LCDR M3 класс - LCDR M3 class

LCDR M3 класс
Тип и происхождение Тип питания Пар Дизайнер Уильям Киртли Строитель Вулкан Литейная (6) Longhedge Works (20) Серийный номер VF 1317–1322 Дата постройки 1891–1901 Всего произведено 26
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 4-4-0  • МСЖД 2′B Измерять 4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) Водитель диам. 6 футов 6 дюймов (1,981 м) Локо вес 76,1 длинных тонн (77,3 т) Тип топлива Каменный уголь Крышка для воды 2600 британских галлонов (11819,8 л; 3,122,5 галлона США) Давление в котле 150 фунтов на кв. Дюйм (1,03 МПа) Цилиндров Два Размер цилиндра 18 дюймов × 26 дюймов (457 мм × 660 мм) Шестерня клапана Стивенсон
Показатели производительности Тяговое усилие 13,770 фунтов-силы (61,3 кН)
Карьера Операторы Лондон, Чатем и Дуврская железная дорога → Юго-Восточная и Чатемская железная дорога → Южная железная дорога Учебный класс M3 Количество в классе 1 января 1923 г .: 26 Снято 1925–1928 Диспозиция Все списано

В LCDR M3 класс был классом 4-4-0 паровозы из Лондон, Чатем и Дуврская железная дорога. Класс был разработан Уильям Киртли и введен в 1891 г.^[1]

История

Класс был расширением более ранней школы Киртли. M1 и M2 классы, предназначенные для Лондон-Дувр Лодочные поезда. Они успешно справлялись с этими задачами более десяти лет. Локомотивы перешли в Юго-Восточная и Чатемская железная дорога в 1899 году, после чего на самых тяжелых поездах они были вытеснены SECR D класс между 1903 и 1905 годами^[2] и переведены на второстепенные обязанности. Тем не менее, этот класс считался достаточно полезным, чтобы его можно было повторно кипятить в период с 1909 по 1917 год.

Весь класс выжил в Южная железная дорога собственность в 1923 г., но появление Король Артур класс на линии после 1925 года означало, что все они были сняты и списаны к 1928 году.

Рекомендации

1. Брэдли 1979, п. 112.
2. Брэдли 1979, п. 113.

• Брэдли, Д. (1979). История локомотива Лондонской Чатемской и Дуврской железной дороги. Общество железнодорожной корреспонденции и путешествий. ISBN  0901115479.