Международный аэропорт Мангалор - Mangalore International Airport

Не путать с Аэропорт Мангалор (Виктория).

Международный аэропорт Мангалор
Новый терминал аэропорта Мангалор.jpg
Аэрофотоснимок пассажирского терминала
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецAAI
ОператорAdani Mangalore International Airport Ltd
ОбслуживаетМангалор
Место расположенияBajpe, Карнатака, Индия
Открыт25 декабря 1951 г.
Фокус город за
ВысотаAMSL103 м / 337 футов
Координаты12 ° 57′41 ″ с.ш. 074 ° 53′24 ″ в.д. / 12,96139 ° с. Ш. 74,89000 ° в. / 12.96139; 74.89000Координаты: 12 ° 57′41 ″ с.ш. 074 ° 53′24 ″ в.д. / 12,96139 ° с. Ш. 74,89000 ° в. / 12.96139; 74.89000
Интернет сайтMangaluru.adaniairports.com
карта
IXE расположен в Карнатаке.
IXE
IXE
IXE находится в Индии.
IXE
IXE
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
09/271,6155,300Асфальт
06/242,4508,038Конкретный
Статистика (2018-19)
Пассажирские перевозки2,240,664 (Снижаться1.3%)
Движение самолетов19,365 (Снижаться 1.4%)
Грузовой тоннаж2527 (Увеличивать 103.5%)
Источник: AAI[1][2][3]

Международный аэропорт Мангалор (ИАТА: IXE, ИКАО: ВОМЛ), является Международный аэропорт[4] обслуживает прибрежный город Мангалор, Индия. Это один из двух международные аэропорты в Карнатака, другое существо Международный аэропорт Кемпеговда, Бангалор. Международный аэропорт Мангалор - второй по загруженности аэропорт в Карнатаке. Помимо внутренних направлений, рейсы ежедневно отправляются в крупные города Ближнего Востока. Аэропорт был назван Аэродром Байпе, когда он открылся 25 декабря 1951 года.[5] бывший премьер министр Джавахарлал Неру прибыл тогда на Дуглас DC-3 самолет.[5][6]

Обзор

Аэропорт рядом Bajpe, около 13 км (8,1 миль)[7] к северо-востоку от Мангалор центр города. Он находится на вершине холма, с двумя настольные взлетно-посадочные полосы (27.09 и 24.06). Только два других аэропорта в Индии имеют настольные взлетно-посадочные полосы - Кожикоде и Ленгпуи.[8] Очень маленький и простой терминал был отремонтирован в начале 2000-х, добавив системы управления парковкой, дополнительные места для сидения и дополнительные кафе. Первоначально аэропорт использовался для ограниченных внутренних рейсов, в основном для Мумбаи и Бангалор.

Выполнение международных рейсов началось в 2006 году с Air India Express лететь к Дубай. Аэропорт Мангалора был таможня аэропорта[9] на шесть лет, с 3 октября 2006 г. по 3 октября 2012 г., до того, как ему был присвоен статус международного аэропорта.[10]

До 2005 года небольшой 1600 м (5249 футов) ВПП означало, что аэропорт может обрабатывать Боинг 737 -400 размер самолета. Более длинная взлетно-посадочная полоса теперь обслуживает несколько более крупных самолетов. 10 января 2006 г. Airbus A319 из Kingfisher Airlines приземлился на новой взлетно-посадочной полосе.[11] 28 сентября 2012 г. Airbus A310 впервые приземлился в Мангалоре. Это был чартерный рейс для Хадж паломники в Мекку, Саудовская Аравия.[12]

В 2011–2012 годах выручка аэропорта составила ₹ 42,64 крор и операционная прибыль в размере ₹ 87,6 млн,[13] по сравнению с ₹ 8,3 миллиона в 2006–2007 годах.[14] В 2012–2013 годах аэропорт обслужил 1,02 миллиона пассажиров, совершив 11 940 рейсов.[13] Выручка за тот же период составила 506,6 млн. Рупий, а операционная прибыль составила 164,9 млн. Рупий в 2012–2013 годах.[13] В 2013–2014 годах он обслужил 1,25 миллиона пассажиров при выручке 638,9 миллиона рупий.[15]

В июле 2019 года центральное правительство одобрило аренду аэропорта в рамках государственно-частного партнерства (ГЧП) для Adani Enterprises, для эксплуатации, управления и развития на следующие 50 лет.[16]

Удобства

ВПП

Первая взлетно-посадочная полоса (27 сентября), длиной 1615 м (5299 футов), была открыта в 1951 году. настольная взлетно-посадочная полоса, с заходами на посадку, представленными на крайних краях склона.[17][18] Края холма спускаются в долину с высоты примерно 90 м (300 футов) до 9 м (30 футов)) на небольшом расстоянии всего 500 м (1600 футов) к востоку от взлетно-посадочной полосы и примерно с 83 м (272 футов) до 25 м (82 футов) на западной стороне.[17] Взлетно-посадочная полоса не была ровной, ее высота варьировалась от 90 м (300 футов) до 83 м (272 футов) с востока на запад. Посадка на эту короткую взлетно-посадочную полосу считалась сложной.[17]

Аэропорт Мангалор был первым аэропортом в Карнатаке с двумя взлетно-посадочными полосами.[19] и первый, у которого взлетно-посадочная полоса сделана из бетона.[20] Вторая взлетно-посадочная полоса (06/24) длиной 2450 м (8 038 футов) была открыта 10 мая 2006 года. Рейс Jet Airways из Бангалора с 95 пассажирами на борту первым приземлился на этой взлетно-посадочной полосе.[21] Аэропорт приобрел землю для строительства рулежной дорожки, параллельной новой взлетно-посадочной полосе, чтобы сократить время обслуживания самолетов.[22]

Государственный министр гражданской авиации Союза Прафул Патель 15 мая 2010 года объявил, что в ближайшее время будет выпущен заказ на продление взлетно-посадочной полосы до 9000 футов (2740 м).[23] После крушения Рейс 812 авиакомпании Air India Express, министр подтвердил 30 мая 2010 года, что расширение взлетно-посадочной полосы состоится с учетом площади перелива, необходимой во время чрезвычайной ситуации.[24]

Повышение безопасности было осуществлено после того, как Генеральное управление гражданской авиации (DGCA) определило этот аэропорт как один из 11 аэропортов Индии как небезопасный. Среди улучшений - добавление концевой зоны безопасности ВПП, обеспечение надлежащей разметки на ВПП и надлежащее обслуживание основной полосы.[25][26]

Пассажирский терминал

Дорога к новому терминалу сокращает расстояние между городом и аэропортом примерно на 8 км (5,0 миль).[27] 16 декабря 2009 года в аэропорту прошел пробный запуск терминала для внутренних рейсов.[28] 15 мая 2010 года здание аэровокзала торжественно открыло Министр гражданской авиации, Прафул Патель,[29] вместе с бывшими Главный министр Карнатаки, Б. С. Еддюраппа. Он должен был быть открыт для воздушного движения 1 июля 2010 года, но начал работу 2 августа 2010 года из-за задержек, вызванных аварией рейса 812 Air India Express.[30][31]

С 1 сентября 2010 года аэропорт взимает плату за развитие пользователей (UDF) в размере ₹150 (2,10 доллара США) на пассажира на внутренних рейсах и ₹825 (12 долларов США) для международных рейсов. Этот сбор был утвержден Министерство гражданской авиации.[32]

По состоянию на 15 мая 2010 г., Еженедельно выполнялось 26 внутренних и 52 международных рейса.[33]

Управления воздушным движением

Строительство новой башни управления воздушным движением (УВД) было завершено в июне 2014 года.[34] и назначен на одномесячный испытательный срок 19 января 2015 года.[35]

5 сентября 2013 года Управление аэропортов Индии ввело в эксплуатацию одобренную DGCA усовершенствованную автоматизированную систему управления воздушным движением, заменившую старую систему.[36] Система повышает безопасность полетов, предоставляя планы полета, радиопеленгаторы и сообщения по линии связи "воздух-земля".[36] Эта система обрабатывает радиолокационные сигналы из Бангалора, Ченнаи и Тируванантапурама и отображает их в Мангалоре.[36]

Spicejet Bombardier Q400 VT-SUE в аэропорту Мангалор

Старый терминал

Грузовой терминал

С 2011 года старый терминал использовался для прямых рейсов в Медину, Саудовская Аравия, для паломников, совершающих Хадж.[37] В 2011 и 2012 годах чартерные рейсы совершали посадку в международном аэропорту Мангалор и вывозили пассажиров из старого здания аэровокзала.[12]

