Маршрут штата Вашингтон 305 - Washington State Route 305

Маркер State Route 305

Государственная трасса 305
SR 305 выделен красным.
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут SR 3
Определяется RCW 47.17.560
Поддерживается WSDOT
Длина13.50 миль[2] (21.73 км)
Пробег не включает паромный маршрут
Существовал1964[1]-настоящее время
Основные узлы
Южный конец SR 519 в Colman Dock в Сиэтл
  SR 307 в Пулсбо
Северный конец SR 3 в Poulsbo
Место расположения
Графствакороль, Китсап
Система автомобильных дорог
← SR 304SR 307 →

Государственная трасса 305 (SR 305) составляет 13,50 миль (21,73 км) государственное шоссе в Штат США из Вашингтон, в основном обслуживающий Остров Бейнбридж в Kitsap County и подключив его к Сиэтл в King County через Паром Сиэтл – Бейнбридж. Шоссе идет на север через остров Бейнбридж и покидает остров на Мост через Агатовый перевал в Полуостров Китсап. SR 305 продолжает северо-запад через Poulsbo, пересекающиеся SR 307 и заканчивая SR 3 Автострада. Шоссе было создано во время 1964 перенумерация шоссе и ему предшествовала вторичная государственная автомагистраль 21A (SSH 21A), проложенная в 1937 году. Паром, являющийся частью шоссе с 1994 года, обслуживается Jumbo Mark II класс MVТакома и MVWenatchee и работает на пересечении 35 минут.

Описание маршрута

SR 305 в северном направлении Уинслоу на Остров Бейнбридж вскоре после выхода с паромного терминала

SR 305 начинается в Colman Dock в Сиэтл и путешествует по Паром Сиэтл – Уинслоу к Остров Бейнбридж.[3] Паром, которым управляет Паромы штата Вашингтон (WSF), находится на маршруте длиной 8,6 миль (13,8 км) и обслуживается Jumbo Mark II класс MVТакома и MVWenatchee, двигаясь со скоростью 18 узлов (21 миль в час) за 35 минут перехода.[4][5] Паромы отправляются из дока Колман и идут на северо-запад через Эллиотт Бэй и Пьюджет-Саунд к Уинслоу, часть города Остров Бейнбридж.[6][7] Весной 2013 г., WSF обслуживает паром 24 переправы по будням и 22 переправы по выходным,[8][9] в качестве платы за проезд для взрослых пассажиров взимается плата в размере 8,00 долларов США при оплате предоплаченных карт Wave2Go.[10]

SR 305 покидает паром в Уинслоу на острове Бейнбридж и направляется на север через внутренние районы острова.[11] прохождение Бейнбриджская средняя школа прежде, чем повернуть на северо-запад возле бухты Мерден[12][13] Шоссе проходит Агатовый перевал на ферма консоль Мост через Агатовый перевал,[14][15] перечисленные на Национальный реестр исторических мест.[16] SR 305 продолжается на северо-запад вдоль побережья Liberty Bay,[17] проходя через Лемоло и вход Poulsbo пересечь южную конечную SR 307.[18][19] Шоссе продолжается на северо-запад и заканчивается в частичный чередование клеверных листьев с SR 3 автострада к северу от города.[20][21]

Каждый год Департамент транспорта штата Вашингтон (WSDOT) проводит серию обследований на своих автомагистралях в штате, чтобы измерить объем трафика. Это выражается в среднегодовой дневной трафик (AADT), который является мерой объема трафика для любого среднего дня в году. В 2011 году WSDOT подсчитал, что от 5300 до 27000 автомобилей в день использовали шоссе, в основном в Пулсбо.[22] Паром Сиэтл – Уинслоу был самым загруженным паромом в Пьюджет-Саунд, перевезя в 2012 году 6,119 миллиона пассажиров и 1,194 миллиона автомобилей.[23]

История

SR 305 в южном направлении на Мост через Агатовый перевал, построенный в 1950 году для замены более раннего парома.

SR 305 был создан во время 1964 перенумерация шоссе как замена SSH 21A,[24][25] который прошел 13,45 миль (21,65 км) между Уинслоу паромный причал и Главное государственное шоссе 21 (PSH 21) к северо-западу от Poulsbo.[26] SSH 21A первоначально начался в Порт Блейкли паромный причал, когда он был кодифицирован в 1937 году,[27] но был перемещен на север в Уинслоу в 1949 году.[28] Шоссе связано Остров Бейнбридж к Полуостров Китсап через автомобильный паром, который начался в 1920-х годах и был заменен на 1229 футов (375 м) Мост через Агатовый перевал после того, как он открылся 2 октября 1950 года с платой за проезд в 35 центов.[29] Плата за мост, стоимостью 1,4 миллиона долларов, была снята в октябре 1951 года после того, как он был оплачен выпуском облигаций, утвержденным Законодательное собрание штата Вашингтон.[29][30] Позднее шоссе было выпрямлено сегментами в конце 1950-х гг. Департамент автомобильных дорог прежде чем стать SR 305 и перекодифицировать в 1970 году.[1][31] SR 305 был продлен на север до недавно построенного SR 3 автострада и восток на Паром Сиэтл – Уинслоу к Сиэтл в 1994 г.[32][33] С 1994 года на шоссе не было никаких серьезных изменений;[34] тем не мение, WSDOT расширил SR 305 в 2009 году в Poulsbo и установил полосы движения для автомобилей с высокой посещаемостью (Полосы HOV) для использования в часы пик.[35][36]

Регулярное водное сообщение между островом Бейнбридж и Сиэтлом началось с пассажирских и грузовых пароходов. В Игл Харбор Транспортейшн Ко. эксплуатировал на маршруте различные пароходы, в том числе Bainbridge и Чиппева,[37][38] до того как WSF была создана в 1951 году для управления большинством паромов в Пьюджет-Саунд.[39] WSF управлял MVТилликум и паром Сан-Матео по маршруту, с MVИллахи используется на дополнительных трассах. 2500-местный и 160-автомобильный Супер класс MV 'Kaleetan и MVЭльва заменил старые паромы в 1968 году.[40] В Jumbo Mark II класс MVТакома и MVWenatchee были построены и размещены на маршруте в 1997 и 1998 годах соответственно, чтобы обслуживать растущий трафик на старых паромах.[4][5][41]

Основные перекрестки

округМесто расположениями[2]кмНаправленияПримечания
корольСиэтл Colman Dock – Bremerton Ferry (SR 304 ) / Аляскинский путь (SR 519 )Терминалы SR 305 и SR 519
Пьюджет-Саунд0.000.00 Паром Сиэтл – Бейнбридж
КитсапОстров Бейнбридж0.000.00Bainbridge паромный терминал
Агатовый перевал6.80–
7.03		10.94–
11.31		Мост через Агатовый перевал
Poulsbo12.8020.60 SR 307 север (Бонд-роуд) - КингстонЮжный конец SR 307
13.43–
13.50		21.61–
21.73		 SR 3 – Бремертон, Олимпийский полуостровОбмен
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Рекомендации

  1. ^ а б «47.17.560: Государственный маршрут № 305», Пересмотренный кодекс Вашингтона, Законодательное собрание штата Вашингтон, 1994 [1970], получено 2 февраля, 2013
  2. ^ а б Персонал (2012), Государственный дорожный журнал: отчет о планировании 2011, SR 2 - SR 971 (PDF), Департамент транспорта штата Вашингтон, стр. 1361–, получено 2 февраля, 2013
  3. ^ "Подробный отчет о функциях: доки Колмана", Информационная система географических названий, Геологическая служба США, 1 сентября 1990 г., получено 2 февраля, 2013
  4. ^ а б "ТС Такома", Информация о судне, Паромы штата Вашингтон, получено 2 февраля, 2013
  5. ^ а б "M / V Wenatchee", Информация о судне, Паромы штата Вашингтон, получено 2 февраля, 2013
  6. ^ "Подробный отчет о функциях: Пьюджет-Саунд", Информационная система географических названий, Геологическая служба США, 10 сентября 1979 г., получено 2 февраля, 2013
  7. ^ Карта маршрутов Сиэтла (Карта). Паромы штата Вашингтон. Получено 2 февраля, 2013.
  8. ^ Расписание отправлений WSF по острову Сиэтл / Бейнбридж, Паромы штата Вашингтон, 2013 г., получено 2 февраля, 2013
  9. ^ График плавания зимой 2013 года: Сиэтл / остров Бейнбридж (PDF), Паромы штата Вашингтон, 2013 г., получено 2 февраля, 2013
  10. ^ Пассажирские и автомобильные тарифы (PDF), Паромы штата Вашингтон, 1 мая 2014 г., получено 1 января, 2015
  11. ^ "Подробный отчет об острове Бейнбридж", Информационная система географических названий, Геологическая служба США, 10 сентября 1979 г., получено 2 февраля, 2013
  12. ^ "Подробный отчет о: средней школе Бейнбриджа", Информационная система географических названий, Геологическая служба США, 1 марта 1993 г., получено 2 февраля, 2013
  13. ^ "Подробный отчет по теме: Murden Cove", Информационная система географических названий, Геологическая служба США, 10 сентября 1979 г., получено 2 февраля, 2013
  14. ^ "Подробный отчет по теме: Agate Passage", Информационная система географических названий, Геологическая служба США, 10 сентября 1979 г., получено 2 февраля, 2013
  15. ^ "Подробный отчет по теме: Мост через Агатовый перевал", Информационная система географических названий, Геологическая служба США, 10 сентября 1979 г., получено 2 февраля, 2013
  16. ^ Национальный реестр исторических мест - Еженедельный список действий, предпринятых в отношении собственности: 22.05.95 - 26.05.95 (PDF), Министерство внутренних дел США, Служба национальных парков, 1 марта 1983 г., стр. 32, получено 2 февраля, 2013
  17. ^ «Подробный отчет по теме: Liberty Bay», Информационная система географических названий, Геологическая служба США, 10 сентября 1979 г., получено 2 февраля, 2013
  18. ^ "Подробный отчет по теме: Lemolo", Информационная система географических названий, Геологическая служба США, 10 сентября 1979 г., получено 2 февраля, 2013
  19. ^ "Подробный отчет о функции: Poulsbo", Информационная система географических названий, Геологическая служба США, 10 сентября 1979 г., получено 2 февраля, 2013
  20. ^ SR 3: Переход SR 305 (PDF), Департамент транспорта штата Вашингтон, 2 мая 2011 г., получено 2 февраля, 2013
  21. ^ Google (2 февраля 2013 г.). «Государственная трасса 305» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 2 февраля, 2013.
  22. ^ Персонал (2011), Годовой отчет о трафике за 2011 год (PDF), Департамент транспорта штата Вашингтон, стр. 172–173., получено 2 февраля, 2013
  23. ^ Подразделение паромов WSDOT (WSF) - крупнейшая паромная система в стране (PDF), Департамент транспорта штата Вашингтон, паромы штата Вашингтон, январь 2013 г., получено 2 февраля, 2013
  24. ^ Прахл, К. Г. (1 декабря 1965 г.), Идентификация государственных автомобильных дорог (PDF), Шоссе штата Вашингтон, Департамент автомобильных дорог, получено 2 февраля, 2013
  25. ^ Сиэтл, 1965 год. (JPG) (Карта). 1: 250 000. Геологическая служба США. 1965 г.. Получено 2 февраля, 2013.
  26. ^ Персонал (1960), Годовой отчет о движении транспорта, 1960 (PDF), Комиссия по автомагистралям штата Вашингтон, Департамент автомобильных дорог, стр. 216–217., получено 2 февраля, 2013
  27. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (18 марта 1937 г.), «Глава 207: Классификация дорог общего пользования», Сессионные законы штата Вашингтон, Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1937 г.), Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон, стр. 1011, получено 2 февраля, 2013, (а) Государственная вторичная автомобильная дорога № 21А; начиная с Поулсбо на Первом государственном шоссе № 21, оттуда в восточном направлении по наиболее подходящему маршруту в Суквамиш, оттуда через Агатовый перевал к северной оконечности острова Бейнбридж, а оттуда в южном направлении по наиболее подходящему маршруту в Порт-Блейкли.
  28. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (22 марта 1949 г.), «Глава 225: Создание основных и второстепенных автомобильных дорог штата», Сессионные законы штата Вашингтон, Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1937 г.), Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон, стр. 774–775., получено 2 февраля, 2013, (а) Государственная вторичная автомобильная дорога № 21А; начиная с пересечения с основной государственной автомагистралью № 21 в районе к северу от Пулсбо, затем в юго-восточном направлении по наиболее доступному маршруту через Агатовый перевал к северной оконечности острова Бейнбридж, а затем в южном направлении по наиболее подходящему маршруту до окрестности Уинслоу.
  29. ^ а б Беккер, Паула (17 ноября 2004 г.), «Мост через Агатовый перевал, соединяющий северную оконечность острова Бейнбридж с материковой частью округа Китсап, открывается 7 октября 1950 года»., ИсторияLink, получено 2 февраля, 2013
  30. ^ "Перевал Агатовый перевал", Spokane Daily Chronicle, п. 25, получено 2 февраля, 2013
  31. ^ Сиэтл, 1958 год. (JPG) (Карта). 1: 250 000. Геологическая служба США. 1958 г.. Получено 2 февраля, 2013.
  32. ^ Персонал (1994), Годовой отчет о движении транспорта за 1994 год (PDF), Департамент транспорта штата Вашингтон, стр. 138–139., получено 2 февраля, 2013
  33. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (30 марта 1994 г.), «Глава 209: Заменяющий законопроект 2618 - Паромные маршруты включены в маршруты государственных автомагистралей», Сессионные законы штата Вашингтон, Сессионные законы штата Вашингтон (издание 1994 г.), Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон., получено 2 февраля, 2013, АКТ О государственных автомобильных дорогах; внесение изменений в RCW 47.17.080, 47.17.081, 47.17.175, 47.17.305, 47.17.317, 47.17.556, 47.17.560 и 47.17.735; и добавление новых разделов в раздел 47.17 RCW.
  34. ^ Автомагистрали штата Вашингтон, 2011–2012 гг. (PDF) (Карта). 1: 842 000. Департамент транспорта штата Вашингтон. 2011 г.. Получено 2 февраля, 2013.
  35. ^ Мур, Джерри (ноябрь 2009 г.), SR 305 - От южного города Пулсбо до Бонд-роуд - завершено в ноябре 2009 г., Департамент транспорта штата Вашингтон, получено 2 февраля, 2013
  36. ^ Моррис, Дженнифер (10 июня 2008 г.), «Проект расширения SR 305 будет завершен в октябре, если позволит погода», North Kitsap Herald, Поулсбо, Вашингтон, получено 2 февраля, 2013
  37. ^ Ньюэлл, Гордон Р. (1966), H.W. Маккарди Морская история Тихоокеанского Северо-Запада, Сиэтл: Superior Publishing, стр. 90, 254, 325, 351, 372, 425, 593
  38. ^ Клайн, Мэри С. (1983), Паромы - легенда о Пьюджет-Саунд, Сиэтл: Бэйлесс Книги, п. 53, ISBN  0-914515-00-4
  39. ^ Штейн, Алан Дж. (2 июня 2001 г.), «Поворотный момент 9: Звук и паром: рождение паромов штата Вашингтон», ИсторияLink, получено 2 февраля, 2013
  40. ^ Деморо, Харре (1971), Evergreen Fleet - наглядная история паромов штата Вашингтон, Сан-Марино, Калифорния: Книги Золотого Запада, стр. 45–47, ISBN  087095-037-1
  41. ^ «Государство запускает большой новый паром», Ellensburg Daily Record, п. 3, 26 августа 1996 г., получено 2 февраля, 2013

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных