Maserati 3200 GT - Maserati 3200 GT

Maserati 3200 GT
Обзор
Производитель	Maserati
Производство	1998–2002 4,795 произведено
сборка	Модена, Италия
Дизайнер	Джорджетто Джуджаро в Italdesign Энрико Фумия (интерьер)
Кузов и шасси
Учебный класс	Гранд Турер (S )
Тип кузова	2-дверный 2+2 купе
Макет	Передний двигатель, задний привод
Трансмиссия
Двигатель	3,2 л AM 585 с двойным турбонаддувом V8
Передача инфекции	6-ступенчатая Getrag 226 руководство[1] 4-х ступенчатая БТР M72LE автоматический
Размеры
Колесная база	2660 мм (104,7 дюйма)
Длина	4510 мм (177,6 дюйма)
Ширина	1822 мм (71,7 дюйма)
Высота	1305 мм (51,4 дюйма) 1290 мм (50,8 дюйма) (Assetto Corsa)
Снаряженная масса	1,590–1,620 кг (3,505–3,571 фунтов)
Хронология
Предшественник	Maserati Shamal Maserati Ghibli
Преемник	Maserati Coupé

В Maserati 3200 GT (Типо 338) четырехместный великий турист производства итальянского автопроизводителя Maserati с 1998 по 2002 год, заменив Шамаль как флагманский гранд-турер марки. Роскошное купе было разработано Italdesign, основатель и глава которой Джорджетто Джуджаро ранее проектировал, среди прочего, Ghibli, Бора и Мерак. Дизайн интерьера выполнен по заказу Энрико Фумия^[2] и завершен к 1995 году. Было произведено 4795 автомобилей, прежде чем он был заменен на Maserati Coupé.

История

Вступление

Вид сзади

3200 GT был анонсирован в июле 1998 года.^[3] и был представлен прессе в сентябре Лука Кордеро ди Монтедземоло, в присутствии ветерана автогонщика Maserati Сэр Стирлинг Мосс и Джорджетто Джуджаро.^[4] Автомобиль дебютировал на октябрьском 1998 г. Mondial de l'Automobile в Париже.

Maserati изначально хотела назвать машину «Мистраль», но после того, как обнаружила это Фольксваген владел авторскими правами на название, решил назвать машину 3200 GT.^[5] Его название было удостоено 3500 GT, первый серийный гранд-турер компании. Продаваемый в основном в Европе, 3200 GT оснащался двигателем с двойным турбонаддувом, 32 клапана, двойной верхний кулачок 3,2-литровый двигатель V8, представленный в Quattroporte Evoluzione, мощностью 370 л.с. (272 кВт; 365 л.с.) против 335 л.с. (246 кВт; 330 л.с.) Quattroporte и 116 л.с. (85 кВт; 114 л.с.) на литр. Модель с МКПП выпускалась до 2001 года.

Задние фонари состояли из Светодиоды оформлен в виде бумеранга. Внешний слой «бумеранга» служил стоп-сигналом, а внутренний слой - указателем поворота. Это был первый в мире автомобиль со светодиодными задними фонарями, поставки начались в марте 1999 года.^[6] Всего было выпущено 2689 механических моделей GT.

3200 GT Автоматика

В 1999 году стала доступна модель 3200 GT с автоматической коробкой передач. 3200 GT Автоматика или же 3200 GTA. Представлен в марте 1999 г. Женевский автосалон, он оснащался 4-ступенчатой ​​обычной гидротрансформатор автоматическая коробка передач поставляется австралийской фирмой БТР.^[7]

Мощность двигателя осталась неизменной, хотя двигатель настраивали специально для автоматической коробки передач; Согласно Maserati, увеличение веса по сравнению с механической коробкой передач было ограничено до 30 кг (66 фунтов) при общей снаряженной массе 1620 кг (3571 фунт).^[8] В Италии Automatica управляла 7 миллионами Лира премия по прейскуранту на 3200 GT 149,5 миллионов лир.^[9] Выпускалась эта модель до 2002 года. В июне 1999 года с завода сошел тысячный 3200 GT.^[10] Всего было выпущено 2106 автомобилей GTA.

3200 GT Assetto Corsa

Представлен публике на 2001 Женевский автосалон, то 3200 GT Assetto Corsa был ограниченным выпуском 3200 GT со специальным пакетом управления. Ограниченным тиражом 259 экземпляров, 3 из которых были по специальному заказу, он был доступен в трех стандартных цветах: Grigio Touring, Nero Carbonio и Rosso Mondiale; и доступен с механической или автоматической коробкой передач. Assetto Corsa была занижена на 15 мм, имела больший передний стабилизатор поперечной устойчивости, более жесткие пружины, мягкий состав. Pirelli Шины P Zero Corsa темно-серого или серебристого цвета BBS легкосплавные диски и специальные вентиляционные каналы тормозов.^[11] В салоне были черные перфорированные кожаные сиденья Connolly с красной строчкой и надписью Assetto Corsa на порогах. Снаряженная масса и характеристики не изменились по сравнению с их обычными аналогами. Производство было разделено на 163 механических и 96 автоматических машин.

