Маршрут США 1 в Нью-Джерси - U.S. Route 1 in New Jersey

Эта статья о участке американского маршрута 1 в Нью-Джерси. Для всего маршрута см. Маршрут США 1.

Маркер Маршрута 1 США

Маршрут США 1
США 1 выделено красным
Информация о маршруте
Поддерживается NJDOT, DRJTBC и ПАНИНЬ
Длина66.06 миль[1] (106.31 км)
Основные узлы
Южный конец США 1 на Пенсильвания государственная линия на Платный мост Трентон – Моррисвилл
  Маршрут 129 в Трентон
И-295 в Лоуренс Тауншип
США 130 в North Brunswick
I-287 в Эдисон
G.S. Parkway в Woodbridge Township
США 9 в Woodbridge Township
I-278 в Липа
I-78 / США 22 в Ньюарк
США 46 в Palisades Park
I-95 / Нью-Джерси Turnpike / США 9 Вт / Palisades Parkway в Форт Ли
Северный конец I-95 / США 1 / США 9 на Нью-Йорк государственная линия на Мост Джорджа Вашингтона
Место расположения
ГрафстваМерсер, Миддлсекс, Союз, Эссекс, Hudson, Берген
Система автомобильных дорог

Маршруты автомагистралей штата Нью-Джерси

← I-895Маршрут 1 →
← Маршрут 173Маршрут 174Маршрут 175 →

Маршрут США 1 (США 1) это Шоссе США что параллельно Восточное побережье США, убегая от Ки-Уэст, Флорида на юге к Форт Кент, Мэн на Канадский граница на севере. Из всей длины маршрута 66,06 миль (106,31 км) проходит через Нью-Джерси. Он входит в состояние из Пенсильвания на Платный мост Трентон – Моррисвилл над Река Делавэр в столице штата Трентон, пробегая по городу по Трентон Фриуэй. Отсюда US 1 продолжается на северо-восток как поверхность. разделенное шоссе через пригородные районы, продолжая Округ Мидлсекс и проходя через Нью-Брансуик и Эдисон. US 1 сливается с США 9 в Woodbridge, и два маршрута продолжаются через северный Нью-Джерси как США 1/9 к Мост Джорджа Вашингтона над река Гудзон в Форт Ли. На данный момент дорога продолжается в Нью-Йорк вместе с I-95.

Текущее выравнивание US 1 между Трентоном и Нью-Брансуиком было зафрахтовано как Трентон и Нью-Брансуик Тернпайк в 1803 году и боролась на протяжении всего своего 100-летнего существования. В 1913 г. Линкольн шоссе через Соединенные Штаты был создан и связал Трентон с Ньюарк в пределах Нью-Джерси. Линкольн Хайвэй был законодательно закреплен за Маршрут 13 между Трентоном и Нью-Брансуиком в 1917 году и в рамках Маршрут 1 между Нью-Брансуиком и Элизабет, позже расширенный до Джерси-Сити. С созданием Системы автомобильных дорог США в 1926 году, US 1 был назначен следовать по шоссе Линкольна между Трентоном и Ньюарком и нынешним выравниванием США 1/9 грузовик в Джерси-Сити, откуда продолжалась Голландский туннель. В 1927 году участок Линкольн-хайвэй US 1 стал Маршрут 27. Текущее выравнивание США 1 между Трентоном и Ньюарком было законодательно закреплено как Маршрут 26, Маршрут S26 и Маршрут 25, в то время как текущий маршрут на север от Джерси-Сити до моста Джорджа Вашингтона стал Маршрут 1 и Маршрут 6. В последующие годы US 1 был перемещен на текущий маршрут между Трентоном и мостом Джорджа Вашингтона. Автострады штата, идущие одновременно с US 1, были удалены в 1953 году, примерно в то же время маршрут был перемещен на Трентонское шоссе в Трентоне, и старая трасса стала США 1 Альтернативный, часть из которых сейчас США 1 Бизнес. К 1969 году шоссе Трентон было продлено на север до Уайтхед-роуд в Лоуренс-Тауншип, и этот сегмент стал Маршрут 174. Когда Трентонская автострада была завершена на север до США 1, обозначение US 1 было перенесено на автостраду, заменив Маршрут 174.

