Греческий линкор Килкис - Greek battleship Kilkis

Kilkis2.jpg
Миссисипи, находясь на службе в ВМС США
История
Соединенные Штаты
Имя:Миссисипи
Тезка:Штат Миссисипи
Строитель:Уильям Крэмп и сыновья, Филадельфия
Выложено:12 мая 1904 г.
Запущено:30 сентября 1905 г.
Введен в эксплуатацию:1 февраля 1908 г.
Списано:10 июля 1914 г.
Судьба:Продать Греция, 8 июля 1914 г.
Греция
Имя:Килкис
Тезка:Битва при Килкис – Лаханас
Приобретенный:21 июля 1914 г.
Судьба:Потоплен 23 апреля 1941 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Миссисипи-учебный класс линкор
Смещение:
Длина:382 футов (116,4 м)
Луч:77 футов (23,5 м)
Проект:24 фута 8 дюймов (7,5 м)
Установленная мощность:
Движение:2 × винта; 2 × паровые машины тройного расширения
Скорость:17 узлы (31 км / ч; 20 миль / ч)
Экипаж:744
Вооружение:
Броня:

Миссисипи был головной корабль из Миссисипи учебный класс первоначально построенный ВМС США в 1904–1908 гг. Конструкция этого класса была меньше, чем у других американских линкоров из-за ограничения на смещение навязанный Конгресс как часть усилий по ограничению затрат. Корабли были вооружены основная батарея из четырех 12 дюймов (305 мм), стандарт для Дредноутные линкоры времени, но чтобы обеспечить это тяжелое основное вооружение, существенный компромисс в скорости, вторичные батареи, и броневая защита была необходима, чтобы держать корабль в пределах предписанного предела водоизмещения.

Миссисипи служил с Атлантический флот с 1909 по 1912 год, который состоял в основном из обычных учебных операций. В 1910 году он вместе с другими кораблями флота посетил Европу, а в 1912 году переправил морских пехотинцев на Кубу во время гражданских волнений в стране. Слишком медленный, чтобы эффективно работать с флотом, он был помещен в резерв в 1912 году. Миссисипи был возобновлен в январе 1914 года для использования в качестве корабля поддержки авиации, назначенного на Авиабаза ВМФ Пенсакола, и она поддержала летающие лодки вовремя оккупация Веракруса, Мексика в апреле 1914 года. К этому времени флот был готов избавиться от корабля, а Греция, вступившая в военно-морскую гонка вооружений с Османская империя, стремился как можно быстрее обзавестись боевыми кораблями.

Греция купила Миссисипи в июле 1914 г. и переименовал ее Килкис (Греческий: Θ / Κ Κιλκίς); после этого она стала флагман греческого флота. Она не видела действий во время Первая Мировая Война, поскольку правительство Греции оставалось нейтральным до 1917 года, а после вступления в войну она служила только кораблем защиты гавани. Она видела службу во время Вмешательство союзников в Гражданскую войну в России и Греко-турецкая война 1919–1922 гг., поддерживая высадку в Турции и прикрывая окончательный вывод греческих войск в сентябре 1922 г. Все еще страдая от низкой скорости, Килкис был снят с флагманских обязанностей в 1930 году, помещен в резерв в 1932 году и использовался как учебный корабль до вспышки Вторая Мировая Война, после чего ее использовали как плавающая батарея. Вовремя Немецкое вторжение в Грецию 23 апреля он был атакован и потоплен немецкими войсками. Ju 87 Stuka пикировщики на Военно-морская база Саламин вместе со своим сестринским кораблем Лемнос. В конце концов, два корабля были построены в 1950-х годах и разобраны на металлолом.

Дизайн

Основная статья: Линкор типа Миссисипи
Передняя башня ГК Миссисипи

Два Миссисипи-классовые линкоры были заказаны в соответствии с условиями морских ассигнований 1903 года, которые предусматривали максимальную расчетную смещение 13 000 длинных тонн (13 209 т). Ограничение было предпринято старшими военно-морскими офицерами, включая адмирала. Джордж Дьюи и капитан Альфред Тайер Махан, который считал, что сила меньших, но более многочисленных линкоров лучше удовлетворит потребности флота. Элементы в Конгресс также выступал против постоянно увеличивающихся размеров и, что более важно, стоимости каждой новой конструкции линкора.[1] Ограниченное водоизмещение составило сокращение на 3000 длинных тонн (3048 т) по сравнению с предыдущим. Коннектикут учебный класс, что потребовало значительных компромиссов в скорости, вооружении и броне, что сделало их плохие конструкции неспособными служить с основным флотом и привело к их быстрой утилизации.[2]

Миссисипи был 382 футов (116 м) длинный комбинезон и имел луч 77 футов (23 м) и проект 24 футов 8 дюймов (7,52 м). Водоизмещение 13000 длинных тонн в проектном исполнении и до 14 465 длинных тонн (14 697 т) при полной боевой нагрузке. Корабль имел двухвальный вертикальный привод. двигатели тройного расширения и восемь угольных Бэбкок и Уилкокс котлы оценен в 10 000 индикаторная мощность (7,500 кВт ) и максимальной скоростью 17 узлы (31 км / ч; 20 миль / ч). Решетчатые мачты были установлены в 1909 году. У нее был экипаж из 744 офицеров и рядовых.[3]

Корабль был вооружен главной батареей из четырех 12-дюймовых (305-мм) орудий L / 45 в двух сдвоенных башнях, по одной на каждом конце корпуса. надстройка. Восемь 8-дюймовых (203-мм) орудий L / 45 были установлены в четырех спаренных башнях, две на другом борту судна. мидель. Вторичная батарея была дополнена восемью 7-дюймовыми (178-мм) пушками L / 45, установленными индивидуально в казематы по длине корпуса на два меньше, чем Коннектикут учебный класс. Защита с близкого расстояния от торпедные катера был защищен батареей из двенадцати 3-дюймовых (76-мм) орудий L / 50 (по сравнению с двадцатью на борту Коннектикутс), шесть 3-фунтовая пистолеты и два 1-фунтовая пистолеты. Система вооружения корабля была укомплектована двумя 21-дюймовыми (533-мм) торпедные аппараты затоплен в ее корпусе.[3][4]

Главный корабль бронированный пояс имел толщину от 7 до 9 дюймов (от 178 до 229 мм) и уменьшался до 4–7 дюймов (от 100 до 180 мм) с обоих концов. Это на два дюйма меньше по сравнению с Коннектикутс. Орудийные башни ГК имели толщину 12 дюймов (305 мм) и устанавливались наверху 10 дюймов (250 мм). барбеты. Ее вторичная батарея была защищена бортовой броней 7 дюймов (180 мм). Нападающий боевая рубка имел 9 толстых сторон.[3][4]

История обслуживания

Миссисипи в течение оснащение

Карьера в США

Строительство - 1910 г.

Положил на Уильям Крэмп и сыновья верфь в Филадельфия 12 мая 1904 г. корабль был запущен 30 сентября 1905 г. заказанный в ВМС США 1 января 1908 г. USSМиссисипи.[3] Корабль покинул Филадельфию 15 февраля, чтобы начать ходовые испытания это длилось с 24 февраля по 9 марта. Она пошла в Военно-морская верфь Филадельфии для окончательного отделка 15 марта и приступили к дальнейшим судебным процессам, начавшимся 1 июля. В течение следующих месяцев она посетила многочисленные порты на восточном побережье Соединенных Штатов, а 10 сентября вернулась в Филадельфию для ремонта, который длился до 1909 года.[5]

16 января 1909 г. Миссисипи покинул Филадельфию, направляясь в Ки-Уэст, Флорида через Хэмптон-роудс. Там она встретила линкор Мэн и два корабля двинулись на юг к Гавана, Куба 25 января, где они представляли Соединенные Штаты на церемонии инаугурации президента Хосе Мигель Гомес. 28 января она отправилась в Гуантанамо Бэй и после этого курсировала по району до 10 февраля, когда она была назначена в Третью дивизию Атлантический флот. Она встретила возвращающихся Великий Белый Флот от Хэмптон-Роудс и присутствовал на военно-морской обзор в гавани 22 февраля. Миссисипи вернулся в залив Гуантанамо 8 марта для прохождения там в апреле артиллерийской подготовки. Оттуда она пересекла Карибское море распарить Река Миссисипи так далеко на север как Натчез, Миссисипи. Затем она вернулась на восточное побережье США, остановившись в Филадельфии в июне, а затем в Истпорт, Мэн за День независимости торжества 4 июля. Затем последовали новые артиллерийские тренировки. Кейп-Код-Бэй, наряду с маневрами с Атлантическим флотом и различными посещениями портов в течение сентября. Эти операции завершились Hudson – Fulton Celebration в сентябре-октябре. После периодического технического обслуживания в Филадельфии в октябре она посетила Жители Нового Орлеана и другие порты в этом районе, прежде чем вернуться на ремонт в Филадельфию.[5]

Миссисипи начался 5 января 1910 года, снова направился на Кубу, где присоединился к другим частям Атлантического флота для обучения с 12 января по 24 марта. Затем она отправилась на Хэмптон-роудс, прибыла туда 4 апреля и с тех пор до 28 апреля принимала участие в тренировке по стрельбе. В Филадельфии последовал новый ремонт, который продлился до 16 июля. Затем она провела торпедную подготовку в штате Мэн в конце июля перед тем, как отправиться в отряд из Военно-морское ополчение Род-Айленда для морских учений, включая дальнейшие торпедные учения. В августе она отправилась на юг, к Хэмптон-Роудс, где в течение сентября продолжала тренироваться по стрельбе и боевым действиям с флотом. Еще одна остановка на военно-морской верфи Филадельфии последовала с 5 октября по 1 ноября, после чего она и остальная часть Третьей дивизии пересекли Атлантику, чтобы посетить Европу, включая остановки в Gravesend, Соединенное Королевство и Брест, Франция. На обратном пути в кубинские воды корабли проводили учебные боевые учения.[5]

1911–1914

Миссисипи после установки в 1909 г. кормовой решетчатой ​​мачты

13 января 1911 г. Миссисипи прибыла в залив Гуантанамо, и следующие два месяца она провела, проводя различные маневры с Атлантическим флотом. Она покинула этот район 13 марта и через четыре дня прибыла на Хэмптон-роуд. В течение следующего месяца последовала дальнейшая подготовка, после чего она вернулась в Филадельфию для периодического обслуживания, которое длилось с 12 апреля по 1 мая. После этого он совершил круиз по восточному побережью США в компании с другими кораблями дивизии и в Мексиканский залив, продолжая Галвестон, Техас. Миссисипи поднялась группа из Нью-Йоркское военно-морское ополчение для тренировочного похода, который длился с 13 по 22 июля, а в августе принял участие в маневрах с торпедными катерами у побережья штата Массачусетс. Она вернулась на Хэмптон-Роудс 24 августа, чтобы встретиться с остальной частью флота для тренировок по стрельбе. Она участвовала в военно-морском смотре для президента. Уильям Ховард Тафт в Северная река 1 ноября.[5]

Затем корабль вернулся на Хэмптон-Роудс для обучения во второй эскадрилье перед остановкой. Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния 24 ноября. Другой период ремонтных работ в Филадельфии последовал с 8 декабря по 16 марта 1912 года, когда он отбыл, чтобы присоединиться к флоту с Хэмптон-роуд. До 22 апреля она принимала участие в различных учениях, после чего была выведена из состава флота для проведения крейсерских испытаний. Провинстаун, Массачусетс. Ее эскадрилья присоединилась к ней 15 мая для учений, которые начались через пять дней. 26 мая Миссисипи, семь других линкоров и броненосный крейсер Вашингтон, погрузил контингент морская пехота от 2-й морской полк и перевезли их на Кубу, где они помогли кубинскому правительству подавить Негритянское восстание. Флот прибыл 19 июня, высадил морских пехотинцев и оставался в заливе Гуантанамо до тех пор, пока условия в стране не улучшились, что позволило флоту отправиться на обучение. Маневры флота и дивизии начались 10 июля у побережья г. Род-Айленд и Коннектикут и 1 августа, Миссисипи уехала в Филадельфию, где ее поместили в резерв.[5]

Миссисипи'квартердек, показывая Curtiss AB летающая лодка на борту корабля

Она осталась в Атлантический резервный флот до 30 декабря 1913 г., когда ее отправили в Пенсакола, Флорида для использования в качестве корабля поддержки для создания Авиабаза ВМФ Пенсакола. Она взяла на себя группу из девяти офицеров и двадцати трех рядовых вместе с самолетами и другим оборудованием. Она прибыла туда 20 января 1914 года, где мужчины приступили к созданию базы. В апреле, Миссисипи получил приказ перебросить отряд из 500 человек от 2-го морского пехотинца, который к тому времени перебрался в Пенсаколу, в Тампико, Мексика после Дело Тампико в котором произошла небольшая конфронтация между мексиканскими солдатами и моряками USN. Она также несла пару гидросамолетов и вспомогательное оборудование. Корабль пошел на Веракрус, Мексика 21 апреля, прибыв туда через четыре дня. 26 апреля она перебросила на берег оба гидросамолета вместе с их наземными экипажами и другим оборудованием. Самолет эксплуатировался под командованием Патрик Н. Л. Беллинджер в районе на полтора месяца во время оккупация Веракруса, ведя разведку и обыскивая окружающее море в поисках морские мины при поддержке мужчин из Миссисипи. В конце мая корабль отправился в Пенсаколу, где оставался до 28 июня, после чего двинулся на север к Хэмптон-роудс.[5]

Греция занялась военно-морской гонка вооружений с Османская империя в начале 1910-х гг .; в 1910 г. османы купили пару немецких преддредноутов (переименованных в Барбарос Хайреддин и Тургут Рейс ) и заказал линкоры-дредноуты из Великобритании в 1911 и 1914 годах. Королевский флот Греции заказал дредноут Саламин из Германии в 1913 году и дредноут Василевс Константинос из Франции в ответ. В качестве временной меры греки купили Миссисипи и Айдахо из ВМС США.[6] Правительство Греции купило корабли через посредника - судостроителя. Фред Гаунтлетт, который приобрел их 8 июля и передал Греции. Спустя два дня, Миссисипи и Айдахо были доставлены в Ньюпорт-Ньюс и 21 июля были выведены из эксплуатации и переданы ВМС Греции.[5] Переименован Килкис и Лемноссоответственно, они быстро покинули Соединенные Штаты после их перевода из-за роста напряженности в Европе после убийство эрцгерцога Австрии Франца Фердинанда в предыдущем месяце.[7] Прибыв в Грецию, Килкис стал флагман греческого флота.[8]

Греческая карьера

Килкис или же Лемнос в порту в США

В начале Первой мировой войны в июле 1914 года прогерманский монарх Греции, Константин I, решил оставаться нейтральным, поэтому корабли не видели действий. В Антанта силы высадили войска в Салоники в 1915 году, что стало источником напряженности между Францией и Грецией. В конечном итоге 19 октября 1916 года французы захватили греческий флот (см. Ноэмвриана и Национальный раскол ).[9] Килкис был сокращен до скелетного экипажа, а затворы орудий были сняты, чтобы вывести их из строя. Также были удалены все боеприпасы и торпеды.[10] В конце концов, правительство Антанты заменило Константина и объявило войну Центральным державам. Килкис, однако, не видел активной службы с новыми союзниками Греции,[9] и вместо этого использовался исключительно для защиты гавани до конца войны.[11]

После окончания Первой мировой войны Килкис видел службу в Вмешательство союзников в Гражданскую войну в России в Черное море. Поддерживая оборону французских и британских войск Севастополь в апреле 1919 г., Килкис наблюдал мятежи на нескольких французских линкорах. Ее команда издевалась над французскими мятежниками, повесив манекен на двор.[12] Килкис затем вернулся в Грецию. В последующие Греко-турецкая война, Килкис служил для поддержки высадки на территорию Османской империи.[9] 15 мая 1919 года она и пара разрушители сопровождал колонну из шести транспортов с войсками, которые Занятие из Смирна и его окрестностях.[13] Килкис унесенный Контр-адмирал Калулидес, который с тех пор занимал пост военного губернатора города.[14] Османский флот был интернирован союзниками после окончания Первой мировой войны, и поэтому не оказывал никакого сопротивления деятельности Королевского греческого флота.[9]

В марте 1920 г. Килкис находился в Константинополе в составе союзного флота, состоящего в основном из британских военных кораблей. Экипажи кораблей отрабатывали десантные операции для поддержки гарнизона, занявшего город, но в этом случае на берег сошли только экипажи британских кораблей.[15] Килкис покинул театр, чтобы представлять Грецию во время Обзор флота в Spithead в честь Король Георг V в день его рождения 3 июня 1920 г.[8] В июле, Килкис и пара эсминцев сопровождали конвой с 7000 пехотинцев, 1000 артиллеристов и 4000 мулов до Пандерма.[16] Среди греческих военно-морских судов, поддержавших высадку с Килкис были броненосный крейсер Георгиос Авероф и разрушители Aetos, Леон, и Иракс, а госпитальный корабль.[17] Посадки также состоялись на Эрегли по ту сторону Мраморное море. 19 июля Килкис отбыл с несколькими транспортными кораблями и британскими авианосец HMSАрк Ройал, который обеспечивал воздушную разведку греческих войск.[18] Операции подошли к концу в сентябре 1922 года, когда греческая армия была вынуждена эвакуироваться морем вместе со значительным числом гражданских лиц из Малой Азии. Всего за время эвакуации флот перевез 250 тысяч солдат и мирных жителей.[9] Килкис и Лемнос отбыл из Смирны вечером 8 сентября.[19]

Килкис под атакой немецких бомбардировщиков

Килкис проходил ремонт и модернизацию в 1926–1928 гг., но уже устарел из-за низкой скорости и низкого надводного борта.[20] Во время этого ремонта на корабле были заменены трубы котлов.[21] 29 ноября 1929 года греческий флот объявил, что Килкис будет выведен из эксплуатации и передан на металлолом. Следовательно, в 1930 г. Георгиос Авероф заменил ее как флагман флота. Тем не менее, Килкис оставался на вооружении флота до 1932 года.[22] Затем корабль был выведен из действующего флота и использовался как учебный корабль.[21] А неудавшееся восстание в греческом флоте в марте 1935 г. Килкис реактивируется в ответ на захват Георгиос Авероф захвачены революционерами. После того, как восстание рухнуло, Килкис использовался как учебный корабль для зенитчиков.[23]

Вторая Мировая Война

28 октября 1940 года Италия вторглась в Грецию, начав Греко-итальянская война как часть итальянского диктатора Бенито Муссолини с экспансионистские амбиции. Греческая армия быстро победила итальянцев и отбросила их Албания. Менее чем через две недели итальянский флот был сильно поврежден британцами. Рейд на Таранто, что значительно снизило угрозу итальянского Регия Марина позировал греческому флоту.[24] С самого начала конфликта Килкис использовалась как плавающая батарея на базе Саламин.[21] Запасные пистолеты от Килкис и Лемнос использовались в качестве береговых батарей по всей Греции.[25]

6 апреля 1941 г. Вермахт вторгся в Грецию чтобы поддержать своего итальянского союзника в тупиковом конфликте. Британские планировщики предложили использовать корабль, чтобы заблокировать Коринфский канал к затопление у южного входа в канал, но греки отказались, предпочитая использовать корабль как казарма корабль если им придется отступить из Саламина.[26] Корабль подвергся нападению в Военно-морская база Саламин к Ju 87 Stuka пикирующие бомбардировщики 23 апреля 1941 г., во время немецкого вторжения.[21] Килкис пыталась уйти, чтобы уклониться от атак, но она была сбита несколькими бомбами и затонула в гавани.[23] Ее обломки были сняты с мели и разобраны на металлолом в 1950-х годах.[27]

Сноски

  1. ^ Lautenschläger С. 49–51.
  2. ^ Фридман С. 45–47.
  3. ^ а б c d Гардинер, п. 144.
  4. ^ а б Фридман, п. 45.
  5. ^ а б c d е ж грамм DANFS.
  6. ^ Sondhaus С. 24–25.
  7. ^ Parramore et. al., п. 292.
  8. ^ а б Lautenschläger, п. 64.
  9. ^ а б c d е Гардинер и Грей, п. 383.
  10. ^ Фотакис, п. 131.
  11. ^ Палоци-Хорват, п. 80.
  12. ^ Halpern, п. 45.
  13. ^ Добкин, п. 65.
  14. ^ Halpern, п. 69.
  15. ^ Halpern С. 174–175.
  16. ^ Halpern, п. 244.
  17. ^ Halpern, п. 269.
  18. ^ Halpern С. 271–272.
  19. ^ Halpern, п. 379.
  20. ^ Пайзис-Параделлис, п. 96.
  21. ^ а б c d Гардинер и Грей, п. 384.
  22. ^ Lautenschläger С. 64–65.
  23. ^ а б Lautenschläger, п. 65.
  24. ^ Алексиад С. 19–20.
  25. ^ Кауфманн и Юрга, п. 312.
  26. ^ Алексиад, п. 29.
  27. ^ Hore, п. 89.

Рекомендации

  • Алексиад, Платон (2015). Целевой Коринфский канал: 1940–1944 гг.. Южный Йоркшир: Pen & Sword. ISBN  9781473827561.
  • Добкин, Марджори Хаспиан (1998). Смирна 1922: Разрушение города. Нью-Йорк: Ньюмарк Пресс. ISBN  0-9667451-0-8.
  • Фотакис, Зисис (2005). Военно-морская стратегия и политика Греции, 1910–1919 гг.. Рутледж. ISBN  978-0-415-35014-3.
  • Фридман, Норман (1985). Линкоры США: наглядная история дизайна. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-715-1.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея: 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-133-5.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-907-8.
  • Халперн, Пол, изд. (2011). Средиземноморский флот, 1919–1929 гг.. Публикации Морского Регистрационного Общества. 158. Фарнхем: Ашгейт для Общества записей ВМС. ISBN  978-1-4094-2756-8.
  • Хор, Питер (2006). Линкоры Первой мировой войны. Лондон: Southwater Books. ISBN  978-1-84476-377-1.
  • Kaufmann, J. E .; Юрга, Роберт М. (2002). Крепость Европа: европейские укрепления времен Второй мировой войны. Кембридж: Да Капо Пресс. ISBN  0-306-81174-X.
  • Лаутеншлегер, Карл (1973). «USS Mississippi (BB-23) Greek Kilkis». Профиль военного корабля 39. Виндзор: Профильные публикации. С. 49–72. OCLC  33084563.
  • «Миссисипи II (линкор № 23)». Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское ведомство, Военно-морское командование истории и наследия. 10 августа 2015 г.. Получено 9 апреля 2019.
  • Пайзис-Параделлис, К. (2002). Греческие военные корабли 1829–2001 гг. (3-е изд.). Афины: Общество изучения истории Греции. ISBN  960-8172-14-4.
  • Палоци-Хорват, Джордж (1996). От монитора до ракетного катера: корабли береговой обороны и прибрежная оборона с 1860 года. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-650-7.
  • Parramore, Thomas C .; Стюарт, Питер С .; Боггер, Томми (2000). Норфолк: первые четыре века. Шарлоттсвилл: Издательство Университета Вирджинии. ISBN  0-8139-1988-6.
  • Sondhaus, Лоуренс (2014). Великая война на море: военно-морская история Первой мировой войны. Кембридж: Издательство Кембриджского университета. ISBN  9781107036901.