M9 (автобус Нью-Йорка) - M9 (New York City bus)

"Авеню C Line" перенаправляется сюда. Была также линия Avenue C (Автобус B23, ранее трамвай) в Бруклине.

m9
Авеню C Line
25-я улица, 1-е авг. 06.jpg
Маршрут M9, идущий в залив Кипс, должен завершиться на 1-й улице и 25-й улице Кипс-Бэй.
Обзор
СистемаАвтобус MTA Нью-Йорк
ОператорУправление транзита Нью-Йорка
ГаражМайкл Дж. Куилл
Средство передвиженияДаймлер Крайслер Орион VII
Новый Flyer XD40 Xcelsior
Началось обслуживание1869 (поезд)
1893 г. (трамвай)
1919 (автобус)
2013 (текущее выравнивание)
Маршрут
LocaleМанхэттен
НачинатьБольница Бельвю  – 26-я улица
ЧерезАвеню C
Восточный Бродвей
КонецBattery Park City  – Улица Свободы
Длина5,4 миль (8,7 км)[1] (на юг)
Служба
Работает6:00 - 22:45
Ежегодный патронаж1,516,439 (2017)[2]
Переводыда
РасписаниеM9
← M8 {{{system_nav}}}M10  →

В M9 это маршрут местного автобуса который действует вдоль Авеню C Line (также известный как Houston Street Line), в Манхэттен, Нью-Йорк. Маршрут в основном проходит по Эссекс-стрит и Авеню C из Battery Park City к Кипс-Бэй. Первоначально трамвайная линия, линия Avenue C теперь является частью маршрута M9, а также M21, которая работает на Houston Street Line. Сегменты авеню C и Хьюстон-стрит до июня 2010 года обслуживались одним маршрутом - M21. M9 и M21 эксплуатируются Управление транзита Нью-Йорка, и основанный на Майкл Дж. Куилл Депо.

История

В Авеню C, железная дорога (изменено на Хьюстон, Западная улица и паромная дорога Павония в начале 1880-х годов) был зафрахтован 3 июня 1874 года и открыл линию Avenue C 18 октября 1869 года, соединив Павония Ферри у подножия Chambers Street с Паром Грин Пойнт у подножия востока 10-я улица.[3] Его маршрут пролегал по Западная улица, а односторонняя пара Чарльтон-стрит, Принс-стрит и Стэнтон-стрит (на восток) и Хьюстон-стрит, 1-я авеню, и 3-я улица (в западном направлении), Питт-стрит /Авеню C, и 10-я улица. К 1879 году линия была продлена на север по авеню C с 10-й улицы, на запад по 17-я улица (на восток) и 18-я улица (в западном направлении), на север через Центральный парк, Северную и Восточную железную дорогу (Первая авеню и Восточная линия пояса) на Авеню А, 23-я улица, и 1-я авеню, запад на 35-я улица (на запад) и 36-я улица (на восток), на север Lexington Avenue, и запад на 42-я улица к Центральный вокзал. В Третья авеню железной дороги К 1884 году также использовал путепровод на 42-й улице.[4]

29 ноября 1893 года паромная железная дорога Хьюстона, Вест-стрит и Павония была объединена в Метрополитен-стрит, железная дорога. Линия была сокращена до авеню А на 24-я улица к 1907 г .; колеи на 35-й и 36-й улицах были удалены, в то время как другие колеи стали частью Лексингтон-авеню, линия и 42nd Street Crosstown Line.

Автобусы были заменены трамваями в сентябре 1919 года. Движение было приостановлено, но возвращено в марте 1929 года компанией Hamilton Bus Company. Компания Triangle Bus Corporation вступила во владение в 1935 году, а New York City Omnibus Corporation приобрела маршрут в 1940 году. Эта компания изменила свое название на Автобусы на Пятой авеню в 1956 г .; в Управление наземного транспорта Манхэттена и Бронкса взял на себя операции в 1962 году.

В 2010 году из-за перебоев в обслуживании автомагистраль M21 была изменена с авеню C на дорогу FDR, став перекрестком река-река вдоль Хьюстон-стрит. Чтобы заменить M21 на авеню C, M9, которая вела к 14-й улице. Юнион-сквер через авеню B и 14-ю улицу к северу от Хьюстон-стрит была переведена на авеню C только до 23-й улицы. В 2013 году автомагистраль M9 ​​была продлена до 29-й улицы в больнице Бельвью, первоначальной северной конечной остановки M21.

Рекомендации

  1. ^ Google (8 мая 2017 г.). «М9» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 8 мая, 2017.
  2. ^ "Факты и цифры". mta.info. 28 августа 2011 г.. Получено 19 января, 2016.
  3. ^ Нью-Йорк Таймс, Новая железная дорога от реки к реке, 16 октября 1869 г.
  4. ^ Нью-Йорк Таймс, Очереди уличных автомобилей, 9 сентября 1884 г.

внешняя ссылка