Яковлев Як-30 (1948 г.) - Yakovlev Yak-30 (1948)

Эта статья про перехватчик 1940-х годов. Для тренера 1960-х см. Яковлев Як-30 (1960).

Як-30
ЯковлевYak-30.jpg
РольПерехватчик
ПроизводительЯковлев
Первый полет4 сентября 1948 г.
Положение делПроект отменен
Основной пользовательСоветские ВВС
Разработано изЯковлев Як-25

В Яковлев Як-30 был экспериментальным Советский перехватчик с конца 1940-х гг. Получено из Як-25 Як-30 отличался, прежде всего, тем, что имел стреловидность крыла 35 ° по хорде четверти, сохранив фюзеляж, хвостовое оперение и шасси от истребителя более ранней версии.

История

Як-30 был разработан в соответствии с советскими требованиями к истребителю, способному развивать скорость 0,9 Маха и способному работать с существующих грунтовых взлетно-посадочных полос. Для этого требовалось стреловидное крыло. Яколев основал свою конструкцию на существующей Як-25 экспериментальный истребитель, но включал доработанное крыло со стреловидностью 35 градусов.

Разработка

Як-30 должен был быть очень похож на бывший Як-25, с некоторыми изменениями. Фюзеляж был таким же, как у Як-25, но с круглым поперечным сечением. Хвостовое оперение было как у Як-25, но с неразъемным рулем направления и немного увеличенными горизонтальными поверхностями. Три NR-23 пушечное вооружение было сохранено, а компоновка кабины экипажа не изменилась. Баки с законцовками крыла не могли быть использованы, так как они смещали центр тяжести самолета слишком далеко вперед, поэтому они были переработаны, чтобы они располагались заподлицо под крылом, на полпути от фюзеляжа. Самолет имел мощность 1590 кгс (3505 фунтов силы). РД-500 турбореактивный.

Тестирование

Первому из двух прототипов Як-30 был присвоен позывной «42», а на руле направления нанесена цифра «5». Этот самолет успешно прошел испытания 4 сентября 1948 года летчиком Анохиным, который продолжал испытательные полеты до 16 декабря 1948 года.

Второй прототип, Як-30Д, который присоединился к программе летных испытаний в начале 1949 года, имел секцию 38 см (15 дюймов), вставленную в хвостовую часть фюзеляжа, измененные двери главного колеса, образующие большую часть обшивки фюзеляжа, типа Фаулера. закрылки вместо раздельных закрылков увеличен запас топлива и боеприпасов, а также внесены изменения в кислородную систему и радиооборудование. Як-30Д также оснащался воздушными тормозами в кормовой части фюзеляжа. Нормальная загруженная масса (без внешнего топлива) была увеличена на 110 кг (243 фунта).

Во время тестирования он достиг скорости Мах 0,935 в пикировании. По сравнению с Як-25 максимальная скорость была увеличена на 40 км / ч (25 миль / ч), а практический потолок увеличен на 1000 м (3281 фут). Однако стреловидность крыла оказалась неудовлетворительной с плохой элерон орган власти.

Хотя внесенные в Як-30Д модификации устранили ряд недостатков первого прототипа, первые серийные поставки улучшенного МиГ-15 К моменту выхода на летные испытания усовершенствованной версии истребителя Яковлева уже проходили, и по результатам НИИ V-VS Таким образом, испытания носили не более чем академический характер. Обозначение Як-30 позже было повторно использовано для Яковлев Як-30 (1960).

Технические характеристики (Як-30)

Як-30.gif

Данные из ОКБ Яковлева[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 8,58 м (28 футов 2 дюйма)
  • Размах крыльев: 8,65 м (28 футов 5 дюймов)
  • Площадь крыла: 15,1 м2 (163 кв. Футов)
  • Пустой вес: 2415 кг (5324 фунтов)
  • Вес брутто: 3305 кг (7286 фунтов) чистый
  • Максимальный взлетный вес: 3630 кг (8003 фунта) с откидными баками
  • Электростанция: 1 × Климов РД-500 турбореактивный двигатель с центробежным компрессором, тяга 15,9 кН (3600 фунтов силы)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 1030 км / ч (640 миль / ч, 560 узлов) на уровне моря
  • Посадочная скорость: 166 км / ч (103 миль / ч; 90 узлов)
  • Классифицировать: 1000 км (620 миль, 540 миль) внутренние детали
  • Перегоночная дальность: 1500 км (930 миль, 810 миль) со сбросными баками
  • Практический потолок: 15000 м (49000 футов)
  • Скороподъемность: 41,0 м / с (8,070 футов / мин)
  • Время до высоты: 5000 м (16000 футов) за 2,6 минуты, 5000 м (16000 футов) за 6,6 минуты

Вооружение

  • Оружие: 3 × 23 мм NR-23 пушка (75 рпг)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Примечания

  1. ^ Гордон, Ефим; Дмитрий; Сергей Комиссаров (2005). ОКБ Яковлева. Хинкли: издательство Midland Publishing. С. 180–181. ISBN  1-85780-203-9.

Библиография

  • Гордон, Ефим; Комиссарёв, Дмитрий и Сергей (2005). ОКБ Яковлева: История КБ и его самолетов. Хинкли, Англия: Midland Publishing. ISBN  1-85780-203-9.
  • Ганстон, Билл (1995). Энциклопедия русских самолетов 1875–1995 гг.. Лондон: скопа. ISBN  1-85532-405-9.
  • Ганстон, Билл. Самолет Яковлева с 1924 г.. Лондон, Великобритания: Putnam Aeronautical Books, 1997. ISBN  1-55750-978-6.