Маршрут штата Вашингтон 3 - Washington State Route 3

Маркер State Route 3

Государственный маршрут 3
SR 3 выделен красным
Информация о маршруте
Определяется RCW 47.17.010
Поддерживается WSDOT
Длина59.81 миль[2] (96.25 км)
Существовал1964[1]-подарок
Основные узлы
Южный конец США 101 около Шелтон
 
Северный конец SR 104 около Port Gamble
Расположение
ГрафстваМейсон, Китсап
Система автомобильных дорог
← США 2SR 4 →

Государственный маршрут 3 (SR 3) составляет 59,81 мили (96,25 км) государственное шоссе в Штат США из Вашингтон, обслуживая Полуостров Китсап в Мейсон и Китсап графства. Шоссе начинается в Маршрут США 101 (США 101) к югу от Шелтон и идет на северо-восток на полуостров Китсап через Belfair к Горст, где он пересекается SR 16 и начинается его автострада. SR 3 движется к западу от Бремертон, Silverdale и Poulsbo прежде, чем он закончится в восточном конце Мост через канал Худ, подписано как SR 104. Шоссе обозначено как коридор Стратегической сети автомобильных дорог (STRAHNET) под Национальная система автомобильных дорог как главная магистраль, соединяющая обе части Военно-морская база Китсап а также является частью программы Highways of Statewide Value.

SR 3 была создана во время 1964 перенумерация шоссе и кодифицирован в 1970 году как преемник Secondary State Highway 14 (SSH 14) от Шелтона до Белфэра, Главное Государственное шоссе 14 (PSH 14) от Belfair до Gorst, и PSH 21 от Горста до моста через канал Худ. PSH 21 ранее входил в состав Государственная дорога 21 с 1915 по 1937 год, а ПШ 14 входила в Государственная дорога 14 и Военно-морская верфь, шоссе с 1919 по 1937 год. Нынешняя автострада SR 3 была открыта в 1968 году в районе Бремертона и была продлена на север до Пулсбо в 1973 году и до Бангора в 1977 году.

Описание маршрута

SR 3 в южном направлении приближается к западной конечной SR 16 в Горст

SR 3 начинается в алмазная биржа с участием США 101 к югу от Шелтон в некорпоративный Округ Мейсон на Олимпийский полуостров.[3] Шоссе идет на север в Шелтон в конце Окленд Бэй на 1-й улице и пересекает Пьюджет-Саунд и Тихоокеанская железная дорога линия и Голдсборо-Крик.[4][5][6] SR 3 поворачивает на восток по Пайн-стрит и покидает Шелтон, путешествуя на северо-восток вдоль Оклендского залива и ВМС США железнодорожная линия.[5][7] Шоссе продолжается на север вдоль Оклендского залива и Вход в корпус мимо густо засаженных деревьями районов Аллин-Грейпвью, где он служит западной конечной SR 302 в Средняя школа North Mason.[8][9] SR 3 движется к южной оконечности Hood Canal и пересекает восточную оконечность SR 106 и SR 300 в Belfair.[10][11] Шоссе продолжается на северо-восток мимо Национальный аэропорт Бремертон к сообществу Горст в Kitsap County, где он образует западную конечную SR 16.[12][13][14]

SR 3 становится четырехполосным разделенный Автострада и идет на северо-восток по Sinclair Inlet к обмену с SR 304 в Navy Yard City, обслуживающий город Бремертон и Военно-морская база Бремертон.[15][16][17] Автострада продолжается через западный Бремертон мимо алмазная биржа с участием SR 310 и сообщество Чико вместе Вход красителей.[18][19] SR 3 движется к западу от Silverdale мимо западной конечной SR 303 на Kitsap Mall и к востоку от База морских подводных лодок Бангор в Бангор.[20][21][22] Автострада продолжается на север в сторону Poulsbo мимо конечной точки SR 308 и SR 305, которые служат Keyport и Остров Бейнбридж соответственно.[23][24][25] SR 3 едет на север от Пулсбо по двухполосной дороге в сторону Port Gamble и заканчивается на восточном подходе к Мост через канал Худ на пересечении с SR 104.[2][12][26]

Каждый год Департамент транспорта штата Вашингтон (WSDOT) проводит серию обследований на своих автомагистралях в штате, чтобы измерить объем трафика. Это выражается в среднегодовой дневной трафик (AADT), который является мерой объема трафика для любого среднего дня в году. В 2011 году WSDOT подсчитал, что самый загруженный участок SR 3 находился между SR 16 в Горсте и SR 304 в Navy Yard City, обслуживая 69 000 автомобилей, а наименее загруженный участок находился к юго-западу от Allyn-Grapeview на пересечении с Grapeview Loop Road, обслуживая 6600 автомобилей.[27] SR 3 обозначен как коридор STRAHNET в пределах Национальная система автомобильных дорог, соединяющая военно-морскую базу Китсап с государственной системой автомобильных дорог между Горстом и Бангором, в то время как остальная часть шоссе является частью системы, которая включает дороги, важные для национальной экономики, обороны и мобильности.[28][29] WSDOT обозначает весь маршрут SR 3 как магистраль общегосударственного значения,[30] который включает автомагистрали, соединяющие основные населенные пункты в штат Вашингтон.[31]

История

SR 3 в южном направлении, вид со стороны SR 304 эстакада в Navy Yard City, построенный в начале 1970-х гг.

SR 3 следует по маршруту асфальтированного участка Государственная дорога 21 между Belfair и Port Gamble на Полуостров Китсап который был добавлен к государственной системе автомобильных дорог в 1915 году.[32][33] Позднее шоссе было разделено между Военно-морская верфь, шоссе из Белфэра в Бремертон и State Road 21 от Бремертона до Порт-Гэмбла в 1919 году.[34] В 1923 году государственная система шоссейных дорог была реорганизована, и шоссе военно-морского флота было переименовано в Государственная дорога 14, а государственная дорога 21 сохранила свое обозначение.[35] Шоссе Военно-морского флота было заасфальтировано на участке длиной 48 миль (77 км), соединяющем Союз к Чарльстон и был посвящен Военно-морская база Бремертон 13 июня 1923 г.,[36] в то время как остальная часть шоссе оставалась гравийная дорога в 1930-е годы.[37]

При создании система основных и второстепенных государственных дорог в 1937 году государственные дороги с твердым покрытием 14 и 21 сохранили свои числовые обозначения и стали PSH 14 и PSH 21 соответственно. PSH 21 был продлен на юго-запад от Бремертона на бывшем шоссе военно-морского флота до Горст, а PSH 14 повернул на юг у Горста и направился в сторону Такома. Ответвление PSH 14, названное SSH 14A, было обозначено на гравийной дороге, которая соединяла главную магистраль в Белфере с США 101 в Шелтон.[38][39] В 1955 году PSH 21 был продлен на юго-запад вдоль PSH 14 от Горста до Союз, сокращая PSH 14 до текущего маршрута как SR 16.[40][41]

В течение 1964 перенумерация шоссе, новая система государственных маршрутов заменила существующие основные и второстепенные шоссе, а SR 3 был обозначен вдоль SSH 14A, PSH 14 и PSH 21 на его нынешнем маршруте, когда он был кодифицирован в 1970 году.[1][42][43] Строительство участка автострады SR 3 началось в 1963 году между SR 304 в Navy Yard City и Silverdale к западу от Бремертона и был открыт в феврале 1968 года.[44][45] Автострада была продлена на север до Poulsbo в конце 1973 г.,[46][47] и дальше на север к База морских подводных лодок Бангор в 1977 г. после прибытия Огайоподводные лодки класса в Бангор.[48][49] WSDOT реконструировал развязку между SR 3 и SR 303 в Сильвердейле стоимостью 26 миллионов долларов, уплаченных налогом на газ 2003 года. Новая развязка, открытая в ноябре 2007 года, разделяет западную конечную остановку SR 303 между двумя выходами, обозначенными как 45A и 45B,[2] и удалил рампа петли это привело к поворотным конфликтам.[21][50] WSDOT начала исследование обхода Белфэра в 1966 году и завершила предварительный отчет в 2010 году, в котором не рекомендовалось строительство обходного пути сообщества,[51] вместо этого выбрал проект по расширению шоссе и повышению безопасности, работа над которым началась осенью 2013 года.[52]

