Маршрут США 9W - U.S. Route 9W

U.S. Route 9W marker

Маршрут США 9W
Карта восточного Нью-Йорка и северного Нью-Джерси с US 9W, выделенная красным
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут США 9
Поддерживается NJDOT, NYSDOT и города Newburgh, Кингстон и Олбани
Длина141.83 миль[2][3] (228.25 км)
Существовал1927[1]-настоящее время
Основные узлы
Южный конец I-95 / Нью-Джерси Turnpike / США 1-9 / США 46 / Маршрут 4 в Форт-Ли, штат Нью-Джерси
 
Северный конец США 9 в Олбани, штат Нью-Йорк
Место расположения
состоянияНью-Джерси, Нью-Йорк
ГрафстваНью-Джерси: Берген
Нью-Йорк: Rockland, апельсин, Ольстер, Грин, Олбани
Система автомобильных дорог
← Маршрут 9Нью-ДжерсиМаршрут 10 →
← NY 9RНью-ЙоркNY 9X →

Маршрут США 9W (США 9 Вт) это север-юг Шоссе США в штатах Нью-Джерси и Нью-Йорк. Это начинается в Форт Ли, Нью-Джерси, так как Флетчер-авеню пересекает США 1–9, США 46, а Межгосударственный 95 (I-95) подходит к Мост Джорджа Вашингтона, и направляется на север по западной стороне река Гудзон к США 9 в Олбани, Нью-Йорк. Как указывает его суффикс "W", US 9W - это западный альтернативный маршрут US 9 между двумя местами. US 9W напрямую обслуживает три города:Newburgh, Кингстон, и Олбани - и входит в окрестности нескольких других. Поскольку маршрут идет на север, он соединяется с несколькими автомагистралями регионального значения, в том числе I-84, США 209, Маршрут штата Нью-Йорк 23 (NY 23), и США 20. Большая часть 9 Вт США соответствует Штат Нью-Йорк Thruway и NY 32; кроме того, последний перекрывает с мощностью 9 Вт США в четырех разных местах.

Описание маршрута

На большей части своей длины US 9W представляет собой двухполосную дорогу с твердым покрытием. Однако некоторые участки в Нью-Джерси и Нью-Йорке расширяются до четырех полос, а большая часть шоссе в округе Ориндж похожа на скоростную автомагистраль, даже если она не обозначена таким образом.

Нью-Джерси

Вид на север вдоль US 9W между Эспланадой и Хиллсайд-авеню в Альпайн, Нью-Джерси.

US 9W начинается с четырехполосной дороги. Направляясь на север по Флетчер-авеню (от перекрестка Келби-стрит, недалеко от Мост Джорджа Вашингтона ) в Форт Ли, US 9W занимает полосу отвода Palisades Interstate Parkway (PIP) до Лемуан-авеню, северной конечной остановки Маршрут 67. US 9W выезжает с полосы отвода, поворачивая на север на Лемуан-авеню, позже Сильван-авеню, в Englewood Cliffs, где проходит штаб-квартира Феррари Северной Америки, Unilever, и CNBC. Когда проезжая часть въезжает в Tenafly со стороны Englewood Cliffs, она превращается в двухполосную проезжую часть из четырех полос. Он продолжает идти параллельно PIP на запад, продвигаясь на север вдоль западного берега реки. река Гудзон до границы со штатом Нью-Йорк. Обе дороги проходят очень близко к вершине холма. Палисады, иногда предлагая вид на Нью-Йорк и реку.

На Лемуан-авеню активно ведется коммерческая застройка в районе Койтесвилля в Форт-Ли, но по мере того, как дорога въезжает в Энглвуд-Клиффс, она переходит в корпоративные офисные здания и в процветающий район Альпийский в северо-восточном углу штата он становится более жилым. Возле Норвуд, к югу от границы штата, US 9W пересекает бульвар и въезжает в Нью-Йорк. До строительства PIP, US 9W использовался для следования по маршруту через State Line Lookout на границе Нью-Джерси-Нью-Йорк, который теперь доступен только с бульвара.

Весь маршрут 9W США в Нью-Джерси находится в пределах Округ Берген.

Нью-Йорк

Округ Рокленд

По линии штата 9 Вт США продолжается в Палисады как Highland Avenue, двухполосная дорога через преимущественно жилые пригородные районы. Проходит Колумбийский университет с Земная обсерватория Ламонта-Доэрти а потом Парк штата Таллман-Маунтин. Наклоняясь на запад, чтобы Sparkill, он встречается NY 340.

Он возвращается к берегу реки в Piermont, откуда берет название Broadway Avenue. Бежит на север, он входит Найак и встречается с Штат Нью-Йорк Thruway (I-87 и I-287 ) к западу от Мост Таппан Зи. Затем он проходит по автомагистрали до восточной конечной остановки NY 59 в центре города Найак, где он снова становится Норт-Хайленд-авеню. К северу от Верхний Найак, он проходит через озеро Рокленд Долина Коттедж а потом Парк штата Рокленд-Лейк.

Рядом с парком он снова пересекает городские черты. NY 303 достигает своего северного конца сразу после парка, а после крутого поворота NY 304, также достигает своей северной конечной остановки.

Затем US 9W ненадолго возвращается на берег реки, уходя от него в Haverstraw под названием Congers Avenue. За деревней сразу следует West Haverstraw, куда США 202 входит под косым углом и присоединяется к US 9W, создавая первый параллелизм по маршруту.

река Гудзон Нафталина Флот

Объединенные автомагистрали направляются на север от Haverstraws на юг, затем на север, Liberty Drive, проезжая Stony Point Battlefield. Они возвращаются к Гудзону в Томкинс-Коув, где с 1947 по 1971 год был пришвартован флот резерва национальной обороны на реке Гудзон. Между Томкинс-Коув и Джонс-Пойнт стоят два больших корабля, стоящих на якоре, окружающих памятник вдоль дороги, которая отмечает место, которое прямо напротив Индийский энергетический центр в Бьюкенен.

США 9W восхождение на гору Дандербург в северном округе Рокленд.

В районе Джонс-Пойнт дорога поворачивает и изгибается над рекой по мере ее обхода. Гора Дандерберг, самая южная вершина Hudson Highlands и часть Государственный парк Bear Mountain.

На острове Иона он снова ненадолго выравнивается, а затем US 9W / 202 поднимается в центр государственного парка у Bear Mountain Inn и Гессенское озеро, где Аппалачская тропа проходит под дорогой в единственном искусственном туннеле на всем своем пути. В Orange County линия пересекается незадолго до Медвежьего Горного Круга.

Orange County

США 9W, вид с северной стороны межштатного бульвара Палисейдс в районе Медвежьей горы в форте Монтгомери

Круг отмечает северную оконечность Palisades Parkway и перекресток с США 6. US 202 покидает US 9W, чтобы присоединиться к US 6 здесь и пересечь Медвежий горный мост. К северу от круга US 9W продолжается как неразделенная четырехполосная дорога, пересекающая Popolopen Creek и предоставляя виды на одноименный Торн. Сначала проходит исторический Форт Монтгомери, затем попадает в небольшую деревушку то же имя, отличающийся почтой, заправочной станцией и другими небольшими предприятиями.

На полмили (1 км) дальше на север, NY 218 (Шоссе Короля Бури ), бывший маршрут US 9W, разветвляется направо, по которому Highland Falls и Военная академия США в Западная точка. На этом этапе US 9W становится разделенным автомагистраль с ограниченным доступом когда он начинает подниматься на возвышенность над деревней и академией. Первый выезд - NY 218, который соединяет US 9W на милю к северу от деревни. Он выезжает с шоссе на северной конечной NY 293 бежать рядом Гора Короля Бури.

Западная точка при просмотре со стороны США 9W незадолго до проезда воронье гнездо

Отсюда US 9W продолжает свой подъем, открывая захватывающий вид на реку и Хайленд, с видом, доступным водителям, движущимся на север. Окружающая территория - это лес, часть обширной собственности USMA. Пройдя мимо Вороньего гнезда, Штормовой Король и скалистые утесы Масляного холма доминируют над видом на север. Другая парковка позволяет путешественникам остановиться и осмотреть достопримечательности, а также путешествовать пешком Стилман Трейл на две вершины.

После Короля Бури дорога начинается долгим спуском в Город Корнуолл. Рядом с деревней Корнуолл-он-Гудзон и поля Нью-Йоркская военная академия, NY 218 завершает цикл. Вскоре после этого разделение заканчивается, и дороги возобновляются, хотя дорога остается четырехполосной при въезде на Город Нью-Виндзор.

США 9 Вт, петляющие по Гудзонскому нагорью

Он снова спускается, где Breakneck Ridge и Bull Hill башня через реку. Трафик начинает замедляться в центр города, куда NY 94 заканчивает свое путешествие по графству. После этого светофора дорога начинает сужаться. Однажды через Quassaick Creek и в Newburgh, это Робинзон-авеню, широкая городская магистраль с парковкой по бокам.

Он мягко поднимается мимо Стадион Делано-Хитч и связанный с ним парк до центра проезда через Ньюбург, пересечения с Бродвеем. Здесь NY 17K имеет восточную конечную станцию ​​и NY 32, другой основной наземный маршрут к западу от Гудзона, начинает свое первое параллельное соединение с US 9W.

Минуя Бродвейскую школу, бывшую начальную школу, которая находится в процессе преобразования в здание городского суда Ньюбург, эти два маршрута ведут в более жилой сектор города, отмеченный Фредерик Лоу Олмстед -проектированный Даунинг Парк. Подъем по дороге продолжается до северного кампуса Newburgh Free Academy, где он начинает спускаться к оживленному выходу на I-84, виден впереди, к западу от Ньюбург-Бикон-Бридж. Этот узел, в том числе NY 52, это северная граница города.

Парк Даунинг в городе Ньюбург

Сразу после него NY 32 отправляется на северо-запад, а US 9W - на север. Проходит Загородный клуб Powelton, часть богатого сообщества Balmville, первая из нескольких Город Ньюбург что 9 Вт пройдет. Мидл-Хоуп следует, поскольку дорога становится двухполосным маршрутом с ощущением сельской местности. Развитие продолжается по дороге, но появляются все более крупные неразрушенные поля или лесные участки и, наконец, в северной части города, сады. В Розетоне, за подъездной дорогой к близлежащим электростанциям, шоссе доходит до границы округа, сразу за поворотом на Гомес Милл Хаус, самый ранний из сохранившихся еврейских домов в США.

Округ Ольстер

Движение замедляется, когда оно проезжает через деревню Мальборо, но в остальном есть небольшое изменение в US 9W, пока оно снова не расширится до четырех полос к югу от Мост Мид-Гудзон подъездная эстакада. На этой точке, США 44 и NY 55 выезжайте на шоссе с востока. Дорога становится оживленной коммерческой полосой на следующей миле до конца параллелизма, где NY 44 и NY 55 переходят в Хайленд. Однако четыре полосы движения продолжаются еще несколько миль, пока не пройдут восточную конечную станцию. NY 299, дорога, ведущая на запад к автомагистрали и New Paltz.

Примерно в 2 милях (3,2 км) к северу от этого перекрестка дорога возвращается в две полосы через West Park и Эзопус, проходящие в основном через малоразвитую, преимущественно лесную местность. Он становится более застроенным в Port Ewen, к югу от Кингстона, куда он входит, пересекая Rondout Creek через Мост Джона Т. Лафрана и становится бульваром Фрэнка Кенига и четырьмя полосами движения с ограниченным доступом.

US 9W выходит на рынок Kingston.

Он проходит прямо через Кингстон и снова встречается с NY 32 на северной границе города. Повернув налево, второй параллелизм US 9W с NY 32 составляет всего 500 футов (150 м) в длину, так как он почти сразу поворачивает направо на East Chester Street. Дорога снова расширяется, превращаясь в оживленную торговую полосу. На развязке впереди на Мост Кингстон – Рейнклифф, США 209 подходит к своему северному концу и NY 199 его западный.

В Озеро Катрин, дорога начинает сужаться, а движение транспорта становится меньше. US 9W следует прямым курсом на север, следуя вдоль Эсопус Крик но не пересекая его, пока он не повернет на северо-восток, чтобы снова слиться с NY 32.

Это третье совпадение, наконец, приводит к дороге через Эзопус в прибрежную деревню Saugerties. Здесь US 9W следует за Partition Street, а затем по Main Street, когда маршруты снова расходятся, а NY 32 несет NY 212 из этого перекрестка. Как и на Малден-авеню, шоссе снова продолжается на север вдоль реки, проходя через деревню Malden-on-Hudson на пути к Грин Каунти.

Грин Каунти и север

В Кэтскилл, US 9W встречается с NY 23A, тогда NY 385 на южной оконечности, затем на милю к северу, NY 23.

В Коксаки, US 9W на этот раз встречается с северной конечной остановкой NY 385, а также восточной конечной остановкой NY 81. В West Coxsackie, US 9W встречается с Штат Нью-Йорк Thruway (I-87 ). Далее на север маршрут пересекает NY 144, а в поселке Равена, он встречается NY 143.

NY 396 соответствует 9 Вт США в Селкирк. После того, как снова ненадолго присоединился к NY 32, US 9W встречает I-787 к югу от Олбани. Сразу после этого NY 443 присоединяется к US 9W до Мэдисон-авеню (США 20 ), где заканчивается NY 443. US 9W, однако, продолжает встречаться с Нью-Йорк 5 (перекресток не подписан 5-го числа Нью-Йорка) до конца США 9 (Клинтон-авеню ).

История

Происхождение

В Нью-Йорке большая часть того, что сейчас называется 9W США, была обозначена как Route 3, без подписи. законодательный путь, посредством Законодательное собрание штата Нью-Йорк в 1908 г. Маршрут простирался от Нью-Джерси государственная линия в Оранджтаун и пошел на север через Гудзонская долина в город Олбани. Маршрут 3 оторвался от современного US 9W в нескольких местах, в основном в районах, где с тех пор маршрут был перемещен на объездные дороги. В Clarkstown, Маршрут 3 повернул на запад для обслуживания Конгерс через озеро и дороги Old Haverstraw. Из Highland Falls к Корнуолл-он-Гудзон, Маршрут 3 по современному NY 218 вокруг Гора Короля Бури. Наконец, Маршрут 3 использовал текущие NY 385 между Кэтскилл и Коксаки.[4][5] Маршрут 3 был немного изменен 1 марта 1921 года, чтобы обойти Конгерс на современных американских 9W.[6] Когда в 1924 году был назначен первый набор размеченных маршрутов в Нью-Йорке, все законодательные маршруты 3 к югу от Равена был обозначен как часть NY 10. Однако от Равены до Олбани Нью-Йорк 10 двигался в более восточном направлении вдоль нынешнего NY 143, NY 144, и NY 32.[7][8][9]

Сегмент современных US 9W из Нью-Джерси изначально был обозначен как часть Маршрут 18N в 1923 г. маршрут пролегал от Hoboken к Нью-Йорк государственная линия в Альпийский через Форт Ли.[10] в 1927 Перенумерация шоссе штата Нью-Джерси Маршрут 18N был усечен на север до форта Ли. В то время, как сегодня Графство Маршрут 501 (CR 501) к северу от Форт-Ли был частью Маршрут 1.[11] В 1929 году маршрут 18N был заменен реконструированным маршрутом 1.[12] Обозначение маршрута 1 оставалось на месте до 1953 Перенумерация шоссе штата Нью-Джерси когда его сняли для устранения перекрывает с несколькими маршрутами, включая US 9W.[13][14]

Обозначение

В первоначальном плане 1925 г. Система автомобильных дорог США, США 9 был обозначен вдоль западного берега река Гудзон от Форт-Ли до Олбани по шоссе 18N в Нью-Джерси[15][16] и NY 10 в Нью-Йорке.[8][9] Выравнивание US 9 на севере Нью-Джерси и Нью-Йорка осталось неизменным в окончательном выравнивании системы, утвержденном 11 ноября 1926 года.[17] Однако, когда US 9 был введен в эксплуатацию в 1927 году, он был разделен на две ветви между Округ Берген, Нью-Джерси, и Уотерфорд, Нью-Йорк. Западная ветвь началась в Ridgefield и продолжил линию штата Нью-Йорк на современном Маршрут 93 и CR 501, минуя Форт Ли на западе. На границе штата западная ветвь US 9 стала US 9W и последовала за коротким отрезком того, что сейчас NY 340 к Sparkill.[18]

В прошлом Sparkill, US 9W использовали то, что первоначально планировалось как US 9 к северу до Уотерфорда, используя современные NY 32 от Олбани до Уотерфорда.[1] Восточная ветвь US 9 первоначально следовала Маршрут 5 к востоку от Риджфилда до Эджуотер, где он последовал Эджуотер Ферри до линии штата Нью-Йорк на реке Гудзон.[19] Возобновление работы филиала на северном Нью-Йорк линия как США 9E и продолжил свой путь в Уотерфорд по тому, что сейчас называется US 9 и США 4 вдоль восточного берега реки. В Уотерфорде две ветви сошлись и продолжали идти на север к Граница между Канадой и США как единый США 9.[1]

Ранние изменения

Два филиала US 9 в Нью-Джерси несколько раз менялись в течение следующего десятилетия. В какой-то момент между 1927 и 1929 годами западная ветка US 9 была переконфигурирована в округе Берген, чтобы войти в Форт Ли с юга на Палисейд-авеню (ныне Маршрут 67 ) и продолжайте движение на север от Форт-Ли до Нью-Йорка по шоссе 18N (позднее - по маршруту 1). Часть US 9W в Нью-Йорке к югу от Sparkill была соответственно изменена, чтобы соответствовать измененной US 9.[18][19] В начале 1930-х годов восточная ветвь US 9 была сдвинута на юг, чтобы добраться до Нью-Йорка по современным Маршрут 139 и Голландский туннель в то время как западная ветвь маршрута была перестроена, чтобы следовать тому, что сейчас США 1–9 между Тоннеле Круг и Форт Ли.[20][21] US 9W был продлен на юг в Нью-Джерси c. 1932, заменив западную ветку US 9.[21][22] US 9 был перенаправлен c. 1934 следовать US 9W и Мост Джорджа Вашингтона в Нью Йорк; в результате линия US 9W была сокращена до ее нынешней южной конечной станции в Форт-Ли.[23][24]

в 1930 г. перенумерация автомагистралей штата Нью-Йорк, US 9W был усечен на юг и заканчивался в Олбани, в то время как US 9E был переименован в US 9 и переконфигурирован, чтобы обойти Уотерфорд на запад в пользу прямого выравнивания между Олбани и Круглое озеро.[25][26] В то же время US 9W была перестроена через New Baltimore и Coeymans вместо этого использовать современный NY 144. Часть того, что сейчас составляет 9W США от Нью-Балтимора до Олбани, первоначально была обозначена как NY ​​144 в рамках перенумерации 1930 года.[19][20] в то время как сегменту от Катскилла до Коксаки был присвоен NY 385 c. 1932.[21][22] В следующем году ряды US 9W и NY 385 были поменяны местами.[23] в то время как маршруты US 9W и NY 144 были перевернуты в апреле 1935 г.[27]

Обходы

В начале 1930-х годов штат Нью-Йорк планировал построить новую автомагистраль между Медвежий горный мост и Корнуолл-на-Гудзоне, который будет обходить Корнуолл-на-Гудзоне и Хайленд-Фолс и обходить узкую Шоссе Короля Бури, Исходная маршрутизация US 9W между ними. 8 апреля 1934 года три человека погибли в результате обвала на шоссе Короля Бури, что ускорило строительство нового шоссе, известного как Обрезка Короля Бури.[28] Самые южные 2 мили (3,2 км) шоссе - от моста к северу от Форт Монтгомери —Использовал существующую полосу отчуждения US 9W,[29] который был расширен с двух до четырех полос[28] и выпрямился через конструкцию скалы порезы. Строительство этого участка было завершено в 1937 году.[29]

Часть объездной дороги от форта Монтгомери до Корнуолла-на-Гудзоне, за исключением 1-мильного (1,6 км) участка к северо-западу от Хайленд-Фоллс, была построена на новой трассе. Он был построен с четырьмя полосами движения и построен вдоль склонов горы Штормового короля и других холмов поменьше в этом районе. Большая высота проезжей части открывала множество живописных панорамных видов, простирающихся на несколько миль вдаль; в результате в некоторых местах была добавлена ​​пятая полоса, чтобы автомобилисты могли останавливаться и любоваться пейзажем. Как и участок к югу от форта Монтгомери, участок длиной в одну милю, на котором использовался оригинальный US 9W, был расширен до четырех полос движения. Вдоль маршрута построено несколько развязок, в том числе с NY 293 и NY 307.[28] Отрезок был открыт для движения от форта Монтгомери до Нью-Йорка 293 где-то в 1939 или 1940 году и до Ангола-роуд (CR 9 ) 26 сентября 1940 г.[28][30] Последний участок, от Ангола-роуд на север до магистрали Блуминг-Гроув к северу от Корнуолла-на-Гудзоне, был открыт для движения 31 мая 1941 года. US 9W был перестроен, чтобы следовать за развязкой.[31] в то время как его старый маршрут через Шоссе Штормового Короля стал NY 218.[32]

Объездные дороги также были предложены или построены в других местах. В Кингстон, US 9W изначально был проложен на Wurts Street, McEntee Street, Broadway и East Chester Street.[33] Восточный объезд города между Wurts Street и NY 32 был построен в конце 1970-х годов и завершен как реконструкция US 9W к 1981 году.[34][35] Часть бывшего выравнивания US 9W к югу от Abeel Street в Кингстоне стала NY 984D, без подписи эталонный маршрут.[36] В Олбани северный конец US 9W и часть US 9 должны были быть перенаправлены на предлагаемую магистраль с ограниченным доступом, названную Mid – Crosstown Arterial.[нужна цитата ] В итоге проект закрыли.[нужна цитата ]

Основные перекрестки

СостояниеокругМесто расположениями[2][3]кмНаправленияПримечания
Нью-ДжерсиБергенФорт Ли0.000.00 I-95 / Нью-Джерси Turnpike / США 1 / США 9 / США 46 (Мост Джорджа Вашингтона ) к I-80 – Нью-ЙоркВыходы 72 и 73 на I-95 / Turnpike
0.170.27 Маршрут 4 Запад
0.651.05 К Palisades Parkway / Маршрут 67 югРазвязка по маршруту 445S; северная конечная автомагистраль 67
Englewood Cliffs2.193.52 CR 505 (Авеню Палисейдс) до Palisades Parkway – EnglewoodК выезду 1 на Palisades Parkway
Альпийский7.1911.57 CR 502 запад (Closter Dock Road) - Closter, WestwoodВосточная конечная остановка CR 502
7.7712.50 Palisades ParkwayВыход 2 на Palisades Parkway; доступ через Альпийский подход
9.7515.69 Palisades ParkwayВыход 3 на Palisades Parkway
10.4616.83 Palisades Parkway югВыход 4 на Palisades Parkway
10.8417.45 Palisades Parkway северВыход 4 на Palisades Parkway
11.87
0.00		19.10
0.00		Нью-Джерси –Нью-Йорк государственная линия
Нью-ЙоркRocklandОранджтаун2.634.23 К NY 340 – SparkillДоступ через NY 981H / NY 981J
Найак5.999.64 I-87 / I-287 / New York Thruway к США 9 – Мост Таппан Зи, Нью-Йорк, ОлбаниВыход 10 (I-87 / Трасса)
7.1111.44 NY 59 на запад до I-87 / I-287 / New York Thruway юг - SuffernВосточная конечная остановка NY 59
I-87.svgI-287.svgNYS Thruway Sign.svg High Avenue до I-87 / I-287 / New York Thruway юг
Clarkstown12.8120.62 NY 303 юг - West Nyack, КонгерсСеверная конечная остановка NY 303
13.4221.60 NY 304 юг - Новый городСеверная конечная остановка NY 304
Деревня Хаверстроу15.8725.54Вестсайд-авеню (NY 981F)Южный конец неподписанной NY 981F
16.2726.18 США 202 Запад - SuffernЮжный вокзал параллелизм с США 202
Стоуни-Пойнт К Seven Lakes Drive – Государственный парк Bear MountainДоступ через Южный вход.
Seven Lakes Drive юг - Государственный парк Bear MountainСеверная конечная остановка Seven Lakes Drive
апельсинHighlands26.6742.92 США 6 / США 202 на восток до NY 9D / Palisades Parkway юг - Мост Медвежьей горы, Peekskill, Холодная весна, Центральная долина, Нью-ДжерсиСеверная конечная остановка Palisades Parkway и параллелизм US 202; Медведь Горный Мост Круг
28.4645.80Старая государственная дорога (NY 980U)Южный конец неподписанной NY 980U
Highland Falls29.3647.25 NY 218 север - Западная точка, Highland FallsРазвязка; южная конечная остановка NY 218
Highlands31.3150.39 NY 218 юг - Западная точка, Highland FallsРазвязка; южный конец параллелизма с NY 218
32.0751.61 NY 218 север / NY 293 юг - Центральная долинаРазвязка; северная конечная остановка NY 293 и параллелизма с NY 218
Корнуолл37.6260.54 CR 9 (Ангола дорога)Обмен
38.0661.25 CR 107 (Квакер-авеню) в NY 32 – Корнуолл, Центр искусств Storm KingРазвязка; раньше NY 307
38.6662.22 CR 32 (Уиллоу-авеню)Обмен
39.5163.59 NY 218 юг - КорнуоллРазвязка; северная конечная остановка NY 218
Новый ВиндзорRiver RoadОбмен
42.3068.08 NY 94 юг - Vails GateСеверная конечная остановка NY 94
Город Ньюбург43.2269.56 NY 17K запад (Бродвей) / NY 32 на юг к New York ThruwayВосточная конечная остановка NY 17K; южная оконечность параллелизма с NY 32
Южная улица (NY 980P)Бывшая трасса NY 52
Город Ньюбург44.5271.65 I-84 Восток / NY 52 Восток (Ньюбург-Бикон-Бридж ) – Fishkill, ДэнбериВыход 10 на I-84 / NY 52
44.5871.74 NY 32 на север к I-84 Запад / NY 52 Запад / New York Thruway – New Paltz, Порт-Джервис, Стюарт аэропортСеверная конечная точка параллелизма с NY 32
ОльстерЛлойд58.4794.10 США 44 Восток / NY 55 Восток (Мост Мид-Гудзон ) к США 9 – ПокипсиРазвязка; южная конечная точка параллелизма с US 44 / NY 55
Хайленд59.0395.00 США 44 Запад / NY 55 ЗападСеверная конечная точка параллелизма с US 44 / NY 55
Ллойд60.9198.03 NY 299 на запад до New York Thruway – New PaltzВосточная конечная остановка NY 299
Эзопус72.92117.35Старый маршрут 9W (NY 984D)Южный конечный пункт неподписанного Нью-Йорка 984D; бывшая маршрутизация US 9W
Город Кингстон74.12119.28Делавэр-авенюОбмен
Ольстер75.37121.30 NY 32 север - Saugerties, Мост Кингстон – РейнклиффЮжный конечный пункт параллелизма с NY 32
Город Кингстон75.65121.75 NY 32 юг - ТилсонСеверная конечная точка параллелизма с NY 32
Ольстер76.96123.86Ольстер-авеню (NY 981M)Северная конечная остановка неподписанной NY 981M
78.04125.59 США 209 юг / NY 199 на восток до США 9 / NY 9G / I-87 / New York Thruway – Рейнклифский мост, EllenvilleРазвязка; северная конечная остановка 209 США; западная конечная остановка NY 199
Город Согертис83.70134.70 NY 32 юг - GlascoЮжный конечный пункт параллелизма с NY 32
Деревня Согертис85.92138.27 NY 32 север / NY 212 на запад до New York ThruwayСеверная граница параллелизма с NY 32; восточная конечная остановка NY 212
ГринДеревня Катскилл96.33155.03 NY 23A Запад - Tannersville, ОхотникВосточная конечная остановка NY 23A
96.88155.91 NY 385 север - Центр города КатскиллЮжный вокзал Нью-Йорка 385
Город Катскилл98.13157.92 NY 23 к NY 9G / США 9 / New York Thruway / Мост Рип Ван Винкль  – Каир, HudsonОбмен
Город Коксаки107.54173.07 NY 81 Запад / NY 385 юг - Гринвилл, КоксакиВосточная конечная остановка Нью-Йорка 81; северная конечная остановка NY 385
107.74173.39Расширение Мэншн-Стрит (NY 910U)Бывшая маршрутизация US 9W; северная конечная без подписи NY 910U
New Baltimore109.73176.59 I-87 / New York ThruwayСъезд 21B с I-87 / Thruway
112.02180.28 NY 144 север - New BaltimoreЮжная конечная остановка NY 144
ОлбаниРавена115.03185.12 NY 143 – Вестерло, Равена
Вифлеем120.74194.31 NY 396 к New York Thruway – Южный Вифлеем, Селкирк
125.91202.63 NY 32 юг - DelmarРазвязка; южная оконечность параллелизма с NY 32
126.30203.26 NY 32 северСеверная конечная точка параллелизма с NY 32
Олбани127.10204.55 I-787 север / I-87 / New York Thruway – Ренсселер, ТройЮжный конец I-787; выход 1 на I-787; выезд 23 на I-87 / Thruway
127.96205.93 NY 443 запад (Делавэр-авеню)Южный конечный пункт параллелизма с NY 443
129.31208.10 США 20 (Мэдисон авеню) / NY 443Восточная конечная остановка NY 443
129.68208.70 Нью-Йорк 5 (Вашингтон-авеню)
129.96209.15 США 9 (Клинтон-авеню)
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c Автомобильная синяя книга. 1 (Изд. 1927 г.). Чикаго: Автомобильная синяя книга, Inc. 1927. В этом выпуске показаны маршруты США в том виде, в каком они были впервые официально подписаны в 1927 году.
  2. ^ а б "Схема прямой линии США 9 Вт" (PDF). Департамент транспорта Нью-Джерси. Май 2009 г.. Получено 17 марта, 2020.
  3. ^ а б «Отчет об объеме трафика в штате Нью-Йорк за 2008 год» (PDF). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 16 июня 2009 г. С. 30–32.. Получено 26 мая, 2010.
  4. ^ Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1909 г.). Закон о дорожном движении. Олбани, штат Нью-Йорк: Компания J. B. Lyon. п. 54. Получено 26 мая, 2010.
  5. ^ Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1920). Отчет Государственного комиссара автомобильных дорог. Олбани, штат Нью-Йорк: компания J. B. Lyon. стр. 499–500. Получено 26 мая, 2010.
  6. ^ Законодательное собрание штата Нью-Йорк (1921). "Таблицы законов и кодексов, измененные или отмененные". Законы штата Нью-Йорк, принятые на сто сорок четвертой сессии Законодательного собрания. Олбани, штат Нью-Йорк: компания J. B. Lyon. С. 42, 45–46. Получено 26 мая, 2010.
  7. ^ «Главные автомагистрали Нью-Йорка, обозначенные цифрами». Нью-Йорк Таймс. 21 декабря 1924 г. с. XX9.
  8. ^ а б Rand McNally Auto Road Atlas (западный Нью-Йорк) (Карта). Рэнд МакНалли и компания. 1926. Получено 26 мая, 2010.
  9. ^ а б Rand McNally Auto Road Atlas (восточный Нью-Йорк) (Карта). Рэнд МакНалли и компания. 1926 г.. Получено 26 мая, 2010.
  10. ^ «Маршрут № 18-N от Хобокена до линии штата Нью-Йорк через Уихокен, Западный Хобокен, город Юнион, Северный Берген, Фэрвью, Риджфилд, Парк Палисейд, Форт Ли, Энглвуд-Клиффс, Тенафли и Альпайн». Законодательство штата Нью-Джерси. Законодательное собрание штата Нью-Джерси. 1923 г.
  11. ^ Штат Нью-Джерси, Законы 1927 г., Глава 319.
  12. ^ МАРШРУТ № 1. Альпийский в Байонну. Начиная с линии штата Нью-Йорк на шоссе штата, которое ранее обозначалось как Маршрут № 18 - на север в Альпайн, и заканчивая в Байонне, через Альпин, Тенафли, Форт Ли и Риджфилд, в графстве Берген, Северный Берген, Джерси-Сити и Байонна, графство Гудзон. Л. 1929, с. 126, стр. 215, с. 1.
  13. ^ «Перенумерация 1953 года». Департамент автомобильных дорог Нью-Джерси. Архивировано из оригинал 28 июня 2011 г.. Получено 31 июля, 2009. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  14. ^ «Новые дорожные знаки готовы в Нью-Джерси». Нью-Йорк Таймс. 16 декабря 1952 г.. Получено 20 июля, 2009.
  15. ^ «Отчет Объединенной коллегии по межгосударственным автомобильным дорогам». Бюро автомобильных дорог общего пользования. 30 октября 1925 г.. Получено 24 февраля, 2018.
  16. ^ Нью-Йорк и окрестности (Карта). Рэнд МакНалли и компания. 1926 г.. Получено 26 мая, 2010.
  17. ^ Бюро автомобильных дорог общего пользования & Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США принята для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (Карта). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США. OCLC  32889555. Получено 7 ноября, 2013 - через библиотеки Университета Северного Техаса.
  18. ^ а б Карта троп Тидола 1927 года (север Нью-Джерси) (Карта). Тидол Ойл Компани. Получено 26 мая, 2010.
  19. ^ а б c Нью-Йорк в Soconyland (Карта). Картография Общий проект. Standard Oil Company of New York. 1929.
  20. ^ а б Дорожная карта Нью-Йорка (Карта). Картография генерального черчения. Standard Oil Company из Нью-Йорка. 1930 г.
  21. ^ а б c Дорожная карта Texaco - Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Техасская нефтяная компания. 1932.
  22. ^ а б Нью-Йорк (Карта). Картография H.M. Компания Gousha. Кендалл нефтеперерабатывающая компания. 1931.
  23. ^ а б Дорожная карта Texaco - Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Техасская нефтяная компания. 1933 г.
  24. ^ «Отметить дороги в городе». Нью-Йорк Таймс. 16 декабря 1934 г. с. XX12.
  25. ^ Автомобильная юридическая ассоциация (ALA) Автомобильная Зеленая книга, Издания 1930–31 и 1931–32 годов (Scarborough Motor Guide Co., Бостон, 1930 и 1931). В выпуске 1930–31 годов показаны маршруты штата Нью-Йорк до Перенумерация 1930 г.
  26. ^ Дикинсон, Леон А. (12 января 1930 г.). «Новые знаки государственных автомагистралей». Нью-Йорк Таймс. п. 136.
  27. ^ «Изменения маршрута в списке штатов». New York Post. 30 марта 1935 г. с. 18. Получено 13 июня, 2017.
  28. ^ а б c d Матье, Джордж М. (6 августа 1939 г.). "Король бури отключен". Нью-Йорк Таймс. С. XX1, XX10.
  29. ^ а б "Route U.S. 9W Improved". Нью-Йорк Таймс. 21 ноября 1937 г. с. 196.
  30. ^ Матьё, Джордж М. (22 сентября 1940 г.). «Новый путь на север». Нью-Йорк Таймс. п. XX1.
  31. ^ Матьё, Джордж М. (25 мая 1941 г.). «Отрезок с видами». Нью-Йорк Таймс. п. XX2.
  32. ^ Нью-Йорк с иллюстрированным путеводителем (Карта). Картография генерального черчения. Эссо. 1942.
  33. ^ Официальная карта автомагистралей штата Нью-Йорк (Карта) (изд. 1947–48). Картография генерального черчения. Департамент общественных работ штата Нью-Йорк.
  34. ^ Нью-Йорк (Карта). Картография генерального черчения. Exxon. 1979.
  35. ^ Я люблю Нью-Йорк Карта туризма (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Штат Нью-Йорк. 1981.
  36. ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (январь 2012 г.). Официальное описание туристических маршрутов по автомагистралям, велосипедных маршрутов, живописных переулков и памятных / мемориальных обозначений в штате Нью-Йорк (PDF). Получено 1 февраля, 2012.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных