Маршрут 2 США в Вашингтоне - U.S. Route 2 in Washington

Эта статья о участке дороги 2 США в Вашингтоне. Для всего маршрута см. Маршрут 2 США.

Маркер Маршрута 2 США

Маршрут 2 США
США 2 выделено красным
Информация о маршруте
Определяется RCW 47.17.005
Поддерживается WSDOT
Длина326.34 миль[2] (525.19 км)
Существовал20 декабря 1946 г.[1]-настоящее время
Турист
маршруты		 Стивенс Пасс Гринуэй, Кули Коридор Живописная Улица, Международная петля Селкирка
Основные узлы
Уэст-Энд SR 529 в Эверетт
 
Ист-Энд США 2 в Айдахо государственная линия в Ньюпорт
Место расположения
ГрафстваСнохомиш, король, Челан, Дуглас, Грант, Линкольн, Spokane, Пенд Орей
Система автомобильных дорог
← SR 971SR 3 →

Маршрут 2 США (США 2) является составной частью Система пронумерованных автомагистралей США который соединяет город Эверетт в штате США Вашингтон к Верхний полуостров Мичиган, с отдельным сегментом, идущим от Rouses Point, Нью-Йорк, к Хоултон, Мэн. В пределах Вашингтона шоссе проходит по маршруту длиной 326,36 миль (525,23 км), который соединяет западный и восточный регионов государства в составе государственная система автомобильных дорог и Национальная система автомобильных дорог. US 2 образует части двух Национальные живописные дороги, Stevens Pass Greenway от Монро к Кашемир и Кули Коридор Живописная Улица возле Coulee City, и Всеамериканская дорога назвал Международная петля Селкирка в Ньюпорт.

США 2 начинается в Эверетте на пересечении с Государственная трасса 529 (SR 529) в Эверетте и едет на восток до развязки с Межгосударственный 5 (I-5). Шоссе проходит над Каскад Диапазон через Стивенс Пасс, подключив западный и восточный части государства. США 2 становится одновременный с США 97 из Пешастин к Орондо, пересекая Река Колумбия в Wenatchee на Мост Ричарда Одабашяна. Шоссе продолжается на восток через Плато Колумбия в Центральный Вашингтон и пересекает Гранд Кули одновременно с SR 17 к западу от Кули-Сити. Шоссе уходит в Spokane одновременно с I-90 и США 395 и оставляет оба шоссе, продолжая северо-восток до Ньюпорта. США 2 покидают Вашингтон в Айдахо государственная линия, расположенная вдоль SR 41 в Ньюпорте и Штат Айдахо шоссе 41 (ID-41) в Олдтаун, Айдахо.

Нынешний маршрут US 2 проходит по нескольким вагонным дорогам, которые были построены в конце 19 века местными железнодорожными компаниями, в том числе по шоссе Стивенс-Пасс вдоль шоссе. Река Скайкомиш. Штат Вашингтон начал обслуживать участки того, что впоследствии станет US 2 с расширением Государственная дорога 7 в 1909 году от Пашастина до Спокана на Сансет Шоссе и позже Государственная дорога 2. Помимо государственной дороги 2, Государственная дорога 23 был создан в 1915 году, путешествовал на север от Спокана до Ньюпорта, и был перенумерован в Государственная дорога 6 в 1923 году. Шоссе Стивенс Пасс было передано в государственное обслуживание в 1931 году с созданием Государственная дорога 15, путешествуя из Эверетта в Пешастин. Система автомобильных дорог США была принята 11 ноября 1926 года и обозначена как США 10 на будущем маршруте US 2 от Пешастина до Спокана и США 195 от Спокана до Ньюпорта. US 10 был перенаправлен в 1939 году и заменен на США 10 Альтернативный, который был проложен через перевал Стивенс в 1940-х годах и сам был заменен на шоссе US 2 в 1946 году. Основные государственные автомагистрали были заменены нынешней государственной системой маршрутов во время Перенумерация государственной автомагистрали 1964 г., а US 2 заменил три параллельных маршрута. США 2 были преобразованы в автомагистрали с ограниченным доступом в течение следующих нескольких десятилетий, включая завершение Трестл на Хьюитт-авеню и обход Снохомиш. Планируется серия проектов по улучшению коридора США 2 между Снохомиш и Skykomish за счет расширения трассы возле разных городов и завершения объездной дороги вокруг Монро.

Описание маршрута

Щит шоссе на бетонном мосту автострады
А успокаивающий щит на Трестл на Хьюитт-авеню, перевозящих США 2 через Река Снохомиш между Эверетт и Остров Эбей.

US 2 определяется Законодательное собрание штата Вашингтон как SR 2, часть Пересмотренный кодекс Вашингтона в качестве §47.17.005.[3] Ежегодно WSDOT проводит серию обследований на своих автомагистралях в штате, чтобы измерить объем трафика. Это выражается в среднегодовой дневной трафик (AADT), который является мерой объема трафика для любого среднего дня в году. В 2013 году WSDOT подсчитал, что самый загруженный район США 2 в Вашингтоне был Трестл на Хьюитт-авеню выше Река Снохомиш Восток Эверетт, перевозящих более 76000 автомобилей, в то время как наименее загруженный участок США 2 находится в Моисей Кули, перевезено 630 автомобилей.[4] Весь маршрут US 2 в пределах Вашингтона обозначен как часть Национальная система автомобильных дорог,[5] классифицируя его как важный для национальной экономики, обороны и мобильности.[6] WSDOT обозначает US 2 как магистраль государственного значения,[7] который включает автомагистрали, соединяющие основные населенные пункты в штат Вашингтон.[8]

