USS Wedderburn - USS Wedderburn

Военный корабль США Уэддерберн (DD-684)
История
Соединенные Штаты
Тезка:Чарльз Ф. Веддерберн
Строитель:Вифлеемская судостроительная корпорация, Сан - Франциско, Калифорния
Выложено:10 января 1943 г.
Запущено:1 августа 1943 г.
Введен в эксплуатацию:9 марта 1944 г.
Списано:1 октября 1969 г.
Поражены:1 октября 1969 г.
Судьба:Продан 25 января 1972 года на слом.
Общие характеристики
Класс и тип:Эсминец класса Флетчер
Смещение:2050 тонн
Длина:376,4 футов (114,7 м)
Луч:39,6 футов (12,1 м)
Проект:13,8 футов (4,2 м)
Движение:
  • 60 000 л.с. (45 МВт);
  • 2 гребных винта
Скорость:38 узлы (70 км / ч; 44 миль / ч)
Классифицировать:6500 nmi (12000 км) при 15 узлах
Дополнение:329
Вооружение:

USS Wedderburn (DD-684), а Флетчер-учебный класс разрушитель, был кораблем ВМС США назван в честь лейтенанта (j.g.) Чарльз Ф. Веддерберн, эсминец, погибший во время Первая Мировая Война.

Wedderburn (DD-684) заложен 10 января 1943 г. Сан-Франциско посредством Вифлеемская сталь Co .; запущен 1 августа 1943 г .; спонсируется г-жой Гертруд Ф. Веддерберн; и заказанный 9 марта 1944 года командовал командиром командир Джон Л. Уилфонг.

1944

После тренировок по вытеснению на западном побережье и доступности после шейкдауна в Bethlehem Steel Co., Wedderburn вылетел из Сан-Франциско 21 июня в компании с Фиберлинг (DE-640). Два боевых корабля прибыли в Перл Харбор шесть дней спустя, и Wedderburn присоединилась к оперативному отряду (TU) 19.3.2, с которым некоторое время несла службу в охране самолета и противолодочную службу. 1 июля эсминец продолжил путь на запад к Эниветок в Маршалловы острова где она присоединилась к оперативной группе (TF) 53 для второго штурма Марианской операции, битва на Гуаме.

Она вышла из Эниветока 17 июля вместе с Task Group (TG) 53.4, Южной транспортной группой. Она приехала Гуам 22 июля, на следующий день после первого штурма этого острова, и в течение следующих трех недель несли службу йоменов, защищая флот вторжения, от которого зависело сражение на берегу, от угрозы японцев подводная лодка атака. Ее служба в Марианские острова закончился 10 августа, когда она вернулась на Эниветок.

Wedderburn повторно вошел в лагуна в Эниветоке 14 августа. Там он был переведен на противолодочный экран оперативной группы быстрого авианосца TG 38.2, построенной вокруг Бесстрашный (CV-11), Hancock (CV-19), Bunker Hill (CV-17), Кэбот (CVL-28), и Независимость (CVL-22). Она отплыла из Эниветока 29 августа в компании со всем группа быстрого авианосца (TF 38), чтобы провести крупную зачистку островов, находящихся под контролем Японии, включая Филиппины, то Палаус, и Яп Остров. Wedderburn прикрывали авианосец от атак вражеских подводных лодок, пока они посылали свои самолеты по целям на Минданао и Лейте а позже Visayas подгруппа. Они также обеспечивали начальную воздушную бомбардировку Вторжение на Палау и для Операция моротаи. Эти миссии заняли почти весь сентябрь, и эсминец не входил в «порт» до 28-го числа, когда TG 38.2 прибыл на Сайпан. 1 октября она и TG 38.2 перешли на недавно захваченный Улити куда корабли прибыли на следующий день. WedderburnОднако вскоре вернулся в море. Целевая группа 38 встретилась 7 октября примерно в 375 милях к западу от Марианских островов, чтобы начать предварительные операции. вторжение в Лейте. Wedderburn продолжала свое противолодочное бдение, пока перевозчики она защитила запустил свой самолет первым от Окинава, тогда Formosa, и, наконец, филиппинские цели, нанося удары по авиабазам противника на Лусон и Visayas, чтобы дать Соединенным Штатам господство в воздухе над Leyte, когда вторжение началось 20 октября.

