Омаха: транспорт - Transportation in Omaha

В Река Миссури и Система автомагистралей между штатами оба были важны для транспорта в Омахе.

Транспорт в Омаха, Небраска, включает большинство основных режимов, таких как пешеход, велосипед, автомобиль, автобус, тренироваться и самолет. В то время как ранний транспорт состоял из паромы, дилижансы, пароходы, уличные железные дороги, и железные дороги, транспортные системы города эволюционировали, чтобы включить Система автомагистралей между штатами, парковый бульвары и разнообразные велосипедные и пешеходные тропы. Исторический руководитель нескольких важных эмигрант тропы и Первая трансконтинентальная железная дорога, его центр как национальный транспортный узел заработал Омаху прозвище "Город ворот Запада" еще в 1860-х годах.[1]

В бурный период первопроходцев, который занимал центральное место в непосредственной близости от Западная часть США транспорт в Омахе требовал строительства огромных складов, где приграничные поселенцы могли бы делать запасы, а общины к западу от Омахи получали продовольствие и припасы для строительства. Речные лодки и дилижансы заполнили прибрежный город множеством новичков, старателей и сомнительных персонажей. Ранняя Омаха также принесла Union Pacific Railroad штаб-квартира, ведущая к его важному месту в истории железных дорог страны.

Быстро превратившись в город, Омаха не смогла соответствующим образом вымостить свои улицы. Хаотическая транспортная система была отмечена несколькими милями успешных конка треки; однако в городе было только четыре мили (6 км) вагон фуникулера служба. Несколько ранних пригородов были построены на обслуживании с этих линий, в том числе Данди, Бенсон и Kountze Place. В начале 1880-х гг. бульвар система была построена для создания парк -подобная атмосфера для водителей по всему городу. В Выставка Транс-Миссисипи в 1889 году привело к строительству многих новых транспортных объектов, в частности великолепного Burlington Station.

В 1930-х годах транспортная система города была испорчена жестокими протестами. Транспортные рабочие хотели объединиться в профсоюзы, и вместе с руководством компании выступили против любых попыток изменить репутацию Омахи как города, не объединенного в профсоюзы. После введения автобусов в начале 1950-х годов трамваи были закрыты, а в последние годы десятилетия город начал строительство его компонентов в Система автомагистралей между штатами.

Сегодня транспортная система Омахи растет вместе с городом, и тропы для велосипедов и пешеходов, а также общественный транспорт, шоссе и бульвары, и другие инновации в стадии разработки. В городе есть участок Линкольн шоссе перечисленные на Национальный реестр исторических мест, и есть более 100 миль (160 км) Межгосударственный и Автострада переулков, больше, чем в любом другом районе штата Небраска.[2]

Пионерский период

Период Union Pacific плакат, рекламирующий их маршрут из Омаха.

Омаха не планировалась как большой город или больше, чем его сосед через Река Миссури, Каунсил-Блафс, Айова. В 1856 году спекулянт землей сообщил своему Восточное побережье касается того,

«Си-Блафс неуклонно растет к реке, и когда-нибудь он станет одним великим городом по обе стороны реки с железной дорогой, пешеходными и каретными мостами, соединяющими их - и теперь это надежда и разговоры Блеферов». - Дж. Баркер, 1856.[3]

В августе 1859 г. Абрахам Линкольн посетил землю, которую он вложил в Каунсил-Блафс, и пока не считал, что стоит тратить время на то, чтобы перейти реку в деревню Омаха.[4]

Водное движение

Дальнейшая информация: Порт Омаха

В 1804 году, за пятьдесят лет до основания города Омаха, Экспедиция Льюиса и Кларка впервые прибыл через реку Миссури. 1806 год Форт Лиза и 1820 г. Торговый пост Кабанна были важны меховая торговля заставы, расположенные в непосредственной близости от реки, наряду с более ранними Сообщение Фонтенеллы в Bellevue. В Инженер Кантонмент был построен капитаном Стивен Уоттс Кирни с Йеллоустонская экспедиция в 1819 году. Ремесло экспедиции, Западный инженер, был первым пароходом, который успешно отправился вверх по реке Миссури в район Омахи-Каунсил-Блафс.[5]

Миссури стал причиной основания Омахи и долгие годы продолжал играть важную роль в развитии города. В 1853 г. Уильям Д. Браун получил первое видение города, которое привело его к основанию Паром Lone Tree пересекая Река Миссури из Каунсил-Блафс, Айова. Позже Каунсил-Блафс и паромная компания Небраски принят на работу Альфред Д. Джонс к платформа Омаха-Сити, который был одним из первых поселений в Небраска Территория. Вместе с Lone Tree Ferry Landing в Даунтаун Омаха, другие паромы были открыты в районе Омахи в Флоренция, Саратога и Bellevue. Большие пароходы доставляли провизию по Миссури из Святой Луи, снабжая склады Каньон Джобберс и погрузка поездов Union Pacific и на Омаха Quartermaster Depot, который, в свою очередь, поставлял Армия США с Департамент Платте.

В Состояние баннера был первым пароходом, высадившим материалы для строительства города в начале 1854 года, еще до того, как город был официально основан.[6] До 1879 г. капитан Жозеф Ла Барж был главной фигурой среди капитанов пароходов Миссури в первые годы существования города. В соответствии с Дж. Стерлинг Мортон Золотая эра пароходства на Миссури пришлась на 1855–1860 годы, незадолго до появления железных дорог.[7] В 1857 году 174 парохода, перевозившие 13 000 тонн груза, пришвартовались у пристаней Омахи. Когда Омаха стала центром оснащения Колорадо золото искатели направились к Пайкс Пик в 1859 году с марта по ноябрь в Омаху прибыло 268 пароходов.[8]

Когда в начале 1870-х годов железные дороги стали доминирующей формой дальних перевозок и пассажирских перевозок, речные суда, подобные тем, что были в Омахе, устарели. Однако уже в конце 1949 г. Авалон пропускал пассажиров в Омахе, прежде чем стать одним из знаменитых пароходов Сент-Луиса в 1960-х годах.[9][10]

Железные дороги

Джордж Фрэнсис Поезд, Промоутер Омахи и землевладелец.
Основная статья: Омаха: Железные дороги

В 1863 году недалеко от пристани Миллера на реке Миссури была заложена земля для Первая трансконтинентальная железная дорога. Вместе с местным финансистом Эдвард Крейтон,[1] Джордж Фрэнсис Поезд был промоутером, который в основном отвечал за посадку города на железную дорогу. Он разбогател благодаря удобному расположению рядом с землей, которой он владел (около Deer Park.[11] В Union Pacific Railroad штаб-квартира находится в Омахе с момента основания в 1867 году. В 1872 году Union Pacific открыла первый [железнодорожный] мост через Миссури в Омаху.[12]

Тропы

В 1860-1870-х годах город стал крупным экипировка центр основных маршрутов, проходящих через Небраску, в том числе Орегон, Калифорния и Мормон Тропы. Каньон Джобберс был построен в Даунтаун Омаха с целью оснащения этих мигрантов. К 1858 году прибыли дилижанс, в том числе и Компания местных дилижансов в 1857 г., а Западная Сценическая Компания который начинал свой восточный и западный маршруты в Омахе. В Пони Экспресс и Уэлс Фарго линии обслуживаемых офисов в городе.

Улицы

Основная статья: Список улиц в Омахе, Небраска

В конце 1880-х годов в Омахе были ужасные улицы, что заставило многих жителей поверить, что город не развивается должным образом. Это отсутствие реакции со стороны Правительство города был вызван владельцами недвижимости по всему городу, которые не хотели платить за улучшения. В дождливые дни дилижансы утонет до их колпаки, а жители носили колено - высокие сапоги, чтобы пробираться по грязи, а иногда по улицам текли реки.[13]

Общественный транспорт

В 1867 г. Эзра Миллард, Эндрю Дж. Хэнском, и Август Кунтце сформировал Омаха Конная Железнодорожная Компания предоставлять конка сервис в городе. К концу 1870-х годов на линии было пять миль (8 км) путей, 10 автомобилей, 70 лошадей, 20 сотрудников и 495 000 пассажиров в год.[14] В Компания канатного трамвая Омахи был единственным в городе вагон фуникулера, и началась в 1884 году и закончилась в 1895 году после объединения с Конной железной дорогой в качестве Омаха-стрит железнодорожная компания. В 1896 году новая компания распалась, когда к ней пришли конкуренты.[15] An электромобиль был построен Евраст Бенсон между Омахой и Бенсон специально для продвижения развития пригорода в это время.

1880-е - 1950 гг.

Улицы

Гораций Уильям Шалер Кливленд, проектировщик бульварной системы Омахи.
Дальнейшая информация: Бульвары в Омахе

В 1880 году было заасфальтировано только четверть мили из примерно 118 миль (190 км) улиц Омахи. В 1883 году Эндрю Розуотер, брат владельца газеты Эдвард Роузуотер, стал городским инженером и начал амбициозный проект по модернизации городских улиц. К 1886 году в городе было 44 мили (71 км) мощеных улиц, в том числе асфальт, Колорадо песчаник, Су-Фолс гранит и деревянный блоки.[14]

В 1889 г. Гораций В.С. Кливленд предложила, чтобы город Омаха построил серию «широких декоративных проспектов, известных как бульвары или бульвары,« спроектированных »с изящным расположением деревьев и кустарников по бокам и в центре», аналогично комплексным планам европейских городов в середина 19 века. Его план был принят городской комиссией по паркам, в результате чего было построено Самый красивый мильный бульвар Омахи в 1892 году и на десятках других бульваров до наших дней.[16] Сегодня, Fontenelle и Линкольн бульвары - одни из многих остатков раннего плана; Sorenson Parkway это современная версия исторического плана. Бульвар Сэдл-Крик, в настоящее время известный как Сэдл-Крик-роуд, который изначально был самым западным бульваром в системе.[17]

Мосты

Мост Ак-Сар-Бен Плата за проезд в ноябре 1938 г.

В то время как Юнион Пасифик Мост через реку Миссури был первый железнодорожный мост через реку 1400 футов (430 м) Мост на Дуглас-стрит открыт в 1888 году как первый автомобильный мост. В Восточный мост Омахи был первоначально открыт в 1893 году и перестроен десятью годами позже в 1903 году. Мормонский мост была впервые предпринята попытка построить через реку в 1932 году, но потерпела неудачу; Наконец он был успешно построен в 1952 году. Южный мост Омахи открыт в 1936 году. Рыцари Ак-Сар-Бен управлял Мост на Дуглас-стрит как платный мост с 1938 по 1947 год. Мост снят в 1968 году. Движение осуществлялось по новому балочный мост построен в 1966 году для I-480.[требуется разъяснение ][18] В Подземный переход Saddle Creek, над которым проходит эстакада Додж-стрит, была завершена в 1934 г. Управление прогресса работ. Более 1175 кубических ярдов (898 м3) земли были выкопаны, чтобы опуститься ниже Сэдл-Крик-Роуд, чтобы пройти под эстакадой, которая используется до сих пор. Включено в Национальный реестр исторических мест в 1992 г.[19] это часть Мосты в Небраске Заявка на многократную недвижимость также.[17]

Шоссе

Официальный Линкольн шоссе маркер.
Основная статья: Линкольн шоссе в Омахе

В 1889 году Отто Байсдорфер построил первый автомобиль Омахи, электромобиль. «Оттомобиль» был первым из почти дюжины производителей автомобилей, основанных в Омахе. Оттомобиль весил 265 фунтов, имел два цилиндра и мог развивать скорость 15 миль в час.[20] An "Auto Row "развивалась вдоль Фарнам-стрит и была представлена ​​дилерами, гаражами и магазинами запчастей.

Оригинал Линкольн шоссе в Омахе был назначен через Омаху в 1913 году. Река Миссури в Омаху на старом мосту на Дуглас-стрит, он двинулся на запад по Додж-стрит, а затем извивался через штат, следуя раздел линий. Некоторые из этих участков были построены исключительно под шоссе.[21] Важные здания на шоссе Линкольн в Омахе включали Hupmobile Building, то Нэш Билдинг на 902-912 Фарнам и 901-911 Дуглас-стрит, и Отель Блэкстоун на улице Фарнум и 36-й улице.[22] Кроме того, Центр исполнительских искусств Роуз Блюмкин на 20-й и Фарнум-стрит и Автомобильный ряд на улице Фарнум улицы с 30-й по 40-ю были важными ориентирами.[23]

В 1930 году в Омахе было зарегистрировано 49 128 автомобилей; десять лет спустя 65 489 человек были зарегистрированы для вождения по местным улицам.

После грузовики стали популярными в 1910-х годах, Скотные дворы Омахи росли в геометрической прогрессии. Крупный рогатый скот, свиньи и овца доставлялись грузовиком дешевле, чем поездом. В 1919 г. 27% поголовья скота на скотных дворах было отправлено грузовиками; к 1940-м годам он вырос до более 75%. В 1955 году Скотный двор стал крупнейшим центром распределения домашнего скота в Соединенных Штатах, и почти весь скот перевозился грузовиками.[24]

Аэропорт

Основная статья: Эппли Эйрфилд

Вышеупомянутый Байсдорфер представил Омахе еще одно изобретение, успешно управляя самолетом. дирижабль в городе в 1889 году. В 1929 году был передан залог, который должен был построить Муниципальный аэропорт Омахи в Восточная Омаха. Считалось, что это олицетворение надежды города на будущее; однако авиаперелеты не стали популярными в Омахе до 1960-х годов.[25] Земля была болотистой, и ее приходилось засыпать илом, взятым со дна Carter Lake. Northwest Airlines открыла рейсы между Миннеаполисом и Омахой в 1930 году.

В конце 1940-х годов аэродром Эппли был завершен. В 1959 году аэропорту присвоено имя Юджин К. Эппли, магнат отеля Omaha Eppley. Поместье Эппли пожертвовало 1 миллион долларов на преобразование муниципального аэропорта Омахи в реактивный порт.[26]

Общественный транспорт

В Омаха и Каунсил-Блафс Железнодорожная и мостовая компания была основана в 1886 году, чтобы охватить Река Миссури.[27] В конце 1880-х годов в городе было пять франшиза компании, оказывающие транзитные услуги в черте города. В их числе железнодорожная компания Омахи и Юго-Западной улицы, которая оказывала услуги Kountze Place, Данди, Бемис Парк и Золотое побережье окрестности. Короткие очереди шли с ограниченными целями: одна шла только к бейсбольному полю в конце этой линии, а другая бежала в парк и обратно.[28]

К 1901 году местный бизнесмен Гэрдон В. Уоттлз объединила несколько старых компаний по производству конных и канатных дорог, чтобы создать Омаха и Трамвай Каунсил-Блафс, который позже стал Омаха Тракшн Компани. Получив 30-летнюю франшизу от города Омаха, компания создала общественный транспорт система, охватывающая весь город, включая пригородные поезда и Interurbans.[29]

Магазин Вулворта в Даунтаун Омаха в 1938 г.

Забастовка тяговых компаний

Уоттлз был категорически против объединение в профсоюзы, а в 1909 г. воевал удары в пользу объединения с наемными полицейские и безудержное насилие. К 1934 г. Объединенная ассоциация работников улиц и электричек был организован в Омахе.

Однако к апрелю 1935 г. хрупкое перемирие между про-открыть магазин руководство и про-профсоюзные силы сломались. Последовала долгая жестокая забастовка. Штрейкбрехеры были наняты, и в течение четырех дней компания выкатила сильно укрепленные трамваи с окнами, закрытыми толстой проволокой, и вооруженной охраной на борту. Хотя немногие автомобили привлекали пассажиров, они не встречали сопротивления. Компания сопротивлялась призывам к арбитраж от Городской совет Омахи, и продолжал использовать штрейкбрехеров. В начале мая вспыхнули беспорядки с обстрелами, жестокими избиениями и взрывами по всему городу. В июне по всему городу вспыхнули беспорядки, когда толпы подожгли трамваи, грабежи и два человека погибли. Правительство города потеряло контроль над насилием и вызвало Национальная гвардия, который послал 1800 военнослужащих, в то время как Губернатор Роберт Кокран объявлен военное положение и приказал трамваям прекратить движение. После того, как губернатор вмешался и Уоттлз разрешил арбитраж, был заключен ряд соглашений. Однако никаких изменений не произошло, и штрейкбрехеры остались на работе. Насилие закончилось, начались судебные дела, и ситуация постепенно исчезла. Компания Omaha Traction никогда не объединялась в профсоюзы.[30]

Линия пояса Омахи

Основная статья: Линия пояса Омахи

Линия пояса Омахи была сформирована в 1883 г. Union Pacific; некоторые теневые сделки Джей Гулд привел поясную линию под контроль Миссури Пасифик Рейлроуд к 1885 году, когда он был построен из материалов Union Pacific под контролем MoPac. Станции вместе с Line включали Флоренция Депо, Станция Webster Street и Ralston Station. Эта компания находилась под управлением этой компании до начала 1960-х годов, сегодня линия в значительной степени заброшена, а участок переоборудован в зону отдыха. MoPac Trail.

1950-настоящее время

Улицы

Начиная с 1950 года, город постоянно развивал и реконструировал свои главные улицы, особенно полагаясь на них для движения с востока на запад. Основные магистрали с востока на запад в Омахе включают: Форт, Эймс, Клен, Blondo, уклоняться, Тихий океан, Центр, L, Q и Харрисон улицы. Основные магистрали север-юг в Омахе включают: север и юг 24-я улица, 30-я улица, Saddle Creek Road, 72-я, 84-я, 90-я и 120-я улицы. Южная 10-я улица важен в Южной Омахе.

Шоссе

Ранние запланированные маршруты для автомагистралей между штатами Омахи.
Дальнейшая информация: Автомагистраль между штатами 80 в Небраске

Первый длинный отрезок Автомагистраль между штатами 80 в Небраске должен был открыться участок длиной пятьдесят миль между Додж-стрит в Омахе и West Lincoln развязка 1961 г.[31]

Строительство Автострада в Северная Омаха в 1970-е годы столкнулись со многими препятствиями. Построенный сразу после строительства I-480, этот участок длиной 4 мили (6,4 км) первоначально предполагалось обозначить как Межгосударственный 580. Однако город отказался инвестировать дополнительные деньги, необходимые федеральному правительству для получения статуса. В сочетании с социальными беспорядками 1970-х годов шоссе обвиняют в 30-процентной потере жилья и значительном росте преступности.[32] Автострада стала маршрутом США шоссе 75 и известен в местном масштабе как North Freeway.

Сегодня Омаха хорошо связана с Система автомагистралей между штатами. В городе одиннадцать съезды с шоссе вдоль Межгосударственного 80. С этого Межгосударственного водители могут подключаться к Небраска шоссе 50, США 275 /NE 92, I-680 и I-480 /США 75. Продолжая север, I-680 соединяется с I-29 возле Полумесяц, Айова и повторно подключается к I-80 рядом с Неола, Айова; I-480 прорезает Даунтаун Омаха для связи с I-29 в Каунсил-Блафс, Айова. North Freeway также отклоняется от I-480, и в 2005 году Департамент дорог Небраски начал проект по приведению развязки I-480 / US 75 в соответствие с межгосударственными стандартами. Ожидается, что строительство будет завершено в 2009 году, и неизвестно, получит ли Северное шоссе обозначение между штатами после завершения проекта.

По всей Омахе проходит ряд важных магистралей. Маршрут 75 США приходит на юг через Омаху из Форт Калхун вдоль North 30 Street, North Freeway, I-480 и Kennedy Freeway, выезжая через Bellevue. Маршрут 6 США пересекает город от Каунсил-Блафс на шоссе I-480, также называемом Джеральд Р. Форд Автострада в честь сына уроженца Омахи. Затем он следует по Додж-стрит, пока не пересечет Южную 204-ю улицу, а затем повернет на юг в сторону Гретна. Небраска шоссе 64 предполагает маршрут бывшей военной дороги к северо-западу от Омахи, следуя по Maple Road и West Maple Road, чтобы сходиться с US 275 на Ватерлоо. US 275 становится Небраска шоссе 92 после пересечения Мемориальный мост ветеранов Южной Омахи, после Миссури-авеню, которая затем становится L-стрит. На Южной 132-й улице, в этот момент он поворачивает на северо-восток, чтобы следовать по старому Мормонская тропа вдоль Индустриальной дороги, когда она соединяется с West Center Road, пересекая Platte River и продолжаем на запад.

В 2005 г. часть Lincoln Highway в Омахе был внесен в список Национальный реестр исторических мест.

Мониторинг трафика

С осени 2007 г. их будет более 30 камеры трафика работает на автострадах в районе Омахи, в том числе на I-80 возле Гретны и на West Dodge около 120-й улицы. Управляется Департамент дорог Небраски, датчики и камеры не используются для ловли спидеры или для других обеспечение соблюдения правил дорожного движения. В штате также имеется обширный центр управления дорожным движением, который использует камеры для отслеживания движения транспорта в Омахе. Подобно центрам мониторинга дорожного движения в Линкольн и North Platte, тот, что в Омахе, является самым большим и имеет наибольшие возможности для предоставления информации о дорожном движении.[2]

Общественный транспорт

В Мемориальный мост ветеранов Южной Омахи от Небраска сторона.

Компания Omaha Traction Company, которая работала как Street Railway Company, изменила свое название на Omaha Transit Company, когда в городе прекратилось движение трамвая в 1952 году. Вторая Мировая Война Омаханцы предпочли свои автомобили и новые шоссе. Когда Закон о городском общественном транспорте 1964 г., частные транзитные компании Омахи не могли подавать заявки на субсидии доступен общественный транспорт операторы. Транзитная компания Омахи прекратила свою деятельность 30 июня 1972 года, когда город Омаха принял на себя управление общественный транспорт в городе. Еще одна частная компания в Омахе City Transit Lines в этот день также прекратила свою деятельность.[33] Управление транзита метрополитена было создано Законодательное собрание Небраски, состоящий из пяти членов правления, назначаемых мэром и утверждаемых городским советом Омахи и Уполномоченные округа Дуглас. Она приобрела активы Omaha Transit Company и отдельные активы City Transit Lines of Council Bluffs, а также более 3 000 000 долларов из федерального финансирования. Сегодня Управление действует как Метро Транзит.[34]

Сегодня Управление контролирует уровень обслуживания, мили и часы работы в Омахе и поддерживает индивидуальное обслуживание. контракты с местными властями за пределами Омахи. В настоящее время у Metro есть три контракта, в том числе с городами Каунсил-Блафс, Бельвью и Три-Сообщества Ральстон, ЛаВиста и Папиллион.[35]

Метро недавно достроили три новых транзитные центры, которые функционируют подобно хабам в аэропортах. Расположен в Benson Park, Westroads Mall, и Общественный колледж Метро в Южная Омаха, они предназначены для удовлетворения потребностей города в общественном транспорте.[36] Они присоединяются к существующим центрам в Midtown и Северная Омаха.

Строительство на ORBT, а автобус скоростной транзит Система была запущена осенью 2018 года и завершена осенью 2020 года.[37]

Воздуха

Эппли Эйрфилд терминал в Омахе.
Основная статья: Эппли Эйрфилд

Сегодня аэродром Эппли расположен на 2650 акрах (10,7 км).2) и выполняет около 400 рейсов в неделю. Есть два залы которые держат 20 ворота. В 2007 году аэропорт обслужил более 4,4 миллиона пассажиров, а по состоянию на сентябрь 2008 года. Юго-западные авиалинии является крупнейшим перевозчиком, обслуживающим около 24 процентов пассажиров. Соединенные является вторым по величине перевозчиком, обслуживающим около 19 процентов пассажиров. В настоящее время все регулярные рейсы с аэродрома Эппли заканчиваются на территории Соединенных Штатов.[38]

Авиакомпании обслуживание Омахи включает Аляска, Allegiant Air, Американец, Дельта, Граница, Юго-запад, и Соединенные.

Тропы

Один из Маршрутов на Omaha, расположенный в Зона отдыха Chalco Hills.
Основная статья: Маршрутов на Omaha

До начала 1989 года в Омахе не было троп. В этом году в городе начались разработки троп, и с тех пор в Омахе было построено около 108 км асфальтированных дорожек для отдыха.[39] и еще 35 миль (56 км) трасс планируется завершить в течение следующих восьми лет.[40]

С твердым покрытием и без покрытия тропы и пути используются для развлекательный и пригородный целей по всему городу. Популярен среди велосипедисты, бегуны, туристы и развлекательный ходунки, эти маршруты включены в комплексные планы города Омаха, Омаха Метро Район, Округ Дуглас, и согласованные планы на большие расстояния между муниципалитетами юго-востока Небраска.[41]

В Пешеходный мост через реку Миссури соединит Миллерс-Лендинг с Каунсил-Блафс в 2009 году. Тропа вдоль берега реки пройдет от моста Саут-Омаха до Н.П. Додж Парк.

Водное движение

Речная городская звезда.

Аномалия в городском транспорте - пассажирская экскурсия River City Star. лодка с веслами который курсирует между Омахой и Каунсил-Блафс. Лодка пришвартована у пристани Миллера недалеко от Qwest Center, около отметки 617 мили на реке Миссури.

Марины для общественного пользования эксплуатируются Омаха Парки и Департамент отдыха. Додж Парк, находится в Северная Омаха, имеет 326 промахи, а новый Набережная Марина в Даунтауне Омахи их 31. Леви Картер Парк, который имеет долгую историю как водная гавань, предлагает неограниченное катание на лодках для водные мотоциклы, рекреационный катание на лодках и водные лыжи. Запрещается кататься на лодке по вейке. Lake Cunningham, Стоящее Медвежье озеро или же Зоринское озеро; однако эти озера предлагают возможности для парусного спорта, рыбной ловли и катания на лодках. На озере Каннингем есть небольшая пристань для яхт, где можно взять напрокат лодки.[42]

В Порт Омаха был расположен в центре города, где сейчас находится «Пристань Миллера». Помимо обработки исходящих баржа поставки зерно, он также обрабатывал входящие поставки стали и асфальт.[43]

Район Омаха Инженерный корпус армии США действует из города.

Смотрите также

Галерея

  • Рыбаки на Река Миссури напротив моста Union Pacific.

  • Юнион Пасифик Бридж около 1909 года.

  • Угольный поезд пересекает мост Union Pacific Bridge с Loess Hills в фоновом режиме.

  • Мормонский мост из Омахи в Айову. Оригинальный мост - это мост, ведущий на восток справа.

  • Главный вход в Омаху Burlington Station.

  • «Железные дороги Омахи посвятили служение, комфорт и удобство людей», выгравированное на камне над входом в Union Station в Омахе.

  • «Никакое другое улучшение ... не может сравниться по полезности с железной дорогой», - выгравировано на камне над другим дверным проемом.

  • Интерьер Union Station в Омахе.

Рекомендации

  1. ^ а б Малленс, П.А. (1901) Биографические очерки Эдварда Крейтона и Джона А. Крейтона. Крейтонский университет. стр.24.
  2. ^ а б О'Коннор, М. (2007) "Более плавные поездки на работу в будущем", Omaha World-Herald. Проверено 28 сентября 2007.
  3. ^ «Лучшее из писем Баркера». Историческое общество округа Дуглас. Проверено 26 сентября 2007.
  4. ^ Ларсен и Коттрелл. (1997) стр.35.
  5. ^ "184 года утраченной американской истории появляются из почвы реки Миссури". OmahaRiverFront.com. Проверено 25 сентября 2007.
  6. ^ "История капитана Уильяма Мэсси" Steamboats.org. Проверено 25 сентября 2007.
  7. ^ Мортон, Дж. И Уоткинс, А. (1918) "Старый торговый пост - Бельвю в 1856 г." История Небраски с самых ранних исследований региона Транс-Миссисипи. Линкольн, NE: Western Publishing and Engraving Company. п. 86. Проверено 15.07.07.
  8. ^ "Омаха Хронология" В архиве 2007-09-27 на Wayback Machine Публичная библиотека Омахи. Проверено 25 сентября 2007.
  9. ^ «История - красавица Луисвилльская». Проверено 25 сентября 2007.
  10. ^ «Глава XVII: Романтика Омахи». Omaha World-Herald. Проверено 25 сентября 2007.
  11. ^ Бристоу, Д.Л. (2002) Грязный, злой город: сказки Омахи 19 века. Caxton Press. С. 66.
  12. ^ Ларсен, Л.Х., Коттрелл, Б.Дж. (1997) Город ворот: история Омахи. University of Nebraska Press. С. 65.
  13. ^ Ларсен и Коттрелл. (1997) стр.101.
  14. ^ а б Ларсен и Коттрелл. (1997) стр.106.
  15. ^ «Хронология Омахи». В архиве 2007-09-27 на Wayback Machine Историческое общество округа Дуглас. Проверено 23.09.07.
  16. ^ «План пригородного парка Омахи». Город Омаха. стр 63. Проверено 15.09.07.
  17. ^ а б «Мосты в Небраске. Представление нескольких объектов собственности»., Служба национальных парков. Проверено 16.10.07.
  18. ^ Мост на Дуглас-стрит. Публичная библиотека Омахи. Проверено 24 сентября 2007.
  19. ^ «Больше сайтов национального реестра в округе Дуглас», Государственное историческое общество Небраски. Проверено 16.10.07.
  20. ^ "Омаха Хронология", Историческое общество округа Дуглас. Проверено 23.09.07.
  21. ^ (2002) «Глава 12: Линкольн-шоссе в Небраске», В архиве 2006-06-21 на Wayback Machine Справочник ресурсов Lincoln Highway. p 157. Проверено 21.09.07.
  22. ^ (2002) «Глава 12.1: Исторические и культурные ресурсы Линкольн-Хайвэй в Небраске», В архиве 2006-09-06 на Wayback Machine Справочник ресурсов Lincoln Highway. p 161. Проверено 21.09.07.
  23. ^ (2002) «Глава 12.1: Исторические и культурные ресурсы Линкольн-Хайвэй в Небраске», В архиве 2006-09-06 на Wayback Machine Справочник ресурсов Lincoln Highway. p 163. Проверено 21.09.07.
  24. ^ Грэм, Дж. (1999) «Скотные дворы Омахи упаковывают это». В архиве 2008-04-30 на Wayback Machine Чикаго Трибьюн. 28.03.99. Проверено 23.06.07.
  25. ^ Ларсен и Коттрелл. (1997) стр 152.
  26. ^ (1959) «Грант Эппли в размере 1 миллиона долларов дает Омаху Джет Филд». Вечерний журнал Линкольна. 31 декабря 1959 г.
  27. ^ Орр, Р. (1996) O&CB: Трамваи Омахи и Каунсил-Блаффс. С. 154.
  28. ^ Ларсен и Коттрелл. (1997) стр.107.
  29. ^ Ларсен, Л.Х., Коттрелл, Б.Дж. (1997) Город ворот: история Омахи. University of Nebraska Press. С. 107.
  30. ^ Ларсен и Коттрелл (1997) стр. 202-204.
  31. ^ (1961) Небраска Межгосударственный 80 Линкольн - Омаха. Департамент дорог Небраски. Проверено 23.09.07
  32. ^ (2001) Награждены лучшие государственные проекты развития сообществ В архиве 2007-02-22 на Wayback Machine. Департамент экономического развития Небраски. Проверено 7 апреля 2007.
  33. ^ «История МАТ», Район метро проезд. Проверено 24 сентября 2007.
  34. ^ «Спасенный проезд в метро». МАТ. Проверено 25 сентября 2007.
  35. ^ "История" Зона метро Транзитная. Проверено 24 сентября 2007.
  36. ^ «Трио транзитных центров Омахи обретает форму». Омаха по дизайну. Проверено 25 сентября 2007.
  37. ^ Управление транзита города Омаха. "О ORBT - RideORBT.com". www.rideorbt.com. Получено 24 мая 2018.
  38. ^ «Статистика и факты», Аэродром Эппли. Проверено 29.03.08.
  39. ^ Парки и места отдыха. Город Омаха. Проверено 20.09.07.
  40. ^ Грир, Д. (2001) Сельские тропы Небраски: три исследования воздействия железных дорог. Университет Небраски в Омахе. стр.9.
  41. ^ "Омаха Трейлз". Проверено 18.09.07.
  42. ^ Марины и катание на лодках. Город Омаха. Проверено 26 сентября 2007.
  43. ^ Ларсен, Л.Х., Коттрелл, Б.Дж., Далстром, Х.А. (1997) Метрополис вверх по течению: городская биография Омахи и Каунсил-Блаффс. University of Nebraska Press. С. 411.

Библиография

внешняя ссылка