Маршрут штата Нью-Йорк 27 - New York State Route 27

"Sunrise Highway" перенаправляется сюда. Для шоссе восхода солнца в Округ Сан-Диего, Калифорния, видеть Маршрут графства S1 (Калифорния).
"NY 27" перенаправляется сюда. NY 27 может также относиться к 27-й избирательный округ Нью-Йорка.

Маршрут 27 штата Нью-Йорк

Маршрут штата Нью-Йорк 27
NY 27 выделено красным
Информация о маршруте
Поддерживается NYSDOT, NYCDOT и Графство Саффолк
Длина120.58 миль[3] (194.05 км)
Существовалсередина 1920-х[1][2]-настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд I-278 в Greenwood Heights
  Belt Parkway в Ховард Бич
I-678 / NY 878 в Южный озоновый парк
Belt Parkway в Laurelton
Meadowbrook State Parkway в Свободный порт
Wantagh State Parkway в Вантаг
NY 135 в Сифорд
Роберт Мозес Козуэй в West Islip
Heckscher State Parkway в Islip Terrace
NY 24 в Hampton Bays
Ист-ЭндГосударственный парк Монток-Пойнт в Montauk
Место расположения
ГрафстваКороли, Королевы, Нассау, Саффолк
Система автомобильных дорог
← NY 26BNY 27A →

Маршрут штата Нью-Йорк 27 (NY 27) составляет 120,58 миль (194,05 км) в длину государственное шоссе что бежит с востока на запад от Межгосударственный 278 (I-278) в Район Нью-Йорка из Бруклин к Государственный парк Монток-Пойнт на Лонг-Айленд, Нью-Йорк. Два его наиболее важных компонента: Восход шоссе и Montauk Highway, последний из которых включает Montauk Point State Parkway. NY 27 действует как основная магистраль восток-запад на юге Лонг-Айленда к востоку от развязки с Heckscher State Parkway в Islip Terrace. Весь маршрут в Саффолк, Нассау, и Королевы округа были назначены Сенат штата Нью-Йорк как Мемориальное шоссе военнопленных / МВД. Шоссе дает доступ к каждому городу на Южный берег. NY 27 - самый восточный маршрут штата Нью-Йорк.

В Нью-Йорке 27 есть служебные дороги, которые непрерывно параллельны шоссе от Норт-Линденхерст до Патчога и с перерывами на восток в Саутгемптон. Они официально обозначены, но не подписаны, поскольку Маршрут штата Нью-Йорк 906C и Маршрут штата Нью-Йорк 906D.

Описание маршрута

Проспект Скоростной и Линденский бульвар

Основная статья: Linden Boulevard

NY 27 начинается на выезде 24 из I-278 (в Gowanus Expressway ) в районе Бруклин в Нью-Йорк. На первом участке Бруклина улица NY 27 проходит по проспекту Скоростной шоссе - затонувшей автостраде с шестью полосами движения Парк Слоуп и Виндзорская терраса микрорайоны - обеспечение развязок с Четвертая авеню, Седьмая авеню, и 11-я авеню. На выезде 5 дорога NY 27 в восточном направлении выезжает с проспекта Скоростная автомагистраль, которая затем пересекается с Океан и Форт-Гамильтон-Бульвар, прежде чем закончиться на небольшом расстоянии к югу от выхода 6 и Черч-авеню.[4] Eastbound NY 27 следует по East 5th Street до Caton Avenue; На западе Нью-Йорк 27 выезжает с Кейтон-авеню на Кони-Айленд-авеню, затем следует по Черч-авеню к проспекту Скоростная автомагистраль.

Проспект-скоростная автомагистраль на выходе 3, вид со стороны Проспект-парк Вест в Бруклине

NY 27 проходит по Caton Avenue около южного конца Проспект Парк. Через пару кварталов к востоку улица переходит в Linden Boulevard, переходя на восток через Бруклин на Линден. NY 27 проходит на восток через East Flatbush и достигает большого перекрестка с Кингс-Хайвей и Ремсен-авеню, где он переходит в четырехполосный бульвар через Бруклин с передними дорогами. East of East 96th Street, NY 27 пересекает Rockaway Parkway а затем путешествует под BMT Canarsie Line, проходя через Новые участки перед поворотом на северо-восток. После перехода под соседним двор метро, бульвар проходит через микрорайон Сити Лайн. Рядом с перекрестком с Руби-стрит, NY 27 входит в район Королевы, но сохраняет название Linden Boulevard.[4]

Conduit Avenue

Основная статья: Conduit Avenue

Продолжая двигаться на северо-восток через Куинс, Нью-Йорк 27 и Linden Boulevard, войдите Озоновый парк и достичь обмена с Conduit Avenue, где заканчивается Линденский бульвар. Затем NY 27 продолжает движение на восток по разделенным проспектам Кондуит. Эта часть маршрута становится автомагистралью с контролируемым доступом, прилегающей к западной части Скоростной автомагистрали Нассау (NY 878 ) начиная с Cross Bay Boulevard до Aqueduct Road.[5] (При строительстве участок от Линден-бульвара до нынешней Акведук-Роуд был обозначен как шоссе Санрайз. Это не следует путать с нынешним шоссе Санрайз, которое находится на другом конце Квинса. Санрайз стал Кондуитом на 111-й улице, который не был больше существует, но примерно там, где в настоящее время дорога Акедекут пересекает Маршрут 27).[6][7]

Когда Скоростная автомагистраль Нассау разделяется, Нью-Йорк 27 продолжает движение на восток по Кондуит-авеню и остается главной дорогой для нескольких съездов с шоссе. Belt Parkway. Маршрут меняется на I-678 (Скоростная автомагистраль Ван Вик) чуть позже.[4]

Нью-Йорк 27 остается передней дорогой, ведущей Springfield Gardens, пересекая несколько съездов с Белт-бульвара до въезда Laurelton. В Лорелтоне Belt Parkway поворачивает на север, а NY 27 продолжает движение на восток как South Conduit Avenue и на запад как Sunrise Highway, но остается бульваром, разделенным семью полосами (четыре в восточном направлении и три в западном). Маршрут пересекает Бульвар Фрэнсиса Льюиса и к югу от Rosedale Железная дорога Лонг-Айленда станция; к востоку от бульвара Хук-Крик, Нью-Йорк 27 входит Округ Нассау и становится шоссе восхода солнца.[4]

Восход шоссе

Мост восхода солнца через канал Шиннекок

Sunrise Highway начинается как магистраль с шестью-восемью полосами движения в восточной части Квинса. Он направляется на восток в Округ Нассау, проходя через Valley Stream и Роквилл Центр на пути к Меррик. Там он подключается к Meadowbrook State Parkway в порядке обмена. NY 27 продолжает Вантаг, где он чередуется с Wantagh State Parkway. Через милю у шоссе есть развязка с NY 135 в Сифорд. Затем входит NY 27. Графство Саффолк, где поворачивает на северо-восток, минуя Копиага. На развязке с NY 109 в Западный Вавилон, Sunrise Highway превращается в шестиполосную скоростную автомагистраль с двумя двухполосными служебными дорогами. Затем маршрут встречается с Роберт Мозес Козуэй возле West Islip. В Восточный Патчог, Нью-Йорк, автомагистраль превращается в четырехполосную автомагистраль после проезда NY 112 выход.

Между Графство Маршрут 16 (CR 16) в Brookhaven и CR 46 в Ширли, медиана обрамлена соснами вдоль парка округа Саут-Хейвен. Обстановка на этих дорогах такая же, как на Южный Государственный бульвар к западу от Государственный парк Белмонт-Лейк. Рядом последний съезд с государственной трассы Hampton Bays, где он встречается NY 24.

К востоку от NY 24 шоссе Sunrise пересекает Канал Шиннекок и имеет последний выход в восточном направлении перед слиянием с CR 39. Он меняет названия на Северное шоссе, четырехполосное неразделенное шоссе, более известное как объездная дорога Саутгемптона. Шоссе продолжается на восток в сторону деревня Саутгемптон прежде чем закончить на пересечении с Montauk Highway. NY 27 поворачивает на восток на этом перекрестке, следуя по шоссе Монток в сторону Водяная мельница и указывает на восток.

Первоначально построенная в 1920-х годах, часть маршрута Conduit Avenue в Квинсе и Бруклине также была обозначена как Sunrise Highway, но это название вышло из употребления для этих частей.

Montauk Highway

Основная статья: Montauk Highway
NY 27 в государственном парке Монток-Пойнт

Участок Montauk Highway, по которому проходит NY 27, имеет ширину в две полосы, за исключением четырехполосных участков в деревне East Hampton. Этот раздел NY 27 совпадает с Велосипедный маршрут 27 штата Нью-Йорк. Нью-Йорк 27 обычно направляется на северо-восток в деревню Ист-Хэмптон, где он становится Вудс-лейн, а затем и Мейн-стрит. Имеет пересечение с южной оконечностью NY 114 перед входом в центр города. После проезда Newtown Lane и North Main Street название NY 27 меняется на Pantigo Road, так как он проходит через одноименный исторический район, перечисленные на Национальный реестр исторических мест.[8]

В деревне Amagansett, Название NY 27 меняется обратно на Main Street, снова возвращаясь к названию Montauk Highway. Дорога превращается в Montauk Point State Parkway при въезде. Государственный парк Хизер-Хиллз в Napeague. Бульвар, а Роберт Мозес -проектированная автомагистраль, ведет NY 27 к восточной конечной Государственный парк Монток-Пойнт, на восточной стороне Montauk. Последние 10 миль (16 километров) Нью-Йорка 27 известны как Montauk Point State Parkway.