Wedderburn продолжали охранять быстрые авианосцы, пока они действовали у северо-восточного берега Лусона, обеспечивая удаленную поддержку с воздуха для вторжения Лейте. К 24-му стало очевидно, что японцы планируют оспорить высадку с помощью различных военно-морских сил. В результате получился четырехфазный Битва за залив Лейте. В тот же день самолеты из Wedderburn-защищенные авианосцы открыли бой, нанеся удар по Центральным войскам противника, которыми командовал Вице-адмирал Такео Курита - пока он пересек Сибуянское море к Пролив Сан-Бернардино. Поздно вечером, после того, как затонул линкор Мусаси и повредив другие японские корабли, быстрые авианосцы устремились на север, чтобы поймать наживку, предложенную силой почти беспилотных авианосцев, которые вице-адмирал Джисабуро Одзава использовался в качестве приманки. Таким образом, Wedderburn был далеко на севере, когда Пролив Суригао и Самар Фазы проходили в ночь с 24 на 25 октября и утром 25 октября соответственно. Вместо этого она участвовала в заключительной фазе битвы против сил Одзавы, хотя ее роль оставалась одной из поддержки авианосцев, которые она прикрывала от атаки подводных лодок, спасая их сбитых авиаторов.

После битвы за залив Лейте эсминец продолжал действовать у острова Лусон с TG 38.2, в то время как самолеты авианосцев обеспечивали дополнительное прикрытие с воздуха войскам, сражавшимся за захват Лейте. Эта служба продлилась до 5 ноября, когда из-за неисправности двигателя она взяла курс на Улити. Военный корабль прибыл на эту передовую базу 10 ноября, быстро завершил ремонт и присоединился к TG 38.2 у побережья Лусона сразу после середины месяца. Ее возвращение, однако, оказалось недолгим; ибо 23 ноября она получила приказ вернуться в Улити, чтобы присоединиться к TG 38.1. В Улити она проводила учения до 10 декабря, когда она покинула атолл с TG 38.1 для поддержки высадки на Миндоро. Во время этой операции TF 38 прошел через печально известный тайфун декабря 1944 г. который повредил много кораблей и потопил три. Wedderburn, однако, понесли лишь незначительные повреждения и участвовали в поисках выживших Корпус (ДД-350), Монаган (DD-354), и Спенс (DD-512), хотя в реальных спасательных операциях она не участвовала. Ущерб, причиненный тайфуном, потребовал возврата в Улити для ремонта. Эсминец и другие корабли TF 38 вошли в лагуну в канун Рождества и оставались там шесть дней, возобновив боевые действия 30 декабря 1944 года.

1945

Возвращение в море привело к активному участию TF 38 в поддержке Лусонское вторжение в Лингайен. Быстроходные авианосцы стремились удержать японское подкрепление - воздушное, военно-морское и наземное - от вступления в бой с силами вторжения, удерживая вражескую авиацию на земле и потопив как можно больше его кораблей. Таким образом, Wedderburn возобновила свою роль стража авианосцев, в то время как их самолеты составляли наступательную силу Третий флот. 3 и 4 января 1945 года быстрые авианосцы нанесли удар по воздушным объектам и судам на Формозе и Окинаве. 6-го и 7-го они преследовали цели на самом Лусоне, а 9-го, в день первоначальной высадки, вернулись на Формозу для подавления воздушного пространства, пока войска выходили на берег. После этого задания она прошла через Канал Баши с TF 38 за две недели воздушных налетов на удерживаемые японцами Южный Китай и Французский Индокитай который включал анти-судоходную развертку Южно-Китайское море. На обратном рейсе самолеты TF 38 нанесли удар по Нансей Шото, группа островов недалеко от Окинавы, 21 и 22 числа, прежде чем снова войти в лагуну Улити 25 числа.

Вскоре после этого Третий флот стал Пятый флот когда Адмирал Раймонд А. Спруанс с облегчением адмирал Уильям Ф. Холси. Изменение наименования отражало только смену командования, а все остальное в основном осталось без изменений. Wedderburn продолжала обеспечивать противолодочную защиту своей оперативной группы, получившей новое обозначение TG 58.2. Рано утром 10 февраля быстроходные авианосцы снова вышли из Улити, чтобы обеспечить воздушную поддержку штурма Иводзима в Острова вулканов. 16 февраля они запустили самолеты для удара по авиационным объектам вокруг Токио, первый воздушный налет на японскую столицу с 1942 года, когда командующий оперативной группой Fast Carrier вице-адмирал Марк А. Митчер - затем капитан Шершень (CV-8) - запущен лейтенант полковник Джеймса Дулиттла В-25 бомбардировщики на их знаменитый рейд. Во время нынешней двухдневной атаки американские самолеты совершили 138 самолето-вылетов, в которых их пилоты утверждали, что потопили три лодки-пикетчика и один самолет. эскорт перевозчик а также уничтожить более 700 самолетов противника. После рейда Wedderburn сопровождал авианосцы на юг до Иводзимы, где участвовал в береговых бомбардировках и патрулировал против подводных лодок в транспортной зоне TF 51. 23 февраля она покинула Иводзиму и присоединилась к TG 58.2, когда он вместе с остальной частью TF 58 направился на север для очередного раунда ударов по японским островам. Однако непогода вынудила отменить эти забастовки; и, после рандеву для дозаправки, 4 марта авианосцы и их эскорт вернулись в лагуну в Улити.

После 10 дней дозаправки, перевооружения и ремонта TF 58 покинул Улити и взял курс на Японию. Первыми их целями были аэродромы на Кюсю, расположенный в пределах досягаемости Окинавы, следующей цели 5-го флота. 18 марта авианосцы запустили самолеты, но противник нанес ответный удар истребителями, бомбардировщиками и камикадзе. В завязавшейся битве при промахах повредили Предприятие (CV-6), Yorktown (CV-10), и Бесстрашный (CV-11). Следующий день, Франклин (CV-13) получил прямое попадание бомбы; и враг забил один на Оса (CV-18). Однако с другой стороны, Wedderburn артиллеристы захватили два атакующих самолета противника. После того, как ТФ 58 получил повреждения 18 и 19 марта, его несколько реорганизовали. TG 58.2 Веддерберна стал группа задач состоит из поврежденных носителей Предприятие, Франклин, и Оса, и отказался от ряда своих экранирующих устройств в пользу реформированного аналогичным образом TG 58.1.

Wedderburn был одним из тех эскортов, так переназначенных и, следовательно, остался с TF 58, в то время как целевая группа калек удалилась на базу. Она продолжала следить за авианосцами, когда они наносили авиаудары по Окинаве в последнюю неделю марта и неделю после 1 апреля. высадки. На протяжении всего периода японцы беспрерывно наносили по ним воздушные удары.

Однако только 6-го числа отчеты о наблюдениях показали, что противник планировал смертоносную наземную атаку с остатками своего флота. Superbattleship Ямато под прикрытием крейсера и восьми эсминцев двинулись на юг, чтобы бороться с высадкой. Скоростные авианосцы продолжали курсировать на станции у Окинавы под защитой Wedderburn и ее коллеги, но 7 апреля совершили серию поисковых и атакующих вылетов, в результате которых могучий японский линкор вместе с легкий крейсер Yahagi и четыре эсминца сопровождения.

После этой передряги TF 58 сконцентрировал свои усилия на поддержке войск на берегу и защите себя и сил вторжения от последней атаки японской авиации. Wedderburn остался в непосредственной близости от Острова Рюкю еще 20 дней, пока 27 апреля ТГ 58.1 не направится в Улити. 18 мая эсминец покинул Улити для сопровождения. Миссури (BB-63) на Гуам, чтобы забрать адмирала Уильяма Ф. Холси, который должен был принять командование военно-морскими силами у Окинавы в конце того же месяца. Затем она сопровождала Миссури вернулись к Рюкю и снова вступили в бой на Окинаве в начале последней недели мая.

Хэлси сменила адмирала Раймонд Спруанс 27 мая; и - теперь, когда адмирал Хэлси вернулся к главному командованию -Wedderburn и ее соратники стали единицами 3-й флот а не 5-го флота. В течение оставшейся части Второй мировой войны она сначала проверила различные рабочие группы TF 38, пока они продолжали поддерживать операцию на Окинаве, а позже тем же летом, когда они вышли на свою последнюю ярость на японских островах. Японская капитуляция 15 августа застала ее на экране TG 38.4, когда авианосцы готовились к еще одному авиаудару, который они не нанесли.

Сразу после войны эсминец служил оккупационным войскам вокруг Токийский залив, сопровождение японских торговых судов, сопровождение мой - расчистные работы и проведение гидрографических изысканий. 31 октября она вернулась в Соединенные Штаты. После остановки в Перл-Харборе с 9 по 13 ноября она возобновила свой рейс и прибыла в Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд 19 ноября. После ремонта в Пьюджет-Саунд, он был выведен из эксплуатации в марте 1946 года и пришвартован в Сан Диего.

1950 – 1953

В августе 1946 года она вернулась к полуактивности, когда начала тренировать морских резервистов, до 21 ноября 1950 года, когда ее снова приняли в строй, Comdr. Ричард Б. Франклин командует.

Вновь введенный в строй эсминец вошел в состав эсминцев Тихоокеанского флота в январе 1951 года; завершила свою работу по реактивации на Военно-морская верфь Хантерс-Пойнт; а в мае закончил текущую подготовку. 18 июня она покинула западное побережье для своего первого дежурства в Корейская война. Хотя оперативно назначен в Силы блокады и сопровождения (TF 95 ), она также периодически служила в качестве охранника самолета для быстрых перевозчиков TF 77 а также на Тайваньский пролив патруль (TF 72 ). Однако по большей части ее обязанности заключались в блокаде береговой линии Корея и обеспечение артиллерийской поддержки Объединенные Нации войска, действующие на берегу. Свою первую командировку на Дальнем Востоке она завершила патрулированием Тайваньского пролива и вернулась в Соединенные Штаты в феврале 1952 года.

После капитального ремонта на Военно-морская верфь Сан-Франциско и несколько недель тренировок, военный корабль возвратился в Корею в августе 1952 года. И снова он разделил свое время между блокадой и операциями по огневой поддержке вдоль корейского побережья и дежурством по сопровождению с быстроходными авианосцами, а также короткими периодами с патрулем Тайваньского пролива. . Wedderburn завершила свое второе развертывание в Корейской войне и вернулась в Сан-Диего в марте 1953 года.

В течение следующих семи месяцев эсминец проводил обычные операции на западном побережье из Сан-Диего. Корейская война закончилась перемирием от 27 июля 1953 г. прямо в середине Веддербернсемь месяцев 1-й флот операции. Когда она вернулась на Дальний Восток в октябре, она начала первое в своей карьере командование в мирное время.

1954 – 1964

USS Wedderburn (DD-684) стреляет из нее 5 дюймов (130 мм) орудия на беспилотный самолет-мишень во время учений, 21 августа 1964 года.

В течение десятилетия между 1954 и 1964 годами военный корабль продолжал чередовать развертывание в западной части Тихого океана с поездками вдоль побережья южной Калифорнии. По большей части семь туров, которые она совершила на Дальний Восток, состояли из посещения портов и учений. Во время развертывания в 1958 г. она посетила Сидней, Австралия, в дополнение к своим обычным портам захода дальше на север и участвовала в многонациональной SEATO упражнение, Операция Ocean Link. Во время этой операции она также патрулировала Тайваньский пролив во время демонстрации силы американцами над морем. Quemoy и Мацу бомбардировки китайскими коммунистами. Остальная часть ее развертывания была более рутинной по своему характеру, состоящей из дежурства по самолету с TF 77, посещений портов, тренировок и периодов времени с патрулем Тайваньского пролива. Когда она не была на Востоке, она проводила обучение шрифтов, техническое обслуживание и периодический ремонт на западном побережье.

Военный корабль покинул Сан-Диего 5 августа 1964 года, чтобы начать свое 11-е развертывание на Дальнем Востоке. За четыре дня до этого Инцидент в Тонкинском заливе произошел, сигнализируя об усилении участия Америки в борьбе в Южный Вьетнам. Это участие продиктовало характер Веддербернs Назначения 7-го флота до конца активной карьеры. Осенью 1964 года она действовала у берегов Вьетнама в качестве авианосца и эскорта TF 77, дублируя ее службу во время Второй мировой войны и войны в Корее. Она покинула недавно созданную зону боевых действий в ноябре для демонстрации оружия СЕАТО, а затем отправилась в Субик-Бэй на Филиппинах на содержание.

1965 – 1969

После Рождества свободы в Йокосука В Японии он вернулся к активным операциям в Южно-Китайском море в январе 1965 года. По завершении этой службы в конце месяца она взяла курс на дом и прибыла в Сан-Диего 6 февраля. Остаток 1965 года она провела в восточной части Тихого океана. После месяца простоя после развертывания, за которым последовали четыре недели местных операций за пределами Сан-Диего, она вошла в Военно-морская верфь Лонг-Бич для доступности на месяц. В июне и июле она отправилась в путь. NROTC гардемарины для их летнего круиза, во время которого она посетила Сан-Франциско и острова Кауаи и Оаху в Гавайи. Вернувшись в Сан-Диего 4 августа, корабль провел трехнедельный ремонт, а затем возобновил учебные операции, которые продолжались до тех пор, пока в ноябре он не начал подготовку к еще одному дальневосточному круизу.

7 января 1966 г. Wedderburn отбыл из Сан-Диего в компании с Worden (DLG-18), Ричард Б. Андерсон (DD-786) и Bausell (ДД-845). После остановок на Оаху, Мидуэй, и Гуам, она прибыла в Субик-Бей 28 января. 1 февраля он направился в Южно-Китайское море, где стал частью TG 77.5 и до 28 февраля служил эскортом и охраной самолета для авианосцев. После краткого возвращения в Субик-Бей она посетила Сасебо, Япония и Окинава в начале марта. Он вернулся в зону боевых действий во Вьетнаме 12 марта в составе TG 77.7 и снова служил в качестве эскорта и авианосца для авианосцев, наносивших удары с воздуха в Северном Вьетнаме. Она продолжала выполнять эту роль до 2 апреля, когда она была отделена и переведена в оперативную группу (TU) 70.8.9 для проведения миссий по поддержке огня вблизи Дананг и Куанг Три. 6-го числа корабль возобновил свою прежнюю работу с TG 77.7. 24 апреля она перешла в другое подразделение, ТУ 77.0.3, для наблюдения за траулерами в г. Тонкинский залив. 2 мая она вернулась на службу поддержки огня, на этот раз недалеко от Чу Лай, до 8 мая. В тот день эсминец возобновил работу с TF 77 в качестве поиск и спасение (SAR) судно на южной станции SAR. 15 мая она завершила свое последнее боевое задание в развертывании 1966 года. После недельного визита в Гонконг и ремонта в Йокосуке, Wedderburn 3 июня отправился домой и через 10 дней прибыл в Сан-Диего. После местных операций 11 августа эсминец вошел на трехмесячный капитальный ремонт на верфь Лонг-Бич. Он завершил ходовые испытания 20 ноября и возобновил нормальную работу 21-го числа.

В течение первых двух месяцев 1967 г. Wedderburn провели обширные учения по переподготовке и в марте и начале апреля подготовились к перемещению за границу. 8 апреля она снова покинула Сан-Диего вместе с Worden, Щетка (DD-745) и Лайман К. Свенсон (ДД-729). Она остановилась в Перл-Харборе с 14 по 17 апреля и прибыла в Йокосука 27-го. Три дня спустя она отправилась на Окинаву, откуда продолжила свой путь. Станция Янки в Тонкинском заливе, где несла охрану самолета с TG 77.6. Пять дней спустя она перешла на дежурство по береговой бомбардировке недалеко от демилитаризованная зона (DMZ). Это задание длилось до 27 мая, когда она вернулась к перевозчикам на Янки-Стейшн. Она покинула зону боевых действий 5 июня и через два дня прибыла в Субик-Бей.

