Фьорды и каналы Чили - Fjords and channels of Chile

Южное побережье Чили представляет большое количество фьорды и похожие на фьорды каналы с широт Мыс Горн (55 ° ю.ш.) до Устье Релонкави (42 ° ю.ш.). Некоторые фьорды и каналы являются важными судоходными каналами, обеспечивающими доступ к таким портам, как Пунта-Аренас, Пуэрто Чакабуко и Пуэрто-Наталес.

История

Коренные народы

Самыми ранними известными обитателями фьордов и каналов с севера на юг были Чоно, Alacalufe и Яган, все они вели образ жизни охотников-собирателей, занимающихся греблей каноэ. У них также были общие физические черты, такие как низкий рост, длинноголовый (Долихоцефальный), и имеющий «низкое лицо».[1] Несмотря на сходство, их языки были совершенно разными.[2] Чоно передвигались по окрестностям от Чилоэский архипелаг до 50 ° ю.ш. и Алакалуфе от 46 ° ю.ш. Магелланов пролив. Таким образом, обе группы пересекались в Залив Пенас, Архипелаг Гуаянеко и другие острова.[2] Яганы населяли уменьшенную территорию к югу от Огненная Земля.[2]

Часто предполагается, что Чонос были людьми, оставившими после себя большую часть богатых доисторических ракушечник (chonchales) из Чилоэский архипелаг, но это утверждение не подтверждено.[3] Архипелаг Гуайтекас составляли южную границу доиспанского сельского хозяйства[4] как отмечено упоминанием о выращивании картофель испанской экспедицией 1557 г.[5]

И Хонос, и Алакалуфес использовали Pilgerodendron uviferum как дрова, а также дрова для лодок, лодок и домов.[6]

Колониальные экспедиции и упадок Чоно

Педро де Вальдивия изначально стремились завоевать всю южную часть Южной Америки до Магелланов пролив (53 ° ю.ш.). Однако он достиг только Reloncaví Sound (41 ° 45 'ю.ш.). Позже в 1567 г. Чилоэский архипелаг (42 ° 30 'ю.ш.) был завоеван, после чего южная экспансия Испанской империи остановилась. Считается, что у испанцев не было стимулов для дальнейших завоеваний юга. Коренное население было немногочисленным, и его образ жизни отличался от оседлого земледельческого образа жизни, к которому привыкли испанцы.[7] Суровый климат фьордов и каналов Патагонии также мог сдерживать дальнейшее расширение.[7] Более того, даже в Чилоэ испанцы столкнулись с трудностями при адаптации, поскольку их попытки построить экономику на добыча золота и "испанско-средиземноморская" сельскохозяйственная модель потерпела неудачу.[8]

В колониальные времена фьорды и каналы Патагония были впервые исследованы Испанцы. У их исследований был ряд мотивов, в том числе желание христианизировать коренные народы, предотвратить вторжение иностранных держав на территорию, на которую претендует Испания, расширить географические познания этой зоны и, наконец, найти мифический город называется Город Цезарей.[9] Ложные слухи европейских поселений возле Магелланова пролива побудили испанцев организовать Экспедиция Антонио де Веа 1675–1676 гг., крупнейшая экспедиция на сегодняшний день.[10][7] В 1792 г. наместник Перу приказал исследовать патагонские каналы, чтобы найти вход во внутренние районы Патагонии.[9] Указанный приказ был осуществлен Хосе де Мораледа возглавивший экспедицию, посетившую многие основные каналы зоны.[9]

После сокращения численности населения чоно на архипелаге в 18 веке, этот район приобрел среди чилийцев репутацию «пустоты», сродни описанию восточной Патагонии как «пустыни».[11] Однако в 19 веке острова часто посещали и пересекали рыбаки. лесорубы, и охотники из Чилоэ.[11] Это дает понять, что многие районы, через которые проходили исследователи, были уже известны жителям южного Чилоэ, которые посещали эти районы в поисках леса, рыбы или охоты.[12][11]

В целом физическая инфраструктура испанцев во фьордах и каналах в колониальный период была незначительной и состояла из нескольких часовен, построенных в 1610-1620-х годах, и деревянной крепости, построенной в 1750 году.[7] Все эти постройки были заброшены через несколько лет.[7]

XIX век: исследования и первые поселения

Чилийские и европейские исследования

В начале и середине 19 века исследования гидрографов, таких как Роберт Фитцрой и Франсиско Хадсон повышенные знания о каналах.[9][13] Со смертью Хадсона в 1859 г. Франсиско Видаль Гормаз продолжил исследования, долг Энрике Симпсон предполагалось в 1870-х гг.[14][15] Каналы к югу от Перешеек Офки были подробно исследованы чилийским правительственным агентом Ганс Штеффен в конце 19 века.[14]

Во время своих исследований и построения графиков во второй половине XIX века Видаль Гормаз стал критически относиться к работе Роберт Фитцрой и Чарльз Дарвин которые, по его словам, не смогли признать важность Патагонских островов.[11]

Пильгеродендрон бум

Фелипе Вестхофф, немецко-литовский иммигрант, работавший в Pilgerodendron uviferum лесозаготовительный бизнес из Анкуд, основанный Мелинка в Архипелаг Гуайтекас в 1860 г.[16][17] Это было первое постоянное поселение на архипелаге.[16] Чилийские власти предоставили Вестхофф эксклюзивные права на Пильгеродендрон добыча на архипелаге и даровал ему титул subdelegado marítimo что давало ему некоторые обязанности и власть над архипелагом, на самом деле это мало что значило, поскольку у него не было средств для обеспечения соблюдения закона или своих прав.[16] После выхода на пенсию Вестхофа в 1870-х гг. Сириако Альварес стал известен как передовой Пильгеродендрон бизнесмен.[17] Основными экспортными продуктами Альвареса были полюса и дрессировка виноградной лозы стеки, которые пошли на север Чили и Перу.[18][11][19] Бизнес Альвареса принес ему прозвище «Король Пильгеродендрона» (испанский: Эль-Рей-дель-Сипрес)[17] и оказал большое влияние на зарождающиеся экономическое развитие которые пришли связать архипелаги Chiloé, Гуайтекас и Chonos.[11]

Климат и география

Этот маршрут в основном используется судами, желающими избежать сильного волнения и плохой погоды, которые часто возникают при заходе в море. Тихий океан от западного конца Магелланов пролив. Большие полнофункциональные почтовые пароходы обычно сразу же выходят в открытое море у мыса Столб (у западного входа в Магелланов пролив), поскольку опыт показал, что таким образом они экономят время; но суда с меньшей мощностью двигателя, для которых пунктуальность и оперативность являются не столько целью, сколько предотвращением возможной опасности, сочтут Патагонские каналы лучшим маршрутом.

Общие черты этих каналов - высокие обрывистые берега, с бесчисленными пиками и мысами удивительно похожими по характеру, их смелые, неровные вершины создают впечатление мрачного величия, которое редко можно увидеть в других местах.[20] Берега, как правило, крутые, а каналы по большей части открытые и свободные, в то время как некоторые существующие опасности обычно отмечены водорослями. Приливы регулярные и несильные, за исключением Английский узкий.

В случае двух вышеупомянутых и некоторых других фьордов эти водные пути оказались ценными транспортными путями, когда западная Патагония была заселена и присоединена к Чили. С другой стороны, фьорды служили естественным барьером, препятствующим сухопутным путешествиям с севера на юг в чилийской Патагонии.

Overview of Channels in South Chile: North to right and South to left side
Обзор каналов на юге Чили: с севера направо и с юга налево

Правовой статус водных путей

В исходные данные Чили, согласно декрету 416, определяют внутренние воды республики

Все воды между чилийскими исходные данные и континентальная береговая линия внутренние воды согласно декрету Чили 416 от 14 июня 1977 г. Конвенция Организации Объединенных Наций по морскому праву, то есть прибрежная нация может устанавливать законы, регулировать любое использование и использовать любые ресурсы. Иностранные суда не имеют права прохода во внутренних водах, и это отсутствие права невинный проход ключевое различие между внутренними водами и территориальные воды. Чили разрешает использование основных водных путей в соответствии с распоряжениями морских властей для следующих судоходных путей (все названия на испанском языке):[21]

а) по всему Магелланову проливу:

Пунта-Дунгенес - Примера Ангостура - Сегунда Ангостура, Пасо-Нуэво-Пасо-Инглес - Пасо-Тортуозо - Пасо-Ларго - Пасо-дель-Мар - Кабо-Пилар (и обратно).

б) от Кабо-Тамар до острова Сан-Педро :

Кабо-Тамар - Канал Смит - Канал Мейн или Канал Грей - Пасо Виктория - Эстречо Коллингвуд - Пасо Фаркуар - Канал Сармьенто - Ангостура Гиас - Канал Иносентес - Канал Консепсьон - Пасо Каффин - Канал Тринидад - Тихий океан (и обратно) или продолжить Canal Wide - либо (восточный маршрут) Canal Icy - Canal Grappler, либо (западный маршрут) Canal Escape - Paso del Abismo или Paso Piloto Pardo - Canal Escape; затем Пасо-дель-Индио - Ангостура Инглеса - канал Мессье до острова Сан-Педро (и обратно) или от Кабо Ладрильеро до канала Консепсьон до внутренних каналов (и обратно)

в) От Магелланова пролива до Пуэрто-Наталес или Пуэрто-Борис:

от Исла Бринкли - Сено Унион - Канал Морла Викунья - Канал и ангостура Кирке - Канал Вальдес, Гольфо Альмиранте Монт - Канал Сеньорет - Сено Эльтима Эсперанса - Пуэрто-Наталес - Пуэрто-Борис (и обратно)

г) от Магелланова пролива до Пуэрто-Вильямса:

от Islote Anxious - Canal Magdalena - Canal Cockburn - Paso Brecknock или Canal Ocasión - Canal Unión - Paso Occidental - Paso Norte - Canal Ballenero - Canal O'Brien - Paso Timbales - Brazo noroeste del Canal Beagle - Canal Beagle - Puerto Williams и обратно (Чилийские корабли могут использовать Пасо Агирре).

д) от Пуэрто-Вильямс до Кабо-де-Орнос:

Канал Бигль - Пасо-Пиктон - Пасо-Ричмонд - до Кабо-де-Орнос (и обратно)

е) к востоку от пролива Бигль:

Корабли, идущие с востока, могут получить доступ через восточное устье, к северо-востоку от Исла-Нуэва или через Пасос Ричмонд и Пиктон.

грамм) Сено Отуэй и Сено Скайринг:

от Исла Карлос III - Канал Херонимо - Сено Отуэй - Канал Фитц-Рой - Сено Скайринг до Bahía Mina Elena (и обратно).

час) Исла Гуарелло:

от Исла Иносентес[22] - Канал Консепсьон - Канал Оэсте - Сено Контрерас - Баия Корбета Папудо на острове Гуарелло (и обратно) или от Баия Корбета Папудо на острове Гуарелло - Сено Контрерас - Пасо Металеро (и обратно).

я) по всему архипелагу Чонос:

  • от Исла Инчемо - Баия Анна Пинк - Бока Викхэм - Канал Пуллуче - Канал Чакабуко - Канал Эррасурис - Канал Мораледа до залива Корковадо и Бока-дель-Гуафо (и обратно) или
  • от Исла Инчемо - Баия Анна Пинк - Бока Викхэм - Канал Пуллуче - Канал Утарупа - Канал Дарвин - Канал Мораледа до залива Корковадо и Бока-дель-Гуафо (и обратно) или
  • от острова Аучилу, - Баия Дарвин - канала Дарвин - канала Мораледа до залива Корковадо и Бока-дель-Гуафо (и обратно) или
  • от Bahía Adventure - Isla Liebre - Canal Niñualac - Canal Moraleda до заливов Corcovado и Boca del Guafo (и обратно).

j) Бахиа Чакабуко:

от канала Мораледа - Пасо дель Медио или канала Пилкомайо или канала Ферронаве - Сено Айсен до Баия Чакабуко (и обратно).

л) в Лагуна Сан-Рафаэль:

  • от канала Мораледа - Пасо Касма - канала Коста - Эстеро Элефанте - Пасо Кесауен - Гольфо Элефантес и Рио Темпанос - Лагуна Сан-Рафаэль (и обратно) или
  • от Канал Мораледа - Канал Эррасурис - Пасо Трес Крусес - Эстеро Элефантес - Пасо Кесахуэн - Гольфо Элефантес и Рио Темпанос - Лагуна Сан-Рафаэль (и обратно).

l) через внутренние каналы Чилоэ:

от Бока-дель-Гуафо или Гольфо-Корковадо до Пуэрто-Монт или Гольфо-де-Коронадос (и обратно) по внутренним каналам в направлении портов и заливов

м) в Пуэрто-Монт через канал де Чакао:

от Гольфо Коронадос - Канал де Чакао - Гольфо де Анкуд - Канал Кальбуко или Пасо Куэлин - Сено де Релонкави - Пасо Гуар - Пуэрто-Монт (и обратно).

Транспорт

Смотрите также: Carretera Austral

Поскольку невозможно добраться до всего региона автомобильным транспортом через Чили, перевозка людей и грузов должна осуществляться на корабле или самолетах в соответствии с предоставлением общественной инфраструктуры.

Паромные переулки

Каналы, фьорды и проливы являются важными водными путями для региона, как и здесь, в Митчелл-фьорд, возле Вилла О'Хиггинс

Чтобы доставить значительное количество людей, транспортных средств и грузов непосредственно на необорудованный берег для снабжения островов и прибрежных районов, включая поселения, перевозить является наиболее подходящим типом судов, и большинство из них в основном представляют собой грузовые суда без каких-либо причудливых жилых помещений крейсерского типа, хотя им удалось улучшить качество обслуживания клиентов. В южных районах Чили ходят 150 крупных судов.[23]

Круизные суда также курсируют между основными портами региона и предлагают путешествие, которое само по себе считается незабываемым из-за медленного входа в этот великолепный пейзаж узких каналов и уединенных островов.[24][25]

В Carretera Austral требует использования трех паромов: 30-минутный переход примерно в 45 км (28 миль) к югу от начала шоссе в Пуэрто-Монт, 5-часовой переезд от Hornopirén (110 км (68 миль) к югу от Пуэрто-Монт) до Калета Гонсало и 50-минутный переход от Пуэрто-Юнгая до Рио-Браво, соединяющийся с последними 100 км (62 миль) шоссе.

За исключением Остров Чилоэ, район малонаселен. Основные порты: Пуэрто-Монт, Quellón, Chaitén, Мелинка, Пуэрто Чакабуко, Пуюгуапи, Пуэрто-Наталес, Пунта-Аренас, Порвенир и Пуэрто Уильямс.

К югу от Чилоэ есть также небольшие порты, такие как Вилла Пуэрто Эден, Bahía Corbeta Papudo на Остров Гуарелло, Пуэрто-Борис, Пуэрто-Наварино, Пуэрто Торо, и Калета Евгения.[26]

Проект канала перешеек Офки

Основная статья: Перешеек Офки
Река Негро течет недалеко от лагуны Сан-Рафаэль в залив Сан-Эстебан.

Чтобы открыть прямой переход от Канал Мораледа к Канал Мессье без выхода в открытый Тихий океан, чтобы обогнуть Полуостров Таитао, правительство Чили приказало в 1937 году построить канал от Лагуна Сан-Рафаэль через перешеек (длина 2200 м, ширина 17 м, глубина 5 м) к Негритянская река, что позже должно быть углубленный 25 километров (16 миль). 1937 г. начались работы на земле, под управлением железнодорожного управления Министерство общественных работ. Работа продолжалась до мая 1943 года, когда закончились средства. Карта справа показывает Лагуна Сан-Рафаэль и Гольфо Элефантес, они являются самой южной частью Канал Мораледа. В Гольфо Сан-Эстебан можно рассматривать как самую северную часть Канал Мессье.

Мост через канал Чакао

Основная статья: Мост через канал Чакао

В Мост через канал Чакао, также известный как Мост двухсотлетия Шилоэ, это запланированный мост, который соединит остров Chiloé с материком Чили пересекая Канал Чакао. Это был один из нескольких проектов, которые планировалось отметить двухсотлетие Чили в 2010 году. подвесной мост, это будет самый большой такой мост в Южная Америка.

Основные фьорды и каналы

Основная статья: Список фьордов, каналов, звуков и проливов Чили

Чакао в Гуафо

Фьорды и каналы региона Лос-Лагос. Нажмите, чтобы увеличить.
Доступ к Чилоэское море и Reloncaví Sound
Расчеты: Чакао
Доступ к
Расчеты:
Доступ к
Расчеты:
Доступ к
Расчеты:
Доступ к району Хорнопирен
Расчеты: Hornopirén
Доступ к
Расчеты: Рауль Марин
Доступ к
Расчеты:
Доступ к
Расчеты:
Доступ к Река Пуэло, Озеро Тодос-лос-Сантос и Перевал Вурилоче
Расчеты: Канутильяр, Кочамо
Доступ к Carretera Austral
Расчеты: Калета Гонсало

Гуайтекас до залива Пенас

Фьорды и каналы региона Айсен. Нажмите, чтобы увеличить.
Доступ к Coyhaique площадь
Расчеты: Пуэрто Чакабуко
Доступ к Бейкер и Река Паскуа площадь
Расчеты: Калета Тортель
Доступ к
Расчеты:
Доступ к Вилла О'Хиггинс и О'Хиггинс Лейк
Расчеты: Пуэрто Юнгай
Доступ к
Расчеты:
Доступ к северной Область Айсен
Расчеты:
Доступ к Вилла Ла Тапера
Расчеты: Пуэрто-Сиснес
Доступ к
Расчеты:

Залив Пенас до Магелланова пролива

Фьорды и каналы северных Магалланес-и-ла-Антарктика, Чили. Нажмите, чтобы увеличить.
Безопасный морской путь из Центрального Чили в Пунта-Аренас, Пуэрто-Наталес и Огненная Земля
Расчеты: Вилла Пуэрто Эден
Доступ к
Расчеты:
Доступ к
Расчеты:
Доступ к
Расчеты:
Безопасный морской путь из Центрального Чили в Пунта-Аренас, Пуэрто-Наталес и Огненная Земля
Расчеты:
Доступ к
Расчеты:
Доступ к
Расчеты:
Доступ к
Расчеты:
Доступ к
Расчеты:
Доступ к
Расчеты:
Доступ к
Расчеты:
Доступ к
Расчеты:
Доступ к
Расчеты:
Доступ к
Расчеты:
Доступ к
Расчеты:
Доступ к
Расчеты:

Огненная Земля и Пуэрто-Наталес

Фьорды и каналы южных Магалланес-и-ла-Антарктика, Чили. Нажмите, чтобы увеличить.
Доступ к
Расчеты:
Доступ к
Расчеты:
Безопасный морской путь из Центрального Чили в Пунта-Аренас, Пуэрто-Наталес и Огненная Земля
Расчеты:
Доступ к
Расчеты:
Доступ к
Расчеты:
Доступ к
Расчеты:
Доступ к Cami Lake в Огненная Земля
Расчеты:
Доступ к
Расчеты:
Доступ к
Расчеты:
Доступ к
Расчеты:
Доступ к
Расчеты:
Безопасный морской путь между Южная Атлантика и южной части Тихого океана
Расчеты: Пуэрто-Наварино, Пуэрто Уильямс, Пуэрто Торо.
Доступ к Канал Бигль из Тихого океана и Магелланов пролив
Расчеты:
Доступ к Магелланов пролив из Тихий океан
Расчеты:
Доступ к Магелланов пролив из Тихий океан
Расчеты:
Доступ к Магелланов пролив из Тихий океан, маршрут от пролива Бигл до Магелланова пролива
Расчеты:
Маршрут от пролива Бигл до Магелланова пролива
Расчеты:
Безопасный морской путь между Южная Атлантика и южной части Тихого океана
Расчеты: Порвенир, Пунта-Аренас, Camerón
Соединяет Канал Бигль с Мыс Горн через Bahía Nassau
Пуэрто-Наварино
Доступ к
Расчеты:

Галерея

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Триверо Ривера 2005, стр. 42.
  2. ^ а б c Триверо Ривера 2005, стр. 33.
  3. ^ Триверо Ривера 2005, стр. 39.
  4. ^ Птица, Юний (1946). «Алачалуф». В Стюард, Джулиан Х. (ред.). Справочник южноамериканских индейцев. Бюллетень 143. я. –Бюро американской этнологии. С. 55–79.
  5. ^ Контрерас, Андрес; Чампи, Луиджи; Падулози, Стефано; Спунер, Дэвид М. (1993). "Экспедиция по сбору зародышевой плазмы картофеля на архипелагах Гуайтекас и Чонос, Чили, 1990 г.". Картофельные исследования. 36: 309–316.
  6. ^ Молине, Карлос; Солари, Мария Евгения; Диас, Мануэль; Мартикорена, Франциска; Диас, Патрисио А .; Наварро, Магдалена; Никличек, Эдвин (2018). "Fragmentos de la Historia ambiental del sistema de fiordos y canales nor-patagónicos, Sur de Chile: Dos siglos de explotación". Магаллания (на испанском). 46 (2): 107–128.
  7. ^ а б c d е Урбина Карраско, Ксимена (2016). "Interacciones entre españoles de Chiloé y Chonos en los siglos XVII y XVIII: Педро и Франсиско Делко, Игнасио и Кристобаль Талькапиллан и Мартин Оллета" [Взаимодействие между испанцами Чилоэ и Чонос в XVII и XVII веках: Педро и Франсиско Делко, Игнасио и Кристобаль Талькапильан и Мартин Оллета] (PDF). Чунгара (на испанском). 48 (1): 103–114. Получено 21 декабря, 2019.
  8. ^ Торрехон, Фернандо; Систернас, Марко; Алвиаль, Ингрид и Торрес, Лаура. 2011 г. Consecuencias de la tala maderera columnsial en los bosques de alece de Chiloé, sur de Chile (Siglos XVI-XIX) *. Магаллания. Vol. 39 (2): 75–95.
  9. ^ а б c d Моралес Матос, Гильермо (1996), "Conflictos geográficos en las tierras patagónicas chilenas", Ería: Revista Cuatrimestral de Geografía, 41: 206–212, получено 12 сентября 2013
  10. ^ Мартиник Б., Матео; Мур, Дэвид М. (1982). "Las exploraciones inglesas en el estrecho de Magallanes. El mapa manuscrito de John Narborough" (PDF). Anales del Instituto de la Patagonia (на испанском). 13: 7–20. Получено 21 декабря, 2019.
  11. ^ а б c d е ж Núñez, Andrés G .; Молина О., Рауль; Алисте А., Энрике; Белло А., Альваро (2016). "Silencios geográficos de Patagonia-Aysén: Territorio, nomadismo y perspectivas para re-pensar los margenes de la nación en el siglo XIX" [Географическое молчание в Патагонии-Айсен: территория, кочевничество и перспективы переосмысления окраин Чили в девятнадцатом веке]. Магаллания (на испанском). 44 (2). Дои:10.4067 / S0718-22442016000200006. Получено 10 декабря, 2018.
  12. ^ Белло Мальдонадо, Альваро (2017). "Exploración, conocimiento geográfico y nación: La" creación "de la Patagonia Occidental y Aysén a fines del siglo XIX" (PDF). В Нуньесе, Андрес; Алисте, Энрике; Белло Мальдонадо, Альваро; Осорио, Маурисио (ред.). Imaginarios geográficos, prácticas y discursos de frontera: Aisén-Patagonia desde el texto de la nación. GEOlibros (на испанском языке). Impresión Gráfica LOM. С. 61–86. ISBN  978-956-14-2064-9.
  13. ^ Сепульведа Ортис, Хорхе (1998), "Франсиско Хадсон, un destacado marino poco conocido", Ревиста де Марина
  14. ^ а б "Ганс Штеффен". Memoria Chilena. Получено 26 апреля 2013.
  15. ^ Сепульведа Ортис, Хорхе (1998), "Франсиско Хадсон, un destacado marino poco conocido en nuestra Historia" (PDF), Ревиста де Марина (на испанском): 1–20
  16. ^ а б c Моралес Б., Диего (2014). "El negocio de la madera: comerciantes y" hacheros "de Chiloé, 1850-1875" [Лесное дело: дровосеки и купцы Чилоэ, 1850-1875]. Магаллания (на испанском). 42 (2). Дои:10.4067 / S0718-22442014000200003. Получено 10 января, 2019.
  17. ^ а б c «¿Quién era Felipe Westhoff Rodhius?». eldivisadero.cl (на испанском). Diario El Divisadero. 28 июля 2012 г.. Получено 10 января, 2019.
  18. ^ Торрехон, Фернандо; Бизама, Фернандо; Аранеда, Альберто; Агуайо, Маурисио; Бертран, Себастьен; Уррутия, Роберто (2013). "Descifrando la Historia ambiental de los archipiélagos de Aysén, Чили: El Influjo Colonial y la explotación económica-mercantil republicana (сиглосы XVI-XIX)" [Расшифровка экологической истории архипелагов Айсен, Чили: колониальное влияние и коммерческая эксплуатация в республиканскую эпоху (XVI-XIX века)]. Магаллания (на испанском). 41 (1). Дои:10.4067 / S0718-22442013000100002. Получено 11 декабря, 2018.
  19. ^ Отеро, Луис (2006). La huella del fuego: Historia de los bosques nativos. Poblamiento y cambios en el paisaje del sur de Chile (на испанском). Pehuén Editores. ISBN  956-16-0409-4.
  20. ^ Шеффель, Ричард Л .; Вернет, Сьюзан Дж., Ред. (1980). Природные чудеса света. Соединенные Штаты Америки: Reader's Digest Association, Inc., стр. 288–289. ISBN  978-0-89577-087-5.
  21. ^ Чилийское морское управление (Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante), статья 45 Reglamento de Practicaje y Pilotaje[постоянная мертвая ссылка ] Чилийский флот (Февраль 2010 г.), МАГЕЛЛАНСКИЙ ПРОЛИВ, ЧИЛИЙСКИЕ КАНАЛЫ И ПОЛЯ Правила и информация для ПИЛОТА. МАРШРУТЫ (на испанском языке), ВМС Чили, заархивировано оригинал 26 ноября 2012 г., получено 16 апреля 2013
  22. ^ пункт пересечения каналов Консепсьон и Иносентес
  23. ^ "Quiénes somos" [Кто мы] (на испанском языке). Армасур. Получено 12 сентября 2013.
  24. ^ "Kurzkreuzfahrten und Fährverbindungen" [Короткие круизы и паромы] (на немецком языке). ProChile Гамбург. Получено 12 сентября 2013.
  25. ^ "Navegaciones por los canales y fiordos del sur de Chile" [Навигация по каналам и фьордам южной части Чили] (на испанском языке). ЧилиТур Копек. Получено 12 сентября 2013.
  26. ^ В этот список не входят озера. Несмотря на название, Пуэрто-Айзен не порт.

Рекомендации

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных