USS Lynx (АК-100) - USS Lynx (AK-100)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Lynx и USS Lynx II.
USS Lynx (АК-100) .jpg
Ее "Корабль свободы "линии четко видны, USS Рысь (АК-100), часть танкодесантный катер (LCT) закреплен в качестве палубного груза впереди, доставляет Раздел 13 усовершенствованного базового секционного дока АБСД-1 в Паликуло Бэй, Эспириту-Санто, 1 февраля 1944 г.
История
Имя:
  • Хуан Баутиста де Анса
  • Рысь
Тезка:
Заказал:как Тип EC2-S-C1 корпус MCE корпус 1657[1]
Строитель:Калифорнийская судостроительная корпорация, Терминальный остров, Лос-Анджелес, Калифорния
Номер верфи:190[1]
Номер пути:10[1]
Выложено:26 апреля 1943 г.
Запущено:18 мая 1943 г.
Введен в эксплуатацию:26 июля 1943 г.
Списано:1 ноября 1945 г.
Переименовано:Рысь, 27 мая 1943 г.
Поражены:16 ноября 1945 г.
Идентификация:
Почести и
награды:		Bronze-service-star-3d.png 1 × звезда битвы
Судьба:вернулся в МАРКОМ, лежал в Резервный флот национальной обороны, Suisun Bay, Бенисия, Калифорния, 1 ноября 1945 г.
Статус:продан на слом 3 октября 1972 г., изъят 10 ноября 1972 г.
Общие характеристики [2]
Класс и тип:Кратер-учебный класс грузовое судно
Тип:Тип EC2-S-C1
Смещение:
  • 4023 длинных тонны (4088 т) (стандарт)
  • 14,550 длинных тонн (14,780 т) (полная нагрузка)
Длина:441 футов 6 дюймов (134,57 м)
Луч:56 футов 11 дюймов (17,35 м)
Проект:28 футов 4 дюйма (8,64 м)
Установленная мощность:
  • 2 × Масляное топливо 450 ° F (232 ° C) котлы, работающие при давлении 220 фунтов на квадратный дюйм (1500 кПа), (производство Бэбкок и Уилкокс )
  • 2,500 shp (1900 кВт)
Движение:
Скорость:12.5 кн (23.2 км / ч; 14.4 миль / ч )
Емкость:
  • 7,800 т (7,700 длинных тонн) DWT
  • 444206 куб футов (12,578,5 м3) (без охлаждения)
Дополнение:24 офицера 214 зачислены
Вооружение:

USS Рысь (АК-100) был Кратер-учебный класс грузовое судно по заказу ВМС США для службы в Вторая Мировая Война. Рысь был третьим кораблем ВМС США, носившим это имя, но в отличие от предыдущих кораблей он был назван в честь созвездия Рысь. Она отвечала за доставку войск, товаров и оборудования в районы Азиатско-Тихоокеанский театр.

строительство

Рысь был заложен 26 апреля 1943 г. Морская комиссия (MARCOM) контракт, корпус MC № 1657, в качестве Корабль свободы SS Хуан Баутиста де Анса, к Калифорнийская судостроительная корпорация, Терминальный остров, Лос-Анджелес, Калифорния; спущен на воду 18 мая 1943 г .; спонсируется миссис Э. Э. Маккарти; переименован Рысь 27 мая 1943 г .; и сдан 26 июля 1943 г. Командир Леандер Джеффри, D-V (G),[а]USNR, в команде.[4]

История обслуживания

1943

6 августа 1943 г. после оснащения Lynx доложил коменданту: Двенадцатый военно-морской округ, для отнесения к Служба морского транспорта (НТС), Рысь загруженный груз в Сан-Франциско и отправился в западную часть Тихого океана 28 августа 1943 г. Конвой PW 2294. Продолжение через Эспириту-Санто, в Новые Гебриды, новое грузовое судно коснулось Окленд, Новая Зеландия, 26 октября, и Раротонга 2 ноября, затем вернулся в Эспириту-Санто, возвращаясь на западное побережье Соединенных Штатов.[4]

Завершение капитального ремонта на Hurley Marine Works, Окленд, Калифорния, 7 декабря 1943 г. Рысь перенесен на причал №3, Энсинальный терминал, Аламеда, Калифорния, позже в тот же день, началась погрузка груза. После завершения этого процесса 15 декабря судно перешло к пирсу 54N в Сан-Франциско, принимая на борт палубный груз Десантный корабельный танк (LCT), а Десантный корабль механизированный (LCM) и три Персонал десантных судов (LCV (P)), машина и десантные корабли, 15–17 декабря.[4]

Рысь очищен Залив Сан-Франциско 17 декабря 1943 г. для испытаний буксировки в соответствии с приказом командующего Джозеф Дж. Рошфор, командир АБСД-2. Впоследствии, 18–20 декабря, грузовое судно выполнило предписанные ей эволюции, буксируя секцию А ABD-20 в сопровождении флот буксир Munsee и аварийно-спасательное судно Побег, бросает якорь у причала 68, залив Сан-Франциско, 20 декабря. Она осталась там через Рождество 1943 г.[4]

1944

Неотложная хирургия

27 декабря 1943 г. Рысь, с разделом 13 усовершенствованного базового секционного дока АБСД-1 на буксире за кормой, плавал как флагман из Группа задач (TG) 116.15.3, командир Артур С. Уолтон в компании с сестринские корабли Лира, буксировка ARD-12, и Скульптор, с участием YRD (ч) -1 сзади, и Альбирео, буксировка YRD (мес.) -1 в сопровождении буксира флота Зуни, установить курс на южной части Тихого океана. Во время дневной вахты 14 января 1944 г. Зуни покинула свою позицию в строю и встала рядом, передавая Sea1c Хью В. Моррис с диагнозом: аппендицит, чтобы Рысь, для лечения. Лейтенант Герман Э. Вюстенфельд, MC-V (G),[b] фельдшер грузового судна, выполнил аппендэктомия позже в тот же день, 20: 34-21: 40.[4]

Человек за бортом

Менее чем за час до окончания утренней вахты, 11:03, 18 января 1944 года, Sea2c Морис Л. Босхарт, V-6, USNR, пассажир, летевший в Lynx для дальнейшей транспортировки в YRD (мес.) -1 по долгу службы, упал за борт. Через тридцать секунд после того, как Босхарт доложили за борт, Рысь подбежал к ней Флаг «пять» на падении и уронил два кольца жизни и спасательный круг Франклина в пределах 50 ярдов (46 м) от него. Зуни покинул строй в 11:04 для проведения обыска, а Рысь подала сигнал буксиру, чтобы найти человека и положить спасательные кольца в воду. Моряки на борту 13 секции расширенного базового секционного дока АБСД-1Однако сообщили, что потеряли его из виду. На следующий день, 19 января, Рысь провел поминальную службу по Sea2c Bosshart в 09:30.[4]

Новые Гебриды

22 января 1944 г. охотники за подводными лодками ПК-584 и ПК-596 присоединились в качестве дополнительных эскортов, а через два дня эсминец сопровождения Spangler присоединился к колонне в качестве командира эскорта. Группа кораблей и верфей пересекла 180-й меридиан 25 января, проигрывая 26 января, в процессе. Незадолго до окончания первые часы собаки 28 января в 17:55, Рысь встал Сержант Клод Э. Руди, USMC, пассажир в буксире Зуни, у которого был диагностирован аппендицит. В конце концов, TG 116.15.3 достиг пункта назначения, Эспириту-Санто, 1 февраля, стоя в заливе Палликула.[4]

Доставка буксира по прибытии, Рысь перешел на канал Сегонд, Эспириту-Санто, 2 февраля 1944 г. и перевел сержанта. Руди и Си Моррис, два выздоравливающих пациента с аппендицитом, вернулись к Зуни, в то время как буксир вернул спасательный круг грузового судна Франклин, который был опущен в воду во время неудачной попытки спасти Sea2c Bosshart. Она также начала выгрузку и разгрузку грузов в течение следующих нескольких дней, 3–4 февраля. Рысь вернулся в залив Палликула утром 5 февраля, затем отплыл в Эфате, Новые Гебриды, позже в тот же день, в сопровождении округа патрульное судно YP-416, прибытие 6 февраля. После выгрузки груза в гавани Вила, Эфате, 6–7 февраля, Рысь перешел на Гаванна Харбор, Эфате, 8 февраля, где она завершила процесс разгрузки 8–10 февраля. 10 февраля она взяла курс на Эспириту-Санто и бросила якорь по прибытии на следующий день. После ожидания 11–15 февраля места в доке Рысь завершила выгрузку груза 21 февраля, отойдя от причала, где она была пришвартована, чтобы вернуться на якорную стоянку, чему способствовал Железная дорога и портовый буксир YT-153.[4]

Буксирная пошлина

Отплыл 23 февраля 1944 г. в компании с Форт МакГенри, Рысь взяли курс на возвращение в Сан-Франциско в сопровождении ПК-598. После того, как небольшой конвой рассредоточился 24 февраля, грузовое судно получило указание свернуть курс к югу от реки. Острова Фиджи на следующий день. 28 февраля она пересекла международную линию перемены дат и 17 марта встала на военно-морскую якорную стоянку в Сан-Франциско. На следующий день она перешла на Северный пирс 18 для выгрузки груза 18–19 марта, а затем вернулась на терминал Энсинал в Аламеде 21–28 марта. Она погрузила груз в Аламеде и на пирсе 50B, Сан-Франциско, 29 марта - 1 апреля.[4]

Идет 1 апреля 1944 г., Рысь приготовленный на пару Сан-Педро, Калифорния, 3–4 апреля. Подняв буксир, горючее баржа YO-184, Рысь отплыл для Перл Харбор 4 апреля. Освобожденный 17 апреля от буксира, грузовой корабль зашел в «Перл» и пришвартовался у причала К-1, военно-морской склад снабжения, где он начал выгрузку груза. Она перешла на причал Фау-2 выключена. Жемчужный город 19 апреля, чтобы продолжить эту работу, завершив ее 22 апреля, после чего она начала погрузку груза. Парусный спорт для Хило, Территория Гавайи 25 апреля, когда ее трюмы были заполнены, она прибыла в пункт назначения на следующий день. Разгрузив там груз до 28 апреля, он отплыл в тот же день, чтобы вернуться на западное побережье Соединенных Штатов.[4]

Рысь 6 мая 1944 г. стоял у залива Сан-Франциско и бросил якорь. Два дня спустя судно пришвартовалось у пирса 25 в Сан-Франциско 8 мая, где начался период мелких ремонтов и переделок в руках судна. General Engineering Co. 9 мая. Перебравшись на верфь General Engineering & Drydock Company в Аламеде, 16 мая она вошла в плавучий сухой док YFD-19, где ее зад был поцарапан и раскрашен параван шестерня установлена, 16–19 мая. Снова начнется 20 мая, Рысь заправили топливом в доке Пойнт Ориент в тот же день, а затем поместили в Порт Чикаго погрузить груз на Военно-морской журнал там 20–28 мая. Перебравшись на пирс 92 в Сан-Франциско 28 мая, она продолжала получать мелкий ремонт и переделки до конца месяца, эти работы были завершены 31 мая, когда она также завершила погрузку своих трюмов. Она завершила погрузку палубного груза, LCT-1096 и пять перевооруженных лодок 1 июня, затем отправились к Якорная стоянка тибурона, Залив Сан-Франциско, 2 июня.[4]

Лейтенант-коммандер Уильям Н. Прайс прибыл на борт. Рысь 3 июня 1944 года в качестве командира боевого подразделения 116.15.1, и в тот же день корабль отплыл в качестве своего флагмана, буксируя Раздел 10 («H») АБСД-2в компании со своим старым товарищем по конвое Скульптор- раздел 3 («I») АБСД-2; грузовое судно Эридан - Буксировка Раздел 21 («J») АБСД-2; и буксир Point Arguello Буксировка Раздел 4 («G») АБСД-2. Спасательный буксир ATR-25, с участием YF-591 на буксире, закругленный Конвой PW 2411. Два дня в плавании, ATR-25 передал буксир Point Arguello, и принял на себя обязанности ретриверного судна. Позже в проходе, 23 июня, лейтенант-командир. Цена отдельно ATR-25 перейти к Паго-Паго, Тутуила, Самоа, «для дозаправки и ведения официальных дел для Целевой группы 116.15.1». Ее миссия завершилась, спасательный буксир присоединился к колонне 27 июня, а затем совершил перелет в Паго-Паго. Она была откомандирована «для выполнения дежурства» 28 июня. Конвой PW-2411 продолжил свой рейс до июля, пропустив 3 июля 1944 года, когда корабли двигались с востока на запад. Буксир Точка гонки присоединился к собранию 11 июля в качестве ретривера, затем покинул «в соответствии со словесными инструкциями [] коммодора конвоя…» 13 июля, вернувшись 15 июля, незадолго до того, как конвой подошел к Зееадлер-Харбор, Манус.[4]

В процессе Новая Гвинея 18 июля 1944 г., Рысь продолжил с Скульптор, командир конвоя, Эридан, а Администрация военного судоходства (WSA) военный корабль, нидерландский язык реестр Kota Intenв сопровождении HMASДжилонг и HMASGlenelg. Последние три названных корабля получили приказ двигаться самостоятельно 19 июля, в то время как три американских грузовых корабля продолжили движение, достигнув Milne Bay 21 июля. Заправка рядом Клайд, 23 июля, Рысь разгрузил палубный груз, LCT-1096 и перевооружение катеров 26 июля, Квинсленд, Австралия, позже тем же утром.[4]

Рысь прибыла в Брисбен 31 июля 1944 г. и немедленно приступил к разгрузке. Завершив эту задачу 4 августа и начав процесс погрузки, грузовое судно отплыло в Сидней, Новый Южный Уэльс, 8 августа. Прибыв в порт 10 августа, она разгрузила материалы, привезенные из Брисбена, в Дарлинг Харбор, 10–14 августа, г. Пирмонт, 14–21 августа и Остров Глеб, 21 августа, затем погрузили груз в последнем месте в Сиднее 21–25 августа, выполнив эту работу через час после окончания средние часы этот день. Она плыла для Оаху 26 августа. Достигнув Перл-Харбора 10 сентября, Рысь пришвартовался рядом с грузовым судном Джон Линд у причала X-10, и выгрузили весь груз, предназначенный для Pearl, на следующий день с 13:55 до 23:00. Затем 12 сентября он отплыл к западному побережью.[4]

Завершив очередное путешествие 20 сентября 1944 года, когда она бросила якорь в заливе Сан-Франциско, Рысь выгрузил груз у северного пирса 18 21–26 сентября, затем направился на верфь компании Cortola, Marine Ways, Inc., Окленд, где в первую неделю октября она прошла ремонт и переделку. Завершая ее доступность на верфи Cortola 6 октября, Рысь отправился на пирс 48-B в Сан-Франциско, где погрузил груз до 14 октября. Находясь на этапе калибровки своего радиопеленгатора в тот же день, она встала на якорь в заливе Сан-Франциско, когда эта задача была выполнена, сделав паузу только до утра 16 октября, когда она отплыла на Оаху. Рысь, командир конвоя, отправляясь с Лигнит на буксире и в сопровождении YF-450.[4]

Отпустив буксир незадолго до полудня 28 октября 1944 г., у входа во входной канал Перл-Харбора, выпустив Лигнит «На попечение лоцмана и буксиров», Рысь направленный YF-450 действовать самостоятельно, а вскоре после этого пришвартовался у причала К-5. Она выгружала груз в Х-5 до 7 ноября, после чего сместила причалы на Х-11, пришвартовавшись рядом с ним. Дарем Райт в 09:47, это судно заняло другое грузовое судно, Джоэл Палмер, в 18:12. На следующий день, 8 ноября 1944 г., Рысь отправился в Сан-Франциско, заняв станцию ​​в Конвой PS 160T с командиром конвоя в транспорте США Грант, то C1 – B военный корабль Мыс Клир, Карибский залив, Permanente, и Duala 'в сопровождении фрегат Rockford и тральщик Пылкий.[4]

Атака японской подводной лодки

Рейс PS-160T продолжался без происшествий до 12:32 13 ноября 1944 года, примерно в 160 км к западу-юго-западу от Лос-Анджелеса, Калифорния, Пылкий'сонар зафиксировал подводная лодка контакт. Сапер атаковал, выпустив 24 заряда "Ежик », А затем последовал второй образец в 12:46. Rockford покинула свою станцию ​​сопровождения, чтобы помочь, и выпустила свой первый залп ракет из своего «ежа» в 13.08. Последовали два взрыва, прежде чем подводный взрыв сотряс корабль. В то время как корабли в компании предприняли уклонение по сигналу коммодора конвоя. в США Грант, Пылкий провел еще две атаки и фрегат сбросил 13 глубинные бомбы. Обломки, обнаруженные на месте происшествия, - доски палубы, земляная пробка, залитая дизельным топливом, деревянная планка из ящика для овощей с Японский надписи и рекламы на нем, кусочки лакированный красное дерево с надписью на японском языке и куском настила палубы с надписями японских строителей - указывало на определенное «убийство», которое ВМФ в конечном итоге присудил Пылкий и Rockford на равных.[4]

Послевоенные исследования показали, что затонувшая лодка Японская подводная лодкаI-12, Командир Кудо Канео, отплывший из Внутреннее море 4 октября 1944 г., чтобы помешать американскому судоходству между западным побережьем и Гавайскими островами. В тонущем I-12, Пылкий и Rockford отомстил за злодеяние I-12 совершил 30 октября, когда после затопления грузового Джон А. Джонсон с двумя торпеды подводная лодка протаранила и потопила спасательные шлюпки и плоты, а затем использовала пулеметы и пистолеты на 70 выживших. Среди десяти убитых было пятеро матросов купеческий Вооруженная охрана ВМС США. Не осталось выживших из I-12's 114 офицеров и солдат. [4]

Конец 1944 г.

Рысь облегчено США Грант в качестве командира конвоя, в соответствии с приказом Командира, Западная морская граница, 15 ноября 1944 г., а на следующий день достопочтенный транспорт и Карибский залив действовал самостоятельно. Войдя в Сан-Франциско двумя днями позже, 17 ноября, корабль разгрузил груз в последующие дни, завершив эволюцию 21 ноября, когда он переместился из знакомых границ Северного пирса 18 в склад военно-морского снабжения, пришвартовавшись у причала B и процесс погрузки сразу после этого 21 ноября. Буксиры сместились Рысь'на следующий день она продолжила погрузку на причал С, и она продолжила там погрузку - процесс, который она продолжала в первую неделю декабря. LCT-1355 был погружен на борт в качестве палубного груза 2 декабря, и Рысь на следующий день вышла на военно-морскую якорную стоянку, где закрепила буксирный трос YF-746. Затем в 13:20 корабль отплыл в Оаху.[4]

Прибыв в Пёрл-Харбор 12 декабря 1944 г., Рысь бросать YF-746 затем проследовал к причалу X-8, пришвартовавшись у Мандерсон Виктори, который стартовал оттуда 14 декабря, разрешив разгрузку танкодесантного корабля, Рысь привезли с западного побережья. Переход к причалу X-22 16 декабря, затем к причалу B-12 за три дня до Рождества, Рысь загружено четыре моторные торпедные катера (PT) из Эскадрилья моторных торпедных катеров 17 22 декабря: ПТ-225, ПТ-226, ПТ-229, и ПТ-232. Спустя короткое время пришвартовался к грузовому судну. Эдвин М. Стэнтон в X-10, 23–25 декабря, Рысь затем отплыл в Адмиралтейские острова 27 декабря, через два дня после Рождества.[4]

1945

Снова потеряв день 3 января 1945 г., проходя на запад, Рысь стояла в гавани Зееадлер во время первой вахты собак 11 января, став на якорь у 24-го причала. Там она взяла на борт почтовый груз между 12:35 и 13:00 14 января, затем отплыла в Голландскую Новую Гвинею чуть позже. пять часов спустя. Она выгружала свой почтовый груз в Гумбольдт Бэй, 16: 00-16: 31 16 января, и оставалась на якоре до перестановки причалов 25 января, прежде чем она отплыла в составе конвоя для Филиппины позже в тот же день.[4]

С коммодором конвоя едет Рысь и вице-коммодор вспомогательного буксира ATA-177, сборка кораблей продолжалась в рейс с Пратт и Ромбах и PC-1134 проведение противолодочный патрулирование по правому и левому флангам и впереди соответственно. В один прекрасный день Рысь взял аварийную лодку на буксире за кормой YO-164, 26 января 1945 г., а 27 января - старый буксир (бывший тральщик) Жаворонок сообщила о неисправности котла, выходящей за рамки текущего ремонта, поэтому ее отдалили для самостоятельного проведения Миос Военди. Отделился на два часа до середины вахты 28 января, PC-1134 продолжил встречу с дополнительными кораблями, которые должны были присоединиться к конвою. Биак. Охотник за подводными лодками вернулся, сопровождая свои новые заряды, в тот же день, и после того, как буксирные задания с новыми прибывшими были приняты, конвой возобновил медленную скорость продвижения, 5 узлов (9,3 км / ч; 5,8 миль в час), на 23 : 38, направлялся на Филиппинские острова.[4]

Достижение Сан-Педро-Бэй, Лейте, в середине утренней вахты 5 февраля 1945 года, колонна рассеялась вскоре после прибытия. Рысь переворачивание YO-164 на помощь буксиры ATR-36 и ATR-86 перед тем как бросить якорь у причала 91. На следующее утро, 6 февраля, Рысь тронулся и пришвартовался у тендера моторного торпедного катера Кирена у причала 215 и выгружено ПТ-226 и ПТ-229. Затем, переночевав на якоре у 214-го причала, снова подошел к Кирена в 08:30 7 февраля. Грузовое судно выгружено ПТ-232 и ПТ-225 в это время, затем вернулся к причалу 214 и бросил там якорь.[4]

Оттуда пропарить Гавань Гуйуань, Самар, Рысь Разгрузил там груз 11 февраля - 9 марта 1945 г., а затем вернулся в бухту Сан-Педро 10 марта. Он отправился в путь в 08:00 13 марта в соответствии с приказом директора порта в г. Пляж Толоса, Лейте, на рандеву с Конвой ИГ 103, оттуда перейти к Голландия. Однако почти через три часа ее путешествия Рысь получила депешу от командующего оперативной группой 75, в соответствии с которой она изменила курс и вернулась в залив Сан-Педро, бросив якорь у причала 484 по прибытии.[4]

Рысь сместила якорную стоянку в пределах залива Сан-Педро 15 марта 1945 г. и оставалась у причала 31 почти две недели, выполнение «срочного ремонта техники». После заправки со станции автоцистерна Газель, 28 марта, и набирает пресную воду с перегонного корабля Дикий кот 29 марта она приступила к Дулаг, Лейте, 31 марта. Рысь Вскоре она начала погрузку груза, и эта эволюция продолжилась во вторую неделю апреля, после чего 6 апреля она сменила причалы и погрузилась в судно. Армия Соединенных Штатов С 866-я зенитная батарея штаб-квартира и его оборудование, 7 апреля, для транспортировки в Окинава. Рысь затем отплыл в Западные Каролины в сопровождении разрушитель Coghlan в ТУ 75.2.19.[4]

Отбрасывание якоря на Улити 13 апреля 1945 г., Рысь заправлен из Сигнал на следующее утро, 14 апреля, затем состоялся осмотр магазинов и завершился мелкий ремонт, 15–19 апреля, прежде чем отправиться в Улити-Окинава. Конвой УОК 2 20 апреля вице-коммодор едет на корабле, а коммодор в Карина, сопровождаемый судно-рефрижератор Адрия, грузовые суда Cetus, Де Грасс и Kenmore, сетевое судно Winterberry, флагманы флотилии LC (FF) -532 и LC (FF) -536, танкодесантный корабль LCT-708, большой десантный катер LCS (L) -23, сосуд для размагничивания YDG-10 и пять грузовых судов в сопровождении Ральф Талбот, Оливер Митчелл и скоростной транспорт Schley, Капитан Гленн Р. Хартвиг ​​в тактическом командовании, в Комптон.[4]

Еще одна подводная лодка

Четверть часа после второй дежурства 24 апреля 1945 г. Ральф Талбот покинул конвой, чтобы выяснить контакт с подводной лодкой. Через три часа середины вахты 25 апреля конвой получил секретную депешу командующего оперативной группой №51, «предупреждающую о деятельности подводных лодок в непосредственной близости от нас». Получив приказ отклониться от текущего курса и «пройти через новые ориентиры» к месту назначения, UOK 2 так и сделал. Ральф Талбот позже в тот же день снова присоединился к собранию в начале второй вахты с собаками. Предупреждение могло быть связано с действиями Японская подводная лодка РО-109 Лейтенант Накагава Хироши, который был потоплен всеми руками, всего 56 погибших, из-за высокоскоростного транспорта. Гораций А. Басс, который сопровождал другой конвой, направлявшийся на Окинаву, после трех нападений во время второй дежурства 25 апреля.[4]

Окинава

Угрозы вражеского самолета

UOK 2 прибыл к берегу Окинавы в 11:25 26 апреля 1945 года. После роспуска конвоя корабли продолжили движение самостоятельно. Рысь якорная стоянка у причала 140. Вскоре она начала разгрузку грузов в зажигалки рядом, задание было прервано красным миганием в 02:20 27 апреля. Судно ушло в общие помещения и начала дымить, но, хотя вражеские самолеты были поблизости, она их не заметила. После того, как рейд закончился примерно через четверть часа, корабль возобновил разгрузку. Однако позже в тот же день, в 20:40, Flash Red отправил Рысь'во второй раз за день вернулись в общие помещения. Корабли поблизости, а также береговая оборона сбили самолет, идентифицированный как Бетти (двухмоторный, наземный бомбардировщик), разбрызгивая его примерно на 1000 ярдов (910 м) на Рысь'левый луч.[4]

Рысь остались на боевых постах, с Японский самолеты сообщали о надземных полетах и ​​о «лодках-смертниках на якорной стоянке» в середине дежурства 28 апреля 1945 г., ее моряки отметили «значительный ружейный огонь с близлежащих кораблей ... предположительно, это были выстрелы по возможным лодкам-смертникам [штурмовым подрывным кораблям]. ” Когда в 04:16 был получен сигнал «Flash White», корабль вышел из общего помещения и перестал дымить, продолжая выгружать груз в лихтеры. Еще две вспышки Flash Red произошли в течение дня, 16: 05–16: 46 и начало в 19:32, с снарядом калибра 3 дюйма (76 мм) / 50, идентифицированным впоследствии по установочному кольцу предохранителя, найденному на палубе, взорвавшемуся поблизости Рысь'Левый луч в 21:40 «бросил шрапнель по палубе и нанес легкую травму лица одному человеку».[4]

Опять таки, Рысь оставался в общих помещениях в другую среднюю вахту. Обеспечение безопасности с боевых постов в 02:25 29 апреля 1945 года, после получения «Белого флэш-сигнала», корабль в тот день еще трижды выходил на базовую станцию: 04: 29–05: 10, 07: 51–08: 03 и 21:05. –23: 58, продолжается процесс разгрузки между первыми двумя сигналами тревоги, 05: 10-07: 51.Она дважды получала оповещения Flash Red в середине и в утренние часы 30 апреля, 00: 45–01: 22 и 02: 00–05: 58, выгружая груз на лихтеры, как и раньше, после последних. Третья вспышка красного цвета произошла во время первой стражи, 22: 12–23: 20.[4]

В конце месяца лейтенант-коммандер. Берри сообщил, что ветры «от 2 до 3 или больше, значительно снизила эффективность дымовой завесы, установленной на якорной стоянке. Рысь'Дымовой катер - восстановленный LCV (P), «извлеченный из кучи металлолома у бассейна лодок» - сумел закрыть большие дыры в сетке, но только «с трудом». Он также отметил, что «попытки направить дымовые лодки в их патрулирование ... были предприняты путем звонка в корабельный колокол, а затем с помощью туманного рожка на носу», но аналогичные меры, принятые другими судами в этом районе, сделали оба способа «целесообразными». более или менее неудовлетворительно ». Кроме того, «ружейный огонь с различных судов в гавани во время дымовой завесы по предполагаемому Японские лодки-самоубийцы, часто подвергали опасности наши дымоходы ».[4]

Рысь По окончании середины вахты 1 мая 1945 года, получив красный мигающий сигнал, отправился в штаб-квартиру и начал курить. С помощью Flash White в 04:41 корабль обеспечил дымообразование, остановился на боевых постах и ​​вскоре возобновил процесс разгрузки. Позже тем же утром она передала 400 патронов 40-миллиметрового (1,57 дюйма) Десантный корабль Средний LSM-322, а в тот же день подали дизельное топливо на танкодесантный корабль. LCT-1237. Завершение разгрузки в середине вахты, 01:42, 2 мая. Рысь высадили солдат 866-го батальона ПВО в 08:00.[4]

На следующее утро, 3 мая 1945 г., меняя койку, Рысь предоставил 40-миллиметровые боеприпасы для Десантный корабль средний (ракета) LSM (R) -192 за час до окончания утренней вахты. Усиление японской воздушной активности на полпути во время второй вахты собак 3 мая вызвало мигающую красную вспышку в 19:05, когда вражеские самолеты действовали не только над якорной стоянкой, но и над ней. Аэродром Йонтан также. Интермедия длилась меньше часа, в 20:01 был отправлен Flash White.[4]

Угрозы самоубийства на лодке

Угроза со стороны японских штурмовых катеров-подрывников оказалась вполне реальной. В начале середины вахты 4 мая 1945 года один из кораблей оперативной группы Lynx, ее родственный корабль Карина, был сбит лодкой смертника. Вспышка красного цвета в 02:04 отправила находящиеся поблизости корабли обратно в общие помещения и образовала дым, эволюция закончилась вспышкой белого цвета в 04:52. В пути в 07:41 на встречу с Улити. Конвой ОКУ 3, Рысь отправился в штаб-квартиру после получения Flash Red через десять минут после начала путешествия, 07:51, оставаясь на боевых постах во время встречи с конвоем через час. Выйдя из общего помещения в 09:24, грузовой корабль отправился с Окинавы в 09:35. Еще одна вспышка красного цвета появилась в течение четверти часа. Рысь отметив, что судно подверглось атаке, и несколько самолетов были сбиты зенитным огнем. ОКУ-3 не пострадал и продолжил свой рейс без помех, достигнув Улити в полдень 9 мая.[4]

Буксирная пошлина

После приема пресной воды из Абатан и топливо из автоцистерны Чотаук 11 мая 1945 г., Рысь на следующее утро отплыл к западному побережью Соединенных Штатов. Проход не сопровождался событиями до 27 мая, когда корабль проплыл мимо острова Оаху. «Следуя [по] маршруту, предписанному [] основным курсом движения», лейтенант-командир. Позже Берри писал: «Было внесено несколько радикальных изменений в курс, чтобы у судов-буксировщиков бомбовых целей оставалось большое расстояние. Оба судна работали далеко за пределами зоны ограничения, предусмотренной для таких операций, на Канеохе Бэй, но оба продемонстрировали полное пренебрежение правилами дорожного движения и безопасности на море, очевидно излишне пересекая нос этого судна ».[4]

Достигнув Сан-Франциско без дальнейших инцидентов 4 июня 1945 года, Рысь бросил якорь по прибытии и оставался там до 8 июня, когда он перешел на верфь компании Moore's Dry Dock Company в Окленде. После ремонта и переделки 9–19 июня судно вернулось на терминал Энсинал 20 июня и на следующий день приступило к погрузке груза. Завершив эту эволюцию 28 июня, она вышла на военно-морскую якорную стоянку позже в тот же день.[4]

Переход на якорную стоянку в Тибуроне во время дневной вахты 1 июля 1945 года, Рысь обеспечил буксировку трос к разделу 51 АБСД-7 вместе с закрытой зажигалкой YF-1013, в 11:06 следующего дня, 2 июля, и чуть менее семи часов спустя вылетел из Сан-Франциско в Конвой FE 3 (TU 06.12.15), с капитаном Lyell St.L. Памперин, коммодор конвоя, на борту. Буксир Hillsboro Inlet, буксировка открытой зажигалки YC-1142 и закрытые зажигалки YF-1012 и YF-1014, сопровождал сухогруз и его буксиры, с аварийно-спасательным судном Защитник в роли ретривера. Психология для нее якорная лебедка предотвратил буксир Point Arena, с буксирами, участок 52 АБСД-7 и YF-1012, из-за того, что конвой вышел в море, направляясь в Маршалловы острова.[4]

Шесть дней, Защитник покинул конвой и направился Point Arena и ее буксиры для соединения с FE-3, 8 июля 1945 г., и рейс в направлении Эниветок продолжалось, небольшая группа пересекла международную линию перемены дат 25 июля. Днем 28 июля Рысь перевела лейтенанта Вюстенфельда, своего врача, в Hillsboro Inlet чтобы вылечить больного моряка, но остаток плавания прошел без происшествий, и утром 2 августа FE-3 прибыл в Эниветок. Средний портовый буксир YTM-471 облегчено Рысь из YF-1013, а раздел 51 АБСД-7 оборвал буксирный трос и встал на якорь.[4]

Рысь заправлен из YO-182 вскоре после ее прибытия, 2 августа 1945 года, и после того, как ее отъезд был отложен на один день, отплыл в Атолл Маджуро в районе Маршаллс утром 4 августа. Достигнув места назначения через три дня, она начала выгрузку груза рядом с Пирс Риты, остров Даррит, вскоре после ее прибытия, и продолжила процесс разгрузки до 13 августа, когда она отплыла в Атолл Кваджалейн, также на Маршалловых островах, прибывшие на следующий день, чтобы начать выгрузку грузов на лихтеры, пришвартованные у острова Roi, до 19 августа. Рысь продолжила процесс разгрузки в Кваджалейне, куда она перебралась позже, 19 августа, по 21 августа. На следующий день она загрузила пустые бочки с бензином и мазутом в свои второй и четвертый трюмы. Она завершила этот процесс, а также выгрузку всего груза 23 августа. На следующее утро, 24 августа, Рысь начал возвращаться в Сан-Франциско.[4]

Окончательное возвращение в Сан-Франциско

Рысь бросил якорь в заливе Сан-Франциско 11 сентября 1945 года, затем перешел на пирс 18 еще до того, как закончился день. Выйдя на якорную стоянку 13 сентября, грузовое судно через четыре дня проследовало на завод Hurley Marine Works, где оно пришвартовалось к морской железной дороге. Ее капитальный ремонт продолжался в последующие дни: 27 сентября судно очистило сухой док и пришвартовалось к причалу № 3 на предприятии в Херли, где оно оставалось на якоре, проходя процесс вывода из эксплуатации после аварии. Канцелярия начальника военно-морских операций (OpNav) депеша от 26 сентября, которая приказала вывести судно из строя до конца октября.[4]

Вывод из эксплуатации

Идет в начале дневной вахты 1 ноября 1945 г. Рысь приготовленный на пару Залив Суисан, Калифорния, где она бросила якорь на якорной стоянке 26 у причала Е-14, пришвартовавшись к фрахтовщику Чарльз М. МакГроарти в 11:19. Представители Администрация военного судоходства (WSA) затем подписал документы о приеме судна от ВМФ, и Рысь выведен из эксплуатации в 12:30. Она вошла в Резервный флот в тот же день, и ее имя было вычеркнуто из Военно-морской регистр 16 ноября 1945 г.[4]

Судьба

Возобновив свое первоначальное имя, Хуан Баутиста де Анса, корабль оставался в резерве, пока не был куплен Union Minerals and Alloys Corporation для использования в не транспортных целях (NTU) 3 октября 1972 года за 40 000 долларов. Она была физически удалена из Резервного флота 10 ноября 1972 года.[4][5]

Награды

Рысь получил один звезда битвы за службу во время Второй мировой войны при захвате и оккупации Окинавского Гунто.[4]

Примечания

  1. ^ Офицеры D-V (G) добровольческого резерва на линию для общей службы на палубе. [3]
  2. ^ Офицеры MC-V (G) из добровольческого резерва, назначенные для общей службы в медицинском корпусе.[3]
Цитаты
  1. ^ а б c CalShip 2010.
  2. ^ Navsource 2016.
  3. ^ а б Гипервойна.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае аф аг ах ай эй ак аль являюсь ан ао ap водный Крессман 2016.
  5. ^ МАРАД.

Библиография

Интернет-ресурсы

  • Крессман, Роберт Дж. (11 июля 2016 г.). «Рысь III (АК-100)». Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское командование истории и наследия. Получено 12 февраля 2017.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт) Эта статья включает текст из этого источника, который находится в всеобщее достояние.
  • "Калифорнийское судостроение, Лос-Анджелес, Калифорния". www.ShipbuildingHistory.com. 13 октября 2010 г.. Получено 12 февраля 2017.
  • «Эсминец« Рысь »(АК-100)». Navsource.org. 26 августа 2016 г.. Получено 12 февраля 2017.
  • "ХУАН БАУТИСТА ДЕ АНЗА". Министерство транспорта США. Получено 12 февраля 2017.
  • «Сводка рангов и ставок ВМС США». Бюро военно-морского персонала. Май 1943 г.. Получено 13 февраля 2017.

внешняя ссылка