Международный аэропорт Галифакс Стэнфилд - Halifax Stanfield International Airport

Международный аэропорт Галифакс Стэнфилд

Международный аэропорт Stanfield d'Halifax
Галифакс Стэнфилд
Здание аэровокзала
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецТранспорт Канады
ОператорУправление международного аэропорта Галифакса
ОбслуживаетГалифакс, Новая Шотландия
Место расположенияГоффс, Новая Шотландия
Открыт1960
Фокус город за
Часовой поясAST (UTC − 04: 00 )
• Летом (Летнее время )ADT (UTC − 03: 00 )
ВысотаAMSL477 футов / 145 м
Координаты44 ° 52′47 ″ с.ш. 063 ° 30′37 ″ з.д. / 44,87972 ° с.ш. 63,5 · 1028 ° з.д. / 44.87972; -63.51028Координаты: 44 ° 52′47 ″ с.ш. 063 ° 30′37 ″ з.д. / 44,87972 ° с.ш. 63,51028 ° з.д. / 44.87972; -63.51028
Интернет сайтГалифаксстанфилд.ca
Карты
Схема аэропорта
Схема аэропорта
CYHZ находится в Новой Шотландии.
CYHZ
CYHZ
Расположение в Новой Шотландии
CYHZ находится в Канаде
CYHZ
CYHZ
CYHZ (Канада)
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
05/2310,5003,200Асфальт / бетон
14/327,7002,347Асфальт
Статистика (2019)
Движение самолетов84,045
Пассажиры4,188,443
Источники: CFS,[1] HIAA[2][3]

Международный аэропорт Галифакс Стэнфилд (ИАТА: YHZ, ИКАО: CYHZ) - канадский аэропорт в Гоффс, Новая Шотландия, сельская община регионального муниципалитета Галифакса. Он служит Галифакс регион, материк Новая Шотландия и прилегающие территории в соседних Приморские провинции. Аэропорт назван в честь г. Роберт Стэнфилд, то 17-е Премьер Новой Шотландии и лидер федерального Прогрессивно-консервативная партия Канады.

Аэропорт, принадлежащий Транспорт Канады с момента открытия в 1960 г., с 2000 г. эксплуатируется Управление международного аэропорта Галифакса (HIAA). Он является частью Национальная система аэропортов.

Галифакс Стэнфилд - 8-й самый загруженный аэропорт в Канаде по пассажиропотоку. Он обслужил в общей сложности 4316 079 пассажиров в 2018 году и 84045 воздушных судов в 2017 году. центр за Эйр Канада Экспресс, Cougar Helicopters, Морской Воздушный Чартер, PAL Airlines и SkyLink Express.

История

Терминал аэропорта вскоре после постройки в 1960 году.

Фон

Аэродром в Уэст-Энд, известный как Chebucto Field, был построен как городской аэропорт Галифакса городом Галифакс в 1931 году на месте бывшей фермы Blueball Farm. Он служил главным аэропортом города до 1942 года, когда был закрыт и преобразован в военную базу. Сегодня Saunders Park, названный в честь первого менеджера аэропорта Галифакса и менеджера аэроклуба Дональда Сондерса, и некоторые части жилого района Подразделение Westmount отмечает сайт. Дартмутский аэропорт, а затем как Станция RCAF Shearwater впоследствии функционировал как главный аэропорт Галифакса до открытия нынешнего аэропорта. В октябре 1945 года власти города Галифакс обратились в Федеральное министерство транспорта с просьбой помочь в выборе места для нового гражданского аэропорта.[4]

Ключевым фактором было найти место недалеко от Галифакса с минимальным количеством дней в году, когда туман может повлиять на работу аэропорта. Lucasville был одобрен, но после года исследований было обнаружено, что его средняя видимость такая же, как и в аэропорту Шируотер с частыми туманами.[5] Участок возле озера Келли был затем тщательно изучен по рекомендации Trans-Canada Air Lines. После двух лет наблюдения в 1954 году на этом месте было официально утверждено строительство современного аэропорта стоимостью 5 миллионов канадских долларов.[5] Земля была куплена городом Галифаксом 5 апреля 1955 года, а федеральному министерству транспорта было поручено построить аэропорт.[6][4]

Строительство и первые годы

Строительство нового аэропорта началось в ноябре 1955 года.[7] Взлетно-посадочные полосы были построены Diamond Construction of Halifax. Модернистское здание терминала было спроектировано архитектурной фирмой Gilleland and Strutt, которая ранее проектировала похожий терминал в Оттаве.[7][8]

Строительство нового аэропорта было в основном завершено в июне 1960 г., и временная лицензия на дневное правила визуального полета (VFR) операции были выпущены в том же месяце.[9] Торжественное открытие состоялось День доминиона 1960 г., в тот же день была выдана лицензия, разрешающая полную деятельность.[6][9] В 4:50 августа 1 декабря 1960 г. здесь приземлился первый самолет. Виккерс Виконт выполняла рейс 400 Trans-Canada Airlines между Монреалем и Ньюфаундлендом. Его пилотировал уроженец Галифакса У. Барнс. Первый зарубежный рейс прибыл через час из Лондона по пути в Монреаль.[10] Официальное открытие аэропорта состоялось 10 сентября 1960 г. Министр транспорта, Джордж Хис.[11] Конечная стоимость строительства составила около 18 миллионов долларов.[6]

Количество пассажиров неуклонно росло в течение первых нескольких десятилетий эксплуатации. Пассажирский терминал был существенно реконструирован в 1966 году.[12] Расширение пассажирского терминала площадью 5000 кв. М (54 000 кв. Футов) открылось в июле 1976 г., когда были установлены первые три здания аэропорта. воздушные мосты.[4][13] К 1990 году через аэропорт ежегодно проходило около 2 500 000 пассажиров по сравнению с 180 000, когда он впервые открылся. Южное расширение площадью 400 квадратных метров (4300 квадратных футов) было открыто в декабре 1994 года министром транспорта. Дуг Янг, а в 1998 году зона регистрации была расширена.[4]

Благодаря Национальная политика в отношении аэропортов, объявленный в 1994 г., Управление международного аэропорта Галифакса (HIAA) была основана в ноябре 1995 года. Официально управление аэропортом перешло от Transport Canada к HIAA 1 февраля 2000 года.[4]

Операция Желтая лента

Люфтганза Гандер Галифакс самолет
Дальнейшая информация: Операция Желтая лента

После 11 сентября нападения аэропорт принял участие в операции «Желтая лента», начал принимать гражданские рейсы США после Федеральная авиационная администрация закрыл воздушное пространство США. Аэропорт Галифакса принял 47 рейсов - больше рейсов, чем любой другой канадский аэропорт, участвовавший в операции - перевез около 7300 пассажиров - больше пассажиров, чем любой другой канадский аэропорт, участвовавший в операции, кроме Ванкувер, которые зарегистрировали 8 500 человек. Во многом это было связано с тем, что рейсам, прибывающим из Европы, было сказано избегать крупных аэропортов в Центральной Канаде, таких как Торонто Пирсон, Монреаль-Дорваль, и Оттава Макдональд – Международный аэропорт Картье.[14]

Вскоре после терактов в аэропорту сообщили, что до Галифакса направится от 40 до 50 самолетов. В ответ взлетно-посадочная полоса 15/33 (сейчас 14/32) была закрыта для размещения припаркованных самолетов. Первый перенаправленный самолет - United Airlines. Боинг 767, прибыл в 11:35.[15] Число прибывающих пассажиров значительно превышало пропускную способность аэропорта, который должен был обслуживать 7–8 000 человек, а зал прибытия был рассчитан на 900 пассажиров в час.[16] Муниципальному правительству Галифакса было поручено обеспечить жильем, едой, транспортом и обслуживанием попавших в беду путешественников, которые были размещены в городских спортивных комплексах и школах, церквях, университетах, военных базах, а также в домах частных лиц.[17][18][19] Мемориальная церемония прошла в аэровокзале аэропорта 14 сентября 2001 года.[15]

Чтобы чтить народ Гусак и Halifax за их поддержку во время операции, Люфтганза назвал новый Airbus A340-300 Гандер-Галифакс 16 мая 2002 г. Этот самолет внесен в список с регистрацией D-AIFC,[20] и является первым самолетом всего парка с названием города за пределами Германия. 11 сентября 2006 г., через пять лет после терактов, Государственный секретарь США Кондолиза Райс посетил аэропорт Галифакса и произнес благодарственную речь.[21]

Переименование

После гибели в декабре 2003 г. Роберт Стэнфилд, бывший Премьер Новой Шотландии и федеральный Лидер официальной оппозиции, в Новой Шотландии было сделано несколько предложений в честь широко уважаемого политика. В начале 2005 года правление аэропорта проголосовало за переименование здания терминала в Стэнфилд.[22] Терминал был официально переименован на церемонии, состоявшейся 9 сентября 2005 года, когда семья Стэнфилдов открыла медную мемориальную доску на смотровой площадке аэропорта.[23]

В пятницу, 9 февраля 2007 г. премьер-министр Стивен Харпер прибыл в аэропорт и официально переименовал весь объект из «Международного аэропорта Галифакса» в «Международный аэропорт Галифакса имени Роберта Л. Стэнфилда» в честь Стэнфилда; в это время имя терминала было отброшено и вернулось к своему исходному состоянию.[24]

Награды

Международный аэропорт Галифакса показал хорошие результаты в опросе AETRA 2005 года об удовлетворенности пассажиров, проведенном Международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА) и Международный совет аэропортов. Аэропорт был признан лучшим аэропортом Северной и Южной Америки второй год подряд, а также лучшим аэропортом в категории менее 5 миллионов пассажиров в год третий год подряд (по всему миру) и лучшим внутренним аэропортом для второй год подряд.[25]

В марте 2007 года аэропорт получил два первых места на церемонии вручения наград Международного совета аэропортов (ACI) за качество обслуживания, проводившейся в 2006 г. Дубай, Объединенные Арабские Эмираты. Четвертый год подряд он занимает первое место по общей удовлетворенности пассажиров в аэропортах мира с менее чем пятью миллионами пассажиров. Кроме того, аэропорт занял первое место в рейтинге Америка в новой категории Airport People Awards и второй в мировой категории лучших внутренних аэропортов.[26]

В начале 2010 года Галифакс Стэнфилд был признан пассажирами лучшим аэропортом в мире в своем классе (менее 5 миллионов) седьмой год подряд.

В 2011 году занял третье место. Лучший аэропорт в Северной Америке награды за качество обслуживания в аэропорту Международный совет аэропортов,[27] а также 3-й Лучший аэропорт по размеру в категории от 2 до 5 миллионов пассажиров.[28]

Удобства

Зал прилета внутренних авиалиний и эскалаторы для вылета из США
Площадь аэропорта с лифтами на смотровую площадку
Зал регистрации

Терминал

Здание аэровокзала (ATB) было открыто в августе 1960 года. Его строительство обошлось примерно в 4,5 миллиона канадских долларов, и после открытия оно включало медицинские, иммиграционные и таможенные объекты для международных пассажиров; ресторан; диспетчерский пункт и административные помещения; и две смотровые площадки, выступающие на перрон. Он был разработан Гиллеландом и Strutt Оттавы в сотрудничестве с C.D. Дэвидсон из Галифакса, а также А.В. Рэмси, главный архитектор Департамента транспорта. Генеральным подрядчиком был Эллис-Дон.[29] Современный комплекс содержал первый набор эскалаторов Новой Шотландии.[30]

Сегодня терминал обслуживает более четырех миллионов пассажиров в год. Рост, наблюдавшийся за десятилетия, прошедшие с момента строительства аэропорта, вызвал необходимость в постоянном ремонте, и здесь часто ведется строительство. С тех пор как в 2000 году HIAA взяло на себя управление аэропортом, в модернизацию здания аэровокзала было вложено более 200 миллионов долларов.[31]

В августе 2001 года в северной части терминала открылась новая зона прибытия международных рейсов, в три раза больше, чем предыдущая. На верхнем уровне этого расширения было зарезервировано место для Предварительная очистка границы США объекты (см. ниже).[32] 18 декабря 2002 года официально открылся новый зал прибытия внутренних авиалиний, вмещающий три пояса выдачи багажа и центр для посетителей Новой Шотландии.[33] В 2002 году также начались работы по значительному ремонту центрального вестибюля здания аэровокзала. Это расширенное торговое и обеденное пространство открылось 9 ноября 2003 года под названием «Площадь аэропорта». В то же время открылась общественная смотровая площадка на третьем этаже.[34] Расширение южного терминала было завершено в 2005 году: были расширены помещения для вылета, добавлены три новых реактивных мостика и создан специальный комплекс для пригородных воздушных судов с новыми воротами для наземной загрузки.[35]

В декабре 2004 г. Таможенная и пограничная служба США одобрил Галифакс для предварительной очистки границы США. Он вступил в силу в конце 2006 года. Раньше HIAA был самым загруженным аэропортом Канады без предварительной таможенной очистки США. 12 сентября 2007 года руководство аэропорта объявило о строительстве пятиэтажного гаража на 2300 мест, которое было завершено 12 марта 2009 года.

В 2018–2019 годах терминал был усовершенствован. Была построена трехэтажная пристройка к центральной части здания аэровокзала, выступающая в центральный перрон. На первом этаже находится расширенная зона досмотра, увеличивающая пропускную способность и позволяющая реализовать систему CATSA Plus, Управление безопасности воздушного транспорта Канады Последний дизайн КПП, требующий больше места. На втором этаже находится расширенная зона ожидания для пассажиров двойной высоты с дополнительными креслами, а также новые обеденные и торговые помещения.[36][37] В то же время вокруг терминала были добавлены новые функции безопасности, в том числе противоударные болларды, противовзрывное остекление, больше камер безопасности и новые функции контроля доступа.[38] Наконец, из косметических соображений отремонтировали зону выдачи багажа внутренних авиалиний.[39] Подняты потолки, уменьшены размеры колонн, уложен новый пол.[37]

В настоящее время терминал имеет в общей сложности 32 точки выхода на посадку, 13 из которых используют воздушные мосты (выходы 12, 14–16, 18, 20, 22–24 и 26–28).[31] Остальные ворота предназначены для погрузки на землю. Выходы 22–24 и 26–28 являются распашными воротами: застекленный безопасный коридор позволяет прибывающим международным пассажирам и предварительно прошедшим таможенную очистку вылетающим пассажирам из США быть отделенными от пассажиров в зале вылета внутренних / международных рейсов; при вылете из США эти выходы имеют номера 52–54 и 56–58 соответственно. Выходы 2 (a-e) - 9 - позиции наземной погрузки, предназначенные для внутренних региональных операций. Выходы с 34 по 46 являются позициями выхода на посадку для рейсов в США.

Взлетно-посадочные полосы и рулежные дорожки

С момента открытия в 1960 году в Halifax Stanfield было две взлетно-посадочные полосы, расположенные перпендикулярно друг другу.[9] В пресс-релизах руководство аэропорта называет более длинную полосу «основной взлетно-посадочной полосой», а более короткую - «вспомогательной взлетно-посадочной полосой».

ЧислоДлинаШирина
05/233200 метров (10 500 футов)61 метр (200 футов)
14/322346 метров (7700 футов)61 метр (200 футов)

Все рулежные дорожки имеют ширину 75 футов (23 м), за исключением РД K.[40]

Аэропорт открылся (с использованием современной схемы именования) рулежными дорожками A, B (ранее часть A), C, D (участок между перроном и главной взлетно-посадочной полосой), G, E, F и H.[9] Затем рулежная дорожка B и большая часть рулежной дорожки D (теперь M и D; см. Ниже) были построены в 1982 году, обеспечивая маршрут руления, параллельный взлетно-посадочной полосе 14/32.[41] В 2010 году расширение системы рулежных дорожек привело к увеличению контролируемой зоны, в результате чего появилось место для нескольких недавно построенных больших ангаров. Канадские вертолеты, Cougar Helicopters, Средства шлюза и IMP Group эксплуатировать эти новые ангары вдоль рулежных дорожек J и K.

В ноябре 2012 года было завершено расширение обоих концов взлетно-посадочной полосы 05/23 для размещения более крупных широкофюзеляжных самолетов. Это увеличило его длину с 8 800 футов (2682 м) до 10 500 футов (3200 м). Это увеличение привело к переименованию нескольких рулежных дорожек: рулежная дорожка B стала M, а конец рулежной дорожки A был переименован в B. РД F также была расширена до порога взлетно-посадочной полосы 23. В 2016 году рядом с рулежной дорожкой J был построен новый перрон для обслуживания. в первую очередь как место для стоянки грузовых судов.[42][31]

Аэропорт занимает в общей сложности 2 372 акра (960 га) земли.[40]

Гостиница

Альт Отель

Еще в 1980-х годах частный сектор проявил интерес к строительству гостиницы рядом с терминалом аэропорта.[9] В мае 1988 года расположенная в Галифаксе компания Keddy's Motor Inns, крупная сеть отелей Maritime, подписала контракт с Transport Canada на строительство гостиницы на 200 номеров стоимостью 20 миллионов долларов на территории, принадлежащей Transport Canada, напротив терминала.[43] Работа над отелем Pegasus началась в мае 1990 года.[44] После того, как было потрачено более 4 миллионов долларов, в декабре 1990 года строительство было остановлено главным подрядчиком, GEM Construction Specialists, из-за неоплачиваемых работ.[45] Keddy's столкнулся с финансовыми проблемами и имел задолженность в размере 35 миллионов долларов, а финансирование проекта консорциумом из Гонконга и тайваньских инвесторов-иммигрантов провалилось.[46] Федеральное правительство занялось поиском компании, заинтересованной в завершении проекта, но единственное полученное предложение было признано неадекватным.[44] Незавершенный каркас отеля считался неприятным бельмом на глазу, и Транспортная служба Канады снесла его в 1996 году.[47][48]