Она отремонтировала и погрузила на борт двух гардемаринов NROTC, а затем 10 июня покинула Филиппины, чтобы вернуться в Тонкинский залив. Там она делила свое время между дежурством по самолету. Hancock (CVA-19) и ASW упражнения с Бронштейн (DE-1037) и Сом (SS-339). Она посетила Гаосюн, Тайвань, с 25 июня по 10 июля и проходили ремонт рядом с Дельта (AR-9). По возвращении на побережье Вьетнама она присоединилась к TU 70.8.9 для серии миссий по огневой поддержке в I корпус зона операций. Ее оружие помогло морская пехота на берегу полный Операция Bear Chain, десантный спецподразделения "Браво" в районе г. Quang Tri City. 21 июля она отправилась обратно в Субик-Бей для ремонта и обслуживания в течение недели.

Она не возвращалась на вьетнамское побережье в течение месяца из-за ремонта ее испарительной системы. Однако 20 августа она вернулась в зону боевых действий, где 22-го возобновила дежурство по огневой поддержке войск в II корпус зона. Облегчено Eaton (DD-510) 26 августа он присоединился к TF 77 в Тонкинском заливе и служил эскортом для авианосцев до 3 сентября. Она покинула Тонкинский залив поздно вечером и сформировала курс на Окинаву, прибыв туда 7-го. Оттуда она перебралась в Йокосуку на 10-дневную остановку, прежде чем отправиться домой 21-го числа. Wedderburn достигли Сан-Диего 6 октября и приступили к обычным действиям после развертывания. В середине ноября она возобновила нормальную работу в операционной зоне южной Калифорнии. Так продолжалось до тех пор, пока она не приступила к ремонту в Лонг-Бич 19 апреля 1968 года. 24 мая она вернулась в Сан-Диего и возобновила нормальную работу из своего порта приписки.

Wedderburn приступила к заключительному развертыванию своей карьеры в западной части Тихого океана 30 сентября. Пар в компании с Шершень (CVS-12), она остановилась на Оаху на девять дней в середине октября, а затем продолжила свой рейс в Йокосуку, куда прибыла 27-го числа. 30-го она сопровождала Шершень вышли из Йокосуки, и вместе они взяли курс на Тонкинский залив. Они прибыли в залив 3 ноября; но через два дня Wedderburn стал эскортом для Созвездие (CVA-64) на два дня. После этого она снова присоединилась к своему старому коллеге, Hancock. 17 ноября повторяющийся сонар Проблема вынудила эсминец направиться в Субик-Бей, где он оставался до 9 декабря. Она вернулась к работе в Тонкинском заливе 11 декабря, но оставалась на станции только до 31-го, когда утечки пара вынудили ее вернуться в Субик-Бей.

В конце января 1969 года она завершила ремонт и вскоре вернулась в зону боевых действий. Военный корабль оставался на стоянке, деля свое время между огневой поддержкой, эскортом авианосца и Советский наблюдение за траулером до середины марта. После краткого возвращения в Субик-Бей 22 марта она приступила к своему последнему дежурству на линии. Wedderburn около месяца служил кораблем поддержки огня перед тем, как отправиться домой 20 апреля. По пути она сделала остановки в Йокосуке, Япония, и Бакнер Бэй, Окинава; и вернулся в Сан-Диего 12 мая. Она оставалась в порту все лето 1969 года из-за аварии на ее силовой установке, а в сентябре получила известие о том, что ее собираются списать.

1 октября 1969 г. Wedderburn была выведена из строя в Сан-Диего, и ее имя было вычеркнуто из Список ВМФ. 25 января 1972 года она была продана компании Dhon's Iron & Steel Co., Ltd. на слом.

Wedderburn заработал семь Звезды битвы за Вторая Мировая Война службы, четыре боевые звезды за Корейская война службы и шесть боевых звезд за службу в война во Вьетнаме.

Рекомендации

внешняя ссылка