US 2 начинается в центре города Эверетт, а его полосы движения в восточном направлении начинаются на пересечении Хьюитт-авеню и Мейпл-стрит, подписанных как SR 529, и его полосы движения в западном направлении, заканчивающиеся на пересечении улиц Калифорния и Мейпл-стрит (SR 529). Шоссе идет на восток, на эстакаду Hewitt Avenue Trestle,[9] пересекли реку Снохомиш после развязки с I-5.[10][11] Четырехполосная эстакада продолжается на восток через Остров Эбей, пересекая Homeacres Road перед пересечением Ebey Slough.[12] США 2 поворачивает на юго-восток у восточного конца эстакады в Кавалеро при обмене с SR 204, который служит Озеро Стивенс.[13] В дорога с ограниченным доступом путешествует по городу Снохомиш, пересекая Бикфорд-авеню в перекресток на уровне класса и SR 9 в алмазная биржа.[14][15] США 2 поворачивает на юг и пересекает Река Пильчук и Столетняя тропа прежде чем его дорога с ограниченным доступом заканчивается на перекрестке с 88-й улицей.[16][17] Двухполосная дорога продолжается на юго-восток по Живописное подразделение из Северный Транскон, а BNSF железнодорожная линия[18][19] в Монро. Шоссе проходит мимо Торгово-выставочный центр Evergreen State и пересекает SR 522 перед въездом в центр города Монро.[20][21][22]

США 2, теперь часть Национальная живописная дорога названный Stevens Pass Greenway,[23][24] продолжается через город Монро и образует северную конечную SR 203. Шоссе выезжает из города параллельно Река Скайкомиш и путешествует по городам Султан и Слиток золота. US 2 начинается после Саут-Форк Река Скайкомиш в Индекс в Каскад Диапазон, переходя в King County недалеко от города Обнаженный. Въезд на шоссе Национальный лес Маунт-Бейкер-Сноквалми и продолжается на восток по Река Тай мимо города Skykomish и Каскадный тоннель к Стивенс Пасс.[25] Перевал, расположенный на высоте 4061 фута (1238 м) над уровнем моря,[26] также является домом для Лыжный курорт Стивенс-Пасс и тропа для Pacific Crest Trail служа точкой, в которой США 2 пересекает Национальный лес Венатчи в Округ Челан.[27][28] Шоссе продолжается на восток вниз Nason Creek к Коулс Корнер, южный конец SR 207, который служит Озеро Венатчи. США 2 едут на юг по Wenatchee River долина через Ливенворт перед тем, как он начнется, длиной 27 миль (43 км) параллелизм с США 97 в алмазная биржа Восток Пешастин.[20][21][29]

Грузовик едет по двухполосной дороге в окружении пшеничных полей.
Движение грузовиков на участке Пайн-Каньон на участке US 2 к западу от Waterville в сельской местности Округ Дуглас.

США 2 и США 97 едут вместе по четырехполосному шоссе на северной стороне реки Венатчи, направляясь на юго-восток мимо. Кашемир направляясь к Wenatchee. Проезжая часть пересекает SR 285, короткое соединение с центром Уэнатчи,[30] и США 97 Альтернативный, альтернативный путь к Челан,[31] в Sunnyslope перед пересечением Мост Ричарда Одабашяна над Река Колумбия и в Округ Дуглас. Две дороги продолжаются на восток в East Wenatchee и поверните на север на западной конечной SR 28. США 2 и США 97 продолжаются на север между рекой Колумбия на запад и Барсучья гора на восток, минуя Плотина Рокки Рич и его резервуар, Озеро Энтиат до достижения Орондо. США 2 и США 97 разделились в Орондо, США 97 продолжили движение на север вдоль реки Колумбия в сторону Челана, а США 2 пошли на восток вверх по Пайн-Каньон на Плато Вотервиль. Шоссе проходит через город Waterville через несколько поворотов на городских улицах, а затем направиться на восток через Плато Колумбия, пересекающиеся SR 172 в Фермер. US 2 становится одновременно с SR 17 как он спускается в Гранд Кули к югу от Banks Lake, став частью Кули Коридор Живописная Улица.[20][21][32]

Автострада с дорожными конусами, по которой транспорт спускается с горы в большой город
I-90, одновременно с US 2 и США 395, путешествуя на восток в Центр города Спокан

Дорога идет от США 2 и далее на SR 155 Восток Coulee City в Fordair, продолжая север через Графство Грант навстречу Плотина Гранд-Кули.[33] США 2 отправляются на восток в Линкольн Каунти между городами Hartline и Альмира и становится одновременно с SR 21 в Уилбур на несколько кварталов. Шоссе проходит параллельно Подразделение реки Колумбия Северного Транскона BNSF через Bachelor Prairie в направлении Давенпорт,[18][19] где он пересекает концы SR 28 и SR 25. США 2 едет в Реардан одновременно с SR 231 и входит Округ Спокан к востоку от границы города. Шоссе проходит База ВВС Фэйрчайлд и становится четырехполосной магистралью через Airway Heights приближающийся Spokane. US 2 въезжает в город Спокан в качестве автострады с четырьмя полосами движения к северо-востоку от Международный аэропорт Спокан и пересекает Airport Way перед тем, как начать параллелизм длиной 3,82 мили (6,15 км) с I-90 и США 395 в частичный чередование клеверных листьев.[20][21][34][35]

I-90, США 2 и США 395 едут на восток в Центр города Спокан и пересекает северную конечную США 195, который движется на юг в сторону Пуллман и Льюистон, Айдахо.[36] США 2 и США 395 отделились от шоссе I-90 и направились в центр города Спокан по односторонняя пара Брауна и Разделение улицы[37][38] служение Спокан Интермодальный Центр и Конференц-центр Спокана до достижения Прибрежный парк. Улица Дивизии пересекает Река Спокан и Столетняя тропа на Мемориальный мост сенатора Сэма К. Гесса перед разделением на пары улиц Дивизион и Рубин с односторонним движением.[39] Дивизион-стрит продолжается на север мимо NorthTown Mall и восточная конечная SR 291 на Фрэнсис-стрит перед разделением США 2 и США 395.[20][21]

США 2 едут на северо-восток через Загородные дома на шоссе Ньюпорт до развязки с Коридор North Spokane,[40] неполный объезд автострады Спокана, подписанный как подъездной путь США 395. Шоссе продолжается к западу от Мид и пересекает SR 206, дорога обслуживающая Государственный парк Маунт Спокан, прежде чем стать четырехполосным разделенное шоссе параллельно Район реки Котеани BNSF Northern Transcon. США 2 едут на север по Река Литтл Спокан через Кольбер и Чаттарой прежде чем покинуть округ Спокан и въехать Pend Oreille County. Разделенная автомагистраль заканчивается на южной конечной SR 211, расположенный к западу от Алмазное озеро. США 2 продолжает движение на северо-восток вдоль реки Литтл Спокан и входит в город Ньюпорт, разделившись на пару с односторонним движением на проспектах Вашингтон и Юнион. Две улицы идут на север через город к восточной конечной SR 20 и поверните на восток на Уолнат-стрит и Международная петля Селкирка,[41] куда США 2 пересекает Айдахо государственная линия на северной конечной SR 41 в Ньюпорте и ID-41 в Олдтаун, Айдахо.[20][21][42]

История

US 2 следует по маршруту нескольких вагонные дороги и дороги раннего государства, которые сами следовали по маршруту Река Скайкомиш и Великая Северная железная дорога, а трансконтинентальная железная дорога это было завершено в 1893 году.[43] Вагонная дорога из Снохомиш к Skykomish был завершен в конце 1880-х гг.,[44][45] а еще одна вагонная дорога вдоль Wenatchee River из Ливенворт к Sunnyslope был завершен к 1904 году.[46] Современный маршрут US 2 между Снохомишем и Монро был завершен как окружная дорога для повозок в 1904 году.[47] В штат Вашингтон начал поддерживать Государственная дорога 7 в 1909 г.,[48][49] путешествие из Пешастин к Spokane о том, что станет Сансет Шоссе и США 2.[50] Самый восточный сегмент US 2 в Вашингтоне, от Спокана до Ньюпорт, был добавлен к государственной системе автомобильных дорог в 1915 году как Государственная дорога 23 и переименован в Pend Oreille Highway два года спустя.[51][52][53] Государственная дорога 7 была изменена на Государственная дорога 2, часть автомагистрали с востока на запад, соединяющей Сиэтл к Spokane.[54] Шоссе Стивенс-Пасс было открыто 11 июля 1925 года и проходило из Эверетта вдоль реки Скайкомиш и далее. Стивенс Пасс к Ливенворт.[55] Шоссе передано в гос. Ремонт Департамент автомобильных дорог в 1931 году как Государственная дорога 15.[56][57]

В Система автомобильных дорог США был принят Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (AASHO) 11 ноября 1926 г. и включал более короткий US 2, путешествующий из Боннерс Ферри, Айдахо к Верхний полуостров Мичиган, а также несколько маршрутов по современному маршруту US 2 в Вашингтоне.[1][58] Коридор US 2 был подписан как США 10 от Пешастина до Спокана и США 195 от Спокана до Ньюпорта, подписанный с State Road 2 и State Road 6, соответственно.[59] В Система автомагистралей штата Вашингтон основных и дополнительных был принят Законодательное собрание штата Вашингтон 17 марта 1937 года, и три шоссе, которые составляют нынешний маршрут US 2, были включены в систему как Главное государственное шоссе 15 (PSH 15) от Эверетта до Пешастина, PSH 2 от Пешастина до Спокана и PSH 6 от Спокана до Айдахо государственная линия в Ньюпорте через короткую ветку.[60] US 10 был переведен на южный маршрут в 1939 году, пересекая Река Колумбия в Vantage,[61] и прежний маршрут был заменен на США 10 Альтернативный в следующем году.[62] Предложение представителей дорожных департаментов Айдахо и Вашингтона продлить US 2 до Эверетта было рассмотрено Комитетом по нумерации маршрутов США AASHO в январе 1946 года, но на него было наложено вето. Предложение вновь появилось во время заседания комитета 20 декабря 1946 года и было одобрено в качестве замены 10 запасных частей от Эверетта до Боннерс-Ферри и США 195 от Спокана до Ньюпорта.[1] Еще не построенное шоссе через Стивенс-Пасс также было предложено в 1956 году в качестве туннеля, который будет финансироваться как дополнение к новому Система автомагистралей между штатами сенатором Уоррен Г. Магнусон, но поправка не вошла в окончательный законопроект.[63]

В Система автомобильных дорог штата Вашингтон была изменена на свою нынешнюю "систему дорожных знаков", начиная с января 1963 г. изменение нумерации государственных автомагистралей.[64] В рамках новой системы межгосударственные автомагистрали, маршруты в США и государственные маршруты заменили основные и второстепенные шоссе и были кодифицированы под Пересмотренный кодекс Вашингтона в 1970 г.[3] В течение следующих нескольких десятилетий маршрут US 2 был перенаправлен по разным городам на автомагистрали с ограниченным доступом для уменьшения заторов, начиная со строительства текущего западного Трестл на Хьюитт-авеню к востоку от Эверетта, который открылся 8 апреля 1969 года.[65] Существующая деревянная эстакада использовалась для движения в восточном направлении, пока в 2002 году ее не заменили новым мостом.[66][67][68] США 2 были направлены к северу от Уэнатчи на Мост Olds Station Bridge, переименована в 1991 г. в честь Ричард Одабашян, над рекой Колумбия в 1975 г.,[69] в то время как прежний расклад был обозначен как SR 285 в 1977 г.[70] Настоящее двухполосная скоростная автомагистраль к северу и востоку от Снохомиш был предложен в 1969 году и завершен в 1983 году; изначально предполагалось также включить незаконченный обход Монро.[71][72] США 97 совпадали с US 2, простиравшимися от Саннислоуп до Орондо вдоль восточного берега реки Колумбия в 1987 году после того, как США 97 были перемещены на прежний маршрут SR 151.[73] Stevens Pass Greenway, который стал Национальный лесной живописный переулок 14 апреля 1992 г. был переименован в Национальная живописная дорога 22 сентября 2005 г.[74][75] В пределах Ньюпорта у США 2 был неподписанный подъездной маршрут, который проходил по южным полосам ID-41 на линии штата Айдахо до 1997 года, когда SR 41 был создан, чтобы избежать путаницы.[42][76] Перекресток между US 2 и US 97 к востоку от Пешастина был заменен новым алмазная биржа завершено в октябре 2008 года в рамках общих улучшений параллельной работы двух магистралей от Пешастина до Саннислоупа.[29][77][78] Текущий обмен между США 2 и Коридор North Spokane, подъездной путь США 395, был открыт в ноябре 2011 года, что совпало с открытием самой северной 5,5 миль (8,85 км) будущей автострады.[79]

Развитие коридора

В начале 2000-х гг. WSDOT начал планировать серию из 56 проектов по улучшению коридора US 2 между Снохомишем и Скайкомишем, где шоссе имеет ширину в две полосы и на нем произошло более 2600 столкновений в период с 1999 по 2007 год, в результате которых погибло 47 человек.[72][80] Исследование, проведенное WSDOT в 2007 году,[81] разделил коридор на четыре сегмента, каждый со своим планом развития. В исследовании предлагалось расширить шоссе с ограниченным доступом от Снохомиш до западной границы города Монро до четырех полос движения,[82] в том числе развязка на Бикфорд-авеню, которая была завершена в сентябре 2013 года.[83][84] Более широкая медиана с предохранительные полосы был добавлен в некоторые участки US 2 между Снохомишем и Монро в 2019 году.[85]

WSDOT планирует переместить US 2 на северный обход Монро, чтобы избежать делового района и пересечь SR 522 с круговым движением.[86] От Монро до Слиток золота, US 2 будет расширен до четырехполосного шоссе с кольцевой развязкой, соединяющей шоссе с городом Голд-Бар,[87] и превратится в двухполосное шоссе с более широкими обочинами, ведущими к Skykomish.[88] Сезонные пробки на дорогах в районе Султана, из-за которых резервные копии выходят на переулки, вдохновили предложения о строительстве дополнительной объездной дороги с двумя улицами. куплет, или автострада вдоль коридора Stevens Pass.[89]

В дополнение к расширению автострады WSDOT рассматривает возможность полной замены идущей в западном направлении эстакады Hewitt Avenue Trestle, которая будет стоить от 750 миллионов до 1 миллиарда долларов.[90] Один из вариантов раннего технико-экономического обоснования, проведенного в 2017 году, включал дорожный дорожный сбор, что вызвало общественный резонанс в социальных сетях.[91] В исследовании также отмечается повышенная налог на газ, федеральные гранты и государственно-частное партнерство как потенциальные источники дохода для проекта.[92]