• 

  Интерьер

• 

  Assetto Corsa

Характеристики

Кузов купе 3200 GT вмещает четырех человек и имеет коэффициент лобового сопротивленияCd =0.34.^[12] Сталь цельный Конструкция была дополнена передним трубчатым подрамником, поддерживающим трансмиссию, и задним подрамником, поддерживающим тяги подвески и дифференциал. Подвеска была на двух поперечных рычагах, с коваными алюминиевыми рычагами и стойками, соосными алюминиевыми амортизаторами и спиральными пружинами и двумя стабилизаторами поперечной устойчивости. Коробка передач была в соответствии с передний двигатель и передаваемая мощность на задний дифференциал повышенного трения через алюминиевый карданный вал, состоящий из двух частей. Brembo поставили тормозную систему, состоящую из вентилируемых и перфорированных дисков с четырехпоршневыми суппортами на всех четырех колесах. Системы активной безопасности включали четырехканальную антиблокировочную тормозную систему и Bosch Система контроля тяги ASR.

Двигатели и производительность

Полностью алюминиевый Двигатель V8 (диаметр отверстия и ход 80 мм) имел два верхних распредвала на ряд, управляя четырьмя клапанами на цилиндр, двумя поперечными потоками турбокомпрессоры, коленчатый вал крестообразный; в нем использовалось электронное управление дроссельной заслонкой "привод по проводам". Сам двигатель весит 221 кг (487 фунтов).

Модель	Годы	Смещение	Пиковая мощность	Максимальный крутящий момент	Максимальная скорость	Ускорение 0–100 км / ч (0-62 миль / ч) (секунды)
3200 GT[12]	1998–2001	3217 куб. См (3,2 л)	370 л.с. (272 кВт; 365 л.с.) при 6250 оборотах в минуту	491 Нм (362 lb⋅ft) при 4500 оборотах в минуту	280 км / ч (174 миль / ч)	5,12 секунды
3200 GTA[7]	1999–2002				270 км / ч (168 миль / ч)	5,7 секунды

Maserati 320S

Maserati 320S

В Maserati 320S это концепция гоночный автомобиль в Barchetta bodystyle, разработанный Italdesign Giugiaro и на базе 3200 GT. Впервые он был показан на 2001 Женевский автосалон как проблеск модели Maserati с открытым верхом.^[13][14] Настоящий дизайн барчетты, 320S был одноместным и был полностью оборудован для соревнований с шеститочечными гоночными ремнями, открытыми штанга позади водителя, система пожаротушения и гоночное сиденье поставляются Sparco; Защита от непогоды ограничивалась небольшим аэроэкраном перед водителем. По сравнению с 3200 GT колесная база 320S была укорочена на 22 см (8,7 дюйма), в то время как двигатель остался таким же, как у 3200 GT с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

В кузове 320S внесены изменения в аэродинамическую форму спойлера на заднем бампере, который имеет дополнительную Nolder для увеличения вертикальной нагрузки на тыл.^[15]

Рекомендации

1. Робинсон, Питер (30 сентября 1988 г.). «Святой Мас, води Maserati 3200 GT». Autocar.
2. «3200 GT - Spyder - Купе». fumiadesign.com. Получено 23 марта 2012.
3. Рольятти, Джанни (31 июля 1998 г.). "Maserati, un coupé per stupire il mondo". La Stampa (на итальянском). п. 28. Получено 23 февраля 2015.
4. Рольятти, Джанни (18 сентября 1998 г.). "Maserati, la nuova sfida riparte da una granturismo". La Stampa (на итальянском). п. 14. Получено 23 февраля 2015.
5. "Обзор подержанных автомобилей Maserati 3200GT (1998 - 2002)". www.rac.co.uk. 2006-03-07. Получено 2019-04-23.
6. "Raddoppia l'utile Ferrari, nel '98 record di vendite". La Stampa (на итальянском). 17 апреля 1999 г. с. 19. Получено 23 февраля 2015.
7. "Maserati, la 3200 GT и автоматическая машина". La Stampa (на итальянском). 9 марта 1999 г. с. 5. Получено 23 февраля 2015.
8. Рольятти, Джанни (17 июня 1999 г.). "Cambio dolce e Rapidissimo". La Stampa (на итальянском). п. 37. Получено 23 февраля 2015.
9. Фену, Микеле (17 июня 1999 г.). "Maserati, una sfida vincente". La Stampa (на итальянском). п. 37. Получено 23 февраля 2015.
10. "La Maserati a quota mille". La Stampa (на итальянском). 17 июня 1999 г. с. 14. Получено 23 февраля 2015.
11. Бьянко, Пьеро (12 июля 2001 г.). «Le Maserati в кимоно». La Stampa (на итальянском). п. 37. Получено 23 февраля 2015.
12. Maserati 3200 GT (заводская брошюра). Maserati S.p.A. 1999.
13. Рольятти, Джанни (8 марта 2001 г.). "Maserati, barchetta da corsa per aprire le porte al futuro". La Stampa (на итальянском). п. 4. Получено 24 февраля 2015.
14. Макус, Фрэнк (2001-02-01). «Мазерати 320S». Автомобиль и водитель. Получено 2019-04-23.
15. «Мазерати 320S». Maserati-Alfieri.

внешняя ссылка

• Официальный сайт Maserati 3200 GT