История

Обозначение и досрочные перестройки

Обозначение NY 27 было присвоено в середине 1920-х годов дороге, идущей от Нью-Йорк линия к Amagansett.[1][2] Это началось с того момента, когда Меррик-роуд вышел Королевы и вошел Округ Нассау. В основном он следовал за Меррик-роуд и Montauk Highway на восток до Амагансетта. Из Восточный Патчог к Brookhaven, NY 27 следовала по Саут-Кантри-роуд, проходя через центральную часть поселка Bellport.[2][9] Обозначение NY 27 было продлено на восток вдоль шоссе Монток до Montauk Point к 1930 г.[10]

24 февраля 1930 г. к Графство Саффолк система шоссе как CR 36.[11] Нью-Йорк 27 был впоследствии перестроен, чтобы следовать по шоссе Монток между Восточным Патчогом и Брукхейвеном.[12]

NY 27 был перестроен к западу от Oakdale c. 1931 следовать по бульвару Санрайз, новому шоссе, параллельному Меррик-роуд, а затем по шоссе Монток, между линией Нью-Йорка и Massapequa соединяющий несколько местных дорог от Массапекуа до шоссе Монток в Окдейле. Бывший маршрут NY 27 от Massapequa в Окдейл стал NY 27A, соединяясь с Нью-Йорком 27 в Массапекуа через County Line Road.[13][14]

Бульвар Санрайз был продлен на восток до Окдейла. c. 1934 как перепланировка NY 27.[15][16] Одна часть бывшего маршрута Нью-Йорка 27 между Нью-Йорком 27A в Массапеква и линией округа Саффолк известна как Old Sunrise Highway и до сих пор находится в ведении штата как NY ​​900D, неподписанный эталонный маршрут.[17]

Sunrise Highway была построена над Brooklyn Waterworks акведук, мимо южной стороны Акведук ипподром.[18]

Нью-Йорк

В декабре 1934 года маршрут был продлен на запад до Нью-Йорка. Нью-Йорк 27 followed Восход шоссе, Linden Boulevard, и Флэтбуш-авеню через Королевы и Бруклин к Манхэттенский мост, где он продолжился в Манхэттен вдоль Canal Street к конечной остановке в 6-я авеню (тогда-Маршрут США 1A и позже NY 1A ).[19]

Маршрут был немного изменен в начале 1940-х годов, чтобы следовать по проспектам Атлантик и Вашингтон, Истерн-Парквей, Буффало-авеню и Рокавей-авеню между Флэтбуш-авеню и Линден-бульваром.[20][21] В середине 1960-х годов Нью-Йорк 27 был снова изменен, чтобы продолжить движение на запад по Линден-Бульвар, Кейтон-авеню и Черч-авеню до южного конца проспекта Скоростной автомагистрали. Там маршрут повернул на север, следуя по автостраде до конца на Gowanus Expressway (тогда - NY 27A), где сейчас заканчивается NY 27A.[22][23] Проспект Скоростной был спроектирован Роберт Мозес, и был построен в 1950-х годах.

До 1970 г. NY 27A продолжал движение на север до Голландский туннель в Манхэттене по шоссе Гованус, Бруклин – Батарейный туннель, а Надземное шоссе Вест-Сайд.[22] 1 января 1970 г. NY 27A был усечен на восток до нынешней западной конечной остановки в Massapequa, а NY 27 был продлен на север вдоль бывшего маршрута NY 27A до Голландского туннеля, где он заканчивается в I-78 и NY 9A.[24]

К 1973 году Нью-Йорк 27 был сокращен до его развязки со скоростной автомагистралью Гованус, в то время как I-478 был назначен как на Батарейный туннель, так и на всю эстакаду Вест-Сайд к югу от Линкольн туннель.[25][26]

Лонг-Айленд

Роберт Мозес разработал планы надземной скоростной автомагистрали с 10–12 полосами движения вдоль шоссе Sunrise Highway через округ Нассау. Эта скоростная автомагистраль обеспечила бы путь для грузовиков Южный берег Лонг-Айленда, но деревни в центре города по маршруту фактически положили конец этой идее.[27]

Sunrise Highway становится шоссе с ограниченным доступом в Нью-Йорке 109.

Участок Sunrise Highway между North Lindenhurst и город Саутгемптон был постепенно повышен до автомагистраль с ограниченным доступом. В восточном конце Нью-Йорка 27 шоссе резко превратилось в трехполосное шоссе к востоку от Канал Шиннекок, в точке, где NY 27 совпадает с CR 39. Эта область была известна как «Shinnecock Squeeze», поскольку движение на двухполосной дороге NY 27, идущей на восток, было «сжато» в одну полосу движения.

В 2006 и 2007 годах чиновники округа Саффолк и Саутгемптона начали использовать конусы к отрегулировать полосы движения чтобы учесть пиковые нагрузки в рамках так называемой «программы дорожных конусов».[28]

В конце лета 2007 года была добавлена ​​еще одна полоса движения на восток, ведущая на восток к дороге Северного моря. Строительство затруднило движение на CR 39. Железная дорога Лонг-Айленда добавили по три поезда в каждую сторону между Спонком и Ист-Хэмптоном во время строительства.[29] В апреле 2008 года трехполосный сегмент от North Sea Road до Flying Point Road был изменен с одной полосы движения на восток и двух полос на запад на две полосы движения на восток и одну полосу движения на запад. Объединению двух полос движения в одну в восточном направлении теперь помогает сигнальный перекресток на Flying Point Road, где движение NY 27 в восточном направлении делает поворот налево на Montauk Highway.[30] Этот проект расширения устраняет «сжатие шиннекока».[31]

Расширение на восток

Первые предложения по пристройке к востоку от Канал Шиннекок были произведены в 1950-х годах. В 1969 г. Законодательное собрание Нью-Йорка одобрил план продления на 160 миллионов долларов. Это был маршрут с ограниченным доступом, по бокам проходили велосипедные и конные тропы. Дороги, идущие на восток и запад, должны были быть разделены широкими лесными полосами. По большей части дорога должна была пролегать в миле или двух к северу от существующего Нью-Йорка 27, таким образом избегая населенных пунктов, через которые она сейчас проходит. У протяженного шоссе восхода солнца были бы развязки с CR 38 (Дорога к Северному морю) и CR 39 (Каунти-роуд), CR 79 (Бриджхэмптон – Саг-Харбор-роуд), NY 114 (Ист-Хэмптон – Сэг-Харбор Тернпайк), CR 40 (Три-Майл-Харбор-роуд) и CR 45 (Амагансет-Спрингс-роуд) перед тем, как снова слиться с существующим шоссе Монток. Выходы должны были быть последовательно пронумерованы от 67 до 72. План провалился, и губернатор Хью Кэри отменил его в 1975 году. Другие предложения включали строительство дороги с ограниченным доступом по обе стороны от железной дороги Лонг-Айленда. Филиал Монток.

Старые развязки

Поскольку Sunrise Highway модернизировали в 1970-х и 1980-х годах, многие развязки были перепроектированы и заменены. Оригинальный обмен с Роберт Мозес Козуэй в West Islip имел два арочных моста в стиле бульваров над двумя переулками Нью-Йорка 27. Когда в Вестерн-Айлип Тауншип между 1969 и 1972 годами были построены служебные дороги, для них также были добавлены мосты в стиле бульваров. Развязки на Пятой авеню и Брентвуд-роуд в Bay Shore были арочные мосты в стиле бульваров и клеверные листья. Когда были добавлены служебные дороги, мосты в виде бульваров были удалены и заменены современными структурами, которые существуют сегодня, а оригинальные клеверные листья были изменены, чтобы соответствовать новым служебным дорогам.

Как и в случае развязок на запад, Islip Avenue (NY 111 ) и Карлтон-авеню (CR 17 ) в Islip Terrace Первоначально мосты в виде бульваров пересекали шоссе Санрайз. Однако только на Islip Ave был частичный клеверный лист на западной стороне моста. Восточная сторона моста использовала боковые улицы для доступа, как и обе стороны моста Карлтон-авеню. Этот участок Sunrise Highway не был разделен. С 1983 года в обоих районах установлены более современные мосты над служебными дорогами, а вместо них старые перекрестки соединяются с этими служебными дорогами или другими боковыми дорогами. Islip Avenue соединяется с NY 27 на выходе 45, а Carleton Avenue пересекает Sunrise Highway на выходе 46.[32]

Предлагаемые развязки и переходы

Помимо замены развязок в округе Западный Саффолк, на Sunrise Highway были предложены развязки и переходы, которые либо никогда не строились, либо были построены в соответствии с альтернативными проектными спецификациями.

В районе Норт-Линденхерст планируется построить клеверный лист с CR 2 (Прямой путь) в Копиага существуют уже некоторое время. В последние годы планировщики поняли, что такой обмен будет слишком близок к клеверным листам с CR 47 (Грейт-Нек-Роуд) на запад и CR 3 (Wellwood Road) на восток. Чтобы еще больше усложнить ситуацию, расширенный CR 28 был продлен до Sunrise Highway около пересечения Straight Path в конце 1980-х годов. На сегодняшний день в этом районе не построена транспортная развязка.

Oakdale Merge - это слияние Восход шоссе и Montauk Highway между Великая река и Oakdale примыкает к южной окраине Государственный парк реки Коннеткуот. Шоссе Монток предшествовало шоссе Восхода в этом районе. Когда в 1940 году шоссе Санрайз было продлено к востоку от Амитивилля, оно заканчивалось у въезда с шоссе Монток в государственный парк Коннеткуот-Ривер.[33]

В 1953 году шоссе Санрайз было продлено до Восточного Патчога; 0,5 мили (0,80 км) перекрытия NY 27 и NY 27A был создан, с в классе перекрестки, соединяющие магистрали.[34] Часть этой трассы остается южнее восточной развязки.[35]

NY 27A был усечен к востоку от перекрытия в 1972 году.[11] Планы по модернизации развязки существовали с момента ее создания.

В начале 1960-х годов Департамент общественных работ округа Саффолк рассматривал возможность обозначить окружную магистраль для подключения Nicolls Road через Лейк-Гроув через аэропорт Макартур на Лонг-Айленде, а затем до восточного конца слияния. Еще в 1981 г. Департамент транспорта штата Нью-Йорк планируется добавить служебные дороги и надлежащую развязку на обоих концах слияния.[36] Давление со стороны экологических групп, стремящихся избежать повреждения парковой зоны, остановило строительство. NYSDOT в конечном итоге реконструировал Sunrise Highway в восточном поселке Islip в автостраду в течение 1990-х годов, что привело к нынешней конфигурации.

