Яковлев АИР-9 - Yakovlev AIR-9

АИР-9
Яковлев АИР-9bis.jpg
Самолет АИР-9бис, в более поздней версии, без капота и с штанами стойки шасси.
Роль2-местный спортивный самолет
национальное происхождениеСССР
ДизайнерАлександр Сергеевич Яковлев
Первый полет1934
Количество построенных1 (возможно больше)

ВЯковлев АИР-9 / АИР-9бис 2-местный спортивный самолет, спроектированный и построенный в СССР в начале 1930-х гг.

Дизайн и развитие

С 1933 года Яковлев и его конструкторская группа разработали 2-местный низкоплан спортивный самолет-моноплан с открытой кабиной, деревянными крыльями, сварным стальным трубным фюзеляжем, оснащенный двигателем Швецов М-11 двигатель. Конструкция AIR-9, оснащенная посадочными закрылками и автоматическими предкрылками передней кромки, была представлена ​​на конкурс на проектирование безопасных самолетов, но не получила продолжения.[1]

Первоначальная конструкция AIR-9 была переработана в 1934 году и теперь включает закрытые кабины, но без автоматических предкрылков. Тандемные кабины оснащались раздвижными фонарями; передний купол скользил назад по неподвижной центральной секции купола, а задний купол скользил вперед под центральную секцию.[1]

Конструкция АИР-9 следовала предыдущим проектам Явовлева с деревянными фанерными крыльями и тканевым покрытием крыльев, сварными стальными трубами с тканевым покрытием фюзеляжа и Дюралюминий покрытые тканью поверхности хвоста. Фиксированная основная ходовая часть с лопатками поддерживалась стойками, позже оснащенными штанами, а также лентами, с фиксированным хвостовым салазками или хвостовым колесом (как показано на авиасалоне в Милане в 1935 году).[1]

Самолет АИР-9 был оснащен одним пятицилиндровым воздушным охлаждением Швецова М-11 мощностью 100 л.с. (75 кВт) с радиальным приводом двухлопастного деревянного гребного винта фиксированного шага, снабженного по-разному индивидуальными выхлопными трубами, коллекторным кольцом и Кольцо Тауненда капот.[1]

Самолет АИР-9бис в полете, пилотирует Пионтковский

АИР-9бис

В 1935 году был модифицирован АИР-9, или был построен второй самолет с наклонным вперед лобовым стеклом и переименованный в АИР-9бис. Большое количество изменений в конфигурации предполагает, что было более одного самолета, но это не может быть подтверждено.[1]

История эксплуатации

Самолет АИР-9бис демонстрировался на авиасалонах в Париже и Милане в 1935 г., а в 1937 г. на нем летал И. Вишневская, Е.М. Медниковой установит женский рекорд высоты в FAI Категория класса С.[1][2]

Варианты

АИР-9
Оригинальный дизайн двухместного спортивного моноплана с открытой кабиной и низкорасположенным крылом, с разрезными закрылками и автоматическими предкрылками; не анонсировалась.[1]
АИР-9
Оригинальный дизайн был переработан с закрытыми кабинами и другими усовершенствованиями, но без автоматических предкрылков. По крайней мере, один построен, на каком-то этапе виден с гоночным номером 31.[1]
АИР-9бис
Дальнейшие модификации повлекли за собой изменение названия на AIR-9bis, введение наклонного лобового стекла и штанов ходовой части. Один переделанный из AIR-9 или, возможно, несколько новых самолетов с гоночным номером 32.[1]

Технические характеристики (АИР-9бис)

Данные из ОКБ Яковлева[1], Самолет Яковлева с 1924 г.[2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 6,97 м (22 футов 10 дюймов)
  • Размах крыльев: 10,2 м (33 футов 6 дюймов)
  • Площадь крыла: 16,87 м2 (181,6 кв. Футов)
  • Пустой вес: 495 кг (1091 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 768 кг (1693 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 63,5 кг (140 фунтов) топлива; 17,5 кг (39 фунтов) масла
  • Электростанция: 1 × Швецов М-11 5-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 75 кВт (100 л.с.)
  • Пропеллеры: 2-лопастной деревянный гребной винт фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 215 км / ч (134 миль / ч, 116 узлов)
  • Посадочная скорость: 65 км / ч (40 миль / ч; 35 узлов)
  • Крейсерская скорость: 195 км / ч (121 миль / ч, 105 узлов)
  • Классифицировать: 695 км (432 миль, 375 миль)
  • Практический потолок: 6080 м (19,950 футов)
  • Время до высоты: 1000 м (3300 футов) за 4 минуты 48 секунд, 3000 м (9800 футов) за 16 минут 24 секунды
  • Разбег: 80 м (260 футов)
  • Посадочный пробег: 90 м (300 футов)

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j Гордон, Ефим; Дмитрий; Сергей Комиссаров (2005). ОКБ Яковлева. Хинкли: издательство Midland Publishing. С. 30–32. ISBN  1-85780-203-9.
  2. ^ а б Гордон, Ефим; Ганстон, Билл (1997). Самолет Яковлева с 1924 г. (1-е изд.). Лондон: Патнэм. С. 33–35. ISBN  0851778720.