RNLB Spirit of Lowestoft (ON 1132) - RNLB Spirit of Lowestoft (ON 1132)

Спасательная шлюпка Lowestoft спущена на воду для оказания неотложной медицинской помощи на борту танкера Ocean Crown, 13 июня 2009 г.JPG
Дух Лоустофта
История
Британский флаг RNLI
Владелец:Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок (RNLI)
Строитель:Фейри Марин, Cowes, Остров Уайт
Официальный номер:ON 1132
Донор:
СтанцияLowestoft
Расходы:2,5 миллиона фунтов стерлингов
При поддержке:Призыв Лоустофта с другими дарами и наследием
Крещен:1987
Приобретенный:1987
Общие характеристики
Тип:Тайн класс
Тоннаж:31,5 тонны
Длина:52 фута 5 дюймов (15,98 м) в целом
Луч:18 футов 0 дюймов (5,49 м)
Проект:1,35 м
Установленная мощность:Твин турбо Дизель 1015 л.с. (757 кВт) каждый
Движение:2 винта фиксированного шага с 5 лопастями
Скорость:25 узлов (46 км / ч)
Классифицировать:10 часов на скорости 25 узлов (46 км / ч)
Емкость:4600 литров / 1000 галлонов
Экипаж:7 экипажей, включая врача

RNLB Дух Лоустофта (ON 1132) это Тайн-класс[1] спасательная шлюпка, которая стояла в Lowestoft[2] в английский графство Саффолк[3] Спасательная шлюпка начала свою работу на станции в 1987 году и была заменена на новую. Шеннон класс лодка в 2014 году.

Дизайн и конструкция

Как и все спасательные шлюпки класса Tyne, Дух Лоустофта был спроектирован как быстроходный стапель (ФСБ) и отличался полу глиссирующим корпусом, изготовленным из стали. Этот корпус имел мелкую осадку и длинный прямой киль с расширенной носовой частью над ватерлинией. Для защиты гребных винтов они были размещены в туннелях со значительными трюмными килями и прямым широким килем, оканчивающимся на подъемном башмаке, что позволяло использовать лебедку для лодки, когда ее возвращали по стапелю, или для работы на мелководье, когда удары о дно были проблемой. как в случае с Lowestoft.

Оборудование

Энергия спасательных шлюпок пришла от близнецов. Дженерал Моторс GM6V92TA DDEC судовые двухтактные дизельные двигатели с турбонаддувом, которые могли развивать тормозную мощность 525 л.с. (391 кВт). Эти двигатели могли развивать максимальную скорость до 18 узлов (33 км / ч). На полном ходу хватило дизельное топливо в резервуарах на десять часов службы. На более низких скоростях выносливость значительно увеличивалась. Двигатели управлялись компьютером, данные отображались на двойных экранах, которые просматривались как механиком, так и штурманом в рулевой рубке. В рулевой рубке было шесть мест для экипажа плюс перемычка для врача. Дух Лоустофта оборудование включало аппаратуру спутниковой навигации, подключенную через ПК к визуальному отображению карты. Радар дневного обзора использовался как для навигации, так и для поиска пострадавших. Там было УКВ радиопеленгационная аппаратура для определения местонахождения аварийных судов. Спасательная шлюпка также несла новейшее цифровое радиооборудование DSC для жизненно важной радиосвязи, используемой в поисково-спасательных операциях. Спасательная шлюпка была оборудована тремя УКВ радиостанции, один из которых был переносным, вместе с МФ "дальнобойным". На палубе были мощные прожекторы, а спасательная шлюпка позже была оборудована оборудование для усиления изображения ночного видения. Дух Лоустофта нес большое количество оборудования для оказания первой помощи, включая оба кислород и Entonox.

Известные спасения и награды

29 августа 1996 г.

Во время штормовых ветров Дух Лоустофта был запущен вместе с Альдебург Спасательная шлюпка Фредди Купер (ON 1193) пойти на помощь яхте Красный Дом Люггер который разослал призыв Первое мая и находился примерно в 30 милях (48 км) к юго-востоку от Лоустофта.[4] Яхта шла от Нидерланды со своим капитаном, учителем и четырьмя пассажирами, четырьмя школьниками-подростками. Обе спасательные шлюпки достигли пострадавшей яхты в 10:15 и обнаружили, что P&O грузовой паром вызван Норкинг [4][5] стоял рядом и укрывал яхту. В Фредди Купер сумел подойти к борту и вытащил троих человек из яхты. Второй рулевой Дух ЛоустофтаЗатем Шейн Коулман был помещен на борт яхты и помог оставшимся людям сесть на лодку Lowestoft. Затем яхту отбуксировали в Harwich чтобы завершить то, что было долгим и трудным криком. Спасательная шлюпка Lowestoft наконец вернулась к своему рождению в 23:30. 27 ноября 1996 г.[4] рулевой Дух Лоустофта, Джон Катпол и рулевой из Фредди Купер, Ян Фирман, оба получили RNLI бронзовые медали за их участие в этом спасении. Второй рулевой Шейн Коулман был награжден Благодарность Учреждения за Веллум.

Рекомендации

  1. ^ "Станция Lifeboatonline.com". Тайн Класс 47 футов. navynuts.com. Получено 24 августа 2013.
  2. ^ «Лоустофт спасательная шлюпка». RNLI Найти ближайшую станцию. RNLI. Получено 14 апреля 2013.
  3. ^ Карта OS Explorer 231 - Southwold & Bungay. ISBN  978 0 319 23805 9.
  4. ^ а б c Спасательная шлюпка Gallantry Медали РНЛИ и как они были завоеваны. Отредактировал: Барри Кокс. Опубликовано: Spink, London, 1998. Страница 403/404.ISBN  0 907605 89 3
  5. ^ "Открытки Simplon - Сайт пассажирского корабля". Паром P&O North Sea Norking. © 1999-2008 Copyright Ian Boyle / Simplon Postcards. Получено 29 августа 2013.