Железнодорожная станция Allhallows Colliery - Allhallows Colliery railway station

Угольная шахта Аллхаллоу
Место расположенияк западу от Mealsgate, Allerdale
объединенное Королевство
Координаты54 ° 46′13 ″ с.ш. 3 ° 14′33 ″ з.д. / 54,7702 ° с. Ш. 3,2424 ° з. / 54.7702; -3.2424Координаты: 54 ° 46′13 ″ с.ш. 3 ° 14′33 ″ з.д. / 54,7702 ° с. Ш. 3,2424 ° з. / 54.7702; -3.2424
Ссылка на сеткуNY201424
Платформы1 (вероятно)
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Предварительная группировкаМэрипорт и Карлайл Железная дорога
Пост-группировкаЛондон Мидленд и Шотландская железная дорога
Ключевые даты
к маю 1922 г.[1]Открыта станция для неудержимых поездов угольщиков
Вероятно, 1928 г.[2] может быть раньше[3]Станция закрыта

Железнодорожная станция Allhallows Colliery был в бывшем графстве Камберленд, сейчас же Камбрия, Англия. Это была остановка на кольцевой дороге Болтона (иногда ее называют «петлей Мольсгейт»). Мэрипорт и Карлайл Железная дорога.[4][5]

Станция - почти наверняка неукомплектованная кадрами - была предоставлена ​​для шахтеров одноименной шахты. Никаких расписаний не вызывали, и точно неизвестно, какую форму приняла платформа, многие такие по всей стране были примитивными до крайности; в некоторых случаях пользователям приходилось спускаться с крытых вагонов или старинных карет на обочину.

История

Линия была открыта Мэрипорт и Карлайл Железная дорога в первую очередь для доступа к угольным шахтам в Болтон-Коулфилд и для предотвращения попыток конкурентов получить доступ к этому потенциальному трафику с помощью Северо-Британская железная дорога отряд Силлот.[6][7] Линия и станция стали частью Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога (LMSR) в Группировка 1923 г.

Общественные станции на линии мимо шахты пережили яму, которая закрылась в 1928 году.

В 1922 г. и "вероятно до 1928 г."[2] нерекламируемые рабочие услуги были предоставлены угольной шахте Оллхаллоус, между Бэггроу и Милсгейтом. Была ли это дополнительная остановка для существующих поездов или дополнительных поездов, еще предстоит подтвердить, как и даты начала и окончания услуги. Место остановки на угольной шахте так и не достигло объявленного статуса обслуживания пассажиров.[1]

Помимо обслуживания угольных шахт, к июлю 1922 года общественные пассажирские перевозки мимо шахт (под заголовком «Аспатрия и Вигтон») превратились в простые шесть поездов в день - «Автобус Баггра», курсирующих между Аспатрией и Милсгейтом. звоню в Бэггроу, без изменений днем. Уигтон присутствует в таблице, но по этому маршруту к нему не ходили поезда.[8]

Пассажирские поезда по оставшейся части петли были отозваны в 1930 году, без обслуживания остаточных посылок. Baggrow был полностью закрыт, но Mealsgate оставался открытым для товаров; это прекратилось в 1952 году,[9] после чего рельсы были сняты к востоку от Бэггроу. Участок к западу от Бэггроу просуществовал еще несколько лет как длинный запасной путь.

Загробная жизнь

К 2013 году все постройки шахты уже давно были снесены, но следы шахты были хорошо видны на спутниковых снимках. Примечательно, что оригинальный сигнальный ящик Allhallows Colliery был восстановлен.[10]

Предыдущая станцияИсторические железные дорогиСледующая станция
Baggrow
Линия и станция закрыты		 Мэрипорт и Карлайл Железная дорога
Петля Болтона		 Mealsgate
Линия и станция закрыты

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Кротон, Киднер и Янг 1982, п. 38.
  2. ^ а б Робинсон 2002, п. 29.
  3. ^ Быстрый 2009, п. 57.
  4. ^ Джоуэтт 1989, Карта 36.
  5. ^ Петля Болтона, через Камбрийская ассоциация железных дорог
  6. ^ Сагитт 2008, стр. 91-2.
  7. ^ Томлинсон 1943, п. 174.
  8. ^ Брэдшоу 1985, п. 511.
  9. ^ Робинсон 1995, п. 184.
  10. ^ Сигнальный ящик Allhallows, через Камбрийская ассоциация железных дорог

Источники

  • Брэдшоу, Джордж (1985) [июль 1922]. Общее руководство по железнодорожной и паровой навигации Брэдшоу для Великобритании и Ирландии: перепечатка июльского номера 1922 г.. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN  978-0-7153-8708-5. OCLC  12500436.
  • Колман, К. В. (январь 1982 г.). Peascod, Майкл (ред.). «Пассажирские услуги в филиалах Болтона и Деруэнта». Камбрийские железные дороги. Пиннер: Ассоциация железных дорог Камбрии. 2 (9). ISSN  1466-6812.
  • Кротон, Годфри; Киднер, Р. В.; Янг, Алан (1982). Частные и незавершенные железнодорожные вокзалы, остановки и остановки. Oakwood Press. ISBN  978-0-85361-281-0. OCLC  10507501.
  • Джоуэтт, Алан (март 1989 г.). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-086-0. OCLC  22311137.
  • Быстро, Майкл (2009) [2001]. Железнодорожные вокзалы Великобритании: хронология (4-е изд.). Оксфорд: Историческое общество железных дорог и каналов. ISBN  978-0-901461-57-5. OCLC  612226077.
  • Робинсон, Питер В. (2002). Затерянные железные дороги Камбрии. Катрин: Stenlake Publishing. ISBN  978-1-84033-205-6.
  • Робинсон, Питер В. (август 1995 г.). Peascod, Майкл (ред.). «Мэрипорт и Карлайл 150». Камбрийские железные дороги. Пиннер: Ассоциация железных дорог Камбрии. 5 (12). ISSN  1466-6812.
  • Саггит, Гордон (2008). Затерянные железные дороги Камбрии (серия "Железные дороги"). Ньюбери: Деревенские книги. ISBN  978-1-84674-107-4.
  • Томлинсон, Джордж Ф. (май 1943 г.). "Железная дорога Порт-Карлайл". Железнодорожный журнал. Лондон: IPC Transport Press Ltd. 89 (545). ISSN  0033-8923.

дальнейшее чтение

  • Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Томас, Энн; Томас, Билл (1996). Нил, Паркхаус (ред.). «Джей Харрис - Единоличный владелец». Архив. Уитни: Lightmoor Press Association (9, 10 и 11). ISSN  1352-7991.

внешняя ссылка