Вход в парк Коннеткуот Ривер оставался перекрестком на уровне одного уровня, куда можно было попасть только с переулка, идущего на запад. Бывшие участки шоссе Монток теперь существуют по обе стороны от развязки, и участки обеих дорог были преобразованы в рыболовные угодья, принадлежащие Департамент охраны окружающей среды штата Нью-Йорк.[35] Многочисленные аварии произошли на восточном конце слияния, что привело к его реконструкции в 1999 году. Был построен новый съезд на подъездную дорогу к Понд-роуд, что привело к изменению нумерации съезда 47 на съезд 46A.[37]

Пока ни одна из развязок к северу от Патчог были построены до 1988-1993 гг., Департамент транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) знала о необходимости в них и планировала их за десятилетия до их окончательного строительства. Например, Уэйверли Авеню (CR 19 ) изначально предлагался как развязка клеверного листа. Сегодня выезд 52 с CR 19 - это алмазная биржа вместо.[38][39] Северный Оушен-авеню (CR 83 ) изначально предполагалось, что к нему можно будет добраться через съезды с боковыми улицами, включая Остин-стрит вдоль восточного переулка и Шинн-стрит вдоль западного переулка. Сегодня выезд 53A представляет собой развязку в виде полуалмазов, в то время как Остин-стрит и Ховард-стрит превратились в тупиковые улицы, а Синн-стрит никогда не доходила до Северного Оушен-авеню.

До 1975 года Мейпл-авеню пересекала срединную часть на 27-м Нью-Йорке между Северным Оушен-авеню и 112-м. Эту дорогу также можно было использовать в качестве съезда на обе дороги. Сегодня северная часть пересекает только западную часть. служебная дорога, а южная часть была преобразована в тупиковую улицу к северу от Остин-стрит. NY 112 Изначально предполагалось, что к нему можно будет добраться через съезды с боковыми улицами, такими как Франклин-стрит вдоль восточного переулка и продолжение Шинн-стрит вдоль западного переулка.[38]

Sinn Street была приобретена NYSDOT к востоку от NY 112 в начале 1960-х годов и постепенно была заброшена.[39] Сегодня выезд 53 - это алмазная развязка, а Шинн-стрит, Остин-стрит и Франклин-стрит превратились в тупиковые улицы. Первоначально были предложения соединить Вашингтон-авеню и Филлис-Драйв через пандусы с переулками, такими как Франклин-стрит, вдоль восточного переулка, и с продолжением Шинн-стрит вдоль западного переулка.

Филлис Драйв когда-то была частью Нью-Йорка 27, пока Sunrise Highway не была продлена до Eastport в 1957 г.[39] Сегодня обе дороги доступны только по служебным дорогам. Некоторые жители ждут возможности пешеходный мост соединяющий два конца Вашингтон-авеню.[нужна цитата ]

К западу от Река Карманс возле Парк округа Саутхэвен в South Haven, был план объединить подъездную дорогу на восток с Montauk Highway, аналогично Oakdale Merge.

NY 27A

NY-27A.svg

NY 27A (17,31 мили или 27,86 км) - это альтернативный маршрут NY 27 через южную Лонг-Айленд из Massapequa Park к Oakdale, доступ Вавилон и Islip.[3] Он получил обозначение NY 27A. c. 1931.[13][14]

