Отделение Грейсфилда - Gracefield Branch
| Отделение Грейсфилда | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Начало отделения Грейсфилд, поворачивающее налево, к югу от станции Woburn. Двойной поворот направо - это линия Вайрарапа. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статус | Открыт кому-либо Мастерские хаттов (только фрахт), остаток законсервирован | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | ПОЕЗДКА | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale |  Веллингтон, Новая Зеландия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Woburn Мастерские хаттов | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| обслуживание | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Промышленный сайдинг | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | KiwiRail | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1 апреля 1929 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 1,6 км (0,99 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество треков | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| символ | Промышленное | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 3 фута 6 дюймов (1067 мм) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 14 сентября 1953 г.–1966 (Парк Уобурн – Хатт) 1966–1982 (Уоберн – Грейсфилд) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Отделение Грейсфилда длиной 1,6 км, 3 фута 6 дюймов (1067 мм) отмерить производственную линию от стыка с Линия Вайрарапа в Woburn в Веллингтон регион Новой Зеландии Северный остров до его конечной остановки на южном конце Мастерские хаттов двор. Линия ранее включала дополнительный километр пути до грузового терминала Грейсфилд, где он соединялся с сетью промышленных подъездных путей в соседнем районе. Вид на море. В настоящее время его единственная функция - предоставить доступ к Мастерские хаттов.[1]
Линия была известна под несколькими названиями, включая Hutt Park Line (1937), Hutt Industrial Line (1937), Gracefield Branch (1986), Gracefield Industrial Line (2001) и Gracefield Industrial Siding (2006).[2] Его название 1937 года привело к путанице с более ранним Хатт Парк Железнодорожный.
История
Планировка филиала Грейсфилд была включена в исследования, проведенные для ветки Хатт-Вэлли в 1924 и 1925 годах. Линия предназначалась для обслуживания территории в 80 акров (32 га), которая была куплена для создания новых железнодорожных мастерских взамен тех. в Petone и участок в Грейсфилде, предназначенный для промышленного развития.[3]
Линия открылась 1 апреля 1929 г.[4] и первоначально была одна станция, конечная остановка в Хатт-парке. В 1943 году линия была продлена до Грейсфилда и там была установлена новая конечная остановка. После рекультивации земель в 1950-х и 1960-х годах на участке была построена обширная сеть подъездных путей. Вид на море для обслуживания промышленных интересов, включая завод по сборке автомобилей Ford; нефтяные терминалы для BP, Caltex, Europa и Shell; Тихоокеанский лом; и министерство труда.[5]
Электрификация участка Woburn - Hutt Park началась в 1953 году с использованием 1,5 кВ ОКРУГ КОЛУМБИЯ воздушная линия система, совпадающий с электрификацией линии Вайрарапа между Веллингтоном и Таитой. В 1959-60 гг. Контактная сеть была немного расширена, чтобы позволить электричкам, курсирующим на гоночных поездах до Хатт-парка, использовать подъездные пути для мастерских. Дальнейшее расширение контактной сети было открыто в 1966 году для товарных поездов до грузового терминала Грейсфилд.[6] Хотя с 1983 года по этой ветке не ходили электропоезда из-за прекращения движения рабочих поездов в цеха, а контактная сеть и соответствующая инфраструктура электрификации были демонтированы в 1990 году.[7][8]
В 1972 году новое грузовое депо было открыто в Грейсфилде, чтобы уменьшить нагрузку на станцию Лоуэр-Хатт (ныне Вестерн-Хатт) для небольших партий грузов.[9] В 1981 году товарные мощности на станции Лоуэр-Хатт были закрыты, и перевозки местных товаров в Лоуэр-Хатт прекратились. Обработка грузов была переведена на новое предприятие в Грейсфилде.[10]
Грейсфилд Ярд был закрыт 30 апреля 2002 года. Примерно в это время были сняты промышленные подъездные пути на Сивью. Путь между мастерскими хаттов и Грейсфилдом не использовался с тех пор, как грузовой терминал Грейсфилд был закрыт, и сейчас законсервирован.[1]
Операции
С момента открытия линии до 1940-х гг. пар Поезда использовались для перевозки посетителей на гоночные собрания и пикники на гоночной трассе Хатт-Парк через Уоберн. Гоночные поезда, которые ранее следовали в Хатт-Парк на Хатт Парк Железнодорожный прекратил работу в 1905 году. Гоночные поезда ненадолго возобновили работу в 1960-х годах, используя DM / D класс электрические несколько единиц. Первоначально эти поезда ходили как из Аппер-Хатта, так и из Веллингтона в Хатт-Парк, а поездам из Веллингтона необходимо было повернуть вспять на ветку в Уобурне. Снижение патронажа привело к тому, что позже служба была сокращена до Веллингтон-Хатт-Парк, а в 1965 году была полностью закрыта.
Поезд, курсирующий два раза в день между Веллингтоном и Мастерские хаттов перевозил железнодорожников на работу и с работы с 1930-х по декабрь 1982 года и был последним регулярным пассажирским маршрутом на линии. Эти поезда буксировали локомотивы, в последнее время обычно EW класс электрика. Прекращение действия данной услуги означало окончание работы электропоезда на филиале.[11]
Хотя мотивация для расширения контактной сети в 1966 году до грузового терминала заключалась в том, чтобы разрешить грузовые поезда с электроприводом, такие услуги, похоже, были нечастыми и даже довольно редкими.[12] До закрытия верфи в Грейсфилде с грузового терминала Грейсфилд регулярно курсировали маневровые работы (Q2).[13] Единственный регулярный трафик, который в настоящее время использует эту линию, - это шунт Hutt Workshops (Q4), который обычно работает трижды в неделю, иногда со специальными услугами.[14]
использованная литература
- ^ а б Замок, Дэвид (18 сентября 2007 г.). "Уоберн и Грейсфилд". Веллингтон: сигналы долины Хатт. Получено 8 ноября 2008.
30 апреля 2002 года двор Грейсфилд был закрыт, и с тех пор верфь и подъездные пути к Сивью были сняты. Филиал теперь представляет собой прославленный сайдинг, обслуживающий Мастерские хаттов.
- ^ Замок, Дэвид (18 сентября 2007 г.). "Уоберн и Грейсфилд". Веллингтон: сигналы долины Хатт. Получено 8 ноября 2008.
Линия до Грейсфилда имела как минимум пять названий - Hutt Park Line, Hutt Industrial Line (обе в WTT 1937 года), Gracefield Branch (1986), Gracefield Industrial Line (2001) и Gracefield Industrial Siding (2006).
- ^ Кэмерон, Уолтер Норман (1976). Линия железной дороги: завоевание железной дороги Римутакас. Веллингтон: Общество железных дорог и локомотивов Новой Зеландии. ISBN 0-908573-00-6.
- ^ Черчман и Херст 2001, п. 154.
- ^ Хой, Д. (1970). «Приложение D: Диаграммы». Рельсы из столицы: пригородные железные дороги, Веллингтон. Веллингтон: Новозеландское общество железных дорог и локомотивов. С. 114–115.
- ^ «Кратковременное продление электрификации». Наблюдатель железной дороги Новой Зеландии. Новозеландское железнодорожное и локомотивное общество. 21 (100): 81. Зима 1964 года. ISSN 0028-8624.
- ^ Черчман, Джеффри Б. (1995). "Веллингтон - Аппер Хатт 1955". Электрификация железных дорог в Австралии и Новой Зеландии. Веллингтон: Книги IPL. п. 34. ISBN 0-908876-79-3.
Также в 1953 году был электрифицирован промышленный филиал Грейсфилда из Уоберна до платформы для ипподрома Хатт-Парк (1,6 км), до которого в дни гонок курсировали поезда EMU. ... Накладные расходы на ветке не использовались с 1983 года, но демонтировались только в 1990 году.
- ^ Бромби, Робин (2003). «Ветви - Северный остров». Рельсы, построившие нацию: энциклопедия железных дорог Новой Зеландии. Веллингтон: Издательство Grantham House. п. 70. ISBN 1-86934-080-9.
Участок линии длиной 1,6 км от станции Woburn до станции Hutt Park был электрифицирован в 1953 году, а в 1964 году электрификация была продлена до Грейсфилда.
- ^ Бромби, Робин. «Ветви - Северный остров». Рельсы, построившие нацию: энциклопедия железных дорог Новой Зеландии. п. 70.
В конце 1972 года было открыто новое депо Грейсфилд для обработки небольших партий и посылок, что снизило нагрузку на станцию Лоуэр-Хатт. Новое депо могло одновременно обслуживать 20 вагонов.
- ^ Бромби, Робин (2003). «Ветви - Северный остров». Рельсы, построившие нацию: энциклопедия железных дорог Новой Зеландии. Веллингтон: Издательство Grantham House. п. 74. ISBN 1-86934-080-9.
- ^ Черчман, Джеффри Б. "Веллингтон - Аппер Хатт 1955". Электрификация железных дорог в Австралии и Новой Зеландии. п. 34.
Электровозы возили поезда для персонала мастерских до декабря 1982 года, когда они прекратили свое существование.
- ^ Черчман, Джеффри Б. "Веллингтон - Аппер Хатт 1955". Электрификация железных дорог в Австралии и Новой Зеландии. п. 34.
В 1966 году провода протянуты до грузового терминала (3 км от развязки). Это было сделано для того, чтобы грузовые поезда в Веллингтон и из Веллингтона на протяжении всего пути проходили электричеством, а не дизельным двигателем на участке Уоберн - Грейсфилд, хотя такие грузовые работы были редкостью, если вообще имели место.
- ^ Замок, Дэвид (30 декабря 2005 г.). «Шунт Q2 Грейсфилд». Сигналы Хатт-Вэлли. Получено 10 октября 2008.
- ^ Замок, Дэвид (30 декабря 2005 г.). «Отремонтированная красная машина покидает Хатт». Сигналы Хатт-Вэлли. Получено 10 октября 2008.
Список используемой литературы
- Черчман, Джеффри Б. Херст, Тони (2001) [1990, 1991]. Железные дороги Новой Зеландии: путешествие по истории (Второе изд.). Transpress New Zealand. ISBN 0-908876-20-3.
- Германн, Брюс Дж; Филиалы Северного острова стр 72, 73 (2007, Новозеландское общество железных дорог и локомотивов, Веллингтон) ISBN 978-0-908573-83-7