Конечная станция Элмерса - Elmers End station

Elmers End Tramlink Национальная железная дорога
Конечная станция Elmers MMB 02.jpg
Элмерс-Энд расположен в Большом Лондоне.
Elmers End
Elmers End
Расположение Элмерс-Энд в Большом Лондоне
Место расположенияElmers End
Местная властьБромли
УправляемыйЮго-восточный
Код станцииELE
Категория DfTD
Количество платформ3 (2 для National Rail; 1 для Tramlink)
Доступныйда[1]
Зона проезда4
Ежегодные посадки и высадки Tramlink
2009–100,451 миллиона[2]
2010–110,501 миллиона[3]
Ежегодный въезд и выезд National Rail
2015–16Снижаться 1,169 миллиона[4]
2016–17Увеличивать 1.201 миллиона[4]
2017–18Снижаться 1,141 миллиона[4]
2018–19Снижаться 1.134 миллиона[4]
2019–20Снижаться 1.055 миллиона[4]
Ключевые даты
1 апреля 1864 г.Открыт
29 мая 1882 г.Филиал Hayes открывается
13 мая 1983 г.WSCR закрывается
31 мая 1997 г.Линия Аддискомб закрывается
29 мая 2000 г.Tramlink услуги начались
Дополнительная информация
внешняя ссылка
WGS8451 ° 23′52.0 ″ с.ш. 0 ° 2′59,6 ″ з.д. / 51,397778 ° с.ш.0,049889 ° з. / 51.397778; -0.049889Координаты: 51 ° 23′52.0 ″ с.ш. 0 ° 2′59,6 ″ з.д. / 51,397778 ° с.ш.0,049889 ° з. / 51.397778; -0.049889
Знак метро в Вестминстере.jpg Лондонский транспортный портал
1908 г. Железнодорожный расчетный центр карта части линии Хейса, между Лоуэр Сиденхэм и Элмерс-Энд, с указанием закрытого в настоящее время Addiscombe Line и W & SCR ответвляется от линии Hayes.

Elmers End железнодорожная станция и остановка трамвая в Elmers End, южный лондон, Англия. Это в Лондонский боро Бромли а по железной дороге 11миль 7 цепи (17,8 км) по линии от Лондон Чаринг Кросс.

Железную дорогу через Элмерс-Энд открыл Юго-Восточная железная дорога 1 апреля 1864 г. как продолжение Mid-Kent Line из New Beckenham к Аддискомб; был ответвляться, открытый 29 мая 1882 г. Hayes на этой станции.[5] Часть линия в Аддискомб, который первоначально назывался Кройдон (Аддискомб-роуд), был закрыт в 1997 году, когда Tramlink взял на себя большую часть путевого полотна у Элмерс Энд.

В Линия Хейса обслуживание на линии пригородной электрички между Hayes и Лондон Чаринг Кросс через Elmers End до сих пор используется. Станция находится на Элмерс-Энд-роуд (A214), в юго-восточном углу Загородный парк Саут Норвуд.

Один бывший железнодорожная платформа теперь конечная точка для Tramlink услуги центральным Кройдон.

Ведутся работы по открытию второй трамвайной платформы и удвоению трамвайной линии до Арены для увеличения пропускной способности. По состоянию на март 2019 года растительность была очищена, чтобы освободить место для новой линии. Платформа должна открыться в декабре 2020 года.[нужна цитата ]

История

Ранние годы (1857-1922)

Линия Мид-Кент была построена Железной дорогой Мид-Кент и Северный Кент (MK & NKJR) и была открыта 1 января 1857 года до перекрестка Бекенхэм. С момента открытия линия работала на Юго-Восточная железная дорога Семь лет спустя MK & NKJR построили пристройку от новой узловой станции в Нью-Бекенхеме к Кройдон (Аддискомб-роуд) с промежуточной станцией в Элмерс-Энд, которая снова находилась под управлением SER с момента открытия. Станция была занята в тогдашней сельской местности с разбросанными фермерскими домами и деревнями. Здание вокзала располагалось с нижней стороны, а товарный двор - с верхней.

К 1914 году Элмерс-Энд почти стал частью Бекенхема на восточной стороне железной дороги. На противоположной стороне были расположены канализационные сооружения, мусорщик Совета Кройдона, разрушитель мусора Совета Бекенхема и электростанция, а также два кирпичных завода и районное кладбище Кристал Пэлас. Сайдинги обслуживали участки муниципалитетов Кройдон и Бекенхэм.[6]

Станция была перестроена в 1881/2 в ожидании открытия филиала Hayes. Платформы залива были предусмотрены на верхней и нижней стороне, а новый 43 рычажный сигнальный ящик был установлен непосредственно к югу от станции. Новые угольные подъездные пути в ожидании дальнейшего роста пригородов также показали положительную динамику.[7]

Участок Элмерс-Энд - Хейс был построен железной дорогой West Wickham & Hayes и покинул существующую линию к югу от станции на узком изгибе 13 цепей. Он был продан Юго-восточной железной дороге в 1881 году и открыт 29 мая 1882 года. Первоначально между Элмерс-Энд и Хейс курсировалось 13 рейсов в каждую сторону, при этом пассажирам центрального Лондона приходилось менять поезда.[а]

В 1898 году Юго-Восточная железная дорога и ее заклятые соперники Лондонская Чатем-энд-Дуврская железная дорога согласились работать как одна железнодорожная компания под названием Юго-Восточная и Чатемская железная дорога и Элмерс-Энд стал станцией SECR.

Южная железная дорога (1923-1947)

После Закон о железных дорогах 1921 года (также известный как Закон о группировке), Элмерс Энд стал Южная железная дорога станции 1 января 1923 г.

Линия Мид-Кента была электрифицированный с системой (третий рельс 750 В постоянного тока) и электрические услуги начались 28 февраля 1926 года. Ранние электрические сети работали ранние трехвагонные электрические составные поезда Южной железной дороги, часто построенные из старых вагонов SECR. В связи с электрификацией было поднято полотно пути между Элмерс-Энд и Часовым домом, чтобы уменьшить наводнение. Электрификация привела к дальнейшему строительству домов между станциями Clock House и Elmers End.[8]

Во время Второй мировой войны станция трижды подвергалась бомбардировкам в течение 1941 года. Некоторые изменения пути произошли в 1947 году, в том числе была удалена линия между линиями Up Bay и Hayes, удлинение платформы и прямой доступ от ответвления Hayes к нижнему заливу.[9]

Британские железные дороги (1948-1994)

После Второй мировой войны и после национализации 1 января 1948 года станция попала под покровительство Британские железные дороги Южная область. В 1956 году на станции установили трехаспектные цветные световые сигналы.

Товарный двор был закрыт 6 мая 1963 года.

Здание вокзала сгорело 16 декабря 1973 г.

28 мая 1975 года вся сигнализация перешла под контроль Лондонского моста сигнального центра, и сигнальная будка 1882 года была закрыта. Нижний отсек был выведен из использования для пассажиров и стал инженерной веткой. После секторизации в 1982 году были созданы три пассажирских сектора: InterCity, основные службы экспресс-доставки; и Лондон и Юго-Восток (переименованы Сеть Юго-Восток в 1986 г.), которые управляли пригородными сообщениями в районе Лондона.[10]

Услуги для Sanderstead прекратилась в мае 1983 г. с закрытием Совместная железная дорога Вудсайд и Южный Кройдон.

Эпоха приватизации (1994-настоящее время)

После приватизации British Rail 1 апреля 1994 г. инфраструктура станции Элмерс-Энд перешла в ведение компании. Railtrack в то время как бизнес-единица обслуживала поезда. 13 октября 1996 года пассажирские перевозки перешли в г. Connex South Eastern которые изначально должны были управлять франшизой до 2011 года.

В 1997 году была закрыта линия до Аддискомба - до этого момента она обычно обслуживалась двухвагонным электромобилем, соединяющимся с услугами компании Hayes и обратно. Участок до Вудсайда и часть бывшего маршрута к Селсдону вновь открылся в 2000 году как часть Croydon Tramlink сеть.

После ряда аварий и финансовых проблем Railtrack plc была продана Network Rail 3 октября 2002 г. он стал ответственным за инфраструктуру.[11][12]

27 июня 2003 г. Стратегическое управление железных дорог решила лишить Connex франшизы, сославшись на плохое управление финансами, и запустила саму франшизу.[13][14] Connex South Eastern продолжала работать по франшизе до 8 ноября 2003 г. с передачей услуг Стратегическое управление железных дорог Юго-восточные поезда дочерняя компания на следующий день.

30 ноября 2005 г. Департамент транспорта награжден Говия франшиза Integrated Kent. Услуги Юго-восточных поездов переведены в Юго-восточный 1 апреля 2006 г.

Услуги

Tramlink Variobahn трамвай

Национальная железная дорога

Национальная железная дорога услуги в Elmers End обслуживаются Юго-восточный. Типичное количество поездов в непиковое время в час составляет:[15]

По воскресеньям скорость движения снижена до 2 т / ч и курсирует между лондонской Кэннон-стрит и Хейс.

Лондонский трамвай

Лондонский трамвай также предоставляют услуги в Элмерс-Энд. Трамваи ходят каждые 10 минут с понедельника по субботу и каждые 15 минут по воскресеньям до Уимблдон через Центр города Кройдон.

Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Юго-восточный
Перед трамвайной остановкой Tramlink без текста roundel.svg Tramlink Следующая остановка трамвая
Tramlink
Уимблдон - Элмерс Энд		Терминус
Заброшенные железные дороги
Дом с часами Сеть Юго-Восток
Addiscombe Line		 Вудсайд
 Британская железная дорога
Южная область
Железная дорога Вудсайда и Южного Кройдона		 

Подключения

Лондонские автобусы маршруты 54, 356 и 289 обслуживают станцию.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Текущая служба Hayes (2016 г.), которая обслуживает станцию, использует линию 1857 года до Нью-Бекенхэма, линию 1864 года до Элмерс-Энда и линию 1882 года до Hayes.

Рекомендации

  1. ^ «Планируем доступное путешествие с Юго-Востоком» (PDF). Юго-восточный. Май 2009 г.. Получено 2 января 2010.[мертвая ссылка ]
  2. ^ «Использование трамвайных остановок 2009-10 (FOI)» (XLS). Годовые пассажиропотоки Tramlink 2009-2010. Транспорт для Лондона. 18 августа 2011 г.. Получено 28 ноября 2012.
  3. ^ «Трамвайные номера 2010-2011» (PDF). Годовые пассажиропотоки Tramlink 2010-2011. Транспорт для Лондона. 28 марта 2012 г.. Получено 28 ноября 2012.
  4. ^ а б c d е "Оценка использования станции". Железнодорожная статистика. Управление железнодорожного регулирования. Обратите внимание: некоторые методики могут изменяться из года в год.
  5. ^ «Железные дороги Бекенхема», Эндрю Хайдукки, 2011 г.[страница нужна ]
  6. ^ Джексон, Алан А (1999). Лондонские железные дороги (2-е изд.). Харроу Уилд: Издательство Capital Transport. п. 44.
  7. ^ Джексон, Алан А (1999). Лондонские железные дороги (2-е изд.). Харроу Уилд: Издательство Capital Transport. п. 56.
  8. ^ Джексон, Алан А (1999). Лондонские железные дороги (2-е изд.). Харроу Уилд: Издательство Capital Transport. п. 47.
  9. ^ Митчелл, Вик; Смит, Кит (сентябрь 1993 г.). Лондонский мост в Аддискомб. Мидхерст, Великобритания: Миддлтон Пресс. п. 73. ISBN  1 873793 20 0.
  10. ^ Томас, Дэвид Сент-Джон; Белый дом, Патрик (1990). BR в восьмидесятые. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN  0-7153-9854-7.
  11. ^ Network Rail приближается к поглощению Railtrack BBC News, 1 апреля 2016 г.
  12. ^ «Учет потребностей производителей: на примере железнодорожной инфраструктуры Великобритании» (PDF). Центр менеджмента и истории организации. п. 18. Архивировано из оригинал (PDF) 4 марта 2016 г.. Получено 1 апреля 2016.
  13. ^ "BBC NEWS - Великобритания - Англия - Железнодорожная фирма теряет франшизу". Новости BBC. 27 июня 2003 г.. Получено 1 апреля 2016.
  14. ^ Башер Боукер отключает Connex Телеграф 29 июня 2003 г.
  15. ^ «Расписание 6: от Лондона до Кэтфорд Бридж, Элмерс Энд и Хейс» (PDF). Юго-восток, декабрь 2019 г..

внешняя ссылка