Основные перекрестки

Более полный список перекрестков NY 27 к востоку от Саутгемптона см. Montauk Highway.
округМесто расположениями[3]кмВыходНаправленияПримечания
БруклинGreenwood Heights0.000.00– I-278 Восток (Бруклин-Куинс Скоростная автомагистраль ) к I-478 (Хью Л. Кэри Туннель ) – Королевы, Бронкс, МанхэттенЗападный вокзал; выезд 24 (I-278)
0.010.0161Гамильтон авенюТолько выход на запад; к Хью Л. Кэри Туннель
Южный склон0.240.392I-278.svg 3-я авеню  / 4-я авеню к I-278 Запад (Бруклин-Куинс Скоростная автомагистраль ) – Стейтн-АйлендВход в восточном направлении и выход в западном направлении
0.610.9837-я авеню / 8-я авенюВход в восточном направлении и выход в западном направлении
Виндзорская терраса0.911.464
NY 27 Truck East (10-я авеню) / 11-я авеню		Выход на восток и вход на запад
1.452.335 NY 27 восток / Форт Гамильтон ПаркуэйNY 27 съезжает со скоростной автомагистрали в восточном направлении
Кенсингтон1.762.836Церковный проспект / Ocean Parkway юг - Кони-АйлендПерекресток на уровне класса без левых поворотов; NY 27 выезжает на автомагистраль в западном направлении
Ист-Энд секции автострады
КоролевыХовард Бич–Conduit Avenue на запад до Атлантик-авенюЧастичная развязка без доступа на восток; сайт ранее предложенного Bushwick Expressway
–Cross Bay Boulevard  – Риис ПаркОбмен
9.0314.53NY 27 переходит в Belt Parkway служебные дороги
– Belt Parkway – Мост Верразано, Восточный Лонг-АйлендТолько односторонняя развязка; съезд 17W на Белт-Паркуэй
Южный озоновый парк– NY 878 восток (Скоростная автомагистраль Нассау) до I-678 (Скоростная автомагистраль Ван Вик) - Кеннеди аэропортТолько выход на запад; выезды 18B-19 на Belt Parkway; западная конечная остановка NY 878
– Леффертс Бульвар - Акведук ипподром, Долгосрочная парковкаВыход на восток и на запад перекресток на уровне класса
11.5118.52– I-678 (Скоростная автомагистраль Ван Вик) - Кеннеди аэропорт, Whitestone Bridge, БронксВыход и вход в западном направлении; выход 1 на I-678
– 150-я улица Кеннеди аэропортТранспортная развязка в восточном направлении и пересечение на уровне земли в западном направлении
– JFK Expressway юг - Кеннеди аэропортВыход на запад и вход на восток
Laurelton14.7123.67– Belt Parkway Запад - Мост ВерразаноВыход 23B на Белт-бульвар; Нью-Йорк 27 выезжает с служебных дорог Белт-Парквей
НассауРоквилл ЦентрМеррик-роудРазвязка только с направленным доступом (с востока на восток и с запада на запад)
Свободный порт23.8938.45 Meadowbrook State Parkway – Mineola, Джонс БичВыезжайте с M8 на Meadowbrook Parkway.
Вантаг26.7343.02 Wantagh State Parkway – Westbury, Джонс БичВыезжайте с W5 на Вантаг-Паркуэй.
Сифорд27.9344.95 NY 135 север (Скоростная автомагистраль Сифорд – Ойстер-Бэй) - SyossetВыход 2 на NY 135
Massapequa28.8346.40 NY 107 (Хиксвилл-роуд)
Massapequa Park31.0449.95 NY 27A восток (Old Sunrise Highway)Западная конечная остановка NY 27A
СаффолкАмитивилль32.0751.61 NY 110 – Амитивилль, ХантингтонОбмен
Копиага32.9453.01 CR 47 (Дорога Грейт-Нек) - Копиага, FarmingdaleОбмен
Lindenhurst34.1754.99 CR 3 (Веллвуд-авеню) - Lindenhurst, МелвиллОбмен
Западный конец автострады
35.3256.8437 NY 109 (Дорога Вавилон-Фармингдейл) - Вавилон, Farmingdale
Западный Вавилон36.4558.6638Литл-Ист-Нек-Роуд / Белмонт-авеню
36.9359.4339Путь Хаббарда
Северный Вавилон38.2661.5740 NY 231 (Скоростная автомагистраль Вавилон-Нортпорт) - Вавилон, Хантингтон
West Islip39.7563.9741 Роберт Мозес Козуэй – Роберт Мозес Парк, Парк Затонувшего ЛугаВыход из RM1 на Мостовой Роберта Мозеса.
Brightwaters42Manor LaneВыход на запад и вход на восток
Bay Shore41.1366.1943 CR 13 (Пятое Авеню) - Bay Shore, Брентвуд
42.4068.2444Брентвуд-роуд - Брентвуд, Bay Shore
Сообщество Islip44.0670.9145 NY 111 (Айлип-авеню) - Islip, Smithtown
East Islip45.7473.6146 Heckscher State Parkway / CR 17 / Connetquot Avenue - East Islip, Heckscher Park, Нью-ЙоркДля CR 17 нет указателей на запад; выезд 44 на Heckscher Parkway
45.7973.69–Управление водного хозяйства округа СаффолкНенумерованный выход в западном направлении
46.5474.90–Государственный парк КоннеткуотНенумерованный выход в западном направлении
47.4176.3046A NY 27A Запад / CR 85 Восток (Montauk Highway ) – Oakdale, Великая рекаТолько выход в восточном направлении; восточная конечная остановка NY 27A
Oakdale47Понд Роуд югТолько выход в восточном направлении
47AОкдейл – Богемия-роуд - Богемия, OakdaleВыход на восток и вход на запад
50.1680.7248Проспект Саранчи - Богемия, Oakdale
Sayville51.0682.1749 CR 93 (Лейкленд-авеню) / Джонсон-авеню - Ронконкома, Sayville, Макартур аэропортНет указателей на Джонсон-авеню в западном направлении.
50А Джонсон-авеню - Sayville, Богемия, Макартур аэропортТолько выход на запад; раньше CR 112
50Линкольн-авеню - Ронконкома, SayvilleНет входа на запад
Bayport52.4484.3951 CR 97 / NY 454 Запад - Голубая точка, Стоуни Брук, Commack, Макартур аэропортНет доступа на восток к NY 454; восточная конечная остановка NY 454
Патчог54.0787.0252 CR 19 (Уэйверли-авеню) - Холбрук, Патчог
54.8288.2252A CR 83 (Авеню Северного океана) - Farmingville, ПатчогВыход в восточном направлении и вход в западном направлении; южная конечная остановка CR 83
55.3189.0153 NY 112 – Порт Джефферсон, ПатчогНет указателей на восток для CR 83
Восточный Патчог56.7291.2854 Больничная дорога - ПатчогОбслуживает Брукхейвенская мемориальная больница
57.4892.5155 CR 101 – Патчог, Япханк
North Bellport58.4294.0256Станционная дорога - Bellport, Япханк
Сообщество Брукхейвена60.4797.3257 CR 16 (Хорсблок-роуд) / CR 21 (Проспект Япханка) - Brookhaven, ЯпханкОбозначается выходами 57N (север / запад) и 57S (юг / восток).
Ширли62.65100.8358 CR 46 (Уильям Флойд Паркуэй) - Ширли, Wading RiverПодписанные съезды под номерами 58N (север) и 58S (юг).
Центр Мориш66.35106.7859Уэдинг Ривер Роуд - Wading River, Центр МоришРаньше CR 25
67.28108.2860Железнодорожный проспект - Центр Мориш, ManorvilleВыход на запад и вход на восток
Eastport69.60112.0161 CR 51 – East Moriches, Riverhead, EastportВыход в восточном направлении и вход в западном направлении; другие движения через выход 62
70.96114.2062 CR 111 – ManorvilleПервоначально планировался как клеверный лист с коллектор / распределитель дороги
Westhampton Beach75.47121.4663 CR 31 – Westhampton Beach, RiverheadОбозначается выходами 63N (север) и 63S (юг); служит Фрэнсис С. Габрески аэропорт
East Quogue76.95123.8464 CR 104 – Quogue, East Quogue, RiverheadОбозначается выходами 64N (север) и 64S (юг); раньше NY 113
Hampton Bays81.15130.6065 NY 24 – Hampton Bays, RiverheadОбозначается выходами 65N (север) и 65S (юг).
82.94133.4866 Северная дорога (CR 39) – Shinnecock HillsЧетверть-клеверный лист
Shinnecock Hills– CR 39 запад (Северная дорога) - Hampton BaysТолько выход на запад; западный вокзал параллелизм с CR 39
Ист-Энд секции автострады
Tuckahoe CR 52 север - Северное море, Саг-ХарборЮжный вокзал CR 52
Деревня Саутгемптон CR 38 север (Дорога к Северному морю) - Северное море, СаутгемптонЮжный конец CR 38; восточный конец CR 39 и западный конец CR 39A
89.68144.33Montauk Highway / Flying Point Road - СаутгемптонВосточная конечная остановка CR 39A
Bridgehampton CR 79 север - Саг-Харбор, Остров укрытияЮжный вокзал CR 79
Деревня Ист-Хэмптон100.17161.21 NY 114 север - Саг-Харбор, Остров укрытияЮжный вокзал Нью-Йорка 114
Montauk120.58194.05Государственный парк Монток-ПойнтВосточный вокзал; объехать парковку
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б «Основные автомагистрали Нью-Йорка, обозначенные цифрами». Нью-Йорк Таймс. 21 декабря 1924 г. с. XX9. Получено 18 июля, 2010.
  2. ^ а б c Официальная карта с указанием государственных автомагистралей и других важных дорог (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компания. Департамент общественных работ штата Нью-Йорк. 1926.
  3. ^ а б c «Отчет о дорожном движении штата Нью-Йорк за 2008 год» (PDF). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 16 июня 2009 г. С. 160–162.. Получено 28 января, 2010.
  4. ^ а б c d Microsoft; Nokia (24 февраля 2013 г.). "обзорная карта Нью-Йорка 27 (проспект Скоростная автомагистраль до границы округа Нассау)" (Карта). Карты Bing. Microsoft. Получено 24 февраля, 2013.
  5. ^ «Инжиниринговый отдел - Управление технических услуг - Инвентарный список - 2017». Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 10 и 11 (Нассау / Саффолк и Бруклин / Квинс). 2017 г.
  6. ^ "Шелл-стрит путеводитель по Бруклину - Квинс". Публичная библиотека Нью-Йорка - NYPL Map Warper. Shell Oil. 1940. Карта № 35525.. Получено 2020-04-01.
  7. ^ ЛЮДИ ШТАТА НЬЮ-ЙОРК по поводу отношений ARVERNE BAY CONSTRUCTION COMPANY, ответчика-ответчика против ХАРРИСА Х МЕРДУКА в качестве председателя БЕРНАРДА СЭВЕЙД ЧАРЛЬЗ М БЛЮМА и начальника пожарной охраны ДЖОНА МАСЕЛЛИГОТА в качестве членов и вместе составляющих Совет по стандартам и апелляциям города Йоркских ответчиков-апеллянтов и истца-апеллянта DENTAVE REALTY CORPORATION. Второй департамент Апелляционного отделения Верховного суда Нью-Йорка. 1934. pp. 2, 22, 201–202, 378, 394, 449, 457, 465, 495, 474 - через Google Книги - неверные каталоги Скиннера, Беррхуса Фредерика, «Verbal Behavior» (1957, Appleton-Century-Crofts) .