Описание маршрута

Округ Мерсер

США 1 через центр города Трентон, вид на север с эстакады East State Street

Маршрут 1 США пересекает Река Делавэр в Нью-Джерси на Платный мост Трентон – Моррисвилл, который поддерживается Совместная комиссия по платным мостам через реку Делавэр. Оказавшись в Трентоне, US 1 становится автострадой Трентон и обслуживается Департамент транспорта Нью-Джерси. США 1 встречает Маршрут 29 на частичном алмазная биржа чуть севернее реки.[1][2] Когда дорога проходит через центр города с Amtrak С Северо-восточный коридор проходит рядом с маршрутом на восточной стороне, он имеет выход на юг и вход с Уоррен-стрит, которая обеспечивает доступ к Государственный дом Нью-Джерси. Затем идет развязка с северной конечной Маршрут 129 а также западный вокзал Маршрут 33 недалеко от Транзитный центр Трентона обслуживая Амтрак, NJ Transit с Северо-восточная линия коридора и River Line, и СЕПТА с Трентон Лайн.[1][2]

В этот момент автострада Трентона поворачивает на пониженную трассу, с Операции с общими активами Conrail «Промышленный путь предприятия» проходит параллельно востоку и выходит на развязку с Перри-стрит. Маршрут поворачивает на северо-восток прямо над Делавэр и канал Раритан, который все еще течет под ним и имеет выход на Олден-авеню.[1][2] У автострады есть съезд на север к Малберри-стрит перед параллельными железнодорожными путями, изгибающимися на восток от дороги, и есть выход на север и вход на юг от середины, которая обеспечивает доступ США 1 Бизнес и США 206.[1] После этой развязки US 1 переходит в Лоуренс Тауншип, где окрестности становятся более лесистыми, так как автострада имеет выход на Уайтхед-роуд. На этом участке автострада проходит параллельно каналу, который выходит из-под автострады к северу от Малберри-стрит.[1][2] Автострада Трентон заканчивается в точке слияния бизнеса US 1 и US 1.[1]

Здесь US 1 становится четырехполосным. разделенный наземная дорога с жонглеры называется шоссе Герберта, вдоль которого расположены пригородные предприятия.[1][2] Продолжая движение на северо-восток, первый перекресток на этой дороге будет с восточной конечной точкой CR 546 (Франклин Корнер-роуд).[1] После этого перекрестка дорога снова пересекает канал Делавэр и Раритан до измененного клеверный лист с И-295. После этого US 1 расширяется до шести полос движения, так как у него есть развязка, обеспечивающая доступ к Quaker Bridge Mall к востоку от маршрута.[1][2] Чуть позже есть развязка клеверного листа с CR 533 (Квакербридж-роуд).[1] После пересечения CR 533 дорога въезжает West Windsor Township. После развязки с Meadow Road, US 1 проходит мимо корпоративных парков до развязки с Alexander Road. После этой развязки дорога проходит под NJ Transit Princeton Branch и приходит к CR 571 (также подписано как CR 526 ) на модифицированном Круг шеи Пеннса, который проходит через US 1.[1][2] Мимо этого перекрестка дорога проходит недалеко от сельскохозяйственных угодий.[2]

Ведутся исследования по внедрению Центральный маршрут Нью-Джерси 1 BRT, система скоростного автобусного сообщения, использующая шоссе, исходящее от Princeton Junction.[3][4]

Округ Мидлсекс

US 1 в северном направлении мимо Raymond Road в районе South Brunswick Township

При пересечении Жернова реки, США 1 входит Plainsboro Township, где он проходит мимо бизнес-парков и выходит на развязку со Скаддерс-Милл-роуд.[1][2] Мимо Скаддерс-Милл-роуд дорога ведет к западу от кампуса Джеймса Форрестола в Университет Принстона перед переходом к востоку от Forrestal Village.[2] Развязка с Колледж-роуд, расположенная на небольшом расстоянии позже, обеспечивает доступ к обоим местам. Маршрут продолжается в Южный Брансуик, где он сужается до четырех полос и проходит через сельские районы и застройки.[1][2] US 1 ненадолго расширяется до шести полос движения, когда достигает пересечения с CR 522.[1] После CR 522 окрестности четырехполосной дороги стали более засаженными деревьями с несколькими коммерческими заведениями.[2] Дорога на короткое время образует границу между Южным Брансуиком на северо-западе и North Brunswick на юго-восток до полного входа в Северный Брансуик.[1][2]

США 1 в северном направлении на Garden State Parkway в Вудбридже

Здесь маршрут снова расширяется до шести полос и доходит до развязки с южной конечной Маршрут 91 (Джерси-авеню), где US 1 делает поворот на восток-северо-восток.[1][2] Сразу после этой развязки маршрут проходит через северо-восточный коридор компании Amtrak и доходит до выхода на южный конец Маршрут 26 (Ливингстон-авеню).[1] Дорога доходит до северной конечной США 130 и южный вокзал Маршрут 171 (Georges Road) на развязке.[1][2] Чуть позже у US 1 есть доступ к Миллтаун-роуд через развязку.[1] Дорога проходит мимо Университет Рутгерса перед тем как повернуть на северо-восток и выйти на развязку клеверных листьев с Райдерс-лейн. После этого обмена US 1 переходит в Нью-Брансуик, где он имеет взаимообмен с Маршрут 18 /CR 527.[1][2]

При пересечении Река Раритан на Дональд и Моррис Гудкинд Бриджес, США 1 входит Эдисон и продолжает север в развитые пригородные районы, прежде чем повернуть на северо-восток и встретить CR 514 (Вудбридж-авеню) на развязке.[1][2] Через некоторое время маршрут пересекает CR 529 (Плейнфилд-авеню) на перекрестке первого уровня.[1] Вдоль линий бизнеса, дорога продолжается через линию Bonhamtown Industrial Track Conrail Shared Assets Operations и доходит до двух близких развязок с CR 531 (Мейн-стрит) и I-287.[1][2] Прошлый здесь US 1 проходит под Миддлсекс Гринуэй и приходит к взаимообмену с CR 501 (Амбой проспект). В этом районе US 1 проходит к востоку от Menlo Park Mall, с развязкой на Menlo Park Drive, обеспечивающей доступ.[1][2] Маршрут продолжается на северо-восток в Woodbridge Township, где речь идет о частичной замене Garden State Parkway.[1] После этого обмена US 1 переходит в Вудбридж Центр торговый центр на восточной стороне дороги.[2] US 1 передает Conrail Shared Assets Operations ' Вторичный порт чтения линия и пересекает Зеленую улицу (CR 604 ) до слияния с США 9.[1]

Параллелизм 1/9 США

Основная статья: Маршрут США 1/9
США 1/9 на север в начале грузовика США 1/9 в Ньюарке

США 1 и США 9 становятся параллельными после слияния в Вудбридж-Тауншип и продолжаются через развитые районы, меняясь с Маршрут 35.[1][5] При входе Юнион Каунти, США 1/9 проходят Рэуэй и Липа, меняясь с I-278 в Линдене.[1] Дорога продолжается в город Элизабет, пересечение Маршрут 439 перед поворотом на автостраду до встречи Маршрут 81 возле Международный аэропорт Ньюарк Либерти. США 1/9 продолжается вдоль западного конца аэропорта в Ньюарк, Графство Эссекс, достигнув Развязка аэропорта Ньюарка с I-78, США 22, и Маршрут 21.[1][5]

От этой развязки дорога продолжается на северо-восток через промышленные районы до развязки с США 1/9 грузовик который обеспечивает доступ к Нью-Джерси Тернпайк (I-95).[1][5] США 1/9 продолжайте движение по Пуласки Скайвей, который ведет маршрут через Река Пассаик в Hudson County, пересекая Кирни и Река Хакенсак прежде чем войти в Джерси-Сити.[1] Грузовым автомобилям запрещено проезжать по Пуласки Skyway, и они должны использовать грузовик US 1/9, чтобы обойти его.[6]

Пуласки Skyway заканчивается на Тоннеле Круг с грузовиком США 1/9 и Маршрут 139, а США 1/9 продолжаются на север по Тоннель-авеню на уровне земли в сторону Северный Берген, где дорога пересекает Маршрут 3 и Маршрут 495. Переход в Округ Берген, Broad Avenue проходит через Fairview и Ridgefield прежде чем отправиться в Palisades Park. Здесь два маршрута соединяются США 46, и объединенная дорога ведет на север в Форт Ли. США 1/9/46 приходят на развязку с I-95, США 9 Вт, и Маршрут 4, где он соединяется с I-95 и направляется на восток к Мост Джорджа Вашингтона над река Гудзон.[1] На этом автомагистраль 46 заканчивается, а автомагистрали I-95 и 1/9 переходят в Манхэттен, Нью-Йорк на Трансманхэттенская скоростная автомагистраль.[5][7]

История

см. подпись
Нарисованная от руки карта планируемой магистрали Трентон и Нью-Брансуик (около 1777 г.)[8]
Вид в оттенках серого на сельскую грунтовую дорогу со зданием, видимым справа.
Вид на магистраль в Плейнсборо (1904 г.)

То, что сейчас является US 1 между Трентоном и Нью-Брансуиком, изначально было зафрахтовано как Трентон и Нью-Брансуик Тернпайк в 1803 году. На протяжении всей своей истории автомагистрали Трентон и Нью-Брансуик сталкивались с жесткой конкуренцией со стороны каналов, таких как канал Делавэр и Раритан, и железных дорог, таких как Камден и Амбойская железная дорога. В конце XIX века магистральная компания закрылась, и Пенсильванская железная дорога взял в собственность магистраль. Когда в 1903 году истек срок действия лицензии на Трентон и Нью-Брансуик Тернпайк, она стала дорогой общего пользования.[9] Когда в 1916 году в Нью-Джерси были законодательно закреплены первые пронумерованные шоссе, нынешняя US 1 между Нью-Брансуиком и Элизабет должна была стать частью Маршрут 1, маршрут, который должен был соединить Трентон и Элизабет. Между Трентоном и Нью-Брансуиком этот маршрут должен был следовать по нынешнему Маршруту 33 и США 130. В 1922 году было принято решение о расширении Маршрута 1, чтобы продолжить движение на север от Элизабет до Голландский туннель в Джерси-Сити.[10][11]

Когда Система автомобильных дорог США была установлена ​​в 1926 году, маршрут US 1 в Нью-Джерси должен был следовать Линкольн шоссе от Нижний Трентонский мост из Трентона в Ньюарк, который был Маршрут 13 между Трентоном и Нью-Брансуиком и шоссе 1 к северу оттуда. Из Ньюарка маршрут следовал по нынешнему американскому грузовику 1/9 на восток в сторону Джерси-Сити, где он должен был направиться к Голландскому туннелю.[12][13][14] Lincoln Highway - первая трансконтинентальная магистраль в Соединенных Штатах, созданная в 1913 году, чтобы связать Нью-Йорк с Сан-Франциско.[15] Маршрут 13 был проложен по маршруту Трентон - Нью-Брансуик в 1917 году.[16]

Вырезной щиток для Route S26
Маршрут S26 (1927–1953)

в 1927 Перенумерация шоссе штата Нью-Джерси, выравнивание US 1 между Трентоном и Ньюарком стало Маршрут 27, а предлагаемое расширение маршрута 1 стало частью Маршрут 25. Кроме того, Маршрут 26 был обозначен вдоль бывшей магистрали Трентон и Нью-Брансуик, в то время как текущая линия США 1 между Маршрутами 26 и США 130 стала Маршрутом S26. К северу от нынешних 130 США, нынешняя US 1 до Ньюарка также стала частью маршрута 25. Нынешняя 1/9 США между кольцом Тоннеле и мостом Джорджа Вашингтона тем временем стала частью маршрута. Маршрут 1 и Маршрут 6.[17][18] Расширение маршрута 1, теперь обозначенное как Маршрут 25, было завершено в 1928 году, за исключением Пуласки Skyway. Эта дорога считалась первой супермагистралью в США.[19] После открытия Пуласки Skyway в 1932 году, US 1 вместе с US 9 были перенаправлены на его использование.[20] К 1930-м годам US 1 был направлен на использование маршрутов 26, S26 и 25 между Трентоном и Ньюарком вместо маршрута 27.[21][22] США 1 и США 9 были направлены на использование моста Джорджа Вашингтона через реку Гудзон вместо Голландского туннеля к 1940-м годам после Маршрута 1 и США 46 / Маршрута 6 между кольцом Тоннеле и мостом Джорджа Вашингтона.[22]

Мемориальная доска посвящения Трентон Фриуэй (1953)

Трентонская автострада, проходящая через город Трентон, была впервые спланирована в 1950 году, чтобы обеспечить объезд Трентона и соединение с новым платным мостом Трентон-Моррисвилл. Эта автострада открылась в декабре 1952 года и стала частью трассы US 1 и Route 26.[23] в 1953 Перенумерация шоссе штата Нью-Джерси Через месяц все магистрали штата, идущие одновременно с US 1, были удалены. Кроме того, грузовик US 1/9 был обозначен в качестве объездной дороги Пуласки Skyway (заменив Маршрут 25Т ) и США 1/9 Business (ныне Маршрут 139) был обозначен на бывшем Маршруте 25 между Кольцом Тоннеле и Голландским туннелем. Кроме того, после того, как обозначение US 1 было перенесено на Трентонское шоссе, прежний маршрут через Трентон стал США 1 Альтернативный.[24]

Во время разработки Система автомагистралей между штатами, Нью-Джерси и Пенсильвания рассматривали возможность пересечения I-95 через платный мост Трентон-Моррисвилл и продолжения движения на север по существующему США 1. Проект был отклонен из-за неадекватных стандартов шоссе (отсутствие обочин и только две полосы движения в каждом направлении. ). В это время оба государства искали альтернативные маршруты для предложенной I-95. В 1960 году Нью-Джерси и Пенсильвания решили назначить Мост Скаддер-Фолс как I-95.[25] К 1969 году расширение Трентонского шоссе от нынешнего левого съезда на US 1 Business / US 206 до Уайтхед-роуд было завершено и получило обозначение Route 174.[26]

В 1967 г. Департамент транспорта Нью-Джерси рекомендовал продлить Трентонское шоссе от Уайтхед-роуд до светофора на Бейкерс-Бэйсин-роуд и Франклин-корнер-роуд.[27] Когда расширение было завершено к 1980-м годам, номер маршрута был изменен с Route 174 на US 1. Прежняя трасса US 1 вдоль наземных улиц в Трентоне была изменена на US 1 Business, в то время как US 1 Alternate была удалена.[28]

Были планы создать западно-восточный отрог автострады Нью-Джерси под названием Маршрут 92. Он должен был начинаться к северу от пересечения Ридж-роуд и американского маршрута 1 в Южном Брансуике и заканчиваться на главной линии автомагистрали Нью-Джерси (I-95) на выходе 8A в Монро Тауншип.[29] Это предложение было отменено 1 декабря 2006 г. после Управление автомагистрали Нью-Джерси вместо этого решил использовать средства для расширения магистрали.[30]

К 1990-м годам многие светофоры на участке US 1 в Западном Виндзоре и Плейнсборо были удалены и заменены съездными съездами и эстакадами. В результате светофоры на Скаддерс-Милл-роуд, Плейнсборо-роуд, Александер-роуд и Медоу-роуд были ликвидированы.[31] За этим последовало строительство пандусов для замены светофора на улицах US 130 и US 1, расположенных в Северном Брансуике, завершившееся в 2003 году.[32] Институтом транспортной политики и Центром переговоров и разрешения конфликтов при Университете Рутгерса было проведено исследование воздействия на окружающую среду с целью улучшения положения US 1 в районе Penns Neck.[33] Этот проект устранит перекресток Penns Neck Circle, где US 1 пересекает Washington Road (CR 571), и переместит US 1 на новое шоссе в этом районе. Кроме того, CR 571 планируется перестроить, чтобы пересечь US 1 дальше на север.[34] В 2009 году сегмент US 1 между I-287 в Эдисоне и Гарден-Стейт-Парквей в Вудбридже был перестроен, чтобы включить новые съезды на нескольких перекрестках и удалить доступ к нескольким дорогам в рамках проекта стоимостью 53,9 миллиона долларов, который был предназначен для облегчения движения и сделайте этот раздел безопаснее.[35]

В 2013 году эта дорога была одной из трех, занявших первое место в рейтинге транспортной кампании трех штатов из десяти самых опасных дорог для пешеходов в Нью-Джерси, Нью-Йорке и Коннектикуте. Маршрут вместе с Маршрут США 40 /Маршрут США 322 в Атлантическое графство и Маршрут США 130 (Берлингтон Пайк) в Burlington County, получили такой рейтинг из-за девяти пешеходов, погибших на каждой из этих дорог с 2009 по 2011 год.[36]

Основные перекрестки

округМесто расположениями[1]кмВыходНаправленияПримечания
Река Делавэр0.000.00 США 1 юг - ФиладельфияГосударственная линия Пенсильвании
0.000.00Платный мост Трентон – Моррисвилл (пошлина на юг)
МерсерТрентон0.100.16 Маршрут 29 (Джон Фитч Парквей)Выход на север и вход на юг, доступ к Arm & Hammer Park
0.280.45Уоррен-стрит - Капитолийский комплексЮжный выход и вход; последний съезд на юг перед платой
0.761.22 Маршрут 129 к I-195 / И-295 / Саут-Брод-стрит - ChambersburgВыход на юг и вход на север
0.901.45 Маршрут 33 восток (Маркет-стрит) / Саут-Клинтон-авеню / Стейт-стрит - Железнодорожная станция
1.342.16Perry Street
2.373.81Olden Avenue (г.CR 622) / Нью-Йорк Авеню
2.724.38Mulberry StreetВыход и вход в северном направлении
2.874.62
США 1 автобус. север / США 206 север - Lawrenceville		Выход на север и вход на юг
Лоуренс Тауншип3.756.04Уайтхед-роуд (CR 616)
5.248.43
США 1 автобус. юг - Северный Трентон		Выход на юг и вход на север
Северный конец автострады
5.989.62 CR 546 запад (Франклин Корнер Роуд) - Lawrenceville
6.7610.88 И-295 к I-95 юг - Camden, ФиладельфияI-295 Выход 67
7.5512.15Quaker Bridge MallОбмен
West Windsor Township8.1013.04 CR 533 (Провинция Лайн Роуд / Квакер Бридж Роуд) / Нассау Парк БульварОбмен
9.4515.21Meadow Road - Центр КарнегиОбмен
10.8617.48Александр Роуд - Принстон, Princeton JunctionОбмен
11.2118.04 CR 526 / CR 571 (Вашингтон-роуд) - Hightstown, ПринстонКруг шеи Пеннса
МиддлсексPlainsboro Township12.4720.07 CR 614 восток (Скаддерс Милл Роуд)Обмен
12.9320.81Forrestal RoadОбмен
13.7022.05Колледж-роуд - Forrestal Center, Forrestal VillageОбмен
Южный Брансуик16.4726.51 CR 522 восток (Stouts Lane)
North Brunswick22.9036.85 Маршрут 91 север (Джерси авеню) - Нью-БрансуикОбмен
23.0537.10 Маршрут 26 север (Ливингстон авеню) - Нью-БрансуикОбмен
24.6439.65 США 130 юг / Маршрут 171 север (Джордж Роуд) - Camden, Нью-БрансуикОбмен
Нью-Брансуик27.1943.76 Маршрут 18 (CR 527 ) к I-95 / Нью-Джерси Turnpike – Восточный БрансуикОбмен
Река Раритан27.9044.90Дональд и Моррис Гудкинд Бриджес
Эдисон Тауншип28.5445.93 CR 514 – Highland Park, Раритан Центр, Woodbridge TownshipОбмен
29.0646.77 CR 529 (Плейнфилд-авеню) - Piscataway, Dunellen
31.6650.95 CR 531 (Главная улица) - Metuchen, BonhamtownОбмен
31.9651.43 I-287 к Маршрут 440 / I-95 / Нью-Джерси Turnpike – Морристаун, Махвах, Раритан Центр, Перт АмбойI-287 Выход 1
32.7352.67 CR 501 (Амбой проспект) - Форды, MetuchenОбмен
33.4253.78Menlo Park DriveОбмен
Woodbridge Township34.5555.60 G.S. Parkway северВъездные пандусы только с юга Parkway; съезд 130 на бульвар G.S.
35.8957.76 США 9 юг - Береговые точкиВыход на юг и вход на север; южный конец США 9 перекрываются
36.4258.61 Маршрут 35 – Амбои, РэуэйОбмен
37.7660.77Саут-Инман-авеню, Роджерс-стритОбмен
СоюзРэуэй38.8562.52 CR 514 (Лоуренс-стрит) - Рэуэй, Woodbridge TownshipЮжный транспортный узел
Липа42.3068.08 I-278 на восток до Нью-Джерси Turnpike / I-95 – Гётальский мост, Стейтн-АйлендРазвязка; выход на север и вход на юг
Элизабет43.1169.38 Маршрут 439 (Южная Эльмора-авеню / Бейуэй-авеню) - Roselle, Plainfield, Стейтн-Айленд, Гётальский мостBayway Circle
Южный конец автострады
45.7373.60 Маршрут 81 на юг к Нью-Джерси Turnpike / I-95 / Дауд-авеню  – Элизабет Морской портВыход на север через Северный проспект.
46.0074.03Сервисная дорогаЮжный выход и вход
ЭссексНьюарк46.2874.48Макклеллан-стрит
46.7575.24 Международный аэропорт Ньюарк ЛибертиРазвязка аэропорта Ньюарка
47.1075.80 I-78 к Нью-Джерси Turnpike / I-95Выход на север и вход на юг; Развязка аэропорта Ньюарка
47.3576.20Haynes Avenue
47.6476.67 США 22 Запад - ХолмРазвязка аэропорта Ньюарка; восточная конечная остановка 22 США; южная конечная остановка 21-го маршрута
47.8476.99 Маршрут 21 север - Центр города Ньюарк
48.0077.25 Южный районВыход и вход в северном направлении; Развязка аэропорта Ньюарка
48.0077.25Исполнительный приводЮжный выход и вход
48.6078.21 Порт Ньюарк, Северный район, Южный районРазвязка аэропорта Ньюарка
48.9078.70 I-78 к Нью-Джерси Turnpike / I-95 / G.S. Parkway
49.0078.86Frontage Road
49.5579.74Деланси-стрит - НьюаркВыход на север и вход на юг
49.9180.32Уилсон-авеню - НьюаркВыход на юг и вход на север
51.4382.77
США 1/9 грузовик на север к I-95 / Нью-Джерси Turnpike		Выход на север и вход на юг
51.4382.77Раймонд Бульвар  – НьюаркЮжный выход и вход
Река Пассаик51.8583.44Пуласки Скайвей
HudsonКирни52.3384.22Южный КирниЮжный выход и вход
Река Хакенсак53.0685.39Пуласки Скайвей
Джерси-Сити54.0086.90БродвейВыход на север и вход на юг
Северный конец автострады
54.6187.89
США 1-9 грузовик юг / Маршрут 7 Запад / Маршрут 139 восток / проспект Тоннеле - Hoboken, Джерси-Сити, Голландский туннель		Tonnelle Circle; выезд на юг и въезд на север с грузовиком US 1/9
56.2490.51Secaucus Road (CR 678) – Джерси-СитиОбмен
Северный Берген57.2792.17 Маршрут 3 на запад до I-95 / Нью-Джерси Turnpike / Маршрут 495 Восток - Клифтон, Линкольн туннель
57.7492.92Патерсон Планк Роуд (CR 681) / Вест-Сайд-авеню / Union Turnpike (CR 676)Обмен
БергенRidgefield62.14100.00 Маршрут 93 север (Гранд Авеню)
62.52100.62 Маршрут 5 Восток
Palisades Park62.80101.07 США 46 на запад до I-95 / Нью-Джерси TurnpikeРазвязка; Южный конец США 46 перекрывается
63.51102.21 CR 501 (Восточно-Центральный бульвар) - Palisades ParkРазвязка, подъезд со стороны 5-й / 6-й улицы
Форт Ли63.95102.92 Маршрут 63 юг (Бергенский бульвар)Развязка; выход на юг и вход на север
64.49103.79Главная улица (CR 56) – Форт Ли, ЛеонияОбмен
Южный конец автострады
64.88104.41 I-95 юг / Нью-Джерси Turnpike на юг к I-80 / Маршрут 4Выход на юг и вход на север; южный конец I-95 перекрытие
64.88104.41 США 9 Вт к Palisades Parkway – Форт ЛиВыход на юг осуществляется через выезд с шоссе 67.
65.30105.0972 США 9 Вт на север к Palisades Parkway / Маршрут 67 – Форт ЛиПодпись как выезд 73 в южном направлении
65.46105.3573 США 9 Вт север / Маршрут 67 юг (Lemoine Avenue) / Hudson Terrace / Center Avenue - Форт ЛиСША 9W подписали южное направление; последний выезд на север перед платой
65.60105.5774 Palisades Parkway северВыход на юг и выход на север
река Гудзон66.06106.31Мост Джорджа Вашингтона
(Плата в северном направлении; наличные или E-ZPass )
I-95 север / США 1 север / США 9 север - Нью-ЙоркЛиния штата Нью-Йорк; продолжается как Трансманхэттенская скоростная автомагистраль
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Связанные маршруты

Осталось два банчатые шпоры США 1 в штате Нью-Джерси:

Следующая автомагистраль штата также ранее была обозначена как перемычка US 1:

Смотрите также

  • Пустой экран .svg Портал автомобильных дорог США
  • Флаг Нью-Джерси.svg Портал Нью-Джерси

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае аф аг ах "Схема прямой линии США 1" (PDF). Департамент транспорта Нью-Джерси. Получено 17 марта, 2020.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т Google (6 декабря 2009 г.). "Обзор американского маршрута 1 в Нью-Джерси к югу от американского маршрута 9" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 6 декабря, 2009.
  3. ^ «Скоростной автобус US 1 (BRT)». Комиссия регионального планирования долины Делавэр. 2012 г.. Получено 30 марта, 2012.
  4. ^ «Информационный бюллетень 2008». Центральная часть Нью-Джерси, маршрут 1, скоростной автобусный проект. Транзит Нью-Джерси. 2008 г.. Получено 1 апреля, 2012.
  5. ^ а б c d Google (5 декабря 2009 г.). "Обзор американского маршрута 1/9" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 5 декабря, 2009.
  6. ^ «Правила дорожного движения: маршруты 1 и 9, Пуласки Skyway». Департамент транспорта Нью-Джерси. Получено 6 августа, 2009.
  7. ^ "Схема прямой автомагистрали 95" (PDF). Департамент транспорта Нью-Джерси. Получено 26 марта, 2007.
  8. ^ "Карта шоссе Трентон и Нью-Брансуик". Библиотека Конгресса. Получено 28 января, 2017.
  9. ^ «Трентон и Нью-Брансуик Тернпайк». Плейнсборо, Нью-Джерси: Историческое общество Плейнсборо, Inc., 2009. Архивировано из оригинал 9 мая 2008 г.. Получено 20 ноября, 2009.
  10. ^ Годовой отчет за 1916 год (Отчет). Департамент транспорта Нью-Джерси. 1916 г.
  11. ^ Штат Нью-Джерси, Законы 1922 г., глава 253.
  12. ^ Бюро автомобильных дорог общего пользования & Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США принята для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (Карта). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США. OCLC  32889555. Получено 7 ноября, 2013 - через библиотеки Университета Северного Техаса.
  13. ^ Карта Нью-Джерси (юг) (Карта). Тидольские тропы. 1927. Архивировано из оригинал 14 мая 2011 г.. Получено 30 марта, 2009.
  14. ^ Карта Нью-Джерси (север) (Карта). Тидольские тропы. 1927 г.. Получено 30 декабря, 2008.
  15. ^ Вайнгрофф, Ричард Ф. «Линкольн Хайвэй». Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 15 декабря, 2008.
  16. ^ Годовой отчет за 1917 год (Отчет). Департамент транспорта Нью-Джерси. 1917 г.
  17. ^ Штат Нью-Джерси, Законы 1927 г., Глава 319.
  18. ^ Дорожная карта Нью-Джерси 1927 года (Карта). Штат Нью-Джерси. Архивировано из оригинал 31 октября 2007 г.. Получено 8 октября, 2008.
  19. ^ «Сегодня откроется супер-дорога Джерси» (Требуется комиссия). Нью-Йорк Таймс. 16 декабря 1928 г. с. XX12.
  20. ^ Рэнд МакНалли Роуд Атлас (Карта). Рэнд МакНалли. 1946. с. 42. Получено 6 августа, 2009.
  21. ^ Карта Пенсильвании и Нью-Джерси (Карта). Mid-West Map Co., 1937 год.. Получено 29 марта, 2009.
  22. ^ а б Карта Пенсильвании и Нью-Джерси (Карта). Картография H.M. Гуша. Карта Среднего Запада 1941. Получено 29 марта, 2009.
  23. ^ "Делавэрский мост в Трентоне открывается". Нью-Йорк Таймс. Нью Йорк, Нью Йорк. 2 декабря 1952 г. с. 33.
  24. ^ «Новые дорожные знаки готовы в Нью-Джерси». Нью-Йорк Таймс. 16 декабря 1952 г.
  25. ^ Межгосударственный 95. Комиссия по региональному планированию долины Делавэр. 1979.
  26. ^ Карта Нью-Джерси (Карта). Картография H.M. Гуша. Chevron Oil Company. 1969.
  27. ^ Факты о шоссе Нью-Джерси. Департамент транспорта Нью-Джерси. 1967.
  28. ^ Атлас дороги совхоза (Карта). Картография Рэнд МакНалли. Страхование совхозов. 1983.
  29. ^ Салливан, Джозеф Ф. (21 августа 1994 г.). «Решение близко к дороге 1, ведущей к магистрали». Нью-Йорк Таймс. Получено 4 декабря, 2009.
  30. ^ «Проект соединения трассы 92 с магистралью не обсуждается - пока: официальные лица говорят, что расширение магистрали между выходами 6 и 9 является главным приоритетом». Ежедневная запись. 2 декабря 2006 г.
  31. ^ Атлас дорог США-Канада-Мексика (Карта). Рэнд МакНалли. 1996.
  32. ^ «Маршрут 1/130 / Реконструкция транспортной развязки Жорж». Департамент транспорта Нью-Джерси. Получено 7 декабря, 2009.
  33. ^ «Маршрут 1 / район шеи Пеннса». Департамент транспорта Нью-Джерси. Получено 7 декабря, 2009.
  34. ^ Университет, Рутгерс (2009). «Маршрут 1 / Зона шеи Пеннса, окончательное заявление о воздействии на окружающую среду». Департамент транспорта Нью-Джерси. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  35. ^ «Обзор реабилитации по маршруту 1». Департамент транспорта Нью-Джерси. Получено 7 декабря, 2009.
  36. ^ Цайтлингер, Рон; Маччинский, Энтони Дж. (1 марта 2013 г.). «6-е и 10-е место по количеству смертей». Журнал Джерси: 5.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных


Маршрут США 1
Предыдущее состояние:
Пенсильвания		 Нью-ДжерсиСледующее состояние:
Нью-Йорк
Линкольн шоссе
Предыдущее состояние:
Пенсильвания		 Нью-ДжерсиСледующее состояние:
Нью-Йорк