Межгосударственный 787 - Interstate 787

Межгосударственный 787 маркер

Межгосударственный 787
Карта Нью-Йорка с I-787 выделена красным цветом, а выезды обозначены синим цветом как справочные маршруты.
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут I-87
Поддерживается NYSDOT
Длина9.55 миль[3] (15.37 км)
Существовалсередина 1960-х[1][2]-настоящее время
Основные узлы
Южный конец I-87 / New York Thruway / США 9 Вт в Олбани
 
Северный конец NY 7 / NY 787 в Зеленый остров
Место расположения
ГрафстваОлбани
Система автомобильных дорог
← I-781NY 787 →

Межгосударственный 787 (I-787) является вспомогательная автомагистраль между штатами в Штат США из Нью-Йорк. I-787 - это главная автомагистраль для тех, кто едет в центр города и выезжает из него. Олбани. Южный конечный пункт, согласно данным о дорожном движении Нью-Йорка, находится на платная площадь за Штат Нью-Йорк Thruway (I-87 ) выезд 23 к юго-западу от центра города Олбани. Тем не менее, текущие вывески указывают на конечную остановку вдоль съезда I-787 к США 9 Вт. Северная конечная остановка маршрута неясна, некоторые источники указывают конечную точку на 8-й улице в Трой, создавая перекрытие с Маршрут штата Нью-Йорк 7 (NY 7) между Зеленый остров и Троя. В других документах показано, что автомагистраль I-787 заканчивается на пересечении с Нью-Йорком 7 и NY 787 в городе Колония. Тем не менее, длина маршрута 10,16 миль (16,35 км) при продлении до Трои или 9,55 миль (15,37 км) без учета пересечения NY 7.

К северу от Нью-Йорка 7, I-787 продолжается на север, как NY 787 в город Cohoes.

Описание маршрута

Вид с южного конца автомагистрали I-787, проходящий через заграждения, на север, выход 1.

I-787 официально начинается в дорожный барьер для I-87 / съезд 23 с автострады; однако короткий отрезок 0,57 мили (0,92 км) между Маршрут США 9W (США 9W) и развязка, соединяющая I-787 с Thruway, обозначенная как Маршрут штата Нью-Йорк 912S (NY 912S), беззнаковый эталонный маршрут, подписан как I-787.[3][4] В восточном конце развязки (выход 1) с I-87, I-787 в северном направлении сливается с NY 912S, продвигаясь на восток на короткое расстояние, прежде чем свернуть на северо-восток перед Делавэр и Гудзон железная дорога магистраль возле выхода 2 (NY 32 ). Минуя 32 Нью-Йорка, I-787 проходит параллельно река Гудзон он направляется на север в центр города Олбани с парой выходов с США 9 и США 20 на массивной развязке к юго-востоку от Empire State Plaza на западном берегу Гудзона.

К северу от центра города Олбани, I-787 развязки с I-90 на выходе 5 до пересечения с Menands и еще раз встретить NY 32 на выезде 6 по трубная развязка. Пандус от трубы до Нью-Йорка 32, проезжая часть длиной 0,28 мили (0,45 км), обозначен как неподписанный NY 913T.[3] Дальше на север в Менандсе I-787 пересекает NY 378 (выход 7) через почти-клеверный лист. В Watervliet, I-787 имеет одну развязку с 23-ей улицей (выход 8) перед другой развязкой, близкой к клеверному листу, с NY 7 и NY 787 (выход 9) на Зеленом острове.

I-787 в южном направлении на выходе 4B (США 9 на север).

Выравнивание I-787 после выхода 9 неясно. Приложение Е от 2008 г. Департамент транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) Отчет о дорожном движении помещает конечную станцию ​​на 8-ю улицу в Трое, создавая перекрывать с NY 7 через река Гудзон через Воротник Городской Мост.[3] Кроме того, есть щиты для I-787 на Воротник Городской Мост к востоку от река Гудзон. Другие источники, включая Национальная система автомобильных дорог карта Олбани, опубликованная Федеральное управление автомобильных дорог и официальное описание подписанных маршрутов в штате Нью-Йорк NYSDOT определяет конечную остановку как NY ​​7 / NY 787 развязка возле Зеленого острова.[5][6] На современных картах области Олбани также отсутствуют щиты I-787 на мосту Коллар-Сити, обозначая проезжую часть только как NY ​​7.[7][8]

Согласно подсчетам трафика NYSDOT, длина I-787 составляет 10,16 миль (16,35 км); ограничивая I-787 участком между автомагистралями Thruway и NY 7, длина сокращается до 9,55 миль (15,37 км).[3]

История

Воротник Городской Мост едет на запад (юг по I-787)

Строительство началось в начале 1960-х годов на первом участке I-787 от I-87 на Бассет-стрит.[9][10] Он был завершен и открыт для движения в середине 1960-х годов. К 1968 году началось строительство оставшейся части I-787 к югу от Watervliet.[1][2] Участок шоссе между I-90 и NY 378 был завершен к 1971 г .;[11] Остальная часть I-787 к югу от 23-й улицы в Уотервлиете была построена и открыта для движения к 1973 году.[12] Пандусы от Южный торговый центр Артериал были открыты в 1974 году.[13] Расширение автострады на север до Арч-стрит около Зеленый остров был завершен к 1977 году.[14] К 1980 году большая часть современного выхода 9 была завершена, хотя Воротник Городской Мост и "Альтернативный маршрут 7 «Автострада еще не была построена.[15] Городской мост воротничка через река Гудзон был построен в 1981 году, соединяя существующие пандусы на выходе 9 с центром города. Трой.[16]

Когда I-787 впервые планировалась, ее северная конечная остановка находилась на США 4 в Трое. 1 января 1970 года обозначение I-787 было сокращено на запад до того места, которое сейчас является выходом 9 возле Зеленого острова, в то время как предложенный тогда мост Коллар-Сити стал (хотя и на бумаге) частью I-88, новое шоссе, идущее от Binghamton в Трою через Susquehanna Expressway и альтернативный маршрут 7.[17] Расширение I-88 так и не состоялось, поскольку альтернативный маршрут 7 в конечном итоге стал реконструкцией NY 7, