Маршрут штата Вашингтон 9 - Washington State Route 9

"WA 9" перенаправляется сюда. WA 9 может также относиться к 9-й избирательный округ Вашингтона.

Маркер State Route 9

Государственная трасса 9
SR 9 выделен красным
Информация о маршруте
Определяется RCW 47.17.040
Поддерживается WSDOT
Длина98.17 миль[2] (157,99 км)
Существовал1964[1]-настоящее время
Основные узлы
Южный конец SR 522 возле Woodinville
 
Северный конец Шоссе 11 в Граница между Канадой и США в Сумас
Место расположения
ГрафстваСнохомиш, Скагит, Whatcom
Система автомобильных дорог
← SR 8SR 10 →

Государственная трасса 9 (SR 9) составляет 98,17 мили (157,99 км) в длину государственное шоссе пересекая три округа, Снохомиш, Скагит, и Whatcom, в Штат США из Вашингтон. Шоссе идет на север от развязки с SR 522 в окрестностях неподалеку от Woodinville на север через Снохомиш, Озеро Стивенс, Арлингтон, Седро-Вулли, и Nooksack стать Британская Колумбия, шоссе 11 (BC 11) на Граница между Канадой и США в Сумас. Кратко представлены три другие дороги. одновременный с маршрутом: SR 530 в Арлингтоне, SR 20 в Седро-Вулли и SR 542 возле Деминг. А подъездной путь в Сумасе обслуживает грузовики, едущие в британская Колумбия.

До создания SR 9 несколько других дорог использовали маршрут нынешнего шоссе. Первой была дорога, простирающаяся от нынешнего южного конечного пункта до Снохомиша, проложенная в 1895 году, и еще одна дорога между Арлингтоном и Седро-Вулли к 1911 году. Текущий параллелизм SR 542 был впервые установлен в 1925 году, когда филиал Государственная дорога 1 из Bellingham к Mount Baker был добавлен к государственной системе автомобильных дорог. Эти дороги были объединены, и несколько других дорог были добавлены для создания Государственная вторичная трасса 1А (SSH 1A), который первоначально проходил от Woodinville до Блейн в 1937 году. Ветвь SSH 1A соединила магистраль с канадско-американской границей в Сумасе, но позже была включена в SSH 1A, когда в 1953 году был удален сегмент от Блейна до Сумаса. перенумерация шоссе в 1964 г. представил знаковые маршруты, которые будут подписаны совместно с существующая система до 1970 года, один из которых заменил SSH 1A, SR 9. SSH 1A / SR 9 простирался на юг до Вудинвилля до 1965 года, когда он был сокращен до SR 202, позже SR 522, который еще не был завершен. SR 9 не был завершен между озером Стивенс и Арлингтоном до 1966 года.

В период с 2004 по 2009 год было выполнено девять завершенных строительных проектов, организованных Департамент транспорта штата Вашингтон (WSDOT), улучшили проезжую часть. Проекты варьировались от расширения текущего Станция взвешивания на перекрестке Soper Hill Road в 2005 году, чтобы перепланировать шоссе между Nooksack и Sumas в 2006 году, чтобы исключить повороты на 90 градусов. WSDOT также расширяет SR 9 в округе Снохомиш с 2 полос до четырех полос. разделенное шоссе. В период с 2009 по 2013 год WSDOT планирует завершить шесть других проектов в округе Снохомиш для улучшения коридора от 522 до Брайант. Некоторые проекты включают расширения, добавляя кольцевой в SR 531, перестройки к югу от Снохомиш и добавление веб-камеры.

Описание маршрута

SR 9 начинается менее чем в 1,6 км к северу от король –Снохомиш уездная линия рядом Woodinville в частичный чередование клеверных листьев с SR 522. Дорога продолжается на юг по адресу Woodinville-Snohomish Road, а SR 522 соединяет район с Сиэтл, Ботелл, и Монро. SR 9 движется на север по западной стороне Очистные сооружения Brightwater и общественный парк в Maltby.[3] Четырехполосное шоссе продолжается на север и пересекает SR 524 в Тернерс-Корнер перед поворотом на северо-восток в сторону Clearview и Кэткарт. SR 9 проходит по восточному гребню, выходящему на Река Снохомиш долина и имеет несколько участков с срединные барьеры сформировать разделенное шоссе.[4]

Вскоре после прохождения Кэткарта SR 96 заканчивается у дороги. SR 9 проходит Харви Аэродром и пересекает другую железнодорожную линию BNSF и Река Снохомиш войти в Snohomish. К северу от моста через реку Снохомиш шоссе встречается с алмазная биржа со 2-й улицей и Ривервью-роуд и поворачивает на северо-восток, чтобы пересечь Бикфорд-авеню, которая когда-то была Маршрут 2 США (США 2).[2][5] Изгибая на север от Снохомиша, маршрут пересекается с US 2 на модифицированной алмазной развязке, с выездом на западный съезд US 2, выходящим на New Bunk Foss Road.[6]

В пригороде West Lake Stevens у берега озера Стивенс, SR 204 заканчивается на шоссе.[7] После перекрестка проезжая часть имела расчетный в среднем за день В 2007 году число автомобилистов составило 25 000, что делает этот участок дороги самым загруженным на всем шоссе.[8] SR 9 также образует западную границу Озеро Стивенс и восточная граница Marysville проходя мимо Станция взвешивания и SR 92 соединение. После озера Кэссиди дорога пересекает SR 528 и продолжается в North Marysville, где проезжая часть проходит над Тропа столетия округа Снохомиш.[9] После пересечения SR 531 на кольцевой развязке, и несколько жилых кварталов возле Арлингтонская средняя школа, шоссе въезжает в центр Арлингтон как Хейзел-стрит. После краткого параллелизм с SR 530, SR 9 пересекает Река Стиллагуамиш и проходит Брайант войти в густой лесной массив и покинуть Округ Снохомиш.[4][10]

Магазин Lake McMurray, основанный в 1889 году, расположен на SR 9 в Lake McMurray, поселок, расположенный в южной Округ Скагит.

Вход Округ Скагит, шоссе продолжается на северо-запад через большой лес к Lake McMurray, где он пересекается SR 534 и встречает магазин Lake McMurray Store, основанный в 1889 году.[11] Дорога проходит через Большое озеро и это одноименное сообщество перед пересечением SR 538 на кольцевой к востоку от Mount Vernon. Поворачивая на северо-восток к Clear Lake, маршрут пересекает Река Скагит в Седро-Вулли. В Седро-Вулли улица совпадает с SR 20 и называется Мур-стрит. В конце параллелизма дорога поворачивает на север как Тауншип-стрит, параллельно другой железнодорожной линии BNSF,[12] в средней школе Каскад. Продолжая движение на север из города в сельскую местность, SR 9 пересекает Река Самиш и выезжает из округа Скаджит.[4][10][13]

Въезд на шоссе Округ Ватком в долине, расположенной к востоку от Озеро Ватком. Проходящий Acme и пересекая Nooksack River проезжая часть совпадает с SR 542 на кольцевой в Деминг. Путешествуя на запад с SR 542 вдоль реки Нуксак, дорога разделяется на другом кольцевом перекрестке в Сидарвилле и продолжается на север через серию 90-градусных поворотов на равнине, расположенной недалеко от Река Сумас. В Nooksack, маршрут переходит в Nooksack Avenue и встречает SR 544, названная Мейн-стрит, которая ведет на запад к Эверсон. К северу от Нуксака, SR 9 пересекает SR 546 в сельской местности и едет на северо-восток вдоль реки Сумас в Сумас. В Сумах, SR 547 заканчивается в SR 9 и подъездной путь который обслуживает ответвления грузовиков и SR 9 заканчивается в Граница между Канадой и США. Дорога продолжается на север от границы между Канадой и США через Абботсфорд, Британская Колумбия к Шоссе 1 (BC 1), поскольку BC 11.[4][10][14]

Подъездной маршрут


State Route 9 Spur
Место расположенияСумас
Длина0,24 мили (0,39 км)

В Сумас, SR 9 имеет короткий интервал 0,24 мили (0,39 км) подъездной путь который используется грузовиками, едущими в Канада.[2] SR 9 Spur начинается на SR 9 (Cherry Street) и идет на восток, как Garfield Street, и на север, как Sumas Avenue, до Граница между Канадой и США, где он становится Boundary Avenue и снова соединяется с продолжением SR 9 в Канаде, Шоссе 11 (BC 11) в Абботсфорд, Британская Колумбия.[2][14][15] После перекрестка с Черри-стрит примерно в среднем за день Из 1800 автомобилистов проезжали по проезжей части в 2007 году.[8]

История

Текущий маршрут SR 9 начинался как дорога, идущая от Грейс (сегодня Woodinville ) север к Снохомиш, впервые появившийся на карте 1895 года.[16] Снохомиш к Арлингтон сегмент не был построен до SR 9, но между Арлингтоном и Седро-Вулли, к 1911 году здесь была шоссе.[17] Первым участком проезжей части, который будет включен в систему государственных автомобильных дорог, был нынешний SR 542 параллелизм, которая стала филиалом Государственная дорога 1 расширение от Bellingham к Mount Baker в 1925 г.[18] Вторичная государственная автомагистраль 1А (SSH 1A) была проложена в 1937 году и проходила от Главное государственное шоссе 2 (PSH 2) в Woodinville на север к Сумас и на запад до PSH 1 в Блейн. Ответвление СШ 1А соединило главную трассу с Граница между Канадой и США.[19] Большая часть шоссе в то время не была завершена, что привело к звонкам от Associated Clubs North End с просьбой ускорить строительство, чтобы обеспечить альтернативное сообщение с Канадой.[20]

Между Lynden и Nooksack, SSH 1A был изменен в 1951 году, а в 1953 году SSH 1A между Блейном и Сумасом был удален.[21][22] Пятимильный (8,0 км) участок между Снохомишем и озером Стивенс был перенесен на новую выпрямленную дорогу, которая открылась 12 сентября 1952 года.[23] SSH 1E стал одновременно с SSH 1A в 1957 году, когда он был продлен на восток через Арлингтон до Даррингтон.[24] Третий параллелизм был добавлен в 1961 году, когда PSH 16 был расширен на запад, одновременно с Седро-Вулли, к Фредония.[25] Вовремя 1964 перенумерация шоссе, была введена новая система автомобильных дорог, знаковых маршрутов, которая была подписана совместно с существующими основные и второстепенные государственные дороги. SSH 1A стал SR 9, но SSH 1A был подписан до 1970 года.[1][26] В 1965 году SSH 1A / SR 9 был сокращен с Woodinville до SR 202 в Grace, который еще не был завершен.[27][28] К 1966 году шоссе не было завершено между Озеро Стивенс и Арлингтон, а в 1970 году SR 202 стал SR 522.[29]

С 2004 г. Департамент транспорта штата Вашингтон (WSDOT) завершила девять строительных проектов на SR 9.[30] Озеро Стивенс Станция взвешивания, расположенный на западной стороне шоссе на перекрестке Sopher Hill Road, в конце 2005 года был расширен для обслуживания сразу двух грузовиков.[31] В Маршрут 2 США (US 2) развязка была изменена для использования New Bunk Foss Road в качестве съезда, а светофоры были добавлены в январе 2006 года.[32] Отремонтирована дорога между Снохомишем и озером Стивенс, а также перила и полосы поворота были добавлены в 2006 году.[33]<22 ноября 2006 года WSDOT открыла новую трассу SR 9 между Нуксаком и Сумасом, обойден три поворота на 90 градусов.[34][35] А кольцевой был добавлен в SR 538 перекресток к востоку от Mount Vernon летом 2007 г.[36][37] Между SR 522 и SR 524, трасса была расширена с двухполосной дороги на четырехполосную. разделенное шоссе в 2008.[38][39] Поворот на проезжей части к северу от Арлингтона был выпрямлен в конце 2008 года, а на двух перекрестках возле Брайант.[40][41]

Будущие разработки

В период с 1980 по 2000 год население Округ Снохомиш выросла на 80 процентов, что привело к увеличению загруженности двухполосной дороги SR 9. Количество аварий увеличилось в среднем со 325 столкновений в год в 1990-х годах до 450 столкновений в год в период с 2000 по 2007 год. С конца 2005 года WSDOT совершенствует коридор с шестью объектами, расположенными между SR 522 и Округ Скагит линии, которые планируется завершить к 2013 году.[42][43] к югу от Снохомиш, WSDOT улучшает автомагистраль несколькими способами, включая новые перекрестки и трассы, новые веб-камеры и новые полосы поворота.[44][45] Между SR 524 и Clearview, 2-полосная дорога расширяется до четырехполосной. разделенное шоссе с 2011 года.[46][47] В SR 531 перекресток к югу от Арлингтон планировалось перестроить как кольцевой в 2011.[48][49][50] Вариант с круговым движением был выбран из-за светофора в начале октября 2009 года.[51] План развития маршрута в настоящее время разрабатывается для шоссе между SR 522 и Schloman Road к северу от Арлингтона.[52][53] В рамках проекта по расширению SR 9 в Озеро Стивенс, а полоса левого поворота к озеру Стивенс-роуд была удалена в 2009 году, и жители, расположенные на дороге, выразили протест.[54] Перекресток SR 9 и SR 204 на озере Стивенс планируется заменить серией карусели должен быть завершен к 2023 году.[55][56]

WSDOT планирует расширить SR 9 возле центра города Снохомиш до четырех полос движения, построив второй мост через реку Снохомиш для обеспечения движения на юг. Предполагается, что проект стоимостью 142 миллиона долларов будет завершен в 2025 году.[57]

Основные перекрестки

округМесто расположениями[2]кмНаправленияПримечания
Снохомиш​0.000.00 SR 522 – Сиэтл, МонроЮжный вокзал; обмен
​1.572.53 SR 524 (Maltby Road)
​6.9711.22 SR 96 запад (Lowell Larimer Road) - Mill Creek
Снохомиш9.5815.42Вторая улицаОбмен
10.8717.49Бикфорд-авеню / авеню DБывший США 2
​12.2319.68 США 2 (Stevens Pass Highway) - Эверетт, Монро, WenatcheeОбмен
Озеро Стивенс15.7625.36 SR 204 Запад - Эверетт
17.4928.15 SR 92 Восток - Гранитный водопад
Marysville19.2631.00 SR 528 запад (64-я улица Северо-восток) - Marysville
Арлингтон26.0541.92 SR 531 запад (172-я улица Северо-восток) - Smokey PointКарусель
29.4647.41 SR 530 на запад до I-5 / Дивизионная улицаЮжный конец параллелизма SR 530
29.5747.59 SR 530 восток (Берк-авеню) - ДаррингтонСеверная часть параллелизма SR 530
СкагитLake McMurray40.0364.42 SR 534 на запад до I-5
​49.7880.11 SR 538 запад (College Way) в I-5 – Mount VernonКарусель
Седро-Вулли55.8989.95 SR 20 запад (North Cascades Highway) - БерлингтонЮжный конец параллелизма SR 20
57.1792.01 SR 20 восток (North Cascades Highway) - КонкретныйСеверная часть параллелизма SR 20
WhatcomДеминг79.41127.80 SR 542 восток (Mount Baker Highway) - Ледник, Mt. БейкерКарусель; южный конец параллелизма SR 542
​84.01135.20 SR 542 Запад - BellinghamКарусель; северный конец параллелизма SR 542
Nooksack90.36145.42 SR 544 Запад - Эверсон
​93.61150.65 SR 546 запад (East Badger Road) - Lynden
Сумас97.50156.91 SR 547 юг - Mt. Бейкер
98.00157.72
SR 9 шпора север (Гарфилд-стрит) - Пересечение грузовиков
98.17157.99 Шоссе 11 север - Abbotsford, Миссия, Maple RidgeСеверный вокзал в Граница между Канадой и США
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Подъездные перекрестки

Вся шпора в Сумас, Округ Ватком.

ми[2]кмНаправленияПримечания
0.000.00 SR 9 (Черри-стрит) - Nooksack, Седро-Вулли, АрлингтонЮжный вокзал
0.240.39Граничная улицаСеверный вокзал в Граница между Канадой и США
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Рекомендации

  1. ^ а б Законодательное собрание штата Вашингтон (1970). «RCW 47.17.040: Государственная трасса № 9». Получено 3 августа, 2009.
  2. ^ а б c d е ж Департамент транспорта штата Вашингтон (2008). "Государственный дорожный журнал: отчет о планировании, SR 2 - SR 971" (PDF). Получено 3 августа, 2009.
  3. ^ Хаглунд, Ноа (22 декабря 2015 г.). «Округ Снохомиш покупает бывшую коневодческую ферму в Малтби для будущего парка». Эверетт Геральд. Получено 8 марта, 2019.
  4. ^ а б c d Google (8 марта 2019 г.). «Государственная трасса 9» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 8 марта, 2019.
  5. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон (17 сентября 2004 г.). "SR 9; Junction 2nd Street / Riverview Road" (PDF). Получено 4 августа, 2009.
  6. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон (24 апреля 2009 г.). «SR 2; переход SR 9» (PDF). Получено 4 августа, 2009.
  7. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон (1 июля 2009 г.). «SR 9; переход SR 204» (PDF). Получено 4 августа, 2009.
  8. ^ а б Департамент транспорта штата Вашингтон (2007 г.). «Годовой отчет о трафике за 2007 год» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 26 марта 2009 г.. Получено 5 августа, 2009.
  9. ^ Тропа столетия округа Снохомиш (PDF) (Карта). Округ Снохомиш. 2009. Получено 4 августа, 2009.
  10. ^ а б c Вашингтонские шоссе, 2008–2009 гг. (PDF) (Карта) (изд. 2008–09). 1: 842 000. Картография Геологическая служба США. Департамент транспорта штата Вашингтон. 2008. § A3, B3, C3, D3. Получено 4 августа, 2009.
  11. ^ Коэн, Обери (6 августа 2008 г.). «Шоссе 9: Наслаждайтесь темпом переулка памяти». Сиэтлский пост-разведчик. Получено 4 августа, 2009.
  12. ^ Система железных дорог штата Вашингтон (PDF) (Карта). Департамент транспорта штата Вашингтон. 2008 г.. Получено 4 августа, 2009.
  13. ^ Округ Скаджит: Маунт-Вернон, Анакортес (Карта) (изд. 2004 г.). Карта улиц города. Г. Джонсон. 2004 г. ISBN  1-894570-90-1. Получено 4 августа, 2009.
  14. ^ а б Департамент транспорта штата Вашингтон (30 августа 2004 г.). «СР 9; развязка СР 9 СП Сумас» (PDF). Получено 4 августа, 2009.
  15. ^ Google (4 августа 2009 г.). «Отправление государственной трассы 9» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 4 августа, 2009.
  16. ^ Снохомиш, 1895 г. (Карта). 1: 125 000. Вашингтон 1: 125 000 топографических четырехугольников. Картография Геологической службы США. Вашингтонский государственный университет. 1895. Получено 4 августа, 2009.
  17. ^ Маунт-Вернон, 1911 год. (Карта). 1: 125 000. Вашингтон 1: 125 000 топографических четырехугольников. Картография Геологической службы США. Университет штата Вашингтон. 1911 г.. Получено 4 августа, 2009.
  18. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (18 февраля 2009 г.). «Глава 26». Сессионные законы штата Вашингтон. Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1925 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. п. 60. Получено 4 августа, 2009. Раздел 1. Основная автомагистраль штата, известная как State Road No. 1 или Pacific Highway, проходит следующим образом: начинается на международной границе в Блейне в графстве Ватком; оттуда наиболее подходящим маршрутом в южном направлении через города Беллингхэм, Mt. Вернон, Эверетт, Сиэтл, Такома, Олимпия, Чехалис, Келсо и Ванкувер до межгосударственного моста через реку Колумбия между Ванкувером и Портлендом; также от перекрестка в городе Беллингем; оттуда наиболее подходящим маршрутом в восточном направлении к перевалу Остин в округе Ватком.
  19. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (18 марта 1937 г.). «Глава 207: Классификация автомобильных дорог общего пользования». Сессионные законы штата Вашингтон (PDF). Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1937 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. п. 994. Получено 4 августа, 2009. (а) Государственная вторичная автомобильная дорога № 1А; начиная с Блейна на Первом государственном шоссе № 1, оттуда в восточном направлении по наиболее подходящему маршруту до точки к востоку от Ван Бюрен, а оттуда в южном направлении по наиболее подходящему маршруту до пересечения с Первым государственным шоссе № 1 в окрестности к западу от Деминга, оттуда по маршруту Первой государственной автомагистрали № 1 до точки к востоку от Деминга, оттуда в южном направлении по наиболее приемлемому маршруту через Седро Вулли, Арлингтон и Снохомиш до пересечения с Первичной государственной автомагистралью № 2 в районе к юго-востоку от Ботелла; также начинается на пересечении с вторичной государственной автомагистралью № 1A в районе к востоку от Ван-Бюрена, а оттуда в северном направлении по наиболее подходящему маршруту до международной границы в районе к западу от Сумаса.
  20. ^ «Предлагается новая дорога на север». Сиэтл Таймс. 11 июля 1941 г. с. 30.
  21. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (1951). «Глава 273». Сессионные законы штата Вашингтон. Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1951 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон.
  22. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (1953 г.). «Глава 280». Сессионные законы штата Вашингтон. Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1953 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. Получено 4 августа, 2009.
  23. ^ «Лангли, чтобы открыть новую государственную дорогу». Сиэтл Таймс. 12 сентября 1952 г. с. 10.
  24. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (1957 г.). «Глава 172». Сессионные законы штата Вашингтон. Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1957 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. Получено 4 августа, 2009.
  25. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (3 апреля 1961 г.). «Глава 21: Шоссе». Сессионные законы штата Вашингтон. Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1961 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. п. 2618. Получено 4 августа, 2009. SEC. 3. Раздел 47.16.160, глава 13, Законы 1961 года и RCW 47.16.160, изменяются следующим образом: Основная автомагистраль штата, известная как основная автомагистраль штата № 16 или автомагистраль штата Норт-Кросс, настоящим установлен в соответствии с описанием следующим образом: Начинаясь в окрестностях Патероса на главной государственной автомагистрали № 10, затем в северном и западном направлении по наиболее подходящему маршруту через Твисп, плотину Диабло, Марблаунт, Бетон, Седро Вулли и Берлингтон до соединение с главной государственной автомагистралью № 1 к востоку от Уитни; также начинается в точке поблизости к югу от Твиспа на главной государственной автомагистрали № 16, а затем в восточном направлении по наиболее подходящему маршруту до пересечения с основной государственной автомагистралью № 10 в районе к югу от Оканогана; также, начиная с соединения звезды с главной государственной автомагистралью № 16, к юго-западу от Оканогана, оттуда на юго-запад до пересечения с основной государственной автомагистралью № 10 в районе Малотта; При условии, что до тех пор, пока основная государственная автомагистраль № 16 от юго-запада Оканогана до района Малотт будет фактически построена в месте, утвержденном дорожной комиссией, дорожная комиссия не будет обслуживать или улучшать существующие окружные дороги в качестве временного маршрут указанной первичной государственной автомобильной дороги №16.
  26. ^ К. Г. Прахль (1 декабря 1965 г.). «Идентификация государственных автомобильных дорог» (PDF). Комиссия автомобильных дорог штата Вашингтон, Департамент автомобильных дорог. Получено 4 августа, 2009.
  27. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (1965). «Глава 170». Сессионные законы штата Вашингтон. Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1965 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон.
  28. ^ Сиэтл, 1965 год. (Карта). 1: 250 000. Картография Геологической службы США. Техасский университет в Остине. 1965. Получено 4 августа, 2009.
  29. ^ Виктория, 1966 г. (Карта). 1: 250 000. Картография Геологической службы США. Техасский университет в Остине. 1966 г.. Получено 4 августа, 2009.
  30. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон (2009 г.). «Проекты агентства: реализованные проекты». Получено 4 августа, 2009.
  31. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон (2005 г.). "SR 9 - Весовая станция на озере Стивенс - завершено в ноябре 2005 г.". Архивировано из оригинал 29 июня 2010 г.. Получено 4 августа, 2009.
  32. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон (2006 г.). «SR 9 - US 2 модификации развязки - завершено в январе 2006 г.». Архивировано из оригинал 29 июня 2010 г.. Получено 4 августа, 2009.
  33. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон (2006 г.). «SR 9 - 56th Street SE до 60th Street NE Мощение и безопасность - завершено в июне 2006 года». Архивировано из оригинал 29 июня 2010 г.. Получено 4 августа, 2009.
  34. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон (2006 г.). "SR 9 - Nooksack Road Vicinity to Cherry Street - завершено в ноябре 2006 года". Архивировано из оригинал 13 декабря 2006 г.. Получено 4 августа, 2009.
  35. ^ SR 9 - Nooksack Road to Cherry Street (Карта). Департамент транспорта штата Вашингтон. 2006 г.. Получено 4 августа, 2009.
  36. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон (2007 г.). «SR 9 - SR 538 Улучшение перекрестков - завершено в августе 2007 г.». Получено 4 августа, 2009.
  37. ^ SR 9 - SR 538 Улучшения перекрестков (Карта). Картография Tele Atlas. Департамент транспорта штата Вашингтон. 2005 г.. Получено 4 августа, 2009.
  38. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон (2008 г.). «SR 9 - SR 522 до 212th Street NE - SR 524 - Этап 1B и 2 - Завершение в мае 2008 г.». Получено 4 августа, 2009.
  39. ^ SR 9 - SR 522 до 212-го (Maltby Road) (Карта). Департамент транспорта штата Вашингтон. 2008 г.. Получено 4 августа, 2009.
  40. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон (2008 г.). «SR 9 - Schloman Road до 268th Street NE - завершено в ноябре 2008 года». Получено 4 августа, 2009.
  41. ^ SR 9 Schloman Road до 268th Street NE (Карта). Департамент транспорта штата Вашингтон. 2008 г.. Получено 4 августа, 2009.
  42. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон (2009 г.). «Государственная программа развития коридоров маршрута 9». Получено 4 августа, 2009.
  43. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон (2009 г.). «Проекты агентства: строительство и благоустройство автомобильных дорог, паромов и железных дорог». Получено 4 августа, 2009.
  44. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон (2009 г.). «СР 9 - 176-я на Марш-роуд». Получено 4 августа, 2009.
  45. ^ SR 9 176th до Marsh Rd Карта и графика (Карта). Картография Tele Atlas. Департамент транспорта штата Вашингтон. 2009 г.. Получено 4 августа, 2009.
  46. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон (2009 г.). «SR 9 - 212-я улица SE до 176-й SE - Расширение (этап 3)». Получено 4 августа, 2009.
  47. ^ SR 9 - зона проекта с 212-й по 176-ю SE (Карта). Департамент транспорта штата Вашингтон. 2009 г.. Получено 4 августа, 2009.
  48. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон (2009 г.). "SR 9 - SR 531 / 172nd Street NE - Улучшение перекрестка". Получено 4 августа, 2009.
  49. ^ SR 9 - SR 531 / 172nd Street NE - Улучшение перекрестка (Карта). Картография Tele Atlas. Департамент транспорта штата Вашингтон. 2009 г.. Получено 4 августа, 2009.
  50. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон (2009 г.). «SR 9 - SR 531 / 172nd Street NE - Улучшение перекрестка - Варианты конструкции». Получено 4 августа, 2009.
  51. ^ «В качестве предпочтительного варианта на перекрестке SR 531 в Арлингтоне выбрана кольцевая развязка» (Пресс-релиз). Департамент транспорта штата Вашингтон. 6 октября 2009 г.. Получено 10 ноября, 2009.
  52. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон (2009 г.). «SR 9 - План развития маршрута - SR 522 до Шломан Роуд Винсити». Получено 4 августа, 2009.
  53. ^ План развития маршрута SR 9 - SR 522 до Schloman Road Vinicity (Карта). Департамент транспорта штата Вашингтон. 2009 г.. Получено 4 августа, 2009.
  54. ^ Sheets, Bill (14 ноября 2009 г.). «Соседи по озеру Стивенс протестуют против потери левого поворота с шоссе 9». Эверетт Геральд. Получено 16 ноября, 2009.
  55. ^ Джордано, Лизз (25 февраля 2019 г.). "Может быть, 4 кольцевых развязки помогут исправить этот кошмарный перекресток". Эверетт Геральд. Получено 19 ноября, 2019.
  56. ^ «SR 9 - SR 204 Улучшение перекрестков». Департамент транспорта штата Вашингтон. Получено 19 ноября, 2019.
  57. ^ "SR 9 - Марш-роуд до 2-й улицы Вик - Расширение". Департамент транспорта штата Вашингтон. Получено 1 июля, 2020.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных