Freedom Airlines - Freedom Airlines
 | |||||||
| |||||||
| Основан | 2002 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Прекращенные операции | 2010 | ||||||
| Концентраторы | Цинциннати / Международный аэропорт Северный Кентукки | ||||||
| Программы часто летающих пассажиров | SkyMiles | ||||||
| Альянс | SkyTeam | ||||||
| Размер флота | 34 | ||||||
| Направления | 24 | ||||||
| Материнская компания | Delta Air Lines и Mesa Air Group, Inc. | ||||||
| Штаб-квартира | Ирвинг, Техас, Соединенные Штаты Америки | ||||||
| Ключевые люди | Райан Гамм (COO ) | ||||||
| Интернет сайт | http://www.mesa-air.com | ||||||
Freedom Airlines, Inc. был Американец Авиаперевозчик, сертифицированный FAA Part 121, работающий под номером сертификата авиаперевозчика FDKA087K[1] выдан 1 апреля 2002 г. Невада Корпорация[2] штаб-квартира в Ирвинг, Техас и дочерняя компания Mesa Air Group.[3] Он выполнял рейсы как Дельта-соединение за Delta Air Lines обслуживает хаб Delta в Цинциннати / Международный аэропорт Северный Кентукки в Хеврон, Кентукки, возле Цинциннати, Огайо с помощью EMB 145 самолет. База Freedom переехала в Цинциннати из Нью-Йорка в июле 2009 года. Freedom ранее также эксплуатировала самолет CRJ-900 для Delta Connection; Однако этот контракт был расторгнут, и все самолеты были переданы Игану, базирующемуся в Миннесоте. Mesaba Airlines, Атланта, штат Джорджия Атлантик Юго-Восточные авиалинии, и Пиннакл Эйрлайнз.
Авиакомпания, выполнявшая пригородные рейсы под названием Freedom Airlines, в 1980-х годах обслуживала независимых пассажиров. Convair 580 и Fairchild Swearingen Metroliner турбовинтовые. Эта более ранняя версия Freedom Airlines обслуживала восточные районы США, включая пункты назначения в Массачусетсе, Мичигане, Огайо, Пенсильвании, Южной Каролине и Вирджинии, включая Вашингтон, округ Колумбия.[4][5]
История
Авиакомпания была создана в марте 2002 года и начала свою деятельность в октябре 2002 года. Она была стартовым заказчиком авиакомпании Бомбардье CRJ-900. Авиакомпания была запущена так, что Mesa Air Group может выполнять свои договорные обязательства по эксплуатации CRJ-900 в качестве Америка Вест Экспресс за America West Airlines. Установление свободы было необходимо, поскольку Меса Эйрлайнз также работал как US Airways Express под совместное использование кода соглашение для US Airways. Коллективное соглашение US Airways с Ассоциацией пилотов авиалиний запрещает договорные соглашения о код-шеринге перевозчика с региональными авиалайнерами, если этот перевозчик эксплуатирует воздушные суда с более чем 70 местами. Поэтому Mesa Airlines не могла работать как US Airways Express и эксплуатировать CRJ-900.
Первоначально Freedom управляла Bombardier CRJ-700 и CRJ-900 от имени America West Airlines. После того, как ограничения на пилотирование US Airways были сняты, Меса передала все операции Freedom. региональные самолеты в Mesa Airlines. Как только эта передача была завершена, свобода разместила 1 Бук 1900D турбовинтовой двигатель в своем сертификате, чтобы сертификат оставался активным. В этот период с Beech 1900 не производилось никаких регулярных рейсов, но он использовался в качестве запасного самолета для самолетов Air Midwest, вылетавших из Феникса по код-шеринговому соглашению America West Express, а также в качестве запасного самолета для самолета Dash-8-200 авиакомпании Mesa Airlines. работает по контракту для Америки West. В октябре 2005 года Freedom Airlines начала свою деятельность как Дельта-соединение.
Контракт ERJ-145
7 апреля 2008 года Mesa Air Group, компания-учредитель Freedom Airlines, начала судебный процесс о договорных обязательствах с Delta Air Lines.[6] Delta пыталась расторгнуть контракт ERJ-145 из-за предполагаемых сбоев в завершении в течение 3 из последних 6 месяцев. 29 мая 2008 г. федеральный судья заблокировал Дельта от расторжения контракта Freedom на региональные полеты, который, по мнению материнской компании Mesa Air Group вынудил бы его подать заявление о защите от банкротства к 20 июля и сократить 700 рабочих мест или 14 процентов его рабочей силы.[7] С тех пор флот ERJ-145 был сокращен до 22 действующих самолетов и 5 запасных.
CRJ-900 Контракт
В августе 2008 года Mesa объявила, что Delta расторгает контракт Freedom на работу. CRJ-900 самолет. Как и в случае с контрактом ERJ-145, Меса утверждала, что отмена была вызвана намерением Delta сократить пропускную способность, а не несоблюдением Freedom стандартов эксплуатационных характеристик, как утверждает Delta.[8] Однако, в отличие от контракта с ERJ-145, попытка Delta отменить контракт оказалась успешной. Семь CRJ-900 были возвращены компании Delta без каких-либо дополнительных финансовых обязательств перед Mesa. Ими управляли Пиннакл Эйрлайнз пока они не получили последний заказ на CRJ-900. После этого 5 эксплуатировались Mesaba Airlines. Два других эксплуатировались в Атланте. Атлантик Юго-Восточные авиалинии.[9]
Неисправность
В мае 2010 года федеральный судья вынес решение против регионального перевозчика Mesa Air Group в длительном споре с Delta Air Lines по поводу права более крупного перевозчика расторгнуть контракт на обслуживание региональных самолетов.[10] В заявлении компании Mesa говорится, что теперь ей, возможно, придется уволить 500 рабочих в своей дочерней компании Freedom Airlines, поскольку 22 ее региональных самолета останутся без работы. 31 августа 2010 года выполнялся последний рейс авиакомпании Freedom Airlines.[11]
Флот на момент закрытия
Флот Freedom Airlines на момент прекращения полетов состоял из следующих самолетов:
| Самолет | Во флоте | Пассажиры |
|---|---|---|
| Embraer ERJ-145 | 34 | 50 |
Списанный флот
| Самолет | Год на пенсии | Замена | Примечания |
|---|---|---|---|
| Де Хэвилленд Канада Дэш 8-100 | 2007 | Embraer ERJ-145 | Приобретен в 2006 году для рейсов Delta Connection в международном аэропорту им. Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке (JFK). |
| Bombardier CRJ900 | 2008 | н / д | Месячная аренда у Delta за 1 доллар США за самолет в месяц. [12] |
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Федеральное управление гражданской авиации - Информация о сертификатах авиакомпаний - Подробный вид
- ^ «Форма 10-К (2006 г.)». Получено 2007-09-05.
- ^ "Certlist.htm В архиве 2009-05-28 на Wayback Machine." Министерство транспорта США. Проверено 11 августа, 2009.
- ^ «Источник истории авиакомпаний». AirTimes. Получено 2019-10-29.
- ^ "Изображения расписания авиакомпаний". Timetableimages.com. Получено 2019-10-29.
- ^ "Дельта, Меса в связи с столкновением рейсов". Деловой журнал Цинциннати. 2008-04-02. Получено 2008-08-07.
- ^ Судья заблокировал расторжение контракта Delta с Mesa
- ^ «Delta расторгает региональный контракт с Mesa Air». Бизнес-журнал Феникс. 2008-08-05. Получено 2008-08-07.
- ^ «Yahoo Finance - Live Stock Market, Котировки, Деловые и Финансовые Новости». Biz.yahoo.com. Получено 2019-10-29.
- ^ Кристи, Боб (18 мая 2010 г.). «Судейские правила Delta в споре с Mesa Air». AZCentral.com. AP. Получено 10 октября 2010.
- ^ Снайдер, Бретт (30 сентября 2010 г.). «Mesa Air Group показывает все, что не так с Кодексом о банкротстве». BNET. Получено 10 октября 2010.
- ^ "Истории Феникса". www.bizjournals.com. 4 августа 2008 г.. Получено 2019-10-29.