Основные перекрестки

округРасположениеми[2]кмВыходНаправленияЗаметки
Мейсон​0.00–
0.11		0.00–
0.18		 США 101 – Порт анджелес, ОлимпияЮжный вокзал, развязка
Аллин-Грейпвью23.2337.39 SR 302 восток - ТакомаЗападная конечная остановка SR 302
​24.8840.04 SR 106 запад - СоюзВосточная конечная остановка SR 106
Belfair26.3542.41 SR 300 запад - Belfair State ParkВосточная конечная остановка SR 300
КитсапГорст34.15–
34.23		54.96–
55.09
SR 16 шпора к SR 16 восток - Port Orchard, Такома		Западная конечная остановка SR 16 Spur
34.6455.75 SR 16 восток - Port Orchard, Такома, Деловой районЗападная конечная остановка SR 16
Южный конец автострады
Navy Yard City36.04–
36.23		58.00–
58.31		36 SR 304 восток - БремертонЗападная конечная остановка SR 304, без выхода на юг
Бремертон36.98–
37.81		59.51–
60.85		Auto Center Way, бульвар Локси Иганс
37.99–
38.70		61.14–
62.28		 SR 310 восток (Kitsap Way)Западная конечная остановка SR 310
38.91–
39.70		62.62–
63.89		Остин Драйв - Озеро Китсап
Озеро Эрландс-Пойнт-Китсап40.68–
41.66		65.47–
67.05		Чико Уэй - Чико
Silverdale42.88–
43.96		69.01–
70.75		Newberry Hill Road
45.10–
45.16		72.58–
72.68		45A SR 303 (Бульвар Китсап Молл) - Kitsap Mall, SilverdaleВыход на север и вход на юг
45.54–
46.19		73.29–
74.34		45B SR 303 юг (Waaga Way) - East Bremerton
​46.37–
47.28		74.63–
76.09		Триггер-авеню
Бангор47.82–
48.96		76.96–
78.79		 SR 308 восток (Луото-роуд) - Keyport, Военно-морская база Китсап
Poulsbo51.77–
51.87		83.32–
83.48		Finn Hill Road
52.36–
53.23		84.27–
85.67		 SR 305 юг - Poulsbo, Остров Бейнбридж
Северный конец автострады
​59.8196.25 SR 104 (Мост через канал Худ ) – Port Gamble, Кингстон, Порт Таунсенд, Порт анджелесСеверный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

использованная литература

  1. ^ а б «47.17.010: Государственная трасса № 3». Пересмотренный кодекс Вашингтона. Законодательное собрание штата Вашингтон. 1970. Получено 5 марта, 2013.
  2. ^ а б c d Отдел стратегического планирования (5 марта 2012 г.). Отчет о планировании государственного дорожного журнала 2011, SR 2 - SR 971 (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон. стр. 187–202. Получено 5 марта, 2013.
  3. ^ "SR 101: перекресток SR 3 / W Golden Pheasant Road" (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 25 апреля 2012 г.. Получено 5 марта, 2013.
  4. ^ "Подробный отчет о функциях для: Shelton". Информационная система географических названий. Геологическая служба США. 31 декабря 1992 г.. Получено 5 марта, 2013.
  5. ^ а б Железнодорожная система штата Вашингтон, 2011 г. (PDF) (Карта). Департамент транспорта штата Вашингтон. Январь 2012 г.. Получено 5 марта, 2013.
  6. ^ «Подробный отчет по теме: Goldsborough Creek». Информационная система географических названий. Геологическая служба США. 10 сентября 1979 г.. Получено 5 марта, 2013.
  7. ^ «Подробный отчет по теме: Окленд-Бей». Информационная система географических названий. Геологическая служба США. 10 сентября 1979 г.. Получено 5 марта, 2013.
  8. ^ «Подробный отчет о характеристиках: указанное место переписи Аллин-Грейпвью (историческое)». Информационная система географических названий. Геологическая служба США. 11 марта 2008 г.. Получено 5 марта, 2013.
  9. ^ "Подробный отчет о: средней школе Норт-Мейсон". Информационная система географических названий. Геологическая служба США. 1 марта 1993 г.. Получено 5 марта, 2013.
  10. ^ "Подробный отчет по теме: Belfair". Информационная система географических названий. Геологическая служба США. 10 сентября 1979 г.. Получено 5 марта, 2013.
  11. ^ «SR 3: переход SR 300» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 22 ноября 2005 г.. Получено 5 марта, 2013.
  12. ^ а б Google (5 марта 2013 г.). «Государственная трасса 3» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 5 марта, 2013.
  13. ^ "Подробный отчет о функциях для: Gorst". Информационная система географических названий. Геологическая служба США. 10 сентября 1979 г.. Получено 5 марта, 2013.
  14. ^ «SR 3: перекресток SR 16 / SR 16 Spur Gorst» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 28 января 2011 г.. Получено 5 марта, 2013.
  15. ^ "Подробный отчет о характеристиках: Sinclair Inlet". Информационная система географических названий. Геологическая служба США. 10 сентября 1979 г.. Получено 5 марта, 2013.
  16. ^ "Подробный отчет о функциях для: Navy Yard City". Информационная система географических названий. Геологическая служба США. 10 сентября 1979 г.. Получено 5 марта, 2013.
  17. ^ «SR 3: переход SR 304» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 3 ноября 2008 г.. Получено 5 марта, 2013.
  18. ^ «SR 3: перекресток SR 310 / Kitsap Way» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 28 сентября 2001 г.. Получено 5 марта, 2013.
  19. ^ "Подробный отчет о характеристиках: впуск красителей". Информационная система географических названий. Геологическая служба США. 10 сентября 1979 г.. Получено 5 марта, 2013.
  20. ^ "Подробный отчет о функции для: Silverdale". Информационная система географических названий. Геологическая служба США. 10 сентября 1979 г.. Получено 5 марта, 2013.
  21. ^ а б «SR 3: Junction SR 303 / Kitsap Mall Boulevard» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 1 июня 2010 г.. Получено 5 марта, 2013.
  22. ^ "Подробный отчет о военно-морской базе подводных лодок Бангор". Информационная система географических названий. Геологическая служба США. 17 ноября 2008 г.. Получено 5 марта, 2013.
  23. ^ «SR 3: перекресток SR 308 / Luoto Road» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 26 февраля 2009 г.. Получено 5 марта, 2013.
  24. ^ «SR 3: перекресток SR 305» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 2 мая 2011 г.. Получено 5 марта, 2013.
  25. ^ "Подробный отчет о функции: Poulsbo". Информационная система географических названий. Геологическая служба США. 10 сентября 1979 г.. Получено 5 марта, 2013.
  26. ^ "Подробный отчет об объектах: Хороший мост через канал". Информационная система географических названий. Геологическая служба США. 1 августа 1990 г.. Получено 5 марта, 2013.
  27. ^ Персонал (2011). «Годовой отчет о трафике за 2011 год» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. стр. 64–66. Получено 5 марта, 2013.
  28. ^ Национальная система автомобильных дорог: Вашингтон (PDF) (Карта). Федеральное управление автомобильных дорог. 1 октября 2012 г.. Получено 5 марта, 2013.
  29. ^ "Что такое национальная система автомобильных дорог?". Федеральное управление автомобильных дорог. 26 сентября 2012 г.. Получено 5 марта, 2013.
  30. ^ «Перечень транспортных магистралей государственного значения» (PDF). Комиссия по транспорту штата Вашингтон. 26 июля 2009 г.. Получено 5 марта, 2013.
  31. ^ Лоренцо, Джуди. «Шоссе государственного значения». Департамент транспорта штата Вашингтон. Получено 5 марта, 2013.
  32. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (19 марта 1915 г.). «Глава 164: Классификация автомобильных дорог». Сессионные законы штата Вашингтон. Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1915 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. п. 491. Получено 5 марта, 2013. Вторичная государственная автомагистраль устанавливается следующим образом: Государственная дорога № 21: эта дорога должна начинаться в Кингстоне, а оттуда - по наиболее подходящему маршруту через Порт-Гэмбл, Поулсбо и Бремертон до соединения с Олимпийским шоссе между Шелтоном и Худспортом в округе Мейсон.
  33. ^ Штат Вашингтон с изображением автомобильных дорог штата, разрешенных законодательными актами 1915 г. (DJVU ) (Карта). Бюро статистики и иммиграции штата Вашингтон. 1915. Получено 5 марта, 2013.
  34. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (14 марта 1919 г.). «Глава 110: Поправки к Закону о классификации автомобильных дорог». Сессионные законы штата Вашингтон. Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1919 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. стр. 269–270. Получено 5 марта, 2013. Эта определенная автомагистраль, являющаяся участком государственной дороги № 21 от непосредственной близости от мыса Порт-Орчард-Бей к юго-западу по наиболее подходящему маршруту до соединения с Олимпийской автомагистралью между Шелтоном и Худспортом, будет известна как шоссе Военно-морского флота.
  35. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (19 марта 1923 г.). «Глава 185: Основные и второстепенные государственные дороги». Сессионные законы штата Вашингтон. Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1923 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. п. 631. Получено 5 марта, 2013. Основная государственная автомагистраль, известная как State Road No. 14 или Navy Yard Highway, устанавливается следующим образом: начинается на стыке с State Road No. 9, в наиболее подходящей точке между Шелтоном и Потлатчем в округе Мейсон; оттуда наиболее подходящим маршрутом через Юнион-Сити и Клифтон до Чарльстона в графстве Китсап; также от перекрестка возле Тайдуотер-Крик в округе Китсап через Порт-Орчард до Гиг-Харбора в округе Пирс; также от перекрестка возле Порт-Орчард наиболее подходящим маршрутом до паромной пристани в Харпере.
  36. ^ «Посвященная военно-морская верфь, шоссе». Spokane Daily Chronicle. 13 июня 1923 г. с. 10. Получено 5 марта, 2013.
  37. ^ Карта автомагистрали: штат Вашингтон (DJVU) (Карта). Департамент автомобильных дорог. Январь 1931. Получено 5 марта, 2013.
  38. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (17–18 марта 1937 г.). «Глава 190: Создание основных государственных автомобильных дорог, Глава 270: Классификация автомобильных дорог общего пользования». Сессионные законы штата Вашингтон (PDF). Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1937 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. стр. 940–942, 1010. Получено 5 марта, 2013. Основное шоссе штата, известное как шоссе № 14 или шоссе Военно-морского флота, настоящим устанавливается согласно следующему описанию: Начинается на пересечении с шоссе № 9 основного штата, в районе к северу от Шелтона, оттуда. в северо-восточном направлении наиболее подходящим маршрутом через Порт-Орчард, а оттуда в южном направлении наиболее подходящим маршрутом до Гиг-Харбора; также начиная с района Порт-Орчард на шоссе № 14 главного государства, как описано здесь, затем в восточном направлении по наиболее подходящему маршруту до паромной пристани в Харпере. Основное шоссе штата, известное как шоссе № 21 или шоссе на полуострове Китсап, устанавливается согласно следующему описанию: начиная с Кингстона, затем на запад и север по наиболее подходящему маршруту через Порт-Гэмбл, оттуда. на юг по наиболее подходящему маршруту через Пулсбо и Бремертон до пересечения с Главным государственным шоссе № 14, к западу от Порт-Орчарда; также начинается в Кейпорте, а затем в западном направлении по наиболее подходящему маршруту до перекрестка с шоссе № 21 главного государства, как описано здесь. Государственная вторичная автомобильная дорога № 14А; начиная с пересечения с основным шоссе штата № 14 в районе к юго-западу от Белфэра, затем в юго-западном направлении по наиболее подходящему маршруту к Шелтону по шоссе № 9 основного государства.
  39. ^ Шоссе штата Вашингтон (DJVU) (Карта). Департамент автомобильных дорог. 1939 г.. Получено 5 марта, 2013.
  40. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (1955). «Глава 383». Сессионные законы штата Вашингтон. Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1955 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон.
  41. ^ Сиэтл, 1958 год. (JPG) (Карта). 1: 250 000. Геологическая служба США. 1958 г.. Получено 5 марта, 2013.
  42. ^ Прахл, К. Г. (1 декабря 1965 г.). «Идентификация государственных автомобильных дорог» (PDF). Шоссе штата Вашингтон, Департамент автомобильных дорог. Получено 5 марта, 2013.
  43. ^ Сиэтл, 1965 год. (JPG) (Карта). 1: 250 000. Геологическая служба США. 1965 г.. Получено 5 марта, 2013.
  44. ^ «Владельцы сказали искать локально». Tri-City Herald. 21 августа 1963 г. с. 5. Получено 5 марта, 2013.
  45. ^ "Бремертонская автострада, открытие первого участка". Комиссия автомобильных дорог штата Вашингтон, Департамент автомобильных дорог. 8 февраля 1968 г.. Получено 5 марта, 2013.
  46. ^ «Бремертон теряет газ». Tri-City Herald. 7 сентября 1973 г. с. 85. Получено 5 марта, 2013.
  47. ^ Фергюсон, Адель (7 августа 1974 г.). "Репортаж из Олимпии: скунсы трудятся". Ежедневная запись. п. 6. Получено 5 марта, 2013.
  48. ^ "Автострада запланирована к базе" Трайдент ". Пресс-секретарь-обозреватель. 22 сентября 1977 г. с. 5. Получено 5 марта, 2013.
  49. ^ Фридрих, Эд (29 декабря 2012 г.). «35 лет назад подводные лодки Trident изменили лицо Китсапа». Китсап Сан. Получено 5 марта, 2013.
  50. ^ Кук, Джефф (ноябрь 2007 г.). «Развязка SR 3 - SR 303 (Waaga Way) - завершено в ноябре 2007 г.». Департамент транспорта штата Вашингтон. Получено 5 марта, 2013.
  51. ^ Дейтон, Кевин (23 июня 2010 г.). "Отчет Provisio об объездной дороге Белфэр" (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. стр.2, 7. Получено 5 марта, 2013.
  52. ^ Фукс, Стив. "SR 3 - Belfair Area - Расширение и повышение безопасности". Департамент транспорта штата Вашингтон. Получено 5 марта, 2013.

внешние ссылки

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • Помогите)
KML взят из Викиданных