Ньюбург-Бикон-Бридж - Newburgh–Beacon Bridge

Ньюбург-Бикон-Бридж
Мост Ньюбург-Бикон 2.jpg
Мост Ньюбург – Бикон от Бикон
Координаты41 ° 31′09 ″ с.ш. 73 ° 59′39 ″ з.д. / 41,519246 ° с.ш. 73,994293 ° з.д. / 41.519246; -73.994293Координаты: 41 ° 31′09 ″ с.ш. 73 ° 59′39 ″ з.д. / 41,519246 ° с.ш. 73,994293 ° з.д. / 41.519246; -73.994293
Несет6 полос I-84 / NY 52
Крестырека Гудзон
LocaleНьюбург, Нью-Йорк и Бикон, Нью-Йорк
Официальное названиеГамильтон Фиш Ньюбург – Бикон-Бридж
ПоддерживаетсяУправление моста штата Нью-Йорк
Характеристики
дизайнДвойной пролет Мосты неразрезные ферменные
Общая длина7,789 футов (2374 м)
7,855 футов (2394 м)
Самый длинный промежуток1000 футов (300 м)
Оформление ниже135 футов (41 м)
История
Открыт2 ноября 1963 г.; 57 лет назад (2 ноября 1963 г.) (на запад)
1 ноября 1980 г.; 40 лет назад (1 ноября 1980 г.) (на восток)
Статистика
Ежедневный трафик65,000
Потери(только в восточном направлении) легковые автомобили 1,75 доллара США, 1,35 доллара США E-ZPass

В Гамильтон Фиш Ньюбург – Бикон-Бридж это консоль платный мост через река Гудзон в Штат Нью-Йорк. Мост несет Межгосударственный 84 (I-84) и Маршрут штата Нью-Йорк 52 (NY 52) между Newburgh и Маяк. Состоящий из двух отдельных пролетов, первоначальный северный пролет, по которому идет движение на запад, был открыт 2 ноября 1963 года как двухполосный мост (по одному в каждом направлении).[1] Второй пролет, построенный в 1980 году, в настоящее время обеспечивает движение в восточном направлении. До сих пор часто упоминается под своим первоначальным названием, Ньюбург-Бикон-Бридж, в 1997 году мост был повторно освящен в честь г. Гамильтон Фиш кто был Губернатор Нью-Йорка, Лейтенант-губернатор, Сенатор США от Нью-Йорка, Госсекретарь США, член Палата представителей США от 6-й избирательный округ Нью-Йорка, патриарх выдающихся Семейство рыб.

Развитие

Хотя первоначальные планы предусматривали строительство моста с четырьмя полосами движения, трудности с финансированием привели к сокращению количества полос. Этот пролет был разработан Modjeski & Masters и построен Фредериком Снаром, Дрейвом и Вифлеемская сталь.

Первоначально по мосту проходило движение по Нью-Йорку 52, которое было легким, но строительство межштатной автомагистрали 84 привело к превышению пропускной способности моста.[2] и планирование дополнительных мощностей началось в 1972 году. После рассмотрения двухэтажного перекрытия (для которого первоначальный мост не был рассчитан) решение было принято NYSBA чтобы добавить второй параллельный пролет к югу от оригинала.

Оригинальный пролет сделан из стали, требующей регулярной покраски, однако более новый пролет сделан из «ржавой» стали (предположительно, COR-TEN или подобный материал, хотя источники неясны), поверхность которого корродирует до коричневого цвета и не требует покраски, поскольку коррозия присутствует только на поверхности.

1 ноября 1980 года этот второй параллельный пролет, также спроектированный Modjeski & Masters, но построенный компанией Американская мостовая компания, был открыт для движения.[3] Первоначальный пролет был закрыт на реконструкцию, чтобы добавить полосу и покрасить ее в коричневый цвет, чтобы он соответствовал цвету нового пролета, с декабря 1980 по июнь 1984 года. В 1997 году мост был официально переименован в Гамильтон Фиш Мост Ньюбург-Бикон, хотя обычно называют его оригинальным названием.

Размеры дороги:

  • Западный (северный) мост открылся в 1963 году, по одной полосе движения в каждом направлении. Сегодня он вмещает три полосы движения длиной 12 футов (3,7 м) и не имеет постоянных обочин. Знаки с изменяемой полосой движения позволяют обозначить правую полосу движения как полосу аварийной остановки в ночное время и в непиковые часы движения. Когда правая полоса движения используется в качестве обочины, на знаках над ней появляется красный крестик, а зеленая стрелка загорается, когда полоса движения используется для движения в часы пик.
  • Новый пролет в восточном направлении был построен с тремя полосами движения длиной 12 футов (3,7 м), правой обочиной длиной 10 футов (3,0 м), левой обочиной длиной 1,8 м и пешеходным тротуаром, отделенным от проезжей части бетонным покрытием. барьер. Поскольку пролет в восточном направлении был построен с обочинами, нет необходимости сокращать количество полос движения до двух во время непиковой нагрузки.

Пролет обеспечивает подключение к Штат Нью-Йорк Thruway (I-87 ) и Маршрут США 9W (США 9 Вт) в Ньюбурге и США 9 в Fishkill. Мосты включают в себя консольный пролет длиной 2204 фута (672 м), главный пролет - 1000 футов (300 м) и боковые пролеты - 602 фута (183 м). Общая длина всех пролетов и подходов составляет 7 855 футов (2394 м) для северного пролета и 7 789 футов (2 374 м) для южного пролета.

Мост Ньюбург-Бикон из Ньюбурга, штат Нью-Йорк

Мосты, принадлежащие Управление моста штата Нью-Йорк, пропускать шесть полос движения и около 65 000 автомобилей в день.

С пассажирских транспортных средств, следующих на восток, взимается плата в размере 1,75 доллара за проезд через пролёт. Плата за проезд расположена на восточном берегу (Маяк). Первоначально сборы взимались в обоих направлениях. В августе 1970 года плата за проезд была отменена для водителей, двигающихся на запад, и в то же время для водителей, следующих на восток, плата за проезд увеличилась вдвое. Плата за проезд через одиннадцать других пунктов пересечения реки Нью-Йорк – Нью-Джерси и Гудзон на участке длиной 130 миль (210 км) от Пересечение Внешнего моста на юге к Мост Рип Ван Винкль на севере в то время также были изменены на восточное направление.[4]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Стенгрен, Бернар (3 ноября 1963 г.). «Церемония открытия Ньюбургского пролива; новый мост официально открыт». Газета "Нью-Йорк Таймс. Получено 7 августа, 2009.
  2. ^ «Мост Ньюбург-Бикон». Управление мостов штата Нью-Йорк. Архивировано из оригинал 5 июля 2008 г.. Получено 7 августа, 2009.
  3. ^ «Новый мост добавлен к старому между двумя городами Гудзона». Газета "Нью-Йорк Таймс. 1 ноября 1980 г.. Получено 7 августа, 2009.
  4. ^ Моран, Нэнси (13 августа 1970 г.). «Плата за проезд в одну сторону сбивает с толку некоторых водителей». Нью-Йорк Таймс. Получено 9 апреля, 2018.

внешние ссылки