Югославский монитор Вардар - Yugoslav monitor Vardar

Югославский монитор Вардар
черно-белая фотография корабля на реке
Вардар в стадии реализации в 1933 году
История
Австро-Венгерская империя
Имя:
  • Босна/
  • Темы (II)/Босна
Тезка:Река Босна /Река Темес
Строитель:Stabilimento Tecnico Triestino
Выложено:1914 (Линц )
Запущено:1915
В сервисе:9 июля 1915 г.
Не работает:6 ноября 1918 г.
Судьба:Передано в Венгерская Народная Республика
Примечания:
Венгерская Народная Республика
Имя:Босна
Тезка:Река Босна
Приобретенный:6 ноября 1918 г.
Не работает:13 декабря 1918 г.
Судьба:Присвоен Королевство сербов, хорватов и словенцев (KSCS)
Королевство Югославия
Имя:Вардар
Тезка:Река Вардар
Приобретенный:1918
В сервисе:1920
Судьба:Затоплен своей командой 11/12 апреля 1941 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Сава-класс речной монитор
Смещение:580 тонн (570 длинных тонн)
Длина:62 м (203 футов 5 дюймов)
Луч:10,3 м (33 футов 10 дюймов)
Проект:1,3 м (4 фута 3 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:2 Паровые машины тройного расширения
Скорость:13.5 узлы (25,0 км / ч; 15,5 миль / ч)
Дополнение:91 офицер и рядовой
Вооружение:
Броня:

Вардар был Сава-учебный класс речной монитор построен для Австро-венгерский флот в качестве SMS Босна, но был переименован SMS Темы (II) до того, как она пошла на вооружение. В течение Первая Мировая Война, она была флагманом Дунайская флотилия, и боролся Сербская армия, то Румынский флот и Армия, а Французская армия. Она вернулась к имени Босна в мае 1917 г., после первоначального SMS Темы был поднят и возвращен в строй. После непродолжительного обслуживания с Венгерская Народная Республика по окончании войны ее перевели во вновь созданный Королевство сербов, хорватов и словенцев (позже Югославия) и переименован в Вардар. Она оставалась на вооружении в течение всего межвоенного периода, хотя бюджетные ограничения означали, что она не всегда была в полном составе.

Вовремя Немецкий -вел Ось вторжение в Югославию в апреле 1941 года она была флагманом 1-й контрольной дивизии и вместе со своими товарищами-наблюдателями Сава, она заложила мины в Дунай недалеко от румынский граница в течение первых нескольких дней вторжения. Два монитора отбили несколько атак со стороны Люфтваффе, но были вынуждены уйти в Белград. Из-за высокого уровня реки и низких мостов навигация наблюдателей была затруднена, и 11 апреля экипажи затопили их. Часть ее команды могла быть убита, когда снесенный мост рухнул на буксир после того, как они покинули корабль. Некоторые пытались бежать через пересеченную местность в сторону южного Адриатика побережья, но большая часть сдалась немцам на Сараево 14 апреля. Остальные отправились в Которский залив, где они были захвачены Итальянский XVII корпус 17 апреля.

Описание и конструкция

Вардар был Сава-класс речной монитор построен для Австро-венгерский флот к Stabilimento Tecnico Triestino, и был установлен как Босна в Линц в 1914 г.,[1] как часть австро-венгерской военно-морской программы 1914–15.[2] Ее назвали в честь реки Босна, но был переименован Темы (II) при строительстве, после опускания оригинала SMS Темы миной на Река Сава 23 октября 1914 г.[3][4] Темы (II), как она родственный корабль Сава, было полная длина 62 м (203 футов 5 дюймов), луч 10,3 м (33 футов 10 дюймов), и нормальный проект 1,3 м (4 фута 3 дюйма). Ее водоизмещение составляло 580 тонн (570 длинных тонн), а ее экипаж состоял из 91 офицера и рядовых.[1] Корабль приводился в движение паром, вырабатываемым двумя Котлы тысячелистника за рулем двух паровые машины тройного расширения,[1] и судно перевозило 75 тонн (74 длинных тонны) горючее.[5] Его двигатели были оценены в 1750 единиц.ihp (1300 кВт), и она была разработана для достижения максимальной скорости 13,5 узлы (25,0 км / ч; 15,5 миль / ч).[1]

Основным ее вооружением был двухцилиндровый. орудийная башня 120 мм (4,7 дюйма) L / 45[а] орудия впереди боевая рубка и двойная башня 120 мм (4,7 дюйма) L / 10 гаубицы кормовая часть боевой рубки. Она также оседлала близнеца 66 мм (2,6 дюйма) L / 26 зенитный пистолеты, два 47 мм (1,9 дюйма) L / 44 и семь пулеметы.[1] Максимальный радиус ее действия Škoda 120-мм (4,7 дюйма) орудия L / 45 составляло 15 километров (9,3 мили), а ее гаубицы могли стрелять своими 20-килограммовыми (44 фунтами) снарядами на расстояние максимум 6,2 км (3,9 мили).[6] Ее броня состояла из пояс и переборки 40 мм (1,6 дюйма) толщиной, палуба броня толщиной 25 мм (0,98 дюйма), а ее боевая рубка, орудийные башни и башенки были толщиной 50 мм (2,0 дюйма). Темы (II) был завершен 9 июля 1915 года.[1]

Карьера

Первая Мировая Война

Темы (II) был введен в Дунайская флотилия в 1915 г. и действовал против Сербская армия в Белград в начале октября, когда сербы эвакуировали город перед лицом австро-венгерского нападения. При окончательном переправе через реку и усилении образовавшейся плацдарм, Темы (II) оказал тесную поддержку. Во время выполнения этой задачи она попыталась отвести огонь от поврежденного в бою монитора. Эннс но после прямого попадания в каюту экипажа на корме, ей пришлось выйти из зоны досягаемости. Она была выброшена на берег, чтобы тушить пожары и остановить утечки, прежде чем ее отбуксировал из зоны боевых действий вооруженный пароход и доставил в Будапешт на ремонт.[7]

В ноябре 1915 г. остальные мониторы были собраны на Рущук, Болгария.[8] Геополитическое положение Румынии было неопределенным, Центральные державы зная, что румыны вели переговоры, чтобы вступить в войну на стороне Антанта. Чтобы защитить 480-километровую (300 миль) дунайскую границу между Румынией и Болгарией, флотилия создала защищенную базу в Канал Белене.[9] Когда 27 августа 1916 г. румыны вступили в войну, наблюдатели снова были в Рущуке, к ним присоединились Темы (II) после того, как ее ремонт был закончен. Наблюдатели были немедленно атакованы тремя импровизированными торпедными катерами, действовавшими из румынского речного порта г. Джурджу. Выстреленные торпеды не попали в мониторы, но попали в зажигалку, заправленную горючим. 1-й контрольный отдел, в том числе Темы (II), было поручено сопровождать суда снабжения обратно к якорной стоянке в Белене. За этим последовали набеги Дивизии к востоку и западу от Белене, во время которых оба Турну Мэгуреле и Зимнице были обстреляны.[10] 9 мая 1917 года она была переименована в СМС. Босна как исходное СМС Темы должен был вернуться в строй после полной перестройки.[1]

В апреле 1918 г. Босна- вместе с тремя другими мониторами, два патрульных катера и буксир - были сформированы в Flottenabteilung Wulff (Флот Дивизия Вульф) под командованием Flottenkapitän (Капитан флота ) Олав Вульф. Flottenabteilung Wulff был отправлен через устье Дуная и через Черное море к Одесса, где он провел несколько месяцев, поддерживая австро-венгерские войска в обеспечении соблюдения мирного соглашения с Россией. Он вернулся в Дунай в конце августа и стоял на якоре в Брэила 12 сентября. 16 октября Босна а остальная часть 1-й контрольной дивизии отплыла из Брэилы в Белене. Затем Дунайская флотилия защищала австро-венгерские войска, отходящие к Будапешту, сражаясь с французскими и нерегулярными сербскими силами, когда они отступили, и прибыла 6 ноября.[11]

Межвоенный период и Вторая мировая война

После Перемирие на вилле Джусти подписано австро-венграми 3 ноября 1918 г., Босна эксплуатировался военно-морским флотом Венгерская Народная Республика с 6 ноября по 13 декабря.[12] Затем ее экипажем были моряки вновь созданного Королевство сербов, хорватов и словенцев (KSCS, позже Королевство Югославия) в 1918–19. Согласно условиям Сен-Жермен-ан-Леский договор заключенный в сентябре 1919 г., Босна был передан в KSCS вместе с рядом других судов, в том числе трех других речных мониторов,[13] но был официально передан KSCS Navy и переименовал Вардар в 1920 г.[14] В 1925–26 гг. Вардар был переоборудован, но к следующему году только два из четырех речных мониторов ВМФ KSCS оставались в полной готовности в любое время.[15] В 1932 г. британский военно-морской атташе сообщили, что югославские корабли мало занимались артиллерийской подготовкой и мало учений или маневров из-за сокращения бюджета.[16]

6 апреля 1941 г. Немецкий -вел Ось вторжение в Югославию началось, и Вардар был основан на Дубовац, как флагман 1-го мониторного дивизиона,[17] отвечает за румынскую границу на Дунае под оперативным контролем 3-я пехотная дивизия Дунавская.[18] Ей командовал Поручник бойног брода[b] Milivoj Kockar.[17] В тот день, Вардар и ее коллега-монитор Сава отразил несколько атак отдельных Люфтваффе самолет на их базе.[20] В течение следующих трех дней два наблюдателя заложили мины в Дунае недалеко от границы с Румынией.[21]

11 апреля оба наблюдателя были вынуждены отойти из Дубоваца в сторону Белграда.[22] во время которых они неоднократно подвергались нападениям со стороны Юнкерс Ju 87 Штука пикирующие бомбардировщики.[23] Вардар и ее товарищ по наблюдению не были повреждены и бросили якорь у слияния Дуная и Савы около Белграда около 20:00, где к ним присоединился наблюдатель. Моравы. Три капитана посовещались и решили затопить свои суда из-за высокого уровня воды в реках и низких мостов, что означало, что наблюдателям было недостаточно места для свободного плавания. Экипажи наблюдателей были перегружены на два буксира, но когда один из буксиров проходил под железнодорожным мостом, на мосту случайно взорвались заряды, и мост упал на буксир. Из 110 офицеров и солдат на борту судна 95 погибли.[22][24]

После затопления мониторов около 450 офицеров и солдат из Вардар и различные другие речные суда, собранные в Обреновац. Вооруженные только личным оружием и несколькими пулеметами, снятыми с затопленных судов, они двинулись к Которский залив на юге Адриатика в двух группах. Меньшая из двух групп достигла своей цели,[25] но большая группа добралась только до Сараево к 14 апреля, когда они сдались немецким войскам, приближавшимся к городу.[26] Которский залив был захвачен Итальянский XVII корпус 17 апреля.[27]

Примечания

  1. ^ L / 45 обозначает длину пистолета. В данном случае пушка L / 45 имеет калибр 45, а это означает, что длина пушки в 45 раз больше диаметра канала ствола.
  2. ^ Эквивалентно ВМС США Лейтенант командир.[19]

Сноски

  1. ^ а б c d е ж грамм Грегер 1976, п. 142.
  2. ^ Информационная группа Джейн 1990, п. 251.
  3. ^ Маршалл 1995, п. 41.
  4. ^ Хальперн 2012, п. 265.
  5. ^ Информационная группа Джейн 1989, п. 315.
  6. ^ Грегер 1976 С. 9–10.
  7. ^ Хальперн 2012, п. 273.
  8. ^ Хальперн 2012, п. 274.
  9. ^ Хальперн 2012, п. 275.
  10. ^ Хальперн 2012, п. 277.
  11. ^ Хальперн 2012 С. 284–286.
  12. ^ Чонкарети и Бенцур 1992, стр.123 и 132.
  13. ^ Гардинер 1985, п. 422.
  14. ^ Гардинер 1985, п. 426.
  15. ^ Джарман 1997a, п. 732.
  16. ^ Джарман 1997b, п. 451.
  17. ^ а б Нихорстер 2013a.
  18. ^ Терзич 1982, п. 168.
  19. ^ Нихорстер 2013b.
  20. ^ Терзич 1982, п. 297.
  21. ^ Терзич 1982 С. 333–334.
  22. ^ а б Терзич 1982 С. 391–392.
  23. ^ Шорс, Кулл и Малиция 1987, п. 222.
  24. ^ Шено 1980, п. 357.
  25. ^ Терзич 1982, п. 432.
  26. ^ Терзич 1982, стр. 432 и 405.
  27. ^ Терзич 1982, п. 457.

Рекомендации

Книги

  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-146-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Чонкарети, Кароли; Бенцур, Ласло (1992). Haditengerészek és folyamőrök a Dunán: a császari (és) királyi haditengerészet dunaflottillájától a magyar királyi honvéd folyamerkig (1870-1945) [Морская гвардия на реке Дунай и Дунайская флотилия Королевского венгерского флота (1870–1945)] (на венгерском). Будапешт, Венгрия: Zrínyi Kiadó. ISBN  978-963-327-153-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Гардинер, Роберт, изд. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-245-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Грегер, Рене (1976). Австро-венгерские военные корабли Первой мировой войны. Лондон: Аллан. ISBN  978-0-7110-0623-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Халперн, Пол Г. (2012). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-266-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Информационная группа Джейн (1989) [1946/47]. Боевые корабли Джейн времен Второй мировой войны. Лондон: Studio Editions. ISBN  978-1-85170-194-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Информационная группа Джейн (1990) [1919]. Боевые корабли Джейн Первой мировой войны. Лондон: Studio Editions. ISBN  978-1-85170-378-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Джарман, Роберт Л., изд. (1997a). Политические дневники Югославии 1918–1965. 1. Слау, Беркшир: Архивное издание. ISBN  978-1-85207-950-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Джарман, Роберт Л., изд. (1997b). Политические дневники Югославии 1918–1965. 2. Слау, Беркшир: Архивное издание. ISBN  978-1-85207-950-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Маршалл, Крис (1995). Энциклопедия кораблей: история и характеристики более 1200 кораблей. Нью-Йорк: Barnes & Noble. ISBN  978-1-56619-909-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Шорс, Кристофер Ф .; Калл, Брайан; Малиция, Никола (1987). Воздушная война за Югославию, Грецию и Крит, 1940–41.. Лондон: Граб-стрит. ISBN  978-0-948817-07-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Терзич, Велимир (1982). Slom Kraljevine Jugoslavije 1941: Узрочи и последице пораза [Распад Королевства Югославия в 1941 году: причины и последствия поражения] (PDF) (на сербохорватском). 2. Белград, Югославия: Народная книга. OCLC  10276738.CS1 maint: ref = harv (связь)

Интернет