LCDR A класс - LCDR A class

LCDR A класс LCDR A1 и A2 классы
Тип и происхождение Тип питания Пар Дизайнер Уильям Киртли Дата постройки 1875–1884 Всего произведено А: 18 A1: 12 A2: 6
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 0-4-4Т  • МСЖД B2 ′ n2t Измерять 4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) Водитель диам. A: 5 футов 3 дюйма (1,600 м) A1 / A2: 5 футов 6 дюймов (1,676 м) Конечный диам. 3 фута 0 дюймов (0,914 м) Локо вес 51 длинная тонна (51,8 т) Тип топлива Каменный уголь Вместимость топливных баков 2 длинных тонны (2,0 т) Крышка для воды 970 имп гал (4400 л; 1160 галлонов США) Топка: • Зона Firegrate 16 ^1⁄2 кв. футов (1,53 м^2) Котел: ​ • Трубные пластины A: 11 футов 3 дюйма (3430 мм) A1, A2: 11 футов 0 дюймов (3350 мм) • Маленькие трубки А: 202 х 1 ^3⁄4 дюйм (44 мм) A1: 197 х 1 ^3⁄4 дюйм (44 мм) A2: 199 х 1 ^3⁄4 дюйм (44 мм) Давление в котле 150 фунтов на кв. Дюйм (1,03 МПа) Поверхность нагрева А: 1,148 ^1⁄2 кв. футов (106,70 м^2) A1: 1087 кв. Футов (101,0 м^2) A2: 1095 квадратных футов (101,7 м^2) • Трубки A: 1051 кв. Футов (97,6 м^2) A1: 993 кв. Футов (92,3 м^2) A2: 995 квадратных футов (92,4 м^2) • Топка А: 97 ^1⁄2 кв. футов (9,06 м^2) A1: 94 кв. Футов (8,7 м^2) A2: 100 кв. Футов (9,3 м^2) Цилиндров Два, внутри Размер цилиндра Первоначально: 17 ^1⁄2 дюймов × 26 дюймов (444 мм × 660 мм) Восстановленный: 18 дюймов × 26 дюймов (457 мм × 660 мм) Шестерня клапана Стивенсон
Показатели производительности Тяговое усилие A: 17 049 фунтов силы (75,8 кН) A1 / A2: 16 274 фунта-силы (72,4 кН)
Карьера Операторы LCDR  · SECR  · SR Учебный класс А, А1, А2 Количество в классе 1 января 1923 г .: А, 17; A1, 12; A2, 6 Снято 1915–1926 Диспозиция Все списано

В LCDR A класс был классом 0-4-4Т паровозы из Лондон, Чатем и Дуврская железная дорога. Класс был разработан Уильям Киртли и введен в 1884. Классы A1 и A2 были похожи, но имели большие ведущие колеса.^[1] Различия между классами А1 и А2 были незначительными: в частности, класс А2 имел большую поверхность нагрева.^[2]

Нумерация

Таблица локомотивов^[3]

Учебный класс	Производитель	Серийные номера.	Дата постройки	№ LCDR	№ SECR	Примечания
А	Neilson & Co.	1988–1996	Июль - октябрь 1875 г.	101–109	560–568
А	Вулкан Литейная	750–755	Август - ноябрь 1875 г.	110–112, 65–70	569–571, 524–529	№ 570 снят с производства 1915 г.
A1	Kitson & Co.	2300–2311	Февраль - май 1880 г.	163–174	622–633
A2	Роберт Стивенсон и Ко.	2491–2496	Сентябрь 1893 - февраль 1884	75–80	534–539

Изменение прав собственности

Все локомотивы классов А, А1 и А2 перешли в Юго-Восточная и Чатемская железная дорога в 1899 году. Номер 570 был отозван в 1915 году, но оставшиеся локомотивы перешли в Южная железная дорога в 1923 году. К 1926 году все было снято.

Таблица выводов

Год	Количество в служба в начало года	Количество снято	Номера локомотивов	Примечания
1915	36	1	570
1923	35	4	A526, A561, A566, A623
1925	31	14	A524, A525, A527 – A529, A560, A564, A569, A535, A537, A538, A622, A624, A628
1926	17	17	A562, 563, 565, 567, 568, 571, 534, 536, 539, 625–627, 629–633

Рекомендации

1. Кассерли и Джонстон 1974, п. 9.
2. Брэдли 1979, п. 81.
3. Брэдли 1960 С. 32–33.

• Брэдли, Д. Л. (1960). Локомотивы Лондонской Чатемской и Дуврской железной дороги. RCTS.
• Брэдли, Д. (Март 1979 г.) [1960]. Локомотивная история железной дороги Лондона, Чатема и Дувра (2-е изд.). Лондон: RCTS. ISBN  0-901115-47-9. OCLC  59838998.
• Кассерли, Х.; Джонстон, С. В. (1974). Локомотивы группы 1, Южная железная дорога. Ян Аллан, Limited. ISBN  0-7110-0552-4.