Маршрут штата Вашингтон 16 - Washington State Route 16

Маркер State Route 16

Государственная трасса 16
SR 16 выделен красным
Информация о маршруте
Определяется RCW 47.17.065
Поддерживается WSDOT
Длина27.16 миль[2] (43.71 км)
Существовал1964[1]-подарок
Основные узлы
Ист-Энд I-5 в Такома
 
Уэст-Энд SR 3 в Горст
Расположение
ГрафстваПирс, Китсап
Система автомобильных дорог
← SR 14SR 17 →

Государственная трасса 16 (SR 16) составляет 27,16 мили (43,71 км) государственное шоссе в Штат США из Вашингтон, подключение Пирс и Китсап графства. Шоссе, обозначенное как восток – запад, начинается на развязке с Межгосударственный 5 (I-5) в Такома и путешествует по городу как Автострада по направлению к Tacoma Narrows. SR 16 пересекает сужение на Полуостров Китсап на частично платных Tacoma Narrows Bridge и продолжается через Гиг-Харбор и Port Orchard прежде чем автострада закончится Горст. Обозначение заканчивается на пересечении с SR 3 к юго-западу от начала автострады через Бремертон и Poulsbo. SR 16 обозначен как коридор Стратегической сети автомобильных дорог (STRAHNET) в пределах Национальная система автомобильных дорог в качестве главной магистрали, соединяющей Такому с Военно-морская база Китсап и часть программы Highways of Statewide Value.

SR 16 был создан во время Перенумерация государственной автомагистрали 1964 г. как преемник Главное Государственное шоссе 14 (PSH 14). PSH 14, который сам был преемником Государственная дорога 14, путешествовал на северо-восток от Шелтон в Горст и на юг в Гиг-Харбор. PSH 14 был расширен над Tacoma Narrows в 1939 году на недостроенной Tacoma Narrows Bridge, который позже рухнет через несколько месяцев после открытия в 1940 году, в Такому через Secondary State Highway 14C (SSH 14C). SR 16 был преобразован в автостраду поэтапно, начиная с оригинального виадука Нэлли-Вэлли в Такоме в 1971 году и заканчивая открытием транспортной развязки возле Порт-Орчард в 2009 году. Будущие улучшения коридора включают установку полосы движения для автомобилей с высокой посещаемостью которые соединяются с I-5 и остальной частью сети автострад в округе Пирс, завершение строительства запланировано на 2022 год.

Описание маршрута

SR 16 выезжает на Полуостров Китсап на близнеце Tacoma Narrows Bridge

SR 16 начинается на виадуке долины Нэлли в Такома при обмене с I-5 между Такома Молл и Центр города.[3][4] Автострада идет на северо-запад над Звуковой транзит Эхолот пригородный поезд к полунаправленная Т-образная развязка с проспектом Спраг,[5][6] где он начинается параллельно Скотт Пирсон Трейл.[7] SR 16 продолжает движение на запад мимо алмазная биржа с Юнион-авеню и обмен с Center Street на Стадион Чейни по направлению к Район горизонта из Северная Такома.[8][9][10] Автострада объезжает Общественный колледж Такомы прошлое частичные перестановки клеверных листьев с 19-й улицей и Жемчужной улицей,[11][12] последний подписан как SR 163 когда он направляется на север в Растон и к Остров Вашон.[13] SR 16 продолжает движение на запад мимо развязки клеверных листьев с Джексон-авеню и к Tacoma Narrows на близнец -подвеска Такома сужает мосты.[2][14][15] Пролет 5 979 футов (1822 м) в западном направлении и платный пролет длиной 5 400 футов (1600 м) в восточном направлении объединяются, чтобы нести шесть полос движения SR 16 на Полуостров Китсап.[16][17] Проезд в восточном направлении оплачивается через электронный сбор платы за проезд сквозь "Хорошо пойти "на стороне полуострова Китсап моста. Дорожные сборы для двухосных транспортных средств и мотоциклов установлены на уровне 5 долларов США для счетов Good to Go, 6 долларов США, взимаемых на платных пунктах, и 7 долларов США для оплаты по почте, при этом цены на каждую дополнительную ось увеличиваются на 2,50 доллара США для учетных записей Good to Go, 3 доллара США для пользователей платных станций и 3,50 доллара США для пользователей Pay by Mail.[18]

SR 16 продолжается на полуостров Китсап и пересекает 24-ю улицу на частичной алмазной развязке к востоку от Такома Нарроуз аэропорт как он проходит платная площадь на восточный мост Tacoma Narrows Bridge.[19][20] Автострада идет на северо-запад через Гиг-Харбор мимо развязок на Олимпик Драйв и Воллочет Драйв рядом с Средняя школа Гиг-Харбора прежде чем он достигнет Хендерсон-Бэй.[21][22] SR 16 продолжает развязку с Burnham Drive и проезжает мимо Вашингтонский исправительный центр для женщин и Больница Святого Антония в направлении Purdy,[23][24][25] пересекая южную конечную SR 302.[26] Автострада обходит Парди и Peninsula High School, дневная на восток до пересечения SR 302 Шпора и вход Kitsap County.[27][28][29] SR 16 проходит сообщество Берли и пересекает свою главную подъездную магистраль, Берли-Олалла-роуд, на развязке перед въездом в город Port Orchard.[30][31] Автострада заканчивается после того, как служила западной конечной точкой SR 160 и SR 166 на западной стороне города.[32][33][34] Четырехполосное шоссе продолжается на запад по Sinclair Inlet в Горст,[35][36] пересекая его подъездной путь и заканчивается на пересечении с SR 3.[37]

Каждый год Департамент транспорта штата Вашингтон (WSDOT) проводит серию обследований на своих автомагистралях в штате, чтобы измерить объем трафика. Это выражается в среднегодовой дневной трафик (AADT), который является мерой объема трафика для любого среднего дня в году. В 2012 году WSDOT подсчитал, что самый загруженный участок SR 16 был к западу от его развязки с Union Avenue в центре Такомы, обслуживая 112 000 автомобилей, а наименее загруженный участок - после развязки SR 160 к западу от Port Orchard, обслуживая 32 000 автомобилей.[38] SR 16 обозначен как Стратегическая сеть автомобильных дорог коридор, соединяющий Военно-морская база Китсап к системе государственных автомобильных дорог вместе с SR 3, в пределах Национальная система автомобильных дорог что относит его к категории важных для национальной экономики, обороны и мобильности.[39][40] WSDOT обозначает весь маршрут SR 16 как магистраль общегосударственного значения,[41] который включает автомагистрали, соединяющие основные населенные пункты в штат Вашингтон.[42]

История

Текущие западные (слева) и ныне снесенные восточные (справа) части виадука долины Нэлли, несущие SR 16 через Такома.

Нынешний маршрут SR 16 примерно соответствует маршруту нескольких государственных автомагистралей, подписанных в 20 веке, первая из которых была Государственная дорога 14. State Road 14 двигалась на север от Шелтон к Горст и на юг в Гиг-Харбор в качестве основного соединителя между Олимпийский и Китсап полуострова.[43] Государственная дорога 14 была переименована в 1937 году в PSH 14 и включала второстепенное шоссе под названием SSH 14C, которое шло от Гиг-Харбора до Tacoma Narrows, участок строящейся подвесной мост откроется в 1940 году.[44][45][46] PSH 14 был расширен на юго-восток над SSH 14C и недостроенным Tacoma Narrows Bridge в город Такома в рамках передачи права собственности на мост к штат Вашингтон в 1939 г.[47] После обрушения первоначального моста 7 ноября 1940 г.[48] PSH 14 был усечен до Гиг-Харбора, а трафик был перенаправлен на паром, прибывающий в Манчестер.[49] В Второй мост через пролив Такома был открыт 14 октября 1950 года, а PSH 14 был расширен в следующем году до пересечения с Маршрут США 99 (США 99) в Центр города Такома.[50][51]

ПШ 14 был заменен на СР 16 под знаковая система маршрутов создан во время Перенумерация государственной автомагистрали 1964 г., путешествуя из США 99 в Такоме в SR 3 в Горст.[1][52] WSDOT начал преобразование коридора SR 16 в автострада с контролируемым доступом со строительством виадука долины Нэлли в 1969 году, спроектированного с колонны тетраподов стоимостью 3,67 миллиона долларов.[53] Виадук открылся 29 октября 1971 г.[54] и подключил SR 16 к I-5 в Такоме, часть новой автострады, заменяющей бульвар Банц между I-5 и мостом Tacoma Narrows Bridge.[53][55][56] А обход из Purdy на Пирс –Китсап уездная линия была открыта в 1977 году, а бывший маршрут SR 16 был разделен между SR 302 и его подъездной путь.[57] Остаток SR 16 в Port Orchard был модернизирован до автострады в течение 1980-х;[58] Однако, перекрестки на уровне класса оставался на Mullenix Road до 1993 года и Burley-Olalla Road до 2009 года.[59][60] Со стороны западных переулков к северу от развязки Wollochet Drive остаются два перекрестка на уровне одного уровня, чтобы добраться до предприятий и кладбища.[нужна цитата ]

WSDOT устанавливается полосы движения для автомобилей с высокой посещаемостью (Полосы HOV) на SR 16 в рамках системы HOV округа Пирс, которую планируется завершить к 2022 году.[61] Начиная с начала 2000-х, передние дороги и Скотт Пирсон Трейл были построены вдоль автострады и звуковые стены были возведены недалеко от жилых районов в Такоме.[7][62] От Такомы до Гиг-Харбора началась установка WSDOT. номера выхода к перестановкам с SR 16, которые соответствуют его верстовой столб.[63] Виадук долины Нэлли был заменен новым строением, идущим на запад, в 2011 году, по которому проходят все четыре полосы движения SR 16 в сторону I-5 в Такоме, в то время как оригинальный виадук был закрыт и снесен.[64][65] Виадук в восточном направлении в долине Нэлли начал строительство в ноябре 2011 года и было завершено WSDOT в январе 2014 года.[66][67] Третий виадук, по которому проходят полосы движения HOV, начал строительство в 2017 году и должен быть открыт в 2019 году.[68]

23 февраля 2016 года участок SR 16 протяженностью 16 км от линии графства Китсап – Пирс до Горста был посвящен Тони Радулеску Мемориальное шоссе, в честь Патруль штата Вашингтон солдат, убитый на этом участке шоссе четырьмя годами ранее.[69]

Tacoma Narrows Bridge

Оригинал Tacoma Narrows Bridge, также известный под прозвищем «Скачущая Герти», во время его открытия 1 июля 1940 года.
Основная статья: Tacoma Narrows Bridge

Мост Tacoma Narrows Bridge, по которому проходит SR 16 через Tacoma Narrows между Такомой и полуостровом Китсап, был впервые предложен местными жителями в конце 19-го века и приписан местному владельцу ранчо Джону Г. Шиндлеру во время путешествия через Нарроуз на пароход в 1888 г.[46] В Северная Тихоокеанская железная дорога планировал построить эстакада через пролив, чтобы соединить его западную конечную станцию ​​в Такоме с предполагаемым Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд в Порт-Орчард.[46] В Законодательное собрание штата Вашингтон после активного лоббирования местных автомобильных групп и предприятий санкционировал строительство автомобильного моста через Нэрроуз в феврале 1929 года.[46] В Вашингтонское управление платного моста был создан в марте 1937 года для строительства и обслуживания платные мосты по всему штату, начиная с моста Tacoma Narrows Bridge от Tacoma до Gig Harbour и Плавучий мост на озере Вашингтон от Сиэтл к Остров Мерсер.[70]

Мост по проекту американского подвесной мост инженер Леон Мойсейф, начал строительство 23 ноября 1938 года компанией Pacific-General-Columbia, партнерством трех компаний, получивших грант в размере 2,88 миллиона долларов от Администрация общественных работ и кредит в размере 3,52 миллиона долларов от Финансовая Корпорация Реконструкции, которые должны быть оплачены дорожными сборами.[71] Мост Tacoma Narrows Bridge открылся 1 июля 1940 года и включал церемонии, на которых присутствовало около 10 000 человек, в том числе Губернатор Вашингтона Кларенс Д. Мартин. Мост длиной 2800 футов (850 м), названный строителями «Скачущей Герти», обошелся в 6,4 миллиона долларов и стал мостом. третий по длине подвесной пролет в мире после его завершения.[72][73] На следующий день арт-деко MV Калакала был выбран, чтобы совершить памятную последнюю паромную переправу через Tacoma Narrows.[74] Первоначальный сбор за проезд по мосту стоил 55 центов за машину, 15 центов за дополнительного пассажира и 15 центов для пешеходов.[73] Мост, который во время бури, рухнул примерно в 11:00 7 ноября 1940 года из-за ветра, превышающего 42 мили в час (68 км / ч).[75] Единственным погибшим во время обрушения стала собака, застрявшая в машине местного репортера Леонарда Коутсворта из Такомы.[48]

Второй мост Tacoma Narrows Bridge длиной 5 979 футов (1822 м) был построен между 1948 и 1951 годами.[17] официально открыт для движения 14 октября 1950 года. Мост был спроектирован таким образом, чтобы пропускать ветер через конструкцию с перфорированными балками и открытой решеткой в ​​настиле.[51] По данным WSDOT, движение по четырехполосному мосту начало увеличиваться с 6000 автомобилей в 1960 году до почти 67000 автомобилей к 1990 году. AADT данные.[51][76][77] Увеличение трафика побудило Законодательное собрание штата Вашингтон одобрить строительство платный мост в восточном направлении в 1999 году, который будет завершен в начале 2000-х годов.[78] Мост длиной 5400 футов (1600 м) в восточном направлении был построен в период с 2002 по 2007 год.[16][79] открытие 15 июля 2007 г., во время церемоний, на которых присутствовало 60 000 человек, в том числе губернатор Кристин Грегуар.[80][81] Новый мост, идущий на восток, стал дебютом для Good to Go RFID pass from WSDOT, что позволяет частым пользователям обходить пункты взимания платы за проезд с помощью предоплаченного транспондера, размещенного на внутренней стороне лобового стекла, что снижает плату за проезд.[82]

Специальные маршруты

Подъездной маршрут


State Route 16 Spur
РасположениеГорст, Вашингтон
Длина0.39 миль[2] (0,63 км)
Существовал1988 – настоящее время[83]

SR 16 имеет длину 0,39 мили (0,63 км). подъездной путь находится в Горст который едет на запад от SR 16 на юг SR 3.[2][37] Подъездная дорога была добавлена ​​к системе государственных автомагистралей в 1988 году после того, как SR 16 был изменен, чтобы избежать сигналы светофора в Горст.[83] WSDOT включил дорогу в свой ежегодный AADT исследования в 2012 году и подсчитали, что от 4 100 до 8 600 транспортных средств использовали подъездной путь.[38]

Альтернативный маршрут

Государственная трасса 16 AR
РасположениеTacoma Narrows Bridge
Длина0.68 миль[2] (1.09 км)
Существовал2007 – настоящее время[84]

SR 16 AR представляет собой беззнаковый 0,68 мили (1,09 км) альтернативный маршрут обслуживает трафик, проходящий через восточное направление платная площадь (вместо использования электронный сбор платы за проезд ) приближается к Tacoma Narrows Bridge в Пирс Каунти.[2][19] Маршрут был добавлен к системе государственных автомагистралей в 2007 году после завершения строительства моста Tacoma Narrows Bridge в восточном направлении 15 июля.[80][84] WSDOT включил дорогу в свой ежегодный AADT исследования в 2012 году и подсчитали, что 9 100 автомобилей использовали альтернативный маршрут.[38]

Выйти из списка

округРасположениеми[2]кмВыходНаправленияЗаметки
ПирсТакома0.000.00 I-5 к I-705 – Сиэтл, Портленд, Центр городаЮжный вокзал
0.560.901АSprague Avenue
1.312.111BUnion Avenue
2.103.381СЦентральная улица - ФиркрестВыход на запад и вход на восток
2.664.282Южная 19-я улица, Орчард-стрит
3.806.123 SR 163 север (Жемчужная улица) / 6-я авеню  – РастонЮжный вокзал SR 163
4.827.764Джексон авеню, 6-я авеню – Университетское место
Tacoma Narrows5.20–
6.33		8.37–
10.19		Tacoma Narrows Bridge
​6.6910.77824-я улица - Такома Нарроуз аэропортНет выхода на восток
​6.7410.858Платная площадь (SR 16 AR)Только в восточном направлении
​7.5712.18936-я улица Такома Нарроуз аэропортТолько выход на восток и вход только на восток
Гиг-Харбор8.6613.9410Олимпийский драйв
9.9315.98Wollochet Drive Северо-Запад: Центр города
12.7820.57Burnham Drive
13.6822.02 SR 302 запад - Purdy, Ключевой центрТолько выход на запад и вход только на восток; восточная конечная остановка SR 302
Китсап​15.9625.69
SR 302 Шпора на юг к SR 302 запад - Purdy, Ключевой центр, Шелтон		Только вход в западном направлении и выход в восточном направлении; северная конечная остановка SR 302 Spur
​18.0329.0220Burley-Olalla Road
​20.5433.06Mullenix Road
Port Orchard23.0637.11 SR 160 восток (Sedgwick Road) - Southworth FerryЗападная конечная остановка SR 160
24.6239.6226Old Clifton Road, Tremont Street
​26.1342.05 SR 166 восток - Port OrchardВход на запад и выход на восток; западная конечная остановка SR 166
Вест-Энд автострады
Горст26.7142.9928
SR 16 шпора к SR 3 юг - Belfair, Шелтон		Восточная конечная остановка SR 16 Spur
27.1643.71 SR 3 к северу - Бремертон, PoulsboСеверный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

использованная литература

  1. ^ а б «47.17.065: Государственная трасса № 16». Пересмотренный кодекс Вашингтона. Законодательное собрание штата Вашингтон. 1987. Получено 18 марта, 2013.
  2. ^ а б c d е ж г Персонал (2012). «Государственный дорожный журнал: отчет о планировании 2012, SR 2 - SR 971» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. стр. 473–485. Получено 18 марта, 2013.
  3. ^ "Подробный отчет по теме: Такома". Информационная система географических названий. Геологическая служба США. 10 сентября 1979 г.. Получено 18 марта, 2013.
  4. ^ «SR 5 - съезд 132A: перекресток SR 16 / Южная 36-я улица» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 3 мая 2012 г.. Получено 18 марта, 2013.
  5. ^ Bing Maps - Лейквуд-Сиэтл | Эхолот поезд (Карта). Картография Nokia. Microsoft, Звуковой транзит. Получено 18 марта, 2013.
  6. ^ «SR 16: Junction Sprague Avenue» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 3 мая 2012 г.. Получено 18 марта, 2013.
  7. ^ а б Добро пожаловать на тропу Скотта Пирсона (PDF) (Карта). Департамент транспорта штата Вашингтон. Получено 18 марта, 2013.
  8. ^ «SR 16 - выход 1B: Junction Union Avenue» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 3 мая 2012 г.. Получено 18 марта, 2013.
  9. ^ «SR 16 - Выход 1C: Junction Center Street / Tyler Street» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 4 сентября 2008 г.. Получено 18 марта, 2013.
  10. ^ "Подробный отчет по теме: Стадион Чейни". Информационная система географических названий. Геологическая служба США. 10 сентября 1979 г.. Получено 18 марта, 2013.
  11. ^ "Подробный отчет по теме: Общественный колледж Такомы". Информационная система географических названий. Геологическая служба США. 1 мая 1992 г.. Получено 18 марта, 2013.
  12. ^ «SR 16 - Выход 2A / 2B: Junction South 19 Street / Orchard Street» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 25 марта 2011 г.. Получено 18 марта, 2013.
  13. ^ «SR 16 - Выход 3: перекресток SR 163 / Перл-стрит / 6-я авеню» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 13 июля 2009 г.. Получено 18 марта, 2013.
  14. ^ «SR 16 - выход 4: перекресток Джексон-авеню» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 4 сентября 2008 г.. Получено 18 марта, 2013.
  15. ^ Google (18 марта 2013 г.). «Государственная трасса 16» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 18 марта, 2013.
  16. ^ а б "SR 16 - Tacoma Narrows Bridge - только факты". Департамент транспорта штата Вашингтон. Архивировано из оригинал 5 марта 2013 г.. Получено 18 марта, 2013.
  17. ^ а б "Мостовая машина с 1950 года". Департамент транспорта штата Вашингтон. 2005 г.. Получено 18 марта, 2013.
  18. ^ "Тарифы на проезд по узкому мосту Такома | WSDOT". www.wsdot.wa.gov. Получено 2016-08-21.
  19. ^ а б «SR 16 - Выход 8: перекресток с 24-й улицей, северо-запад» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 4 сентября 2008 г.. Получено 18 марта, 2013.
  20. ^ «Подробный отчет по теме: аэропорт Такома-Нарроуз». Информационная система географических названий. Геологическая служба США. 1 марта 1990 г.. Получено 18 марта, 2013.
  21. ^ "Подробный отчет по теме: Gig Harbour". Информационная система географических названий. Геологическая служба США. 10 сентября 1979 г.. Получено 18 марта, 2013.
  22. ^ "Подробный отчет для средней школы Гиг-Харбор". Информационная система географических названий. Геологическая служба США. 1 марта 1993 г.. Получено 18 марта, 2013.
  23. ^ «SR 16: Junction Burnham Drive NW / Borgen Boulevard NW» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 18 октября 2011 г.. Получено 18 марта, 2013.
  24. ^ "Подробный отчет для: Вашингтонского исправительного центра для женщин". Информационная система географических названий. Геологическая служба США. 14 февраля 2013 г.. Получено 18 марта, 2013.
  25. ^ "Подробный отчет по теме: Больница Святого Антония". Информационная система географических названий. Геологическая служба США. 3 февраля 2011 г.. Получено 18 марта, 2013.
  26. ^ «SR 16: перекресток SR 302 / SR 302 Spur Purdy» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 27 января 2009 г.. Получено 18 марта, 2013.
  27. ^ "Подробный отчет о функциях для: Purdy". Информационная система географических названий. Геологическая служба США. 10 сентября 1979 г.. Получено 18 марта, 2013.
  28. ^ "Подробный отчет для средней школы Peninsula". Информационная система географических названий. Геологическая служба США. 10 сентября 1979 г.. Получено 18 марта, 2013.
  29. ^ «SR 16: перекресток SR 302 Spur Purdy» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 17 декабря 2009 г.. Получено 18 марта, 2013.
  30. ^ "Подробный отчет по теме: Берли". Информационная система географических названий. Геологическая служба США. 10 сентября 1979 г.. Получено 18 марта, 2013.
  31. ^ "SR 16 - Выход 20: перекресток SE Burley-Olalla Road" (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 7 февраля 2011 г.. Получено 18 марта, 2013.
  32. ^ «SR 16: Junction SR 160 / Sedgewick Road» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 27 января 2010 г.. Получено 18 марта, 2013.
  33. ^ «SR 16: Переход SR 166 (ранее SR 160)» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 17 сентября 2004 г.. Получено 18 марта, 2013.
  34. ^ "Подробный отчет о функциях: Port Orchard". Информационная система географических названий. Геологическая служба США. 10 сентября 1979 г.. Получено 18 марта, 2013.
  35. ^ "Подробный отчет о характеристиках: Sinclair Inlet". Информационная система географических названий. Геологическая служба США. 10 сентября 1979 г.. Получено 18 марта, 2013.
  36. ^ "Подробный отчет о функциях для: Gorst". Информационная система географических названий. Геологическая служба США. 10 сентября 1979 г.. Получено 18 марта, 2013.
  37. ^ а б «SR 3: перекресток SR 16 / SR 16 Spur Gorst» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 28 февраля 2011 г.. Получено 18 марта, 2013.
  38. ^ а б c Персонал (2012). «Годовой отчет о трафике за 2012 год» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. стр. 93–9. Получено 24 марта, 2013.
  39. ^ Национальная система автомобильных дорог: Вашингтон (PDF) (Карта). Федеральное управление автомобильных дорог. 1 октября 2012 г.. Получено 18 марта, 2013.
  40. ^ "Что такое национальная система автомобильных дорог?". Федеральное управление автомобильных дорог. 26 сентября 2012 г.. Получено 18 марта, 2013.
  41. ^ «Перечень транспортных магистралей государственного значения» (PDF). Комиссия по транспорту штата Вашингтон. 26 июля 2009 г.. Получено 18 марта, 2013.
  42. ^ Лоренцо, Джуди. «Шоссе государственного значения». Департамент транспорта штата Вашингтон. Получено 18 марта, 2013.
  43. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (19 марта 1923 г.). «Глава 185: Основные и второстепенные государственные дороги». Сессионные законы штата Вашингтон. Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1923 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. п. 631. Получено 23 марта, 2013. Основная государственная автомагистраль, известная как State Road No. 14 или Navy Yard Highway, устанавливается следующим образом: начинается на стыке с State Road No. 9, в наиболее подходящей точке между Шелтоном и Потлатчем в округе Мейсон; оттуда наиболее подходящим маршрутом через Юнион-Сити и Клифтон до Чарльстона в графстве Китсап; также от перекрестка возле Тайдуотер-Крик в округе Китсап через Порт-Орчард до Гиг-Харбора в округе Пирс; также от перекрестка возле Порт-Орчард наиболее подходящим маршрутом до паромной пристани в Харпере.
  44. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (17 марта 1937 г.). «Глава 190: Создание основных государственных автомобильных дорог». Сессионные законы штата Вашингтон. Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1937 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. п. 940. Получено 23 марта, 2013. Основное шоссе штата, известное как шоссе № 14 или шоссе Военно-морского флота, настоящим устанавливается согласно следующему описанию: Начинается на пересечении с шоссе № 9 основного штата, в районе к северу от Шелтона, оттуда. в северо-восточном направлении наиболее подходящим маршрутом через Порт-Орчард, а оттуда в южном направлении наиболее подходящим маршрутом до Гиг-Харбора; также начиная с района Порт-Орчард на шоссе № 14 главного государства, как описано здесь, затем в восточном направлении по наиболее подходящему маршруту до паромной пристани в Харпере.
  45. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (18 марта 1937 г.). «Глава 207: Классификация автомобильных дорог общего пользования». Сессионные законы штата Вашингтон. Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1937 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. п. 1010. Получено 23 марта, 2013. Государственная вторичная автомобильная дорога № 14С; начиная с Гиг-Харбора на Первом государственном шоссе № 14, затем в южном направлении к берегу Пьюджет-Саунд.
  46. ^ а б c d "Spanning Time: хронология истории Tacoma Narrows Bridges". Департамент транспорта штата Вашингтон. 2005 г.. Получено 23 марта, 2013.
  47. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (27 января 1939 г.). «Глава 5: озеро Вашингтон и узкие мосты». Сессионные законы штата Вашингтон. Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1939 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. п. 10. Получено 23 марта, 2013. В раздел 14 главы 190 «Сессионные законы 1937 года» вносятся следующие поправки: Раздел 14.Основное шоссе штата, известное как шоссе № 14 или шоссе Военно-морского флота, настоящим устанавливается согласно следующему описанию: Начинается на пересечении с шоссе № 9 основного штата, в районе к северу от Шелтона, оттуда. в северо-восточном направлении наиболее подходящим маршрутом через Порт-Орчард, затем в южном направлении наиболее подходящим маршрутом к мосту Такома-Нарроуз, оттуда пересекая мост Такома-Нарроуз до его восточного конца в городе Такома
  48. ^ а б Лонг, Присцилла (13 января 2003 г.). «Мост через Такома обрушился 7 ноября 1940 года». ИсторияLink. Получено 23 марта, 2013.
  49. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (22 марта 1949 г.). «Глава 225: Строительство основных и второстепенных государственных автомобильных дорог». Сессионные законы штата Вашингтон. Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1949 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. стр. 773–774. Получено 23 марта, 2013. Основное шоссе штата, известное как шоссе № 14 или шоссе Военно-морского флота, настоящим устанавливается согласно следующему описанию: Начинается на пересечении с шоссе № 9 основного штата, в районе к северу от Шелтона, оттуда. в северо-восточном направлении наиболее подходящим маршрутом через Порт-Орчард, а оттуда в южном направлении наиболее подходящим маршрутом до Гиг-Харбора; также начиная с района Порт-Орчард на шоссе № 14 главного государства, как описано здесь, а затем в восточном направлении по наиболее подходящему маршруту до паромной пристани в Харпере; также от перекрестка в окрестностях Колби до паромной пристани в Манчестере.
  50. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (1951). «Глава 8». Сессионные законы штата Вашингтон. Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1951 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон.
  51. ^ а б c Лонг, Присцилла (29 октября 2004 г.). «Мост через пролив Такома, второе издание, откроется для движения 14 октября 1950 года». ИсторияLink. Получено 24 марта, 2013.
  52. ^ Прахл, К. Г. (1 декабря 1965 г.). «Идентификация государственных автомобильных дорог» (PDF). Комиссия автомобильных дорог штата Вашингтон, Департамент автомобильных дорог. Получено 23 марта, 2013.
  53. ^ а б "SR 16 - Западная долина Нэлли - История". Департамент транспорта штата Вашингтон. Получено 23 марта, 2013.
  54. ^ Песок, Пол (1 июля 2007 г.). «Последний кусок головоломки занимает больше всего времени». The News Tribune. п. A11.
  55. ^ «Перед шоссе №16 на бульваре Банц было полно машин». The News Tribune. 5 августа 2001 г.
  56. ^ Сиэтл, 1965 год. (JPG) (Карта). 1: 250 000. Геологическая служба США. 1965 г.. Получено 23 марта, 2013.
  57. ^ «Короткая работа». Bangor Daily News. 19 января 1977 г. с. 8. Получено 23 марта, 2013.
  58. ^ Чейз, Донн (21 мая 1982 г.). "С вершины горы". Юджин Регистр-Страж. Получено 23 марта, 2013.
  59. ^ Бейкер, Трэвис (30 сентября 1992 г.). «Шоссе 16: работы по развязке начинаются на смертельном перекрестке». Китсап Сан. Получено 17 мая, 2018.
  60. ^ Фридрих, Эд (5 октября 2009 г.). "Государство настаивает на открытии в среду развязки Берли-Олалла". Китсап Сан. Получено 23 марта, 2013.
  61. ^ Бейкер, Клаудия Бингхэм. «I-5 - SR 16 Перестройка - Конструкция и соединения HOV». Департамент транспорта штата Вашингтон. Получено 23 марта, 2013.
  62. ^ Суафоа, Румина (июль 2007 г.). «SR 16 - Улучшения HOV - Олимпийский проезд до Юнион-авеню - Завершение в июле 2007 г.». Департамент транспорта штата Вашингтон. Получено 23 марта, 2013.
  63. ^ Зиглер, Дэйв (июль 2007 г.). «Улучшения SR 16 HOV - Олимпийский драйв до Юнион-авеню, особенности». Департамент транспорта штата Вашингтон. Получено 23 марта, 2013.
  64. ^ Бейкер, Клаудия Бингэм (июнь 2011 г.). «SR 16 - Западная долина Нэлли - завершено в июне 2011 года». Департамент транспорта штата Вашингтон. Получено 23 марта, 2013.
  65. ^ Деффенбахер, Джон; Коупленд, Лиза (21 июня 2011 г.). «Виадук I-5 / SR 16 в западном направлении открывается в Такоме». Департамент транспорта штата Вашингтон. Получено 23 марта, 2013.
  66. ^ Коупленд, Лиза (28 октября 2011 г.). «Долина Нэлли откроет новый путепровод на восток». Департамент транспорта штата Вашингтон. Получено 23 марта, 2013.
  67. ^ Гленн, Стейси (2 января 2014 г.). «Новый виадук на 16-м шоссе должен открыться в понедельник». The News Tribune. Такома, Вашингтон. Получено 5 февраля, 2018.
  68. ^ Линн, Адам (31 января 2017 г.). «Скоро вы начнете использовать несколько новых частей I-5, но облегчение заторов может занять годы». The News Tribune. Такома, Вашингтон. Получено 5 февраля, 2018.
  69. ^ «Вторник, посвященный шоссе для убитого государственного солдата». Король 5 Новости. 23 февраля 2016 г.. Получено 24 февраля, 2016.
  70. ^ Беккер, Паула (19 января 2005 г.). «Законодательный орган штата учреждает Вашингтонскую администрацию платного моста в марте 1937 года». ИсторияLink. Получено 24 марта, 2013.
  71. ^ «Часть 2: Строительство - 1938-1940». История Tacoma Narrows Bridge. Библиотеки Вашингтонского университета. Получено 24 марта, 2013.
  72. ^ Лонг, Присцилла (20 ноября 2004 г.). «Мост Tacoma Narrows Bridge посвящен 1 июля 1940 года». ИсторияLink. Получено 24 марта, 2013.
  73. ^ а б "Часть 3: Открытие и эксперименты по изучению" ряби "'". История Tacoma Narrows Bridge. Библиотеки Вашингтонского университета. Получено 24 марта, 2013.
  74. ^ Стейн, Алан Дж. (1 июня 1999 г.). «Паром Калакала выбран для последнего парома в Такома-Нарроуз 2 июля 1940 года». ИсторияLink. Получено 24 марта, 2013.
  75. ^ «Часть 4: Крах». История Tacoma Narrows Bridge. Библиотеки Вашингтонского университета. Получено 24 марта, 2013.
  76. ^ Посох (1960). «Годовой отчет о движении транспорта, 1960» (PDF). Комиссия автомобильных дорог штата Вашингтон, Департамент автомобильных дорог. п. 128. Архивировано с оригинал (PDF) 13 марта 2011 г.. Получено 24 марта, 2013.
  77. ^ Персонал (1990). «Годовой отчет о движении транспорта за 1990 год» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. п. 53. Получено 24 марта, 2013.
  78. ^ «Государственно-частное партнерство для строительства нового моста через Узкий мост». Пресс-секретарь-обозреватель. 16 июня 1999 г. с. Би 2. Получено 24 марта, 2013.
  79. ^ "Счет узкого моста проходит". The News Tribune. 14 марта 2002 г.
  80. ^ а б Лонг, Присцилла (17 июля 2007 г.). «Новый мост Tacoma Narrows Bridge посвящен 15 июля 2007 г.». ИсторияLink. Получено 24 марта, 2013.
  81. ^ «В день открытия нового моста Такома-Нарроуз пришли тысячи людей». Сиэтл Пост-Интеллидженсер. Получено 24 марта, 2013.
  82. ^ «Наконец-то открывается мост New Narrows». КОМО-ТВ. 15 июля 2007 г.. Получено 24 марта, 2013.
  83. ^ а б Персонал (1988). «Годовой отчет о движении транспорта за 1988 год» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. п. 48. Получено 24 марта, 2013.
  84. ^ а б Персонал (2007). «Государственный дорожный журнал: отчет о планировании 2007, SR 2 - SR 971» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. стр. 473–485. Получено 18 марта, 2013.

внешние ссылки

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • Помогите)
KML взят из Викиданных