  8. ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 15 апреля 2008 г.
  9. ^ Rand McNally Auto Road Atlas - Нью-Йорк и окрестности (Карта). Рэнд МакНалли и компания. 1926. с. 86. Получено 28 января, 2010.
  10. ^ Дикинсон, Леон А. (12 января 1930 г.). «Новые знаки государственных автомагистралей». Нью-Йорк Таймс. п. 136. Получено 18 июля, 2010.
  11. ^ а б Графство Саффолк Департамент общественных работ. "Система дорог графства - графство Саффолк, Нью-Йорк" (PDF). Получено 24 мая, 2009.
  12. ^ Дорожная карта Texaco - Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Техасская нефтяная компания. 1932.
  13. ^ а б Дорожная карта Нью-Йорка (Карта). Картография Общий проект. Standard Oil Company of New York. 1930.
  14. ^ а б Нью-Йорк (Карта). Картография H.M. Компания Gousha. Кендалл нефтеперерабатывающая компания. 1931.
  15. ^ Дорожная карта Texaco - Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Техасская нефтяная компания. 1933 г.
  16. ^ Дорожная карта Нью-Йорка (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Техасская нефтяная компания. 1934 г.
  17. ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (январь 2012 г.). Официальное описание туристических маршрутов по автомагистралям, велосипедных туристических маршрутов, живописных переулков и памятных / мемориальных обозначений в штате Нью-Йорк (PDF). Получено 16 февраля, 2012.
  18. ^ «Оборудование для земляных работ и укладки труб, используемое на Бруклинском акведуке». Scientific American. 3 января 1891 г.
  19. ^ «Отметить дороги в городе». Нью-Йорк Таймс. 16 декабря 1934 г. с. XX12. Получено 18 июля, 2010.
  20. ^ Карта Нью-Йорка (Карта). Картография Х. Компания Gousha. Shell Oil Company. 1940.
  21. ^ Нью-Йорк с иллюстрированным путеводителем (Карта). Картография генерального черчения. Эссо. 1942.
  22. ^ а б Нью-Йорк и Метрополитен Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Sinclair Oil Corporation. 1964.
  23. ^ Атлас дороги Гоуша (Карта). Картография Х. Компания Gousha. H.M. Компания Gousha. 1967. с. 56. Получено 28 января, 2010.
  24. ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (1 января 1970 г.). Официальное описание туристических маршрутов в штате Нью-Йорк (PDF). Получено 24 мая, 2009.
  25. ^ Нью-Йорк (Карта) (изд. 1973). Картография Х. Компания Gousha. Shell Oil Company. 1973 г.
  26. ^ Цифровой растровый четырехугольник Central Park (Карта). 1: 24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1975 г.. Получено 28 декабря, 2009.
  27. ^ Сильвер, Рой Р. (20 марта 1966 г.). «Жители деревни Нассау сражаются с возвышенным шоссе восхода солнца». Нью-Йорк Таймс. п. 57. Получено 18 июля, 2010.
  28. ^ «Программа летних дорожных конусов на Каунти-роуд 39». Деловые новости Лонг-Айленда.
  29. ^ «LIRR добавляет услуги на Южном развилке, поскольку дорожные работы на дороге округа 39 начинаются». 1010 ВЫИГРЫШ. Нью-Йорк. Ассошиэйтед Пресс. 18 сентября 2007 г.
  30. ^ Google (4 августа 2019 г.). «NY-27» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 4 августа, 2019.
  31. ^ Гринбург, Питер (2009). Не ходи туда!: Основное руководство детектива-путешественника по достопримечательностям мира, которые нельзя пропустить. Нью-Йорк: Rodale Inc., стр. 190. ISBN  978-1-60529-994-5. Получено 7 мая, 2013.
  32. ^ Банч, Уильям (7 марта 1986 г.). «Еще одна задержка с восстановлением дороги на восходе солнца». Newsday. Нью-Йорк. п. 25.
  33. ^ Атлас дороги округа Саффолк (Карта). Карта Хагстрома. 1941. Получено 28 апреля, 2010.
  34. ^ Атлас Хэгстрома округа Западный Саффолк, Нью-Йорк (1958 и другие годы)
  35. ^ а б Google (1 февраля 2011 г.). "Oakdale Merge" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 1 февраля, 2011.
  36. ^ Джорджанни, Энтони (31 декабря 1981 г.). «Oakdale Interchange ожидает утверждения». Новости округа Саффолк.
  37. ^ Перри, штат Нью-Йорк. (26 января 2004 г.). «Обмен недели - Нью-Йорк 27 и Нью-Йорк 27A, Окдейл». Дороги Эмпайр Стейт. Получено 9 апреля, 2012.
  38. ^ а б Карта зонирования города Брукхейвен (Карта). Город Брукхейвен, Нью-Йорк. 21 августа 2000 г.
  39. ^ а б c Атлас округа Саффолк, Нью-Йорк (Карта). Карта Хагстрома. 1969 г.

внешняя ссылка

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных