Бульвары в Омахе, Небраска - Boulevards in Omaha, Nebraska
Омаха Парк и система бульваров | |
 Бульвар Тернера к югу от Ливенворт-стрит. Парк Ливенворт находится справа. | |
  | |
| Место расположения | Омаха, Небраска |
|---|---|
| Координаты | 41 ° 14′32 ″ с.ш. 95 ° 57′29 ″ з.д. / 41,24222 ° с.ш.95,95806 ° з.Координаты: 41 ° 14′32 ″ с.ш. 95 ° 57′29 ″ з.д. / 41,24222 ° с.ш.95,95806 ° з.д. |
| Ссылка NRHPНет. | 13000196[1] |
| Добавлено в NRHP | 23 апреля 2013 г. |
Бульвары в Омахе являются частью парк и система бульваров, первоначально спроектированная в 1889 г. Гораций Кливленд. По всему городу проложено более ста миль (160 км) бульваров. Омаха, Небраска сегодня.
Парково-бульварная система занесена в Национальный реестр исторических мест.[1]
История
В 1889 г. Гораций В.С. Кливленд предложила, чтобы город Омаха построил серию «широких декоративных проспектов, известных как бульвары или бульвары,« спроектированных »с изящным расположением деревьев и кустарников по бокам и в центре», аналогично комплексным планам европейских городов в середина 19 века. Его план был принят городской комиссией по паркам, в результате чего было построено Флорентийский бульвар, затем в 1892 году назывался "Самым красивым бульваром мили Омахи".[2]
Ранняя система бульваров Омахи рассматривалась как продолжение системы парков в начале 20 века. Флорентийский бульвар была первая ссылка; второй был Hanscom Boulevard, который был спроектирован для соединения первых двух городских парков, Hanscom Park, со вторым, Ривервью Парк.[3] Счастливая Лощина, Fontenelle и Тернер За ней последовали бульвары. Развитие Линкольн-Бульвар в Бемис Парк приписывают быстрый рост этого подразделения в начале 20 века. Большой отрезок этого бульвара был снесен при строительстве Межгосударственный 480 в начале 1960-х, и остался лишь небольшой сегмент.[4]
Бульварная система изначально соткана Северная Омаха, Мидтаун Омаха и Южная Омаха вместе с секциями, направляющимися в Данди, Гиффорд Парк, Полевой клуб и Бенсон. Озеленения, обсаженные деревьями подъездные пути и ровные дороги по всему городу были оценены как парковые.[5] План 1915 года олицетворял этот идеал, предлагая построить бульвар на берегу реки, который пересекал бы всю реку Миссури через Омаху. Северная часть, называемая J.J. Першинг Драйв, был закончен к 1920 г .; Гиффорд Драйв Южная Омаха был разработан, чтобы делать то же самое. Однако влиятельный архитектор из Омахи Джон Латенсер был непреклонен в предотвращении реализации этого проекта в Даунтаун Омаха, где он увидел, что бульвар потенциально мешает его планам Порт Омаха. Из-за его сопротивления этот ранний план «возврата к реке» не увенчался успехом.[6]
В 1930-х годах город настойчиво пытался реконструировать систему бульваров и получал сорок процентов доходов от колесный налог сделать это. В Управление прогресса работ оказали помощь в строительстве, в результате чего город добавил более 30 миль (48 км) к существующей системе 65 миль (105 км) проезжей части.[7] В 1934 г. ВПА завершила работу над Подземный переход Сэдл-Крик, который взял то, что было тогда самым западным дополнением к системе под Додж-стрит. Сегодня бульвар Сэдл-Крик называется Сэдл-Крик-роуд.[8]
Строительство в конце 1940-х гг. Бульвар Дир Парк ведущий к новый стадион Джонни Розенблатта на этой улице приписывают дачу Джон Розенблатт политическая способность стать мэром Омахи.[9] Abbott Drive был построен Эппли Эйрфилд в этот период он также стал самым восточным звеном в системе бульваров Омахи.
Подарок
В Соренсен Паркуэй является современной версией исторической системы бульваров, построенной в 1880-х годах.
В начале первого десятилетия 21 века город Омаха принял план по созданию большего количества бульваров по всей территории. пригород Омахи. В пересмотренном Генеральном плане пригородных парков выделяются два типа бульваров: «Большой бульвар», который спроектирован в соответствии с первоначальной концепцией Кливленда, и стиль «бульвар». Большой бульвар отличается широкими переулками, озеленением. медианы между проезжей частью и ограниченный доступ через узкие проезды и переулки. Парквей имеет более быстрое ограничение скорости, широкие, обсаженные деревьями дороги и ограниченный доступ к жилым помещениям. У обоих есть большие деревья с широкими навесами. Освещение, карусели, вывески и конкретные типы также являются важными.[10] Система бульваров также включена в Генеральный план Зеленых улиц города Омаха.
| Бульвары в Омахе Алфавитный порядок | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Имя | Построено | Примечания | |||
| Abbott Drive | Соединяет NoDo с Эппли Эйрфилд, бежит на север через Восточная Омаха | ||||
| Бульвар Бельведер | Направляется с востока на запад через район Бельведер. | ||||
| Бульвар Дир Парк | Идет с востока на запад в Sheelytown от Южной 15-й улицы мимо Парк Дир Холлоу на Южную 24-ю улицу | ||||
| Флорентийский бульвар | 1892 | Первый в системе; бежит на север от NoDo через несколько кварталов в сторону Флоренция | |||
| Fontenelle Boulevard | Названный в честь Логан Фонтенель; бежит на север от Бенсон в окрестности Бельведра. | ||||
| Гиффорд Драйв | Первоначально часть плана 1915 года "спиной к реке", в котором бульвар должен был следовать по всей длине реки. Река Миссури от Южной Омахи через Даунтаун до Северной Омахи.[6] | ||||
| Hanscom Boulevard | Названный в честь Эндрю Дж. Хэнском; проходит от Винтон-стрит на север через Hanscom Park к Место рождения Форда район | ||||
| Бульвар Хэппи Холлоу | Бежит на север от Elmwood Park прошлый Университет Небраски в Омахе кампус и Мемориальный парк, затем поворачивает на восток через Metcalfe Park к Северо-западное радиальное шоссе в Бенсоне | ||||
| Хекторский бульвар | Идет с юго-востока на северо-запад, начиная с Deer Park; пересекается Межгосударственный 80, заканчивающийся на бульваре Дир-Парк. | ||||
| Бульвар Джона А. Крейтона | Названный в честь Джон А. Крейтон; проходит с юга на север от Mercer Park сквозь Район Плезант-Хилл север и восток к Адамс Парк Paxton Boulevard на улице Спраг. | ||||
| Джон Дж. Першинг Драйв | Названный в честь J.J. Pershing; проходит с юга на север в Восточная Омаха от Abbott Drive на North 16th Street мимо Флоренция под Мормонский мост прошлый уклоняться и Hummel парки, заканчивающиеся на Понка-роуд. Первоначально часть плана 1915 года "спиной к реке", в котором бульвар должен был следовать по всей длине реки. Река Миссури от Северной Омахи через Даунтаун до Южной Омахи.[6] | ||||
| Lafayette Ave | Идет с востока на запад от Северной 36-й улицы до Северной 38-й улицы и заканчивается у входа в парк Уолнат-Хилл. | ||||
| Линкольн-Бульвар | Проходит через Бемис Парк район восток – запад от Северной 33-стрит до бульвара Мерсер. | ||||
| Бульвар Минне Луса | Идет с юга на север через Минне Луса район от Редик-авеню вдоль Миллер Парк Дж. Дж. Першинг Драйв. | ||||
| Paxton Boulevard | Идет с востока на запад через Северная Омаха от John A. Creighton Blvd на North 31st Avenue, соединяясь с Fontenelle Boulevard в Fontenelle Park. | ||||
| Ривервью Бульвар | Идет с юга на север от Гровер-стрит, сразу к востоку от Зоопарк Генри Дурли, в бейсбольный парк Ривервью на Бэнкрофт-стрит. | ||||
| Sorenson Parkway | Идет с востока на запад через Северную Омаху от Северной 30-й улицы до Ирвингтон-роуд на Северной 90-й улице. | ||||
| Spring Lake Drive | Идет с юга на север через Spring Lake район от Южных улиц 13 и "J" до Spring Lake Park к Hoctor Blvd. | ||||
| Бульвар Тернера | Идет с юга на север от Полевой клуб район на Вулворт-авеню мимо Ливенворт Парк извилистый на северо-восток в Дьюи Парк на Южной 33 улице, чтобы стать Линкольн-Бульвар в Додж-стрит. | ||||
| Твин Ридж Бульвар | Идет с юга на север от Вулворт-авеню в юго-западном направлении и заканчивается перед Центральной улицей между Южной 43-й улицей и Южной 45-й улицей. | ||||
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б «Омаха Парк и Система бульваров». Служба национальных парков. Проверено 28 сентября 2013.
- ^ «План пригородного парка Омахи». Город Омаха. стр 63. Проверено 15.09.07.
- ^ Мид и Хант, Inc. (2003) Рекогносцировочное обследование отдельных районов в Центральной Омахе, Небраска: Обследование исторических зданий Небраски. Подготовлено городом Омаха, Департаментом городского планирования Омахи, Сертифицированным местным правительством Омахи и Историческим обществом штата Небраска. p 13. Проверено 29 мая 2007 г.
- ^ Мид и Хант, Inc. (2003) Рекогносцировочное обследование отдельных районов в Центральной Омахе, Небраска: Обследование исторических зданий Небраски. Подготовлено городом Омаха, Департаментом городского планирования Омахи, Сертифицированным местным правительством Омахи и Историческим обществом штата Небраска. стр. 15. Проверено 29 мая 2007 г.
- ^ Мортон, Дж. и Уоткинс, А. «Глава XXXV: Большая Омаха», В архиве 2007-09-21 на Wayback Machine История Небраски: от самых ранних исследований региона Транс-Миссисипи. Линкольн, NE: Western Publishing and Engraving Company. п. 831.
- ^ а б c Дали-Беднарек, Дж. Р. (1992) Меняющийся образ города: планирование центра Омахи, 1945–1973. University of Nebraska Press. С. 97.
- ^ Беднарек, J.R.D. (1992) Меняющийся облик города: планирование центра Омахи, 1945-1973 гг.. University of Nebraska Press. С. 90.
- ^ «Мосты в Небраске. Служба национальных парков. Проверено 16.10.07.
- ^ Беднарек, J.R.D. (1992) Меняющийся облик города: планирование центра Омахи, 1945-1973 гг.. University of Nebraska Press. С. 111.
- ^ «План пригородного парка Омахи». Город Омаха. стр 67. Проверено 15.09.07.
внешняя ссылка
- Департамент планирования города Омаха. (1992) Исторический парк и система бульваров Омахи.