Звуковой транзит - Sound Transit

Звуковой транзит
Sound Transit logo.svg
Станция Союза Сиэтла в 2016 году. Jpg
Union Station, Головной офис Sound Transit с 1999 г.
Обзор агентства
Сформирован17 сентября 1993 г. (1993-09-17)
ТипРегиональный транзитный орган
ЮрисдикцияСиэтл столичная область
Штаб-квартираUnion Station
401 С. Джексон-стрит
Сиэтл, Вашингтон, НАС.
47 ° 35′55.32 ″ с.ш. 122 ° 19′42,6 ″ з.д. / 47,5987000 ° с. Ш. 122,328500 ° з. / 47.5987000; -122.328500Координаты: 47 ° 35′55.32 ″ с.ш. 122 ° 19′42,6 ″ з.д. / 47,5987000 ° с. Ш. 122,328500 ° з. / 47.5987000; -122.328500
Девиз"Оседлайте волну"
Сотрудники802[1]
Годовой бюджет1,6 млрд долларов доллар США (2017)
Руководитель агентства
  • Питер Рогофф, генеральный директор
Ключевой документ
Интернет сайтsoundtransit.org

Звуковой транзит (ST), официально Региональное управление транзита Центрального Пьюджет-Саунда, это общественный транспорт агентство, обслуживающее Сиэтл столичная область в Штат США из Вашингтон. Он управляет Ссылка на скоростной трамвай система в Сиэтл и Такома, региональный Эхолот пригородной железной дороги, и Звук Транзит Экспресс автобусное сообщение. Агентство также координирует региональные ORCA система тарифных карт, которую также используют местные транзитные операторы. В 2017 году службы Sound Transit перевезли в общей сложности 47 миллионов пассажиров и в среднем 157 000 пассажиров в будние дни.[2]

Sound Transit был создан в 1993 году компанией король, Пирс и Снохомиш округа, чтобы построить региональный быстрый транзит система. После неудачного предложения в 1995 году план агентства по региональному легкорельсовому транспорту, пригородной железной дороге и экспресс-автобусам, названный "Sound Move", был одобрен в ноябре 1996 года. экспресс-автобус в сентябре 1999 г., переняв существующие маршруты у местных транзитных агентств.[3] Первый в регионе пригородная электричка линия, между Такома и Сиэтл, начатый в декабре 2000 года; первая линия легкорельсового транспорта агентства, Такома Ссылка (теперь линия T), начал движение в августе 2003 года. Легкорельсовый транспорт в Сиэтле на Центральная ссылка (теперь линия 1) началась в 2009 году и является самой большой частью системы Sound Transit с точки зрения количества пассажиров. Union Station в Сиэтле служил штаб-квартирой агентства с момента его ремонта в 1999 году.[4]

Sound Transit не зависит от местных транзитных агентств и управляется Советом директоров, состоящим из восемнадцати членов, в который входят выборные должностные лица из стран-участниц и Секретарь транспорта. Он финансируется местными налоги с продаж, налог на недвижимость, и акцизы на автотранспортные средства, взимаемый в пределах своего налогового округа в частях округов Кинг, Пирс и Снохомиш. Агентство прошло три основных избирательные меры для финансирования расширения системы: Sound Move (1996), Звук Транзит 2 (2008) и Звук Транзит 3 (2016). Планирование и строительство новых линий легкорельсового транспорта планируется продолжить до 2041 года в соответствии с планом Sound Transit 3, который расширит сеть до 116 миль (187 км) и 70 станций.

Услуги

Звуковые транзитные услуги
А Ссылка на скоростной трамвай тренироваться на Строка 1 в Сиэтле
А Эхолот пригородный поезд в Станция Эверетт
Двухэтажный автобус Звук Транзит Экспресс автобус на Межгосударственный 5 на севере Сиэтла

Sound Transit управляет тремя транспортными службами в столичном районе Сиэтла: Ссылка на скоростной трамвай система в Сиэтле и Такоме; в Эхолот пригородной железной дороги система из Эверетта в Лейквуд через Сиэтл; и Звук Транзит Экспресс автобусная система через три округа. В 2017 году эти системы перевезли более 47 миллионов пассажиров, в среднем 156 000 пассажиров в будние дни.[2] Все три режима принимают оплату наличными и мобильные билеты, а также региональные Карта ORCA, бесконтактный бесконтактная карта с сохраненными тарифами и пропусками.[5]

Ссылка на скоростной трамвай

Основные статьи: Ссылка на скоростной трамвай и Список станций легкорельсового транспорта Link

В Ссылка на скоростной трамвай В настоящее время система включает две линии с длиной пути 21,95 миль (35,33 км) и 22 станции. Две линии, которые не имеют прямого соединения, Строка 1 между Сиэтл, Туквила, и SeaTac; и Линия T в центре Такома.[6] Поезда легкорельсового транспорта Link в 2017 году перевезли 23 миллиона пассажиров, в среднем 71058 пассажиров в будние дни.[2] сделать это 10-е по загруженности система легкорельсового транспорта в США.

Линейные поезда обычно ходят семь дней в неделю с частотой от 6 до 24 минут, при этом остановки расположены близко друг к другу. На большинстве станций можно добраться до ближайших автобусов или парк и кататься средство.[5] К 2041 году планируется расширить систему до более чем 70 станций и 116 миль (187 км), при этом пять линий будут обслуживать все три округа.[7] Поезда линии 1 эксплуатируются и обслуживаются по контракту с Метро округа Кинг и могут перевозить больше пассажиров, выступая в качестве региональных быстрый транзит система.[8] Поезда линии Т похожи на трамваи, не могут быть объединены в пары, и обслуживаются и обслуживаются персоналом Sound Transit (единственная услуга в системе, работа и обслуживание которой не выполняются по контракту).[8]:54

Эхолот пригородной железной дороги

Основная статья: Эхолот пригородной железной дороги

Эхолот региональный пригородная электричка сервис, управляемый Sound Transit, и имеет две линии, пересекающиеся в Станция King Street в Центр города Сиэтл. Поезда обычно ходят во время час пик с ограниченным обслуживанием в другое время, включая поезда выходного дня для спортивных мероприятий. Северная линия соединяет Сиэтл с Эверетт, останавливаясь на двух промежуточных станциях в г. Округ Снохомиш. Южная линия соединяет Сиэтл с Такома и Lakewood, останавливаясь на шести других станциях.[9] Поезда эксплуатируются по контракту BNSF Железная дорога на арендованных путях и обслуживается по контракту Amtrak.[10]

Звук Транзит Экспресс

Основная статья: Звук Транзит Экспресс

Звук Транзит Экспресс представляет собой сеть из 28 маршрутов экспресс-автобусов с ограниченными остановками, обеспечивающих региональные перевозки в города всех трех округов, в основном с использованием сети полосы движения для автомобилей с высокой посещаемостью (Полосы HOV) на автомагистралях, обслуживаемых государством. Некоторые маршруты работают семь дней в неделю, а другие ограничены только часами пик.[5] Автобусный парк принадлежит Sound Transit, а автобусы эксплуатируются и обслуживаются в соответствии с контрактами с местными транзитными властями (Общественный транспорт, Метро округа Кинг, и Пирс Транзит ).

Два автобус скоростной транзит линии на межштатной автомагистрали I-405 и State Route 522 планируется открыть в 2024 году и будут известны как «Страйд».[11]

Организация

Управление

По состоянию на 2017 год в Sound Transit работает 802 штатных сотрудника. со штаб-квартирой в Union Station в Сиэтле.[1] В Директор компании (Генеральный директор) Sound Transit является Питер Рогофф, ранее Федеральный транзитный администратор с 2009 по 2014 год. Рогофф был принят на работу в 2015 году и преуспел Джони Эрл, бывший городской администратор, который в 2001 году стал генеральным директором Sound Transit.[12]

У агентства есть три надзорных комитета, которые заполняются гражданами из района Саунд Транзит. Комиссия по гражданскому надзору контролирует соблюдение политик совета директоров и финансовых планов и состоит из 15 членов, работающих на четырехлетний срок после их назначения советом директоров.[13] Комитет по надзору за разнообразием продвигает возможности трудоустройства и заключения контрактов для малообеспеченных групп и включает членов, представляющих общественные организации и бизнес-организации.[14] Консультативный комитет по обеспечению доступности для граждан состоит из 15 членов, которые представляют пассажиров с ограниченными возможностями, проблемами мобильности или пожилых людей. Консультативный комитет следит за соблюдением агентством Закон об американцах с ограниченными возможностями и другие требования доступности.[15]

Совет директоров

Sound Transit регулируется совет директоров с 18 членами, которые назначаются в зависимости от их должностей в региональных и местных органах власти. Одно место занимает Государственный секретарь по транспорту штата Вашингтон, в то время как остальные семнадцать распределяются пропорционально их численности населения в районе Sound Transit, при этом каждое место составляет примерно 145 000 человек.[16][17] Три руководители округов из король, Пирс, и Снохомиш графства являются членами правления, а также назначают свои оставшиеся места с местных выборных должностей с одобрения окружных советов.[18]

Политики агентства устанавливаются правлением посредством их решений, включая ведение долгосрочного плана, бюджета и деталей проекта. Полный пансион собирается на Union Station в четвертый четверг месяца, который открыт для публики и транслируется онлайн.[19] Правление выбирает председателя и двух заместителей председателя на двухлетний срок, а также назначает членов в четыре комитета: исполнительный комитет, опыт райдеров и операции, расширение системы и финансы и аудит.[20] В случае, если председатель или заместители председателя покидают свой пост или по иным причинам не могут исполнять свои обязанности в течение всего срока, вакансия может быть заполнена другим членом на оставшийся срок.[21]

По состоянию на 2020 год, членами правления являются:[22]

ЧленПозицияокруг
Кент Кил (председатель правления)Мэр Университетское местоПирс Каунти
Доу Константин (Заместитель председателя)Администрация округа КингKing County
Пол Робертс (заместитель председателя)Эверетт Член СоветаОкруг Снохомиш
Нэнси БэкусМэр ОбернKing County
Дэвид БейкерМэр KenmoreKing County
Клаудиа БальдуччиЧлен Совета графства КингKing County
Брюс ДаммайерИсполнительный директор округа ПирсПирс Каунти
Дженни ДурканМэр СиэтлаKing County
Дебора ХуаресЧлен городского совета СиэтлаKing County
Джо МакдермоттЧлен Совета графства КингKing County
Роджер МилларГосударственный секретарь по транспорту штата ВашингтонШтат Вашингтон
Эд ПринсРентон Член СоветаKing County
Ким РоскоМэр ФайфПирс Каунти
Никола СмитМэр LynnwoodОкруг Снохомиш
Дэйв СомерсАдминистрация округа СнохомишОкруг Снохомиш
Дэйв АптегроувЧлен Совета графства КингKing County
Пит фон РайхбауэрЧлен Совета графства КингKing County
Виктория ВудардсМэр ТакомаПирс Каунти

Финансирование

В своем бюджете на 2017 год Sound Transit ожидала годовой доход в 1,6 миллиарда долларов. 93% этого дохода приходится на налоги, преимущественно местные. налоги с продаж, налог на недвижимость, и акцизы на автотранспортные средства, взимаемый в пределах своего налогового округа в частях округов Кинг, Пирс и Снохомиш. Пассажирские билеты, инвестиции и доход от рекламы составляют оставшиеся 7% дохода.

Агентство успешно прошло три основных избирательные меры для финансирования расширения системы, включая Sound Move (1996), Звук Транзит 2 (2008 г. и Звук Транзит 3 (2016). Планирование и строительство новых линий легкорельсового транспорта ожидается до 2041 года в соответствии с планом Sound Transit 3. Стоимость проектов капитального ремонта в 2017 году составит 1,3 миллиарда долларов.

Ожидается, что в 2017 году текущие операции Sound Transit потеряют 190 миллионов долларов. Налоговые поступления превысили бюджет капитального ремонта за год, поэтому чистый убыток должен составить 131 миллион долларов.[23][нуждается в обновлении ]

Полиция

Патрульная машина офиса шерифа округа Кинг в ливрее Sound Transit Police.

Sound Transit заключает контракты с Офис шерифа округа Кинг для полицейских служб. Заместители, назначенные для Sound Transit, носят форму Sound Transit и водят машину. патрульные машины отмечен логотипом Sound Transit. В настоящее время есть один начальник, один капитан, пять сержантов, четыре детектива, 23 патруля и криминалист.[24] назначен на полную ставку в Sound Transit.

Офицеры Sound Transit патрулируют собственность Sound Transit вокруг Пьюджет-Саунда, включая автомобили (поезда и автобусы) и станции.

История

Дальнейшая информация: История скоростного трамвая Link

Фон

На протяжении ХХ века планировщики и избиратели Сиэтла отклоняли различные предложения быстрый транзит системы. В Передняя тяга программа конца 1960-х годов произвела два избирательные меры для системы скоростного транспорта, которая не могла пройти с требуемым государством подавляющим большинством по облигациям. Федеральное финансирование, выделенное на проект, было направлено в Атланта, Джорджия, формируя Управление быстрого транзита столичной Атланты. В Муниципалитет столичного Сиэтла (Метро), региональное агентство по качеству воды, взяло на себя автобусные перевозки в г. King County и город Сиэтл 1 января 1973 г., после одобрения избирателей в ответ на провал Forward Thrust.

В Пьюджет-Саунд Совет правительств, агентство межрайонного планирования, в партнерстве с Metro Скоростной трамвай исследование коридора в 1986 году. В следующем году в региональный транспортный план были внесены поправки, включившие железнодорожный транзит, и Законодательное собрание штата Вашингтон сформировал Государственную комиссию по развитию железных дорог для изучения региональной транзитной системы с легкорельсовым транспортом, пригородная электричка и автобусы-экспрессы.

Учреждение

Предшественником Sound Transit была избирательная мера 1995 года, которая была отклонена избирателями из-за ее стоимости в 6,7 миллиарда долларов.[25] Первый бюллетень Sound Transit был принят в 1996 году как нынешнее сочетание автобусов, пригородных поездов и легкорельсового транспорта стоимостью 3,9 миллиарда долларов. Предлагая систему легкорельсового транспорта гораздо меньшего размера, оставшиеся средства можно было бы использовать для двух других услуг, гарантируя, что вся территория Сиэтла получит услуги от этой меры.

Sound Transit разразился скандалом. Агентство столкнулось с кризисом финансовой неэффективности и плохого планирования, и федеральные чиновники заказали аудит в 2000 году и отозвали обещанное финансирование. После того, как в 2001 году несколько руководителей ушли в отставку, у руля встал Джони Эрл, и многие считают, что он спас агентство. Во многом это было связано с тем, что она была более реалистичной и более честной с общественностью - как сообщается, она использовала лозунг «Оптимизм - не наш друг». Во многом благодаря ее усилиям к 2003 году Sound Transit прошел чистый финансовый аудит и был повторно вознагражден за финансирование, потерянное двумя годами ранее. Несмотря на это, более ранний кризис потребовал от Эрла отказаться от примерно одной трети первоначально обещанной линии легкорельсового транспорта.[26]

Звук Транзит 2

2007 голосование

Sound Transit 2 (ST2) был частью совместного голосования с Региональным транспортным инвестиционным округом под названием Дороги и транзит, который был представлен избирателям округов Снохомиш, Кинг и Пирс 6 ноября 2007 года. В Sound Transit 2 внесен ряд улучшений, связанных с общественным транспортом, а также ряд улучшений шоссе.[27] Эти изменения включали строительство новых линий скоростного трамвая почти на 50 миль (80 км), четыре новых гаража, две новые станции Sounder и трамвай линия, соединяющая First Hill, Капитолийский холм, а Международный округ, транзитный центр в Ботелл, и два исследования расширения, одно для изучения скоростного транспорта через СР-520 плавучий мост и другие, изучающие использование Подразделение Woodinville между Рентон и Woodinville.[28] Мера голосования была отклонена избирателями.[29]

2008 голосование

24 июля 2008 г. Совет Sound Transit проголосовал за то, чтобы представить избирателям сокращенный план Sound Transit 2. 4 ноября 2008 г. он прошел с большим отрывом (от 58% до 42%).[30][31] Финансовый план мероприятия показывает расходы в размере 17,8 млрд долларов за 15 лет, финансируемые за счет увеличения регионального налога с продаж на 5-10%, что существенно удваивает выручку Sound Transit. Скоростной трамвай будет продлен от финансируемой в настоящее время северной конечной остановки на стадионе Хаски на север до Lynnwood. На юге пути будут продолжаться от нынешней южной конечной остановки в аэропорту Сиэтл / Такома до северного края Federal Way. Предлагаемый легкорельсовый транспорт East Link будет отправляться из центра Сиэтла и заканчиваться в Overlake через Bellevue. Соединитель Первого холма (трамвай ) был предложен Станция Capitol Hill до конечной остановки на Джексон-стрит бывшего Трамвай на набережной. Всего этой мерой было утверждено 36 миль (58 км) новых путей легкорельсового транспорта с двусторонним движением.[32]

Эхолот пригородной железной дороги будут принимать более длинные и частые поезда, что на 30% повысит их количество. Автобусы-экспрессы будут немедленно увеличены (увеличение на 17%; 25 дополнительных автобусов) и Маршрут штата Вашингтон 520 получит автобус скоростной транзит линия. Новая линия пригородной железной дороги предлагается проложить с севера. Рентон к Снохомиш если будет обеспечено дополнительное финансирование помимо налогов на звуковой транзит.[33]

Звук Транзит 3

Основная статья: Звук Транзит 3

Звук Транзит 3 был мера голосования который был одобрен избирателями во время выборов в ноябре 2016 г. король, Пирс, и Снохомиш в Вашингтон. План Sound Transit 3 стоимостью 53,8 миллиарда долларов расширит существующие Ссылка на скоростной трамвай система в пригород Такома, Federal Way, Эверетт и Issaquah, а также районы Сиэтла Баллард и Западный Сиэтл. Местная часть меры будет частично профинансирована за счет увеличения налог с продаж, автотранспорт акцизный налог, и налог на имущество.

Результирующая транспортная сеть после завершения Sound Transit 3 будет включать 62 мили (100 км) дополнительных Скоростной трамвай обслуживает 37 новых станций; вся система легкорельсового транспорта протяженностью 116 миль (187 км) будет ежедневно перевозить около 600 000 пассажиров. А Эхолот пригородной железной дороги расширение на DuPont и автобус скоростной транзит линии на Государственная трасса 522 и Межгосударственный 405 также являются частью пакета.[34] Проекты пакета будут открываться поэтапно с 2024 по 2041 год.[35]

Проекты

Ссылка на университет представляет собой продолжение линии легкорельсового транспорта Central Link (теперь часть линии 1) протяженностью 3,5 мили (5,6 км), которая открылась 19 марта 2016 года. Строительство линии началось 6 марта 2009 года и завершилось в начале 2016 года.[36] Линия проходит под землей на протяжении всего маршрута и соединяет центр Сиэтла с Вашингтонский университет через Капитолийский холм. Стоимость расширения составила около 1,9 миллиарда долларов, причем половина финансирования поступила за счет гранта от Федеральное управление транзита.

Южный 200-й канал связи[37] является расширением на 1,6 мили (2,6 км) системы легкорельсового транспорта Link. Строительство линии началось в мае 2013 года и открылось для посещения 24 сентября 2016 года. Линия поднята на всем протяжении всего маршрута и соединяет Международный аэропорт Сиэтл-Такома к новому Станция Angle Lake и парковочный гараж на Южной 200-й улице в SeaTac.

В разработке

Новая линия, известная как Восточное соединение соединит Сиэтл с Bellevue и Редмонд с использованием Плавучий мост Interstate 90. Это закончится в Кампус Microsoft Redmond в районе Оверлейка Редмонда. Строительство началось в 2016 году и, как ожидается, будет завершено в 2023 году.[38]

Расширение Northgate Link, расширение системы легкорельсового транспорта Link от Вашингтонского университета до Northgate, был одобрен избирателями в ноябре 2008 года. Линия скоростного трамвая свяжет станцию ​​Вашингтонского университета с Университетский район и Рузвельт, наконец, заканчиваясь в Транспортный центр Northgate. Строительство началось в 2012 году и, как ожидается, будет завершено к 2021 году.[39]

Проект расширения Hilltop в настоящее время находится в стадии строительства, чтобы продлить текущую линию T от станции Theater District до Больница Святого Иосифа, через Райт Парк и Общая больница Такомы вдоль Стадион-Уэй, Дивизион-стрит и Мартина Лютера Кинга-младшего.[40]

Финансируемые проекты

В Lynnwood Link Extension ожидается дальнейшее продление красной и синей линий от будущей остановки Northgate до Lynnwood через станции на 145-й улице северо-востока, 185-й улице северо-востока и Mountlake Terrace. Ожидается, что пристройка будет поднята на всем протяжении маршрута.[41] Несмотря на опасения, что предложенный президентом Трампом бюджет может сократить федеральное финансирование проекта,[42] в 2017 финансовом году Sound Transit получила 100 млн долларов из запрошенных 1,2 млрд долларов федерального финансирования.[43] За этим финансированием в 2018 финансовом году последовали еще 100 миллионов долларов.[44] В конце 2018 финансового года Конгресс одобрил весь грант в размере 1,2 млрд долларов США, а также 650 млн долларов США в виде займов под низкие проценты, что полностью обеспечило запрашиваемое федеральное финансирование.[45]

В Расширение Federal Way Link Ожидается, что линия 1 продлится от станции Энгл-Лейк до Редондо / Стар-Лейк в соответствии с планом, одобренным избирателями региона в ноябре 2008 года. Проект добавит 4,8-мили (7,7 км) пути со станциями на Общественный колледж Хайлайн и Редондо / Звездное озеро. Поскольку смета расходов еще не была рассмотрена, ожидается, что линия будет в основном воздушной линией вдоль SR 99. Окончательная трасса и проект станции должны быть определены в ходе проектирования на уровне проекта и экологической экспертизы.[46]

Звук Транзит 3 утвержден в 2016 г. мера голосования Это расширит услуги Sound Transit с финансированием в размере 54 миллиардов долларов (включая местные налоги и федеральные гранты) в течение 25-летнего периода, начинающегося после завершения Sound Transit 2. Эта мера добавит 62 мили (100 км) легкорельсового транспорта, с завершена система длиной 116 миль (187 км), перевозящая примерно 500 000 пассажиров в день.[47] План также финансирует автобусные маршруты Sound Transit Express, добавляет две линии Bus Rapid Transit и расширяет пригородную железную дорогу Sounder более длинными поездами, потенциально более высокой частотой и двумя дополнительными станциями в Тилликум (возле Объединенная база Льюис-Маккорд ) и DuPont.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ а б «Отчет об аудите подотчетности: региональное управление транзита Центрального Пьюджет-Саунда (Sound Transit), за период с 1 января 2017 г. по 31 декабря 2017 г.». Аудитор штата Вашингтон. 31 декабря 2018 г.. Получено 10 июля, 2019.
  2. ^ а б c «Ежеквартальный отчет о предоставлении услуг за четвертый квартал 2017 года» (PDF). Звуковой транзит. 22 февраля 2018 г.. Получено 11 июня, 2018.
  3. ^ «Sound Transit отмечает 10 лет работы с клиентами» (Пресс-релиз). Звуковой транзит. 18 сентября 2009 г.. Получено 31 августа, 2016.
  4. ^ «Планирование и история региональной транзитной системы». Звуковой транзит. Архивировано из оригинал 3 сентября 2009 г.. Получено 31 августа, 2016.
  5. ^ а б c "Новичок в Sound Transit?". Звуковой транзит. Получено 18 декабря, 2019.
  6. ^ «Расписания». Звуковой транзит. Получено 7 марта, 2017.
  7. ^ "Sound Transit 3: Руководство по массовому транзиту и информация для избирателей" (PDF). Звуковой транзит. Сентябрь 2016. Получено 18 декабря, 2019.
  8. ^ «План системы железных дорог штата Вашингтон на 2019 год» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. Декабрь 2019. с. 20. Получено 3 января, 2020.
  9. ^ «План внедрения услуги на 2020 год» (PDF). Звуковой транзит. Ноябрь 2019. С. 4, 17.. Получено 3 января, 2020.
  10. ^ «Предоставить отзыв о доступе к будущим станциям BRT». Звуковой транзит. 11 января 2019 г.,. Получено 13 января, 2019.
  11. ^ Линдблом, Майк (19 ноября 2015 г.). «Новый генеральный директор Sound Transit воодушевлен крупными планами расширения скоростного трамвая». Сиэтл Таймс. Получено 28 декабря, 2019.
  12. ^ "Группа гражданского надзора". Звуковой транзит. Получено 31 декабря, 2019.
  13. ^ «Sound Transit превосходит цели по участию в бизнесе, находящемуся в неблагоприятных условиях, и разнообразию рабочей силы» (Пресс-релиз). Звуковой транзит. 9 марта 2017 г.. Получено 31 декабря, 2019.
  14. ^ «Консультативный комитет по доступности для граждан (CAAC)». Звуковой транзит. Получено 31 декабря, 2019.
  15. ^ «Роль Совета». Звуковой транзит. Получено 28 декабря, 2019.
  16. ^ «RCW 81.112.040: Назначения Правления - Голосование - Расходы». Пересмотренный кодекс Вашингтона. Законодательное собрание штата Вашингтон. 1994 г.. Получено 28 декабря, 2019.
  17. ^ Линдблом, Майк (17 ноября 2016 г.). «Сенатор штата призывает к прямым выборам члена правления Sound Transit». Сиэтл Таймс. Получено 28 декабря, 2019.
  18. ^ «Заседания Правления». Звуковой транзит. Получено 28 декабря, 2019.
  19. ^ «Мэр Редмонда Джон Маркионе назначен председателем правления Sound Transit Board» (Пресс-релиз). Звуковой транзит. 20 декабря 2018 г.. Получено 28 декабря, 2019.
  20. ^ «Мэр University Place Кент Кил назначен председателем Совета по звуковому транзиту» (Пресс-релиз). Звуковой транзит. 19 декабря 2019 г.,. Получено 28 декабря, 2019.
  21. ^ "Члены правления". Звуковой транзит. Декабрь 2019 г.. Получено 28 декабря, 2019.
  22. ^ «Утвержденный бюджет на 2017 год» (PDF). Звуковой транзит. Декабрь 2016 г.. Получено 15 июня, 2017.
  23. ^ Эрл, Джони (26 февраля 2010 г.). "Sound Transit: CEO Corner". Архивировано из оригинал 15 августа 2006 г.. Получено 26 февраля, 2010.
  24. ^ Sane Transit против Sound Transit, 151 Вт 2д 60, 64 (Верховный суд Вашингтона, 4 марта 2004 г.) («После того, как избиратели отклонили предложение Sound Transit от 1995 года о 16-летнем плане регионального транзита за 6,9 млрд долларов, Sound Transit обнародовал второй, менее амбициозный план в мае 1996 года»). .
  25. ^ "Как Джони Эрл спас скоростной трамвай | Crosscut". Поперечный разрез. Получено 1 декабря, 2015.
  26. ^ Ларри Ланге (26 апреля 2007 г.). "Звуковой транзит в расширенном бюллетене". Сиэтл Пост-Интеллидженсер. Получено 27 апреля, 2007.
  27. ^ «Sound Transit завершает крупный пакет расширения транзита для ноябрьского голосования по дорогам и транзиту» (Пресс-релиз). Звуковой транзит. 26 апреля 2007 г.. Получено 31 августа, 2016.
  28. ^ Ларри Ланге (7 ноября 2007 г.). «Предложение 1: Избиратели нажимают на тормоза». Сиэтл Пост-Интеллидженсер. Получено 7 ноября, 2007.
  29. ^ Линдблом, Майк (5 ноября 2008 г.). «Sound Transit» называет опору 1 подарком нашим внукам"". Сиэтл Таймс. Получено 31 августа, 2016.
  30. ^ «Выборы 2008 | Полные результаты - Меры голосования». Сиэтл Таймс. 5 ноября 2008 г.. Получено 9 ноября, 2014.
  31. ^ "Расширение системы звукового транспорта - пресс-релиз". Звуковой транзит. 24 июля 2008 г.. Получено 17 сентября, 2008.
  32. ^ «Расширение звуковой транзитной системы - что предлагается». Звуковой транзит. 8 августа 2008 г. Архивировано с оригинал 22 августа 2008 г.. Получено 17 сентября, 2008.
  33. ^ "Обзор Sound Transit 3". Звуковой транзит. Получено 22 октября, 2016.
  34. ^ «Sound Transit выводит свою игру на новый уровень благодаря крупным инвестициям в инфраструктуру» (Пресс-релиз). Звуковой транзит. 27 апреля 2017 г.. Получено 23 мая, 2019.
  35. ^ Дэвид Шефер (8 ноября 1996 г.). «Избиратели вернут транзитный план с четвертой попытки». Сиэтл Таймс. Получено 26 февраля, 2007.
  36. ^ "Южный 200-й канал связи". Звуковой транзит. Получено 1 сентября, 2016.
  37. ^ Мюррей, Райан (25 апреля 2016 г.). «Sound Transit открывает новые горизонты в Бельвю». Bellevue Reporter. Получено 31 августа, 2016.
  38. ^ «Этапы проекта - расширение Northgate Link». Звуковой транзит. Получено 5 мая, 2016.
  39. ^ "Расширение Tacoma Link". Звуковой транзит. Получено 1 сентября, 2016.
  40. ^ "Линнвудский проект расширения ссылок". Звуковые Транзитные Проекты. Звуковой транзит. Получено 3 августа, 2011.
  41. ^ «Транзитные проекты Пьюджет-Саунд потеряют большие деньги из-за бюджета Трампа». Звуковые Транзитные Проекты. Сиэтл Таймс. Получено 8 декабря, 2018.
  42. ^ «Расширение легкорельсового транспорта Lynnwood Link получило федеральное финансирование в размере 100 миллионов долларов». Звуковые Транзитные Проекты. Звуковой транзит. Получено 8 декабря, 2018.
  43. ^ «Федеральное транзитное управление выделяет 100 миллионов долларов в 2018 финансовом году на расширение скоростного трамвая Lynnwood Link». Звуковые Транзитные Проекты. Звуковой транзит. Получено 8 декабря, 2018.
  44. ^ «Федеральное транзитное управление выделило грант в размере 1,17 млрд долларов и ссуду на сумму 658 млн долларов США для скоростного трамвая Lynnwood». Звуковые Транзитные Проекты. Звуковой транзит. Получено 20 декабря, 2018.
  45. ^ «Проект Южного коридора HCT». Звуковые Транзитные Проекты. Звуковой транзит. Получено 3 августа, 2011.
  46. ^ Линдблом, Майк (24 марта 2016 г.). «Предложение Sound Transit на 50 млрд долларов: большие налоги, большие расходы, большой план». Сиэтл Таймс. Получено 8 июня, 2016.

внешняя ссылка