Lamborghini V8 - Lamborghini V8

Lamborghini V8
Обзор
Производитель	Ламборджини
Производство	1971-1988
Макет
Конфигурация	Безнаддувный 90° V8
Смещение	2,0 л; 121,7 у.е. в (1,995 куб. См) 2,5 л; 150,3 у.е. в (2463 куб. См) 3,0 л; 182,9 у.е. в (2997 куб. См) 3,5 л; 212,7 у.е. в (3485 куб. См)
Диаметр цилиндра	2.0: 77,4 мм (3,05 дюйма) 2.5/3.0/3.5: 86 мм (3,39 дюйма)
Ход поршня	2.0/2.5: 53 мм (2,09 дюйма) 3.0: 64,5 мм (2,54 дюйма) 3.5: 75 мм (2,95 дюйма)
Блокировать материал	Бросать алюминиевый сплав
Голова материал	Литой из алюминиевого сплава
Клапан	2 клапаны на цилиндр, 2.0/2.5/3.0: SOHC, 3.5: DOHC
Горение
Топливо система	Солекс или же Карбюраторы Weber
Тип топлива	Бензин / бензин
Масляная система	Мокрый картер
Система охлаждения	С водяным охлаждением
Выход
Выходная мощность	2.0: 136 кВт (185 л.с., 182 л.с.) @ 7800об / мин 2.5: 164 кВт (223 л.с., 220 л.с.) при 7500 об / мин, затем 190 кВт (258 л.с., 255 л.с.) 3.0: 186 кВт (253 л.с., 249 л.с.) при 7500 об / мин, или 194 кВт (264 л.с., 260 л.с.) при 7500 об / мин, или 198 кВт (269 л.с., 266 л.с.) @ 7800 оборотов в минуту 3.5: 190 кВт (258 л.с., 255 л.с.) @ 7000 оборотов в минуту
Удельная мощность	2.0: 68,2 кВт (92,7 л.с., 91,5 л.с.) на литр 3.5: 54,5 кВт (74,1 л.с., 73,1 л.с.) на литр
Выход крутящего момента	3.0: 273 Нм (201 lb⋅ft) @ 5750 оборотов в минуту
Хронология
Преемник	Lamborghini V10 (косвенный)

В Lamborghini V8 девяносто степень (90°) V8 бензиновый двигатель разработано Ламборджини в 1970-х для своих менее дорогих автомобилей.^[1] Это был только второй двигатель внутреннего сгорания когда-либо разработанная компанией, и впервые была выпущена в 1971 году. Lamborghini Urraco.^[2] Он был разработан Джан Паоло Даллара. Все-алюминиевый сплав двигатель был представлен в виде 2,5-литрового варианта, вытеснение 2463 куб. См (150,3 куб. Дюйма), но был расширен за счет увеличения ход поршня до 3,0-литрового варианта в 1975 году - теперь смещение 2997 куб. см (182,9 куб. дюймов).

2,0-литровая версия с уменьшенным ходом поршня была также представлена ​​в 1975 году для продажи в Италия, смещая 1 994 куб. см (121,7 куб. дюймов), из-за итальянского законодательства, которое налагало штрафные налоги на автомобили с объемом двигателя более 2,0 л.

Этот двигатель V8 также использовался в двух других моделях: Lamborghini Силуэт в 1976-1977 годах, когда он сохранил рабочий объем 3,0 литра,^[2] и немного обновленная замена в 1982 г. Lamborghini Jalpa, в результате чего объем двигателя увеличился до 3,5 литров, объем объема 3 485 куб. см (212,7 куб. дюймов),^[2] для облегчения выполнения ужесточающихся требований к выбросам.

Характеристики

конфигурация двигателя

90° Двигатель V8; мокрый картер смазка система

объем двигателя и Т. Д.

2.0: 1995 куб. См (121,7 куб. Дюйма); сверлить Икс Инсульт: 77,4 мм × 53 мм (3,05 дюйма × 2,09 дюйма) (коэффициент хода: 1,46: 1 - квадратный / короткоходный), 249,4 куб. См (15,2 куб. Дюйма) на цилиндр

2.5: 2463 куб. См (150,3 куб. Дюйма); диаметр цилиндра x ход поршня: 86 мм × 53 мм (3,39 дюйма × 2,09 дюйма) (передаточное число: 1,62: 1 - квадратный / короткий ход), 307,9 куб. см (18,8 куб. дюймов) на цилиндр

3.0: 2997 куб. См (182,9 куб. Дюйма); диаметр цилиндра x ход поршня: 86 мм x 64,5 мм (3,39 дюйма x 2,54 дюйма) (передаточное число: 1,58: 1 - квадратный / короткий ход), 374,6 куб. см (22,9 куб. дюйма) на цилиндр

3.5: 3 485 куб. См (212,7 куб. Дюйма); диаметр цилиндра x ход поршня: 86 мм x 75 мм (3,39 дюйма x 2,95 дюйма) (соотношение ходов: 1,15: 1 - квадратный / короткий ход), 435,6 куб. см (26,6 куб. дюймов) на цилиндр

цилиндрический блок и картер

В ролях алюминиевый сплав

головки цилиндров и клапанный механизм

2.0/2.5: литой алюминиевый сплав, два клапаны на цилиндр, всего 16 клапанов, цепь ведомый одинарные верхние распредвалы

3.0/3.5: литой алюминиевый сплав, по два клапана на цилиндр, всего 16 клапанов, цепь ведомый двойные верхние распредвалы

стремление

Безнаддувный

топливная система

2.0: 4 двухцилиндровых карбюратора Weber 40 IDF 1 с пониженной тягой

2.5: 4 двухствольных с пониженной тягой Weber 40 IDF 1 или Солекс Карбюраторы C40P117

3.0: 4 двухцилиндровых карбюратора Weber 40 DCNF с нижней тягой

3.5: 4 двухцилиндровых карбюратора Weber 42 DCNF с нижней тягой

система зажигания и управление двигателем

????

вытяжная система

????

2.0 оцененный мотив мощность & крутящий момент выходы и приложения

136 кВт (185 л.с., 182 л.с.) @ 7800об / мин; — Lamborghini Urraco

2,5 номинальный мотив мощность & крутящий момент выходы и приложения

164 кВт (223 л.с., 220 л.с.) при 7500 оборотах в минуту; - Lamborghini Urraco

190 кВт (258 л.с., 255 л.с.)

3.0 оцененный мотив мощность & крутящий момент выходы и приложения

273 Нм (201 lb⋅ft) при 5750 оборотах в минуту

186 кВт (253 л.с., 249 л.с.) при 7500 оборотах в минуту; - Lamborghini Urraco

194 кВт (264 л.с., 260 л.с.) при 7500 оборотах в минуту; - Lamborghini Силуэт

198 кВт (269 л.с., 266 л.с.) @ 7800 оборотов в минуту; - Lamborghini Urraco

3.5 оценочный мотив мощность & крутящий момент выходы и приложения

190 кВт (258 л.с., 255 л.с.) при 7000 оборотах в минуту; - Lamborghini Jalpa

Рекомендации

1. Lamborghini Urraco и V8s Urraco, Bravo, Silhouette, Athon, Jalpa. Жан-Франсуа Марше, Автоистория скопы, 1983
2. "Lamborghini Urraco, Silhouette & Jalpa". CarsFromItaly.net. Получено 9 января 2010.

внешняя ссылка

• Lamborghini.com Официальный веб-сайт