Хилл до окончательного закрытия для всего движения в мае 1973 года.

Хотя станция была закрыта в 1921 году, в 1969 году она все еще была в хорошем состоянии.^[5]

Британский рекорд

Станция Copperas Hill просуществовала недолго, но путь к северу от станции занял свое место в железнодорожных журналах. Его подъем в южном направлении 1: 17 был самым крутым британским подъемом с проработанным сцеплением, обеспечивающим регулярные пассажирские перевозки по расписанию.^[6][7][8]

Загробная жизнь

К концу 1973 года путь через станцию ​​был поднят. Гусеничное полотно теперь является частью Камбрийского пути.

Предыдущая станция		Заброшенные железные дороги		Следующая станция
Платформа Rose Hill Линия и станция закрыты		Lowca Light Railway		Миклам Линия и станция закрыты

Смотрите также

• Гилгарранский филиал
• Железная дорога Клиатора и Уоркингтона

Рекомендации

1. Станция Копперас-Хилл, через История Харрингтона". Архивировано из оригинал 5 августа 2016 г.. Получено 29 февраля 2016.
2. Общественное расписание на 1913 год, через Камбрийская ассоциация железных дорог
3. Эндрюс 2001, стр. 20-23.
4. Брэдшоу 1985, п. 595.
5. Андерсон 2001, п. 402.
6. Макгоуэн Грэдон 2004, С. 30, Примечание 2.
7. Робинсон 1985, п. 66.
8. Робинсон 2002, п. 27.

Источники

• Эндрюс, доктор Майкл (май 2001 г.). Peascod, Майкл (ред.). "Легкая железная дорога Харрингтон и Лоука". Камбрийские железные дороги. Пиннер: Ассоциация железных дорог Камбрии. 7 (2). ISSN  1466-6812.
• Брэдшоу, Джордж (1985) [июль 1922]. Общее руководство по железнодорожной и паровой навигации Брэдшоу для Великобритании и Ирландии: перепечатка июльского номера 1922 г.. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN  978-0-7153-8708-5. OCLC  12500436.
• Макгоуэн Грэдон, В. (2004) [1952]. Путь Железных Мастеров: История Железной дороги Клиатора и Уоркингтона. Grange-over-Sands: Ассоциация железных дорог Камбрии. ISBN  978-0-9540232-2-5.
• Робинсон, Питер В. (1985). Железные дороги Камбрии. Клэпхэм, Северный Йоркшир: Книги Dalesman. ISBN  978-0-85206-815-1.
• Робинсон, Питер В. (2002). Затерянные железные дороги Камбрии. Катрин: Stenlake Publishing. ISBN  978-1-84033-205-6.

дальнейшее чтение

• Андерсон, Пол (июнь 2001). Хокинс, Крис (ред.). "Собака получила ваше описание". Британские железные дороги иллюстрированы. Clophill: Irwell Press Ltd. 10 (9). ISSN  0961-8244.
• Андерсон, Пол (апрель 2002 г.). Хокинс, Крис (ред.). «Собака на сене? След Железных Мастеров». Британские железные дороги иллюстрированы. Clophill: Irwell Press Ltd. 11 (7). ISSN  0961-8244.
• Баирстоу, Мартин (1995). Железные дороги в Озерном крае. Мартин Бэрстов. ISBN  978-1-871944-11-2.
• Кротон, Годфри; Киднер, Р. В.; Янг, Алан (1982). Частные и незавершенные железнодорожные вокзалы, остановки и остановки. Oakwood Press. ISBN  978-0-85361-281-0. OCLC  10507501.
• Хейнс, Джеймс Аллен (апрель 1920 г.). График работы железной дороги Cleator & Workington Junction. Центральный вокзал, Уоркингтон: Железная дорога Клиатора и Уоркингтона.
• Джексон, Стэнли; Сиссон, Норман; Хейвуд, Т. (Август 1982 г.). Peascod, Майкл (ред.). "Железная дорога Клиатора и Уоркингтона". Камбрийские железные дороги. Пиннер: Ассоциация железных дорог Камбрии. 2 (11). ISSN  1466-6812.
• Джексон, Стэнли; Сиссон, Норман; Хейвуд, Т. (Октябрь 1982 г.). Peascod, Майкл (ред.). "Железная дорога Клиатора и Уоркингтона". Камбрийские железные дороги. Пиннер: Ассоциация железных дорог Камбрии. 2 (12). ISSN  1466-6812.
• Джой, Дэвид (1973). Железные дороги Озёрных округов. Клэпхэм, Северный Йоркшир: Dalesman Publishing Co. ISBN  978-0-85206-200-5.
• Новости, Примечания и (август 1973 г.). Слейтер, Дж. (ред.). «Лоуцкое легкое метро закрывается». Железнодорожный журнал. Лондон: Tothill Press Limited. 119 (868). ISSN  0033-8923.
• Куэйл, Ховард (2007). Уайтхейвен: железные дороги и фургоны уникального порта Камберленд. Пиннер: Ассоциация железных дорог Камбрии. ISBN  978-0-9540232-5-6.
• Быстро, Майкл (2009) [2001]. Железнодорожные вокзалы Великобритании: хронология (4-е изд.). Оксфорд: Историческое общество железных дорог и каналов. ISBN  978-0-901461-57-5. OCLC  612226077.
• Смит, Пол; Тернер, Кейт (2012). Железнодорожный атлас тогда и сейчас. Shepperton: Ian Allan Publishing. ISBN  978-0-7110-3695-6.
• Саггит, Гордон (2008). Затерянные железные дороги Камбрии (серия "Железные дороги"). Ньюбери, Беркшир: Деревенские книги. ISBN  978-1-84674-107-4.
• Уэбб, Дэвид Р. (октябрь 1964 г.). Cooke, B.W.C. (ред.). «Между Солуэем и Селлафилдом: Часть вторая». Железнодорожный журнал. Лондон: Tothill Press Limited. 110 (762). ISSN  0033-8923.
• Атлас и справочник предварительных групп Британских железных дорог. Shepperton: Ian Allan Publishing. 1997 [1958]. ISBN  978-0-7110-0320-0.
• Джоуэтт, Алан (март 1989 г.). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-086-0. OCLC  22311137.
• Радость, Дэвид (1983). Лейк-Каунти (Региональная история железных дорог Великобритании). Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN  978-0-946537-02-0.
• Маршалл, Джон (1981). Забытые железные дороги: Северо-Западная Англия. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN  978-0-7153-8003-1.
• Уэбб, Дэвид Р. (сентябрь 1964 г.). Cooke, B.W.C. (ред.). «Между Солуэем и Селлафилдом: Часть первая». Железнодорожный журнал. Лондон: Tothill Press Limited. 110 (761). ISSN  0033-8923.

внешняя ссылка

• Закрытая станция на межвоенной карте ОС Национальная библиотека Шотландии
• Станция Карта железных дорог онлайн
• Latterday Steam в Lowca фликр
• Latterday Steam в Lowca фликр
• Промышленные реликвии в Лоуке фликр
• Линия железнодорожные коды
• Угольные шахты Харрингтона Музей горного дела Хейг-Пит