Основные перекрестки

округМесто расположениями[2]кмНаправленияПримечания
СнохомишЭверетт0.000.00 SR 529 (Мэйпл-стрит) / Хьюитт-авеню - Центр города ЭвереттЗападная конечная остановка, продолжается как Хьюитт-авеню и Калифорния-стрит.
0.140.23 I-5 – Сиэтл, Ванкувер до н.эI-5 съезд 194.
Западный конец сегмента ограниченного доступа
​0.871.40Homeacres Road - Остров Эбей
Кавалеро2.544.09 SR 204 восток / 20-я улица ЮВ - Озеро Стивенс
Фобс Хилл4.026.47Бикфорд-авеню - СнохомишНет выхода на запад
​5.178.32 SR 9 – Арлингтон, Ботелл
​8.6413.9088-я улица Юго-восток - Снохомиш
Восточная часть сегмента ограниченного доступа
Монро14.3523.09 SR 522 Запад - Сиэтл
15.0024.14 SR 203 юг (Льюис-стрит) - Duvall, Fall City
король
Нет крупных перекрестков
король –Челан
уездная линия		​64.77104.24Стивенс Пасс
ЧеланКоулс Корнер84.83136.52 SR 207 север - Простой
Ливенворт100.35161.50Chumstick HighwayБывший SR 209
Пешастин104.58168.31 США 97 на юг к I-90 / SR 970 – Cle Elum, Ellensburg, СиэтлРазвязка, западная часть пересечения US 97
Sunnyslope118.97191.46 SR 285 юг - WenatcheeОбмен
119.73192.69
US 97 Alt. север (проспект Евклида) - Entiat, Челан		Обмен
Река Колумбия119.97–
120.24		193.07–
193.51		Мост Ричарда Одабашяна
ДугласEast Wenatchee120.97194.68 SR 28 на восток до I-90 / Истмонт-авеню - East Wenatchee, Куинси, Пангборн аэропорт
Орондо132.89213.87 США 97 север - Челан, ОканоганВосточная часть США 97 перекрывается
133.31214.54
США 97 шпора на запад до США 97 север - Челан, Оканоган
Фермер156.27251.49 SR 172 Восток - Mansfield
​179.35288.64 SR 17 север - Бриджпорт, Главный Джозеф ДамЗападный конец SR 17 перекрытия
Грант​180.97291.24 SR 17 юг - Мыльное озеро, Ефрата, Озеро МоисейВосточный конец SR 17 перекрытия
Fordair185.22298.08 SR 155 север - Плотина Гранд-Кули
Линкольн​212.81342.48 SR 21 на север к SR 174 Запад - Республика, Плотина Гранд-КулиЗападный конец SR 21 перекрытия
Уилбур213.46343.53 SR 21 юг (Западная улица) - Линд, ОдессаВосточная часть перекрытия SR 21
Давенпорт242.68390.56 SR 28 запад (12-я улица) - Харрингтон, Ефрата
243.47391.83 SR 25 север - Охотники, Kettle Falls
​253.01407.18 SR 231 юг - Эдвалл, SpragueЗападный конец SR 231 перекрывается
Реардан255.89411.82 SR 231 север (Аспен-стрит) - Форд, SpringdaleВосточная часть перекрытия SR 231
Западный конец сегмента ограниченного доступа
Spokane​273.97440.91Сансет Шоссе - Спокан аэропорт
​275.14442.79 I-90 Запад / США 395 юг - Ritzville, СиэтлЗападный конец пересечения I-90 / US 395; США 2 запад следует за выездом 277
​Garden Springsтолько выход на запад
Spokane276.55445.06 США 195 юг - Колфакс, ПуллманI-90 выезд 279
277.20446.11Мэйпл-стрит / Уолнат-стрит / Линкольн-стритI-90 выезд 280
278.73448.57 I-90 Восток / Дивизионная улица юг - Coeur d'AleneВосточная оконечность перекрытия I-90; США 2 на восток следует за выездом 281
Восточная часть сегмента ограниченного доступа
283.08455.57 SR 291 север (Фрэнсис-авеню)
284.76458.28 США 395 север - ColvilleВосточная часть США 395 перекрывается; нет доступа из США 395 на юг до США 2 на восток
​287.85463.25
US 395 Future юг / на Фрэнсис-авеню		Обмен
​289.15465.34 SR 206 Восток - Государственный парк Маунт Спокан
Пенд Орей​313.19504.03 SR 211 север - Cusick, Metaline Falls
Ньюпорт325.79524.31 SR 20 запад (Уолнат-стрит) - Colville
326.34525.19 SR 41 / SH-41 юг - Spirit Lake, Coeur d'Alene
США 2 Восток - Priest River, SandpointЛиния штата Айдахо
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Рекомендации

