Линия Шестой авеню (поверхность Манхэттена) - Sixth Avenue Line (Manhattan surface)

В Линия Шестой авеню был общественный транспорт линия в Манхэттен, Нью-Йорк, в основном Шестая авеню из Нижний Манхэттен к Центральный парк. Первоначально трамвайная линия а позже маршрут автобуса, он был поглощен M5 автобусный маршрут, который заменил Бродвейская линия, как его северное направление.

Описание маршрута

Линия Шестой авеню начинается у Южный паром, и идет на север по State Street, а затем на запад по Battery Place. Затем он поворачивает направо на Гринвич-стрит. Гринвич-стрит меняет название на Тринити-Плейс, а затем Черч-стрит. Затем он поворачивает налево на Шестую авеню, также известную как Авеню Америк. Он следует по Шестой авеню до конца в Южном Центральном парке (запад 59-я улица ).

В Пятая и Шестая линия авеню (M5 / M55) следует по тому же маршруту, что и бывшая линия Шестой авеню.[1]

История

В Шестая авеню, железная дорога открыл линию из Chambers Street и Западный Бродвей на север вдоль Западного Бродвея, Canal Street, Варик Стрит, Кармин-стрит и Шестая авеню до 43-я улица (скоро 44-я улица) 11 августа 1852 года;[2] то Восьмая авеню, железная дорога 30 августа начали использовать путепровод вдоль и к югу от Канал-стрит.[3] В 1853 году его расширили на юг вдоль Западного Бродвея до нового депо на Барклай-стрит, а на Канал-стрит к востоку от него открыли филиал. Бродвей. 7 октября 1853 года на Черч-стрит, Чемберс-стрит и Барклай-стрит были добавлены гусеницы, образовавшие петлю.[4] В гранте, выданном Железным дорогам на Шестой и Восьмой авеню, оговаривалось, что они будут добираться до Бродвея и Веси-стрит;[5] это расширение на Черч-стрит и Веси-стрит было открыто к 1865 году.[6]

Расширения на север открылись до 49-й улицы в марте 1856 г. и до 59-й улицы к 1865 г. Автомобили были позже продлены на запад на 59-й улице и на север на Columbus Avenue, Бродвей и Амстердам-авеню в Верхний Манхэттен, и ветка (паромная линия Шестой авеню) была добавлена ​​через Метрополитен Кросстаун Лайн, вдоль Уоттс-стрит и Западная улица до переправы на Деброс-стрит.

К 1935 году, последнему полному году эксплуатации, линия Шестой авеню теперь находится в ведении Нью-Йоркская железнодорожная компания, сбежал от 4-я улица до 59-й улицы. Стоимость проезда, как и для всех уличных трамваев в то время, составляла 5 центов, а стоимость пересадки - еще 2 цента.[7]

Автобусы были заменены трамваями Нью-йоркской корпорацией Omnibus Corporation (которая пронумеровала его 5) 3 марта 1936 года. Седьмая авеню между Таймс Сквер и 59-я улица стала улицы с односторонним движением 10 марта 1957 года маршрут 5-го южного направления с 59-й по 34-ю улицу был перенаправлен на Седьмую авеню, а затем на Бродвей, прежде чем вернуться на Шестую авеню.[8] После еще одной серии односторонних преобразований 3 июня 1962 года, 5-й южный маршрут в нижнем Манхэттене был перенаправлен на Западный Бродвей между Лиспенардом и Vesey Streets.[9] После остальной части Шестой авеню ниже 34-й улицы и Бродвея между 34-й и 23-й улицами и между 14-й и Улицы канала, были преобразованы в улицы с односторонним движением 10 ноября 1963 года, производство 5 было прекращено и было заменено автобусом 6 NYCO (который заменил Бродвейская линия ), который был перенаправлен в основном на бывшую линию Шестой авеню в северном направлении.[10]

Рекомендации

  1. ^ «Расписание автобусов М5» (PDF). (561 КБ), действует с апреля 2012 г.
  2. ^ Нью-Йорк Таймс, Шестая авеню железной дороги, 11 августа 1852 г.
  3. ^ Нью-Йорк Таймс, Восьмая авеню железной дороги, 30 августа 1852 г.
  4. ^ Нью-Йорк Таймс, Шестая и Восьмая железные дороги, 8 октября 1853 г.
  5. ^ Нью-Йорк Таймс, Совет депутатов, 19 апреля 1855 г.
  6. ^ Нью-Йорк Таймс, Наши городские железные дороги, 26 декабря 1865 г.
  7. ^ Красная книга Нью-Йорка. Нью-Йорк: Interstate Map Co., 1935. стр. 183.
  8. ^ «Мидтаун получает новую схему движения; план с односторонним движением начинается гладко - сегодня предстоит серьезное испытание». Нью-Йорк Таймс, 11 марта 1957 г., стр. 1 (продолжение стр. 22)
  9. ^ «БАРНС СКОРОСТЬ ВНИЗ; Новые обозначения с односторонним движением на Вестсайде будут введены в действие в воскресенье; ВЛИЯНИЕ НА АВТОБУСНЫЕ МАРШРУТЫ; Бродвей будет идти только на юг - движение грузовиков возле терминала Союза облегчено». Нью-Йорк Таймс, 28 мая 1962 г., стр.
  10. ^ Нью-Йорк Таймс, В воскресенье город расширит одностороннее движение до 3 маршрутов Манхэттена, 5 ноября 1963 г., стр. 1