Авиационная станция береговой охраны Индии

28 января 2016 г. директор аэропорта Мангалор объявил, что Управление аэропортов Индии передали 17000 кв. футов площади в старом здании терминала компании Индийская береговая охрана создать аэродром для своих воздушных операций.[38] ICG предложила разместить два своих Дорнье самолет на аэродроме.[38]

Расширение

  • В настоящее время перрон соединен с краем взлетно-посадочной полосы 06, и движение самолетов по перрону должно быть остановлено, когда самолет приземляется, и может возобновиться только тогда, когда он достигнет перрона.[39] Новый 2400-метровый[40] рулежная дорожка будет построена параллельно взлетно-посадочной полосе и присоединиться к взлетно-посадочной полосе перед посадочным порогом,[39] позволяя самолету на перроне двигаться к взлетно-посадочной полосе и удерживаться, экономя 10–15 минут.[39] Строительные работы на параллельной рулежной дорожке начались 1 ноября 2014 года.[41] и хотя планируется завершить в сентябре 2016 года,[42] только Фаза I была завершена к марту 2017 года.[43]
  • Рекомендация по расследованию сбоев 812 для удлинение взлетно-посадочной полосы не был реализован из-за финансовых препятствий, его длина остается 2450 м (8 040 футов).[44][45][46]
  • Прогнозы пассажиропотока на 2025 год, сделанные AAI при строительстве нового пассажирского терминала, были превышены уже в 2012 году.[47]
  • Начало полетов широкофюзеляжных самолетов из аэропорта по модели государственно-частного партнерства в зависимости от отвода 1 км.2 (247,1 акра) земли от правительства.[48]

Авиакомпании и направления

АвиакомпанииНаправления
Air IndiaБангалор,[49] Коимбатур, Мумбаи,[50] Майсур[51]
Air India ExpressАбу Даби, Бахрейн, Даммам, Доха, Дубай – Международный, Кувейт, Маскат[52][53]
Альянс ЭйрМайсур (начинается 11 декабря 2020 г.)[54]
ИндигоБангалор, Ченнаи,[55] Хайдарабад, Мумбаи
SpiceJetБангалор, Дели, Дубай – Международный, Мумбаи[56]

Статистика

В настоящее время он занимает 12 место в списке аэропортов с международным пассажиропотоком после Дели, Мумбаи, Ченнаи, Кочи, Бангалор, Хайдарабад, Калькутта, Тируванантапурам, Ахмадабад, Кожикоде, Тиручирапалли международные аэропорты.[57] В 2011-2012 финансовом году в аэропорту было 8,91 млн пассажиров, а темпы роста составили 5,44%. Согласно источникам в аэропорту, в 2016-2017 финансовом году его цель - обеспечить низкий пассажиропоток 16 человек.[58]

Статистика пассажиропотока международного аэропорта Мангалор[59][60][61]
ГодКлассифицироватьПассажирыРостИзменение ранга
2018-19272,240,664Снижаться 1.3%Снижаться 4
2017-18232,269,949Увеличивать 30.8%Увеличивать 2
2016-17251,734,810Увеличивать 3.6%Снижаться 4
2015-16211,674,251Увеличивать 28.1%Устойчивый
2014-15211,307,083Увеличивать 1.82%Снижаться 3
2013-14181,283,667Увеличивать 23.02%Увеличивать 3
2012-13211,043,386
Смотрите также: Список самых загруженных аэропортов Индии

Грузовой авиационный комплекс

Грузовой авиационный комплекс аэропорта введен в эксплуатацию в 2013 году.[62]

Тоннаж и годовая грузоподъемность
Тип грузаОбщая крытая площадьЕмкость (Емкость разовой обработки)
Международные перевозки1400 кв.м.140 MT
Внутренние грузы1094 кв.м.110 MT

Основные товары: свежие овощи, охлажденная рыба, декоративная рыба, кешью, цветы и запчасти для машин.[62]

Связь

KSRTC (Государственная автотранспортная корпорация Карнатаки ) (Маршрут № 47) предлагает автобусное сообщение между аэропортом (от подножия холма) и Центральным железнодорожным вокзалом.[63][64] Такси курсируют между аэропортом и городом Мангалор. Услуга такси по предоплате доступна круглосуточно на стойке аэропорта в зале прилета.

Несчастные случаи и происшествия

  • 19 августа 1981 г. рейс 557 авиакомпании Indian Airlines, HAL 748 VT-DXF пролетел мимо старой взлетно-посадочной полосы 27 в аэропорту Мангалор-Баджпе в 1763 м в сырую погоду.[65] Самолет остановился сразу за краем взлетно-посадочной полосы. Пока погибших не было, самолет был поврежден, не подлежал ремонту и был списан. Один из пассажиров был Вираппа Мойли, затем министр финансов штата Карнатака.[66] Расследование выявило многочисленные ошибки, приписываемые пилотам: закрылки самолета не были выставлены в посадочное положение, самолет долго приземлялся на нисходящей взлетно-посадочной полосе, на чрезмерной скорости и с попутным ветром. Это был самолет HAL 748 VT-DXF с заводским серийным номером 511;[65] он впервые полетел в 1967 году.
  • 22 мая 2010 г. Рейс 812 авиакомпании Air India Express, а Боинг 737-800 VT-AXV, летевший по маршруту Дубай-Мангалор, пролетел над 8 033 футами (2448 м) ВПП № 06/24, погибло 158 человек, в том числе 6 членов экипажа; выжило только 8 человек. Самолет разбился, пролетев мимо взлетно-посадочной полосы, и врезался в крутое ущелье в конце взлетно-посадочной полосы.[67] Крыло правого борта задело бетонную втулку система посадки по приборам (ILS) антенна локализатора, что делает ее непригодной для использования.[68] Это привело к задержке или отмене рейсов на две недели во время муссонных дождей, что ухудшило видимость.[68] Аэропорту потребовалось чуть меньше месяца, чтобы отремонтировать и откалибровать систему ILS и вернуть ее в рабочее состояние. [69]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Дорожные новости за март 2019 года: Приложение-III» (PDF). Управление аэропортов Индии. 1 мая 2019. с. 3. Получено 1 мая 2019.
  2. ^ «Дорожные новости за март 2019 года: Приложение-II» (PDF). Управление аэропортов Индии. 1 мая 2019. с. 3. Архивировано из оригинал (PDF) 1 мая 2018 г.. Получено 1 мая 2019.
  3. ^ «Дорожные новости за март 2018 года: Приложение-IV» (PDF). Управление аэропортов Индии. 1 мая 2018. с. 3. Архивировано из оригинал (PDF) 1 мая 2018 г.. Получено 1 мая 2018.
  4. ^ Кабмин предоставил пяти аэропортам статус международного The Economic Times. Проверено 4 октября 2012 г.
  5. ^ а б «Первый человек, приземлившийся в Мангалоре: с аэропортом все в порядке». Rediff News. 26 мая 2010. Получено 31 мая 2010.
  6. ^ "Зеленые зеленые поля дома". Manglorean.com. 29 сентября 2006 г. Архивировано с оригинал 14 июля 2011 г.. Получено 13 марта 2008.
  7. ^ «Управление аэропортов Индии». www.aai.aero. Архивировано из оригинал 7 февраля 2015 г.. Получено 10 октября 2016.
  8. ^ «В небе над Индией летать безопасно: Кану Гохайн, экс-генеральный директор DGCA». The Economic Times. 23 мая 2010 г.. Получено 23 мая 2010.
  9. ^ [PIB «Архивная копия». Архивировано из оригинал 2 мая 2014 г.. Получено 30 ноября 2011.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)] "Пользовательские аэропорты - Мангалуру, ..."
  10. ^ Наше бюро. "Business Line: Новости / Штаты: Аэропорт Мангалор получает статус международного". Деловая линия. Получено 30 декабря 2012.
  11. ^ "Зимородок творит историю - пробный полет Airbus A-319 приземляется в Баджпе". DaijiWorld. 13 января 2006 г.. Получено 3 ноября 2006.
  12. ^ а б Airbus 310 Cynosure of All Eyes в аэропорту Мангалор DaijiWorld.com, дата обращения 28 сентября 2012 г.
  13. ^ а б c [1] The Hindu Business Line 1 мая 2013 г.
  14. ^ "Доходы аэропорта Мангалора выросли". Таймс оф Индия. 21 августа 2012 г.. Получено 25 августа 2012.
  15. ^ В 2013–2014 годах МВД обслужило рекордных пассажиров - рост составил 21,71%. Times of India 24 апреля 2014 г.
  16. ^ «Adani Group намерена управлять аэропортом Мангалуру в течение 50 лет | Новости Мангалуру - Times of India». Таймс оф Индия. 4 июля 2019 г.. Получено 29 августа 2020.
  17. ^ а б c "Привет-летающие на высоте". Индуистский. 16 декабря 2006 г. Архивировано с оригинал 13 сентября 2007 г.. Получено 29 января 2008.
  18. ^ «План модернизации аэропорта Мангалор -« Экономическая выгода »против местных» интересов'". Группа поддержки окружающей среды. 17 июля 1998 г. Архивировано с оригинал 11 апреля 2012 г.. Получено 29 января 2008.
  19. ^ «Новая взлетно-посадочная полоса в аэропорту Байпе соответствует всем нормам». Индуистский. 21 сентября 2006 г.. Получено 8 февраля 2007.[постоянная мертвая ссылка ]
  20. ^ «Программа обучения пилотов в аэропорту Баджпе с воскресенья». Индуистский. Ченнаи, Индия. 4 января 2007 г.. Получено 8 февраля 2007.
  21. ^ «Новая взлетно-посадочная полоса IXE открыта для коммерческих операций». Индуистский. 11 мая 2006 г.. Получено 10 января 2011.
  22. ^ "Земля для параллельной рулежной дорожки в аэропорту Баджпе уведомлена". Manglorean.com. 11 июня 2008 г. Архивировано с оригинал 14 июля 2011 г.. Получено 3 июля 2008.
  23. ^ «Еще 100 крор на модернизацию аэропорта Мангалор». Press Trust of India. 15 мая 2010. Получено 25 мая 2010.[мертвая ссылка ]
  24. ^ «Длина взлетно-посадочной полосы аэропорта Мангалора будет увеличена на 1000 футов». Индуистский. 30 мая 2010 г.. Получено 25 мая 2010.
  25. ^ Столичный аэропорт Мангалора - один из самых небезопасных в Индии: DGCA ДНК India.com
  26. ^ DGCA наконец продлило лицензию аэропорта Мангалор Coastal Digest.com
  27. ^ «Новый терминал в аэропорту Мангалор почти готов». Бангалор Зеркало. 29 июня 2007 г. Архивировано с оригинал 7 июля 2011 г.. Получено 10 августа 2009.
  28. ^ «Успешный пробный запуск внутреннего рейса». Таймс оф Индия. 16 декабря 2009 г.. Получено 9 февраля 2010.
  29. ^ «Аэропорт Мангалор скоро может стать международным». Таймс оф Индия. 15 мая 2010. Получено 17 мая 2010.
  30. ^ «Новый терминал аэропорта откроется завтра». Таймс оф Индия. 1 августа 2010 г.. Получено 1 августа 2010.
  31. ^ «Новое комплексное здание терминала аэропорта Мангалор в Кенджаре в действии». Daijiworld. 2 августа 2010 г.. Получено 4 августа 2010.
  32. ^ «UDF в аэропорту М'лор с 1 сентября». Таймс оф Индия. 10 августа 2010 г.
  33. ^ «Большой толчок для аэропорта Мангалор - Бангалор - ДНК». Dnaindia.com. 15 мая 2010. Получено 17 марта 2017.
  34. ^ Камила, Равипрасад (22 июня 2014 г.). «Аэропорт Мангалор набирает обороты с новым управлением воздушным движением». Индуистский. Получено 17 сентября 2014.
  35. ^ В аэропорту Мангалора появилась новая диспетчерская вышка Hindu Business Line 20 января 2015 г.
  36. ^ а б c В аэропорту Мангалора появится передовая система управления воздушным движением The Hindu 6 сентября 2013 г.
  37. ^ Первый рейс хаджа вылетает из Мангалора с 159 паломниками CoastalDigest.com, дата обращения 28 сентября 2012 г.
  38. ^ а б Береговая охрана получила место в аэропорту Мангалуру для авиаэскадрильи The Hindu 1 февраля 2016 г.
  39. ^ а б c В аэропорту Мангалора появится новая рулежная дорожка на время пиковых нагрузок Индуистский 24 мая 2013
  40. ^ http://www.thehindu.com/news/cities/Mangalore/extension-of-additional-taxiway-at-airport-gets-aai-approval/article8735264.ece >
  41. ^ Аэропорт Манглор закроют на полгода на ночь Zee News 18 октября 2014 г.
  42. ^ «AAI одобряет расширение рулежной дорожки аэропорта Мангалуру». Индуистский. Индусская бизнес-линия. 15 июля 2016 г.. Получено 9 сентября 2017.
  43. ^ Шеной, Джайдип (6 марта 2017 г.). «AAI вводит в эксплуатацию этап I части параллельного рулежного пути МВД». Таймс оф Индия. Получено 9 сентября 2017.
  44. ^ Наше бюро. «Направление деятельности: промышленность и экономика / логистика: расширение взлетно-посадочной полосы в Мангалоре: предварительное уведомление в ближайшее время для приобретения земли». Деловая линия. Получено 30 декабря 2012.
  45. ^ Наше бюро (9 февраля 2012 г.). «Аэропорты Хубли и Мангалора фигурируют в плане развития AAI - Business Line». Индусское направление бизнеса. Получено 24 марта 2013.
  46. ^ Тарун Шукла (20 января 2013 г.). «Авиакатастрофа в Мангалоре: сформирована группа для принятия превентивных мер». Живая мята. Получено 24 марта 2013.
  47. ^ А. Дж. Винаяк (14 октября 2012 г.). «Направление деятельности: промышленность и экономика / логистика: аэропорт Мангалора входит в лигу больших мальчиков». Деловая линия. Получено 30 декабря 2012.
  48. ^ «Больше международных рейсов из аэропорта Мангалор в 2013 году». Таймс оф Индия. Получено 30 декабря 2012.
  49. ^ «Расписание Air India» (PDF). www.airindia.in. Получено 1 ноября 2020.
  50. ^ «Рейс Air India отложен». Таймс оф Индия. 3 апреля 2019 г.. Получено 16 июн 2019.
  51. ^ «Air India начнет рейс Мисуру-Мангалуру с 25 октября». Звезда Майсура. 17 октября 2020 г.. Получено 27 октября 2020.
  52. ^ «Мангалуру: техническая проблема - пассажиры Air India застряли на мель на десять часов». Daijiworld. 11 июн 2019. Получено 14 июн 2019.
  53. ^ «AI Express откроет рейсы в Доху из Каннура в следующем месяце». Gulf Times. 12 ноября 2018 г.. Получено 14 июн 2019.
  54. ^ «Теперь лети между Мисуру и Мангалуру за один час». Таймс оф Индия. Получено 22 ноября 2020.
  55. ^ "Информация о новых рейсах, статус и расписание | IndiGo". www.goindigo.in.
  56. ^ «SpiceJet будет выполнять прямые рейсы Мангалуру-Дели с 4 августа». The Economic Times. "Economic Times". 20 июля 2019 г.. Получено 20 июля 2019.
  57. ^ «В аэропорту Мангалор зафиксирован рост пассажиропотока».
  58. ^ «Аэропорт Мангалуру делает гигантские шаги с ростом пассажиропотока на 22%».
  59. ^ «Статистика 2015-16 гг.» (PDF). Управление аэропортов Индии. Архивировано из оригинал (PDF) 27 мая 2016 г.
  60. ^ «Статистика 2014-15 гг.» (PDF). Управление аэропортов Индии. Архивировано из оригинал (PDF) 18 мая 2015 г.
  61. ^ «Статистика за 2016-17 годы» (PDF). Управление аэропортов Индии. Архивировано из оригинал (PDF) 28 апреля 2017 г.
  62. ^ а б «Управление аэропортов Индии». www.aai.aero. Архивировано из оригинал 30 октября 2016 г.. Получено 29 октября 2016.
  63. ^ Мангалор: в городе начинают работать семь автобусов KSRTC Daijiworld.com
  64. ^ KSRTC запускает семь новых городских служб в Мангалоре Времена Индии
  65. ^ а б «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 24 июн 2010.
  66. ^ "Тщательно бритая Мойли в Мангалоре 30 лет назад". Индуистский. 22 мая 2010. Получено 24 июн 2010.
  67. ^ «150 человек погибли в результате крушения самолета Air India в Мангалоре». Hindustan Times. 22 мая 2010. Архивировано с оригинал 25 мая 2010 г.. Получено 22 мая 2010.
  68. ^ а б Пинто, Стэнли Дж. (9 июня 2010 г.). «Авиакомпании истекают кровью из-за отмены рейсов». Таймс оф Индия. Получено 17 июн 2010.
  69. ^ «Система посадки по приборам снова начинает работу в аэропорту Мангалор». DaijiWorld.com. 17 июня 2010 г.. Получено 17 июн 2010.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Мангалор аэропорт в Wikimedia Commons