  1. ^ а б c Вайнгрофф, Ричард (27 июня 2017 г.). «США 2: Хоултон, штат Мэн, до Эверетта, Вашингтон». Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 28 ноября, 2019.
  2. ^ а б Финч, Марк, изд. (19 марта 2019 г.). Государственный дорожный журнал: отчет о планировании 2018, SR 2 - SR 971 (PDF ) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон. стр. 113–188. Получено 28 ноября, 2019.
  3. ^ а б «47.17.005: Государственная трасса № 2». Пересмотренный кодекс Вашингтона. Законодательное собрание штата Вашингтон. 1997 [1970]. Получено 3 апреля, 2013.
  4. ^ Годовой отчет о трафике за 2013 год (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон. 2013. С. 60–66.. Получено 20 апреля, 2014.
  5. ^ Национальная система автомобильных дорог: Вашингтон (PDF) (Карта). Федеральное управление автомобильных дорог. 8 мая 2019. Получено 28 ноября, 2019.
  6. ^ "Что такое национальная система автомобильных дорог?". Федеральное управление автомобильных дорог. 29 июня 2017 г.. Получено 28 ноября, 2019.
  7. ^ «Перечень транспортных магистралей государственного значения» (PDF). Комиссия по транспорту штата Вашингтон. 26 июля 2009 г.. Получено 28 ноября, 2019.
  8. ^ Лоренцо, Джуди. «Шоссе государственного значения». Департамент транспорта штата Вашингтон. Получено 3 апреля, 2013.
  9. ^ Гилмор, Сьюзен (30 июня 2002 г.). «От бампера к бамперу: откровенный разговор о S-образных изгибах, транспортном жаргоне». Сиэтл Таймс. Получено 3 апреля, 2013.
  10. ^ «SR 5 - съезд 193/194: Junction Pacific Avenue / SR 2 / SR 529» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 3 августа 2011 г.. Получено 10 января, 2010.
  11. ^ "Подробный отчет по теме: Транспортная развязка на Хьюитт-авеню". Информационная система географических названий. Геологическая служба США. 1 мая 1992 г.. Получено 3 апреля, 2013.
  12. ^ "SR 2: Junction Ebey Island" (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 6 января 2009 г.. Получено 10 января, 2010.
  13. ^ «SR 2: Junction SR 204/20-я улица SE» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 3 августа 2011 г.. Получено 10 января, 2010.
  14. ^ «SR 2: Junction Bickford Avenue (старый SR 2)» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 14 июля 2009 г.. Получено 10 января, 2010.
  15. ^ «SR 2: переход SR 9» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 12 марта 2013 г.. Получено 10 января, 2010.
  16. ^ Столетняя тропа (PDF) (Карта). Парки и места отдыха округа Снохомиш. 28 октября 2011 г. Архивировано с оригинал (PDF) 19 марта 2013 г.. Получено 3 апреля, 2013.
  17. ^ "SR 2: Junction Campbell Road / 88th Street SE / 92nd Street SE" (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 27 октября 2003 г.. Получено 3 апреля, 2013.
  18. ^ а б Железнодорожная система штата Вашингтон, 2011 г. (PDF) (Карта). Департамент транспорта штата Вашингтон. Январь 2012 г.. Получено 3 апреля, 2013.
  19. ^ а б Подразделения BNSF (PDF) (Карта). BNSF Железная дорога. 1 сентября 2011 г. Архивировано с оригинал (PDF) 13 марта 2013 г.. Получено 3 апреля, 2013.
  20. ^ а б c d е ж Google (10 января 2010 г.). «Маршрут 2 США в Вашингтоне» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 10 января, 2010.
  21. ^ а б c d е ж Автомагистрали штата Вашингтон, 2011–2012 гг. (PDF) (Карта). 1: 842 000. Департамент транспорта штата Вашингтон. 2011 г.. Получено 3 апреля, 2013.
  22. ^ «SR 2: перекресток SR 522» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 1 марта 2012 г.. Получено 3 апреля, 2013.
  23. ^ Вашингтонские шоссе, 2006–07: Живописные переулки (PDF) (Карта). 1: 842 000. Департамент транспорта штата Вашингтон. 2006 г.. Получено 3 апреля, 2013.
  24. ^ Стивенс Пасс Гринуэй: Карта - Западный участок (Карта). Министерство транспорта США. Получено 3 апреля, 2013.
  25. ^ Карта окрестностей: Mt. Национальный лес Бейкер-Сноквалми (PDF) (Карта). Лесная служба США. 8 апреля 2008 г.. Получено 3 апреля, 2013.
  26. ^ "Подробный отчет по теме: Стивенс Пасс". Информационная система географических названий. Геологическая служба США. 10 сентября 1979 г.. Получено 3 апреля, 2013.
  27. ^ Национальный лес Оканоган-Венатчи (PDF) (Карта). Лесная служба США. Получено 3 апреля, 2013.
  28. ^ Стивенс Пасс Гринуэй: Карта - Восточная часть (Карта). Министерство транспорта США. Получено 3 апреля, 2013.
  29. ^ а б "SR 2: Junction SR 97 / Jeske Road" (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 1 июня 2010 г.. Получено 3 апреля, 2013.
  30. ^ «SR 2 / SR 97: перекресток SR 285» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 3 апреля 2012 г.. Получено 3 апреля, 2013.
  31. ^ «SR 2 / SR 97: Перекресток SR 97, альтернативный маршрут (AR)» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 10 апреля 2005 г.. Получено 3 апреля, 2013.
  32. ^ Живописная улица Коридора Кули: Карта - Южный участок (Карта). Министерство транспорта США. Получено 3 апреля, 2013.
  33. ^ Живописная улица Коридора Кули: Карта - Южный участок (Карта). Министерство транспорта США. Получено 3 апреля, 2013.
  34. ^ «SR 2: Junction Sunset Highway» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 24 декабря 2001 г.. Получено 3 апреля, 2013.
  35. ^ «SR 90 - съезд 277: перекресток SR 2 / Garden Springs Road» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 14 марта 2011 г.. Получено 3 апреля, 2013.
  36. ^ «SR 90 - съезд 279: съезд SR 195» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 12 октября 2004 г.. Получено 3 апреля, 2013.
  37. ^ «SR 90 - съезд 281: перекресток SR 2 / SR 2, куплет на Браун-стрит» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 18 октября 2010 г.. Получено 3 апреля, 2013.
  38. ^ "SR 2: Junction SR 2 Куплет на Браун-стрит" (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 14 апреля 2006 г.. Получено 3 апреля, 2013.
  39. ^ "SR 2: Соединительный узел" (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 30 июня 2008 г.. Получено 3 апреля, 2013.
  40. ^ «SR 395 Spur NSC: перекресток SR 2 / Farwell Road» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 28 февраля 2013 г.. Получено 3 апреля, 2013.
  41. ^ Международная петля Селкирка: карта - карта Вашингтона (Карта). Министерство транспорта США. Получено 3 апреля, 2013.
  42. ^ а б "SR 2: переход SR 2 Newport Couplet / SR 20 / SR 41" (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 30 июня 2008 г.. Получено 3 апреля, 2013.
  43. ^ Макинтош, Хизер М. (13 июня 1999 г.). «Поезд прибывает в Сиэтл по новым трансконтинентальным путям 7 января 1893 года». ИсторияLink. Получено 3 апреля, 2013.
  44. ^ "Глава 1 Введение" (PDF). План развития маршрута 2 США. Департамент транспорта штата Вашингтон. Ноябрь 2007 г.. Получено 3 апреля, 2013.
  45. ^ «Коридор наследия Старого Каскадного живописного шоссе» (PDF). Департамент транспорта округа Кинг. Декабрь 2009. Архивировано с оригинал (PDF) 16 июня 2015 г.. Получено 3 апреля, 2013.
  46. ^ Вашингтон (округ Челан): четырехугольник Чиваукум (JPG) (Карта). 1: 125 000. Геологическая служба США. Март 1904 г.. Получено 3 апреля, 2013.
  47. ^ Робертсон, Нелли Э. (2004). Монро: первые пятьдесят лет, 1860–1910 гг. (3-е изд.). Историческое общество Монро. п. 71. OCLC  70236243.
  48. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (4 марта 1909 г.). «Глава 51: Обеспечение обследования некоторых государственных дорог». Сессионные законы штата Вашингтон. Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1909 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. п. 95. Получено 3 апреля, 2013. Продление наиболее возможного маршрута государственной дороги № 7 с запада через город Рентон и вдоль берега озера Вашингтон до города Сиэтл и с востока до города Спокан.
  49. ^ Карта штата Вашингтон с указанием дорог штата - расположение и предлагаемое размещение (DJVU ) (Карта). Шоссе штата Вашингтон. 1909. Получено 3 апреля, 2013.
  50. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (12 марта 1913 г.). «Глава 65: Классификация автомобильных дорог общего пользования». Сессионные законы штата Вашингтон. Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1913 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. п. 221. Получено 3 апреля, 2013. Шоссе, начинающееся от Тихоокеанского шоссе в Рентоне, штат Вашингтон; оттуда по наиболее подходящему маршруту через перевал Сноквалми в долину реки Якима; оттуда через Венатчи по наиболее подходящему маршруту через Уотервиль и Спокан до государственной границы, которая будет известна как Сансет-Хайвей.
  51. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (19 марта 1915 г.). «Глава 164: Классификация автомобильных дорог общего пользования». Сессионные законы штата Вашингтон. Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1915 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. п. 486. Получено 3 апреля, 2013. В качестве второстепенной государственной дороги создаются: государственная дорога № 23; Эта дорога должна начинаться в городе Спокан в графстве Спокан и проходить оттуда через Мид до города Ньюпорт.
  52. ^ Штат Вашингтон с изображением автомобильных дорог штата, разрешенных законодательными актами 1915 г. (DJVU) (Карта). Бюро статистики и иммиграции штата Вашингтон. 1915. Получено 3 апреля, 2013.
  53. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (10 марта 1917 г.). «Глава 75: Ассигнование на основные и второстепенные дороги». Сессионные законы штата Вашингтон. Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1917 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. п. 257. Получено 3 апреля, 2013. State Road № 23, в дальнейшем известная как Pend Oreille Highway, между Ньюпортом и Мидом.
  54. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (19 марта 1923 г.). «Глава 185: Основные и второстепенные государственные дороги». Сессионные законы штата Вашингтон. Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1923 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. стр. 628–629. Получено 3 апреля, 2013. Основная государственная автомагистраль, известная как State Road No. 2 или Sunset Highway, проходит следующим образом: начинается в городе Сиэтл; затем по наиболее подходящему маршруту в восточном направлении через города Рентон, Норт-Бенд, Кле-Элум, Уэнатчи, Уотервилл, Давенпорт и Спокан до линии штата Вашингтон - Айдахо.
  55. ^ Карлсон, Уоррен (15 апреля 2009 г.). «Глава четвертая: 1920–1930 годы». Верхняя долина Скайкомиш. Образы Америки. Скайкомиш, Вашингтон: Издательство Аркадия. С. 75–79. ISBN  0738558397.
  56. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон. «Глава 35». Сессионные законы штата Вашингтон. Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1931 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон.
  57. ^ Карта автомагистрали: штат Вашингтон (DJVU) (Карта). Департамент автомобильных дорог. Январь 1931. Получено 3 апреля, 2013.
  58. ^ Вайнгрофф, Ричард Ф. (9 января 2009 г.). "От имен к числам: истоки системы пронумерованных автомобильных дорог США". История шоссе. Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 3 апреля, 2013.
  59. ^ Бюро автомобильных дорог общего пользования & Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США принята для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (Карта). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США. OCLC  32889555. Получено 7 ноября, 2013 - через библиотеки Университета Северного Техаса.
  60. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (17 марта 1937 г.). «Глава 190: Создание основных государственных автомобильных дорог». Сессионные законы штата Вашингтон. Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1937 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. стр. 934, 937, 940–941. Получено 3 апреля, 2013. Основное шоссе штата, известное как шоссе № 2 или шоссе Сансет, настоящим устанавливается согласно следующему описанию: начинается в Сиэтле в графстве Кинг, а затем в восточном направлении по наиболее подходящему маршруту через Рентон. , Перевал Сноквалми, Кле-Элум, перевал Блюетт, Уэнатчи, Уотервилл, Уилбур, Давенпорт и Спокан до границы между Вашингтоном и Айдахо. Основное шоссе штата, известное как шоссе № 6, или шоссе Пенд-Орей, настоящим устанавливается согласно следующему описанию: начинается на пересечении с шоссе № 3 основного штата, в районе к северу от Спокана, оттуда. в северном направлении по наиболее подходящему маршруту через Ньюпорт и Металин-Фоллс до международной границы; также начинается в Ньюпорте на главной автомагистрали № 6, как здесь описано, затем в восточном направлении до границы Вашингтона и Айдахо. Основное шоссе штата, известное как шоссе № 15, или шоссе Стивенса, настоящим устанавливается согласно следующему описанию: начинается на пересечении с шоссе № 2 основного района, недалеко от Пешастина, затем в западное направление по наиболее подходящему маршруту через Ливенворт, Стивенс-Пасс и Монро до Эверетта на Первом шоссе штата № 1.
  61. ^ Шоссе штата Вашингтон (DJVU) (Карта). Департамент автомобильных дорог. 1939 г.. Получено 3 апреля, 2013.
  62. ^ «Альтернативный маршрут с учетом США». Spokane Daily Chronicle. Спокан, Вашингтон. 19 июля 1940 г. с. 5. Получено 20 апреля, 2014.
  63. ^ Фрейн Джонсон, Алиса (28 июня 1956 г.). «Возможна федеральная помощь для строительства туннелей через каскады». Сиэтл Таймс. п. 19.
  64. ^ Прахл, К. Г. (1 декабря 1965 г.). «Идентификация государственных автомобильных дорог» (PDF). Комиссия автомобильных дорог штата Вашингтон, Департамент автомобильных дорог. Получено 9 июня, 2009.
  65. ^ «США 2, от Эверетта до угла Кавалерос: официальная программа открытия». Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон. 8 апреля 1969. С. 5–6.. Получено 7 июля, 2020 - через цифровые коллекции библиотеки WSDOT.
  66. ^ Лобос, Игнасио (17 июня 1993 г.). «Бетонные реки-близнецы - новая эстакада на Хьюитт-авеню поднимается со скоростью 30 000 автомобилей в день». Сиэтл Таймс. Получено 3 апреля, 2013.
  67. ^ «Эстакада U.S. 2 / Hewitt Avenue будет закрыта круглосуточно». Сиэтл Пост-Интеллидженсер. 28 июля 2002 г.. Получено 3 апреля, 2013.
  68. ^ «Работы на эстакаде на Хьюитт-авеню, США, 2, закончены досрочно». КОМО-ТВ. 19 августа 2002 г.. Получено 3 апреля, 2013.
  69. ^ «За названием… Мост Ричарда Одабашяна». Мир Венатчи. 26 ноября 2008 г.. Получено 3 апреля, 2013.
  70. ^ «47.17.517 - Государственный маршрут № 285». Пересмотренный кодекс Вашингтона. Законодательное собрание штата Вашингтон. 1991 [1977]. Получено 3 апреля, 2013.
  71. ^ Барр, Роберт А. (24 августа 1969 г.). «Набор на 27 миллионов долларов для улучшения шоссе Эверетт-Монро». Сиэтл Таймс. п. 9.
  72. ^ а б Хейнс, Брэд (5 сентября 2007 г.). «Безопасность шоссе 2, средства не пересекаются». Сиэтл Таймс. Получено 3 апреля, 2013.
  73. ^ «47.17.290: Государственная трасса № 151». Пересмотренный кодекс Вашингтона. Законодательное собрание штата Вашингтон. 1987 [1970]. Получено 3 апреля, 2013.
  74. ^ «Стивенс Пасс Гринуэй: официальные названия». Дороги Америки. Министерство транспорта США. Получено 3 апреля, 2013.
  75. ^ «Три дороги штата получают федеральное обозначение». Ежедневный рекорд. 29 сентября 2005 г. с. B12. Получено 3 апреля, 2013.
  76. ^ «47.17.133: Государственный маршрут № 41». Пересмотренный кодекс Вашингтона. Законодательное собрание штата Вашингтон. 1997 г.. Получено 3 апреля, 2013.
  77. ^ Пирсон, Эрик (ноябрь 2008 г.). «США 2/97 - Восточная развязка Пешастин - завершено в ноябре 2008 г.». Департамент транспорта штата Вашингтон. Архивировано из оригинал 5 апреля 2013 г.. Получено 3 апреля, 2013.
  78. ^ Стейгмейер, Рик (18 октября 2008 г.). «Открывается Восточная развязка Пешастин». Мир Венатчи. Получено 3 апреля, 2013.
  79. ^ Прагер, Майк (2 ноября 2011 г.). «США 2, познакомьтесь со своим новым соседом». Пресс-секретарь-обозреватель. Получено 3 апреля, 2013.
  80. ^ Велуш, Лукас; Нохара, Ёсиаки (5 мая 2007 г.). «Политики обвинили США в двух смертельных случаях». Эверетт Геральд. Архивировано из оригинал 13 мая 2007 г.. Получено 26 сентября, 2018.
  81. ^ Уоррен, Ричард (ноябрь 2007 г.). «США 2 - План развития маршрута - от Снохомиша до Скайкомиша - завершен в ноябре 2007 года». Департамент транспорта штата Вашингтон. Архивировано из оригинал 5 апреля 2013 г.. Получено 3 апреля, 2013.
  82. ^ «Сегмент 1: Снохомиш к западу от Монро» (PDF). План развития маршрута 2 США. Департамент транспорта штата Вашингтон. Ноябрь 2007 г.. Получено 3 апреля, 2013.
  83. ^ Sheets, Bill (8 августа 2013 г.). "Работа над эстакадой Бикфорд США 2 почти завершена". Эверетт Геральд. Получено 13 октября, 2019.
  84. ^ «Транспортная развязка на Бикфорд-авеню, США, 2 - Снохомиш» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 31 октября 2013 г.. Получено 13 октября, 2019.
  85. ^ Джордано, Лизз (14 октября 2019 г.). «Завершение строительства автомагистралей, некоторые будут перенесены на 2020 год». Эверетт Геральд. Получено 14 октября, 2019.
  86. ^ «Сегмент 2: Монро» (PDF). План развития маршрута 2 США. Департамент транспорта штата Вашингтон. Ноябрь 2007 г.. Получено 3 апреля, 2013.
  87. ^ «Сегмент 3: от востока Монро до восточного золотого слитка» (PDF). План развития маршрута 2 США. Департамент транспорта штата Вашингтон. Ноябрь 2007 г.. Получено 3 апреля, 2013.
  88. ^ «Сегмент 4: слиток с востока на восток Скайкомиш» (PDF). План развития маршрута 2 США. Департамент транспорта штата Вашингтон. Ноябрь 2007 г.. Получено 3 апреля, 2013.
  89. ^ Джордано, Лизз (30 ноября 2019 г.). «Гридлок заставляет многих в Султане чувствовать себя запертыми в своих домах». Эверетт Геральд. Получено 1 декабря, 2019.
  90. ^ Корнфилд, Джерри (8 мая 2017 г.). «Как оплатить проект эстакады в размере 2 долларов США - тема исследования за 350 тысяч долларов». Эверетт Геральд. Получено 25 июня, 2018.
  91. ^ Слэджер, Мелисса (12 декабря 2017 г.). "Платите за эстакаду US 2? 10 000 скажут нет в социальных сетях". Эверетт Геральд. Получено 25 июня, 2018.
  92. ^ Киггинс, Стив (1 февраля 2018 г.). «Законодатели рассматривают возможность взимания платы за проезд и другие варианты финансирования для модернизации эстакады U.S. 2». Q13 Fox. Получено 25 июня, 2018.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных


Маршрут 2 США
Предыдущее состояние:
Терминус		 ВашингтонСледующее состояние:
Айдахо