13 мая 2008 г. администрация аэропорта сообщила, что с New Castle Hotels и Southwest Properties подписано письмо о намерениях на строительство 176-комнатного Шератон Гостиница. Он был оценен в 30 миллионов долларов и должен был включать фитнес-центр, бассейн, конференц-центр и столовую.[48] В начале 2009 года руководство аэропорта и девелоперы договорились отложить строительство отеля из-за глобального кризиса. экономический спад.[49] В начале 2010 года девелоперы вышли из сделки.[50]

26 октября 2011 года руководство аэропорта объявило о строительстве на территории 14-этажного отеля «Альт» на 169 номеров.[50] Здание стоимостью 27 миллионов долларов, соединенное с пассажирским терминалом и гаражом закрытым пешеходным мостом, было построено компанией Marco Construction из Галифакса и открыто в 2013 году. Отель находится под управлением Groupe Germain Hospitalité и включает в себя конференц- и банкетные залы, фитнес-центр и бассейн и круглосуточное кафе.[51] Он был построен со звуконепроницаемыми окнами, чтобы блокировать авиационный шум.[52]

Операции

Аэропорт обслуживается несколькими операторы с фиксированной базой (FBO), которые занимаются заправкой топливом, наземным обслуживанием, ангарами, кейтерингом и т. Д. Они включают в себя Air Canada Technical Services, Aircraft Service International, Gateway Facilities, Halifax International Fuel Facility Consortium (HIFFC), Inland Technologies, Innotech-Execaire, PAL Aviation Services, «Шелл АэроЦентр», «Стратегическая авиация» и Swissport.[53][54][55]

Региональная полиция Галифакса предоставляет полицейские услуги.[56][57] Службы аварийно-спасательных и противопожарных служб базируются в Комбинированном комплексе служб (CSC), в котором также находятся службы технического обслуживания аэропорта. Здание площадью 6000 квадратных метров (65000 квадратных футов) стоимостью 24 миллиона канадских долларов открылось в 2010 году, заменив предыдущий пожарный зал (построенный в 1981 году), а также бывший ремонтный гараж, который открылся вместе с аэропортом в 1960 году.[58] В состав комплекса входят пожарная часть, автомобильные мойки и складские помещения, офисы, конференц-залы, комнаты для персонала, спальные помещения, а также центр связи в чрезвычайных ситуациях.[59][60] CSC был первым LEED сертифицирован здание в аэропорту.[61]

Международный аэропорт Галифакса был одним из немногих мест на востоке Северная Америка обозначил место аварийной посадки для Космический шатл если запуск был прерван после взлета. Аэропорт поддерживал связь с Transport Canada и Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства при каждом запуске шаттла.[62]

Бизнес-парк

Аэропорт расположен рядом с бизнес-парком Aerotech, управляемым муниципалитетом. Бизнес-парк изначально обслуживает авиационные компании. С тех пор зонирование было изменено, чтобы позволить другим типам компаний размещаться там. Самые крупные арендаторы Пратт и Уитни Канада и L3 Связь.[4][31]

Текущие разработки

Последний генеральный план аэропорта был опубликован в январе 2011 года. С тех пор были реализованы многие его предложения, такие как строительство отеля, расширение южного терминала и расширение главной взлетно-посадочной полосы. Возможные планы на будущее, изложенные в этом документе, включают новые рулежные дорожки и стоянки, еще одну зону защиты от обледенения, пространство для новых логистических и авиационных услуг, а также значительное расширение дорожной сети общего пользования (частично построенной) для содействия развитию большой коммерческой зоны. между аэропортом и шоссе.[63]

15 ноября 2018 года министр транспорта Марк Гарно объявила о финансировании правительством Канады через Фонд национальных торговых коридоров расширения на 36 миллионов долларов инфраструктуры по обработке грузовых авиаперевозок в аэропорту. Федеральное правительство внесет 18 миллионов долларов, 5 миллионов - провинция и 13 миллионов - администрация аэропорта. Расширение будет построено на лесной территории, прилегающей к существующей грузовой зоне.[64]

Авиакомпании и направления

An Эйр Канада Боинг 767-200 припаркован у ворот в 1990 году
United Express ERJ-145 на фоне диспетчерской вышки аэропорта, 2017 г.

Пассажир

АвиакомпанииНаправления
Эйр Канада Лондон – Хитроу (возобновляется 11 января 2021 г.), Монреаль-Трюдо, Торонто – Пирсон
Сезонный: Калгари, Канкун (возобновляется 17 января 2021 г.),[65] Кайо Коко (возобновляется 5 февраля 2021 г.),[66] Пунта-Кана (возобновляется 16 января 2021 г.),[67]
Эйр Канада Экспресс Бостон (возобновляется 11 января 2021 г.),[68] Deer Lake, Гусак, Goose Bay, Монреаль-Трюдо, Оттава, Сент-Джонс, Сидней (NS)
Air Canada Rouge Сезонный: Орландо (возобновляется 11 января 2021 г.),[69] Тампа (возобновляется 12 января 2021 г.)[70]
Air Saint-Pierre Сен-Пьер
Air Transat Сезонный: Канкун, Кайо Коко, Форт Лодердейл, Ольгин, Орландо, Пуэрто-Плата, Пунта-Кана, Санта-Клара, Варадеро
американский орел Сезонный: Нью-Йорк – Ла-Гуардия, Филадельфия
Кондор Сезонный: Франкфурт
Flair Airlines Сезонный: Оттава, Торонто – Пирсон
PAL Airlines Мон-Жоли, Вабуш
Портер Эйрлайнз Монреаль-Трюдо, Оттава, Торонто – Билли Бишоп
Сезонный: Сент-Джонс, Стивенвилл
Свуп Торонто – Пирсон
United Express Ньюарк
Сезонный: Чикаго – О'Хара
WestJet Калгари, Эдмонтон, Торонто – Пирсон
Сезонный: Дублин, Глазго, Лондон – Гатвик, Париж – Шарль де Голль (приостановленный), Ванкувер, Виннипег
WestJet Encore Монреаль-Трюдо, Сент-Джонс

Груз

АвиакомпанииНаправления
Air Canada Cargo Deer Lake, Лондон – Хитроу, Монреаль-Трюдо, Оттава, Квебек, Святой Иоанн, Сент-Джонс, Сидней (NS), Торонто – Пирсон[71]
CAL Cargo Air Lines Вассал,[42][72] Тель-Авив
Cargojet Гамильтон (ON), Монктон
FedEx Express Монктон
Фидер FedEx Монреаль – Мирабель
Icelandair Cargo Кефлавик[42]
Korean Air Cargo Анкоридж, Сеул – Инчхон
Sky Lease Cargo Чанша[73]

Устав

Следующие компании работают в частных ангарах или коммерческих офисах в аэропорту:

Статистика

Аэрофотоснимок аэропорта в 2011 г., до расширения взлетно-посадочной полосы 23.05.
Годовой пассажиропоток (посадка и вылет) в аэропорту Галифакса с 1996 по 2019 год[74][2][75][3]
ГодПассажирыГодПассажирыГодПассажирыГодПассажиры
202020103,508,15320002,980,9701990
20194,188,44320093,417,16419993,089,5521989
20184,316,07920083,578,93119983,006,5721988
20174,083,18820073,469,06219972,933,63019872,140,000[76]
20163,908,79920063,378,60119962,744,7201986
20153,702,70520053,229,11119951985
20143,663,03920043,242,38919941984
20133,585,86420032,973,18719931983
20123,605,70120022,853,77819921982
20113,594,16420012,852,06119911981

Происшествия и аварии

  • 17 марта 1965 г. Хэндли Пейдж Дарт Геральд управляется Eastern Provincial Airways и направлялся в Сидней, Северная Каролина, разбился в Верхний Musquodoboit, примерно через 15 минут после вылета из Галифакса. При наборе высоты самолет развалился из-за коррозии. Все три члена экипажа и пять пассажиров на борту погибли.[77][78]
  • 18 декабря 1979 г. Пайпер Навахо легкий самолет, работавший курьерской службой, разбился в аэропорту Галифакса, в результате чего погибли двое и были уничтожены многие документы с подробными сведениями о транзакциях из 59 банков на острове Принца Эдуарда и Кейп-Бретоне.[79]
  • 17 июля 1987 г. четырехместный Колокол 206 Вертолет компании Versatile Air Services потерпел крушение рядом с шоссе 102 недалеко от аэропорта. Двое получили ранения, самолет уничтожен.[80]
  • В ночь на 2 сентября 1998 г. Swissair, рейс 111, регулярный рейс из Нью-Йорк к Женева, объявил кастрюля после того, как экипаж заметил дым в кабине. После слива топлива экипаж попытался уйти в Галифакс, но упал в море у входа в Сент-Маргаретс-Бэй, Новая Шотландия, около 60 км от аэропорта. Все 229 пассажиров и экипаж погибли.[81]
  • 14 октября 2004 г. Рейс 1602 MK Airlines, а Боинг 747-200F, разбился при взлете с ВПП 23. Все семь членов экипажа погибли.[82]
  • 29 марта 2015 г. Рейс 624 авиакомпании Air Canada разбился при попытке приземлиться в аэропорту вскоре после полуночи в ненастную погоду. Все 137 пассажиров и экипаж выжили. В результате аварии было отключено электричество в аэропорту и повреждена антенная решетка взлетно-посадочной полосы 05. Самолет был уничтожен.[83][84]
  • 7 ноября 2018 г. рейс 4854 авиакомпании Sky Lease Cargo Боинг 747-400F, пролетел над ВПП 14 при посадке и остановился возле Олд-Гисборо-роуд. Все четыре члена экипажа выжили с легкими травмами.[85][86][87] Самолет был уничтожен.[88]
  • 5 января 2020 г. WestJet Рейс 248, а Боинг 737-800 из Торонто в Галифакс, на борту которого находились 172 пассажира и семь членов экипажа, пролетел над взлетно-посадочной полосой 14 при посадке. Травм нет.[89]

Наземный транспорт

Автобус MetroX, предназначенный для центр города

Автобус

MetroX маршрут 320 - это автобус-экспресс, курсирующий между центром города и аэропортом с промежуточными остановками у терминала Дартмутского моста и пригорода Fall River. Маршрут обслуживается Галифакс Транзит (ранее Metro Transit) и курсирует весь день как в будние, так и в выходные дни.[90]

Машина

Аэропорт расположен у выхода 6 из Шоссе 102, который соединяет Галифакс с Трансканадское шоссе. Он находится в 28 минутах езды от Мэрия Галифакса, центр Центр города Галифакс. На нижнем уровне автостоянки аэропорта расположены многочисленные агентства по аренде автомобилей.[91]

Помимо гаража, соединенного с терминалом, аэропорт также предлагает Парковка в аэропорту Park 'N Fly, служба долгосрочной парковки, принадлежащая гонконгской компании CK Hutchison Holdings.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Дополнение к полету в Канаду. Действующий 0901Z 16 июля 2020 г. по 0901Z 10 сентября 2020 г.
  2. ^ а б «Статистика аэропорта». Международный аэропорт Галифакс Стэнфилд. Управление международного аэропорта Галифакса. Архивировано из оригинал 18 февраля 2017 г.. Получено 26 апреля 2017.
  3. ^ а б «Рост Halifax Stanfield достигает новых высот: в 2018 году обслужено 4,3 миллиона пассажиров». Международный аэропорт Галифакс Стэнфилд. Управление международного аэропорта Галифакса. 29 января 2019. В архиве с оригинала на 30 января 2019 г.. Получено 29 января 2019.
  4. ^ а б c d е ж "История международного аэропорта Галифакс (Стэнфилд)" (PDF). Управление международных аэропортов Галифакса. Декабрь 2015 г. В архиве (PDF) из оригинала от 27.04.2017. Получено 2017-04-26.
  5. ^ а б Деннис, Эрик (12 октября 1954 г.). «Сайт одобрен для современного аэропорта Галифакса стоимостью 5 000 000 долларов». Halifax Chronicle-Herald.
  6. ^ а б c Берроуз 1987, п. 42.
  7. ^ а б «Сегодня будет официально открыт аэропорт в Галифаксе за 18 миллионов долларов». Нью-Йорк Таймс. 10 сентября 1960 г. с. 42.
  8. ^ Зиобровски, Питер (3 сентября 2013 г.). «Современность и авиаперелеты - здание международного аэропорта Галифакса». ПостроенГалифакс. В архиве из оригинала от 24 июля 2014 г.. Получено 19 мая 2017.
  9. ^ а б c d е Генеральный план международного аэропорта Галифакса. Транспорт Канады. Июль 1986 г.
  10. ^ «Новый канадский аэропорт». Нью-Йорк Таймс. 2 августа 1960 г. с. 59.
  11. ^ «Галифакс открывает новый аэропорт». Нью-Йорк Таймс. 11 сентября 1960 г. с. 42.
  12. ^ Берроуз 1987, п. 43.
  13. ^ Коулман, Томас (15 июля 1976 г.). «Новая Шотландия уверена в выздоровлении, но предупреждает о трудных годах впереди». Глобус и почта. п. B3.
  14. ^ «NAV CANADA и кризис 11 сентября». NAV CANADA. 2009. Архивировано с оригинал 18 апреля 2012 г.. Получено 2009-03-19.
  15. ^ а б «11 сентября 2001 года». Международный аэропорт Галифакс Стэнфилд. Управление международного аэропорта Галифакса. Архивировано из оригинал 4 октября 2018 г.. Получено 3 октября 2018.
  16. ^ Коннелл, Джина (2002). «Общение в условиях кризиса». Мир общения. Сан-Франциско. 19 (6): 18–21.
  17. ^ «HRM пытается разместить до 10 000 международных путешественников». Выпуски новостей. Региональный муниципалитет Галифакса. 11 сентября 2001 г. В архиве из оригинала 4 октября 2018 г.. Получено 3 октября 2018.
  18. ^ "ОБЪЯВЛЕНИЕ ОБЩЕСТВЕННОЙ СЛУЖБЫ". Выпуски новостей. Региональный муниципалитет Галифакса. 11 сентября 2001 г. В архиве из оригинала 4 октября 2018 г.. Получено 3 октября 2018.
  19. ^ «Мэр Келли говорит, что HRM возвращается в норму». Выпуски новостей. Региональный муниципалитет Галифакса. 17 сентября 2011 г. В архиве из оригинала 4 октября 2018 г.. Получено 3 октября 2018.
  20. ^ D-AIFC в В архиве 2007-09-30 на Wayback Machine airliners.net
  21. ^ Райс, Кондолиза (11 сентября 2006 г.). «Замечания официальным лицам и персоналу международного аэропорта Галифакса». Государственный департамент США. В архиве из оригинала 22 мая 2017 г.. Получено 19 мая 2017.
  22. ^ «Галифакс переименует аэропорт в честь Роберта Стэнфилда: отчет». Канадская радиовещательная корпорация. 19 января 2005 г.
  23. ^ Левандовски, Джон (10 сентября 2005 г.). «Терминал в Галифаксе будет носить имя Stanfield». Глобус и почта.
  24. ^ «Новое правительство Канады переименовало международный аэропорт Галифакса в честь Роберта Л. Стэнфилда». Управление международного аэропорта Галифакса. 9 февраля 2007 г. Архивировано с оригинал 28 августа 2018 г.. Получено 28 августа 2018.
  25. ^ Филлипс, Дон (8 марта 2006 г.). «Путешественники называют Инчхон лучшим аэропортом». International Herald Tribune. п. 15.
  26. ^ «Лучшие аэропорты мира по обслуживанию клиентов в 2006 году». Архивировано из оригинал на 2012-02-06. Получено 2018-11-10.
  27. ^ «Премия ASQ за лучший аэропорт Северной Америки» В архиве 2012-03-09 в Wayback Machine Международный совет аэропортов. 14 февраля 2012 г. Дата обращения 13 апреля 2012 г.
  28. ^ «Премия ASQ за лучший аэропорт по размеру (2-5 м)» В архиве 2012-09-03 в Wayback Machine Международный совет аэропортов. 14 февраля 2012 г. Дата обращения 13 апреля 2012 г.
  29. ^ Strutt, J.W. (Декабрь 1960 г.). «Три международных аэровокзала». Журнал Королевского архитектурного института Канады. 37 (12): 509–526.
  30. ^ «После 50 лет эксплуатации первые эскалаторы в Новой Шотландии вышли из эксплуатации». Выпуски новостей. Управление международного аэропорта Галифакса. 21 июля 2008 г. Архивировано с оригинал 6 октября 2018 г.. Получено 5 октября 2018.
  31. ^ а б c d «Отчет об экономическом воздействии международного аэропорта Галифакс Стэнфилд за 2017 год» (PDF). Управление международного аэропорта Галифакса. Август 2018. В архиве (PDF) из оригинала на 2018-09-06. Получено 2018-09-06.
  32. ^ «Годовой отчет 2001» (PDF). Управление международного аэропорта Галифакса. 2002 г. В архиве (PDF) из оригинала на 2018-10-06. Получено 2018-10-06.
  33. ^ «Годовой отчет 2002» (PDF). Управление международного аэропорта Галифакса. 2003 г. В архиве (PDF) из оригинала на 2018-10-06. Получено 2018-10-06.
  34. ^ «Годовой отчет 2003» (PDF). Управление международного аэропорта Галифакса. 2004 г. В архиве (PDF) из оригинала на 2018-10-06. Получено 2018-10-06.
  35. ^ «Годовой отчет 2005» (PDF). Управление международного аэропорта Галифакса. 2006 г. В архиве (PDF) из оригинала на 2018-10-06. Получено 2018-10-06.
  36. ^ «Строительство аэровокзала и модернизация инфраструктуры безопасности в Галифакс Стэнфилд». Управление международного аэропорта Галифакса. 14 марта 2018. Архивировано с оригинал 31 августа 2018 г.. Получено 31 августа 2018.
  37. ^ а б «Строительство в Галифаксе Стэнфилд». Управление международного аэропорта Галифакса. В архиве с оригинала 31 августа 2018 г.. Получено 31 августа 2018.
  38. ^ Дэви, Эмма (24 июня 2018 г.). «Аэропорт Галифакса усиливает безопасность, устанавливая бетонные столбы и добавляя камеры». Канадская радиовещательная корпорация.
  39. ^ Грофф, Меган (29 августа 2018 г.). «Авиапассажиров просили планировать заранее и приходить пораньше». Галифакс сегодня. В архиве с оригинала 31 августа 2018 г.. Получено 31 августа 2018.
  40. ^ а б «Спецификации аэропорта». Международный аэропорт Галифакс Стэнфилд. Управление международного аэропорта Галифакса. Архивировано из оригинал 6 августа 2018 г.. Получено 1 сентября 2018.
  41. ^ Берроуз 1987, п. 60.
  42. ^ а б c «Отчет об экономическом воздействии международного аэропорта Галифакс Стэнфилд за 2016 год» (PDF). Управление международного аэропорта Галифакса. 31 октября 2017 г. В архиве (PDF) из оригинала 16 августа 2018 г.. Получено 4 сентября 2018.
  43. ^ "Новости компании". Глобус и почта. 26 октября 1988 г. с. B4.
  44. ^ а б «Пустой корпус отеля в аэропорту превратится в руины». Канадская пресса. 17 января 1995 г.
  45. ^ «Подрядчик Кедди падает». Глобус и почта. 27 июня 1991 г. с. B6.
  46. ^ Биби, Дин (18 января 1992 г.). «Федеральная" неумелая работа "обвиняется в том, что в аэропорту Галифакса бельмо на глазу". Китченер-Ватерлоо Рекорд. п. B8.
  47. ^ Кокс, Кевин (23 января 1995). «Строительство стоянки: благо или бесполезно?». Глобус и почта. Торонто. п. A3.
  48. ^ а б Питерс, Том (14 мая 2008 г.). «Новый отель Sheraton откроется в аэропорту Галифакс Стэнфилд». Halifax Chronicle-Herald.
  49. ^ «Строительство отеля Sheraton в аэропорту приостановлено на срок до двенадцати месяцев». Управление международного аэропорта Галифакса. 5 февраля 2009 г. Архивировано с оригинал 5 сентября 2018 г.. Получено 5 сентября 2018.
  50. ^ а б Лэмби, Крис (26 октября 2011 г.). «Вьетнамки из комнаты в терминал». Halifax Chronicle-Herald. Архивировано из оригинал 5 сентября 2018 г.. Получено 5 сентября 2018.
  51. ^ "Альт Отель Галифакс Аэропорт". Отели Ле Жермен. В архиве из оригинала 14 мая 2017 г.. Получено 19 мая 2017.
  52. ^ Закканья, Ремо (22 ноября 2012 г.). «Бутик-отель откроет двери в аэропорту в апреле». Halifax Chronicle-Herald. Архивировано из оригинал 5 сентября 2018 г.. Получено 5 сентября 2018.
  53. ^ «Операторы с фиксированной базой». Управление международного аэропорта Галифакса. В архиве с оригинала 29 августа 2018 г.. Получено 28 августа 2018.
  54. ^ «Заправщики». Управление международного аэропорта Галифакса. В архиве с оригинала 28 августа 2018 г.. Получено 28 августа 2018.
  55. ^ «Наземные обработчики». Управление международного аэропорта Галифакса. В архиве с оригинала 28 августа 2018 г.. Получено 28 августа 2018.
  56. ^ Уиллик, Фрэнсис (4 декабря 2015 г.). «Полиция Галифакса выиграла контракт с аэропортом, чтобы взять на себя безопасность у RCMP». Halifax Chronicle-Herald. В архиве из оригинала 8 апреля 2016 г.. Получено 26 марта 2016.
  57. ^ Вудфорд, Зейн (19 января 2016 г.). «Появляются подробности о контракте региональной полиции Галифакса на обеспечение безопасности аэропорта». Метро Галифакс. Архивировано из оригинал 7 апреля 2016 г.. Получено 26 марта 2016.
  58. ^ «Администрация аэропорта объявляет о планах строительства новой конструкции комплекса комбинированных услуг для пожарной части и ремонтно-эксплуатационной базы». Управление международного аэропорта Галифакса. 7 августа 2008 г. Архивировано с оригинал 28 августа 2018 г.. Получено 28 августа 2018.
  59. ^ «Центр комбинированных услуг администрации международного аэропорта Галифакса». Марко Групп. В архиве с оригинала 28 августа 2018 г.. Получено 28 августа 2018.
  60. ^ «Здание комбинированного обслуживания HSIA» (PDF). Стрескон Лимитед. В архиве (PDF) с оригинала 30 июня 2016 г.. Получено 28 августа 2018.
  61. ^ «Новое здание в Halifax Stanfield получило сертификат LEED®. Комплекс комбинированных услуг получил серебряный статус». Управление международного аэропорта Галифакса. 18 апреля 2013 г. Архивировано с оригинал 28 августа 2018 г.. Получено 28 августа 2018.
  62. ^ Лэмби, Крис (5 июля 2006 г.). «Галифакс возможен шаттл-остановка». Halifax Chronicle-Herald.
  63. ^ Jacobs Consultancy (январь 2011 г.). «Генеральный план: международный аэропорт Галифакс Стэнфилд» (PDF). Управление международного аэропорта Галифакса. В архиве (PDF) из оригинала на 2017-07-04. Получено 2018-08-31.
  64. ^ Холерс, Пол (15 ноября 2018 г.). «Бурный рост экспорта морепродуктов приводит к увеличению грузооборота в аэропорту Галифакса на 36 миллионов долларов». CBC News. В архиве из оригинала 16 ноября 2018 г.. Получено 17 ноября 2018.
  65. ^ https://services.aircanada.com/portal/rest/timetable/pdf/ac-timetable-en.pdf?locale=en&app_key=AE919FDCC80311DF9BABC975DFD72085
  66. ^ https://services.aircanada.com/portal/rest/timetable/pdf/ac-timetable-en.pdf?locale=en&app_key=AE919FDCC80311DF9BABC975DFD72085
  67. ^ https://services.aircanada.com/portal/rest/timetable/pdf/ac-timetable-en.pdf?locale=en&app_key=AE919FDCC80311DF9BABC975DFD72085
  68. ^ https://services.aircanada.com/portal/rest/timetable/pdf/ac-timetable-en.pdf?locale=en&app_key=AE919FDCC80311DF9BABC975DFD72085
  69. ^ https://services.aircanada.com/portal/rest/timetable/pdf/ac-timetable-en.pdf?locale=en&app_key=AE919FDCC80311DF9BABC975DFD72085
  70. ^ https://services.aircanada.com/portal/rest/timetable/pdf/ac-timetable-en.pdf?locale=en&app_key=AE919FDCC80311DF9BABC975DFD72085
  71. ^ «Планировщик маршрута». Air Canada Cargo. В архиве из оригинала 6 сентября 2018 г.. Получено 6 сентября 2018.
  72. ^ "Обзор". CAL Cargo Airlines. В архиве из оригинала 5 сентября 2018 г.. Получено 4 сентября 2018.
  73. ^ «Галифакс Стэнфилд привлекает дополнительные грузовые рейсы в Китай». Управление международного аэропорта Галифакса. 14 августа 2018. Архивировано с оригинал 6 сентября 2018 г.. Получено 6 сентября 2018.
  74. ^ "В полете: годовой отчет 2000" (PDF). Управление международного аэропорта Галифакса. 2001 г. В архиве (PDF) из оригинала на 2018-10-07. Получено 2018-10-06.
  75. ^ «Галифакс Стэнфилд превысил рубеж в 4 миллиона пассажиров - ожидается, что рост будет продолжаться у ворот Атлантической Канады». Управление международного аэропорта Галифакса. 25 января 2018. В архиве из оригинала 2 февраля 2018 г.. Получено 5 февраля 2018.
  76. ^ «СПИСОК ПУТЕШЕСТВИЙ». Глобус и почта. 20 июля 1988 г. с. C3.
  77. ^ «Восемь человек погибли в результате крушения морского самолета». Глобус и почта. 18 марта 1965 г. с. 45.
  78. ^ «Коррозия самолета - вероятная причина авиакатастрофы». Глобус и почта. 3 декабря 1965 г. с. 3.
  79. ^ «Банкам может потребоваться 2 года, чтобы разобраться в утерянных записях». Глобус и почта. Канадская пресса. 31 декабря 1979 г. с. 3.
  80. ^ «Вертолет разбивается в канаве рядом с оживленным шоссе Галифакса». Гражданин Оттавы. Канадская пресса. 18 июля 1987 г. с. F14.
  81. ^ Отчет авиационного расследования A98H0003: Пожар в полете, ведущий к столкновению с водой. Совет по безопасности на транспорте Канады. 27 марта 2003 г. Архивировано с оригинал 4 мая 2017 г.. Получено 19 мая 2017.
  82. ^ Отчет об авиационном расследовании A04H0004: Пониженная мощность при взлете и столкновение с местностью. Совет по безопасности на транспорте Канады. 6 апреля 2006 г. ISBN  0-662-43546-X. В архиве из оригинала 27 декабря 2016 г.. Получено 19 мая 2017.
  83. ^ "Air Canada AC624 приземлился в 335 метрах от взлетно-посадочной полосы, - сообщает TSB". CBC Новости. 29 марта 2015. В архиве из оригинала 2 апреля 2015 г.. Получено 2 апреля 2015.
  84. ^ Отчет авиационного расследования A15H0002: Столкновение с местностью. Совет по безопасности на транспорте Канады. 18 мая 2017. ISBN  978-0-660-08379-7. В архиве с оригинала 30 мая 2017 г.. Получено 19 мая 2017.
  85. ^ «Грузовой самолет 747 ушел с взлетно-посадочной полосы в аэропорту Галифакса». CBC. В архиве из оригинала 7 ноября 2018 г.. Получено 7 ноября 2018.
  86. ^ «Грузовой самолет вылетает за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке в Галифаксе, в результате чего 5 членов экипажа отправляются в больницу». Торонто Стар. 7 ноября 2018. В архиве из оригинала 7 ноября 2018 г.. Получено 7 ноября 2018.
  87. ^ «Обновление №1: Halifax Stanfield реагирует на самолет за пределами взлетно-посадочной полосы 14/32 после приземления». Выпуски новостей. Управление международного аэропорта Галифакса. 7 ноября 2018. В архиве с оригинала 10 ноября 2018 г.. Получено 10 ноября 2018.
  88. ^ Робертс, Роб (12 ноября 2018 г.). «Толпа наблюдает, как экскаватор-погрузчик убирает обломки самолета после выхода за пределы взлетно-посадочной полосы в Галифаксе». CBC.
  89. ^ «Никаких травм после того, как самолет WestJet вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы в Галифаксе». Звездный Галифакс. Канадская пресса. 5 января 2020.
  90. ^ «МетроХ Сервис». Галифакс Транзит. В архиве из оригинала 24 апреля 2017 г.. Получено 4 мая 2017.
  91. ^ «Аренда автомобилей». Международный аэропорт Галифакс Стэнфилд. В архиве из оригинала 18 февраля 2017 г.. Получено 4 мая 2017.

Рекомендации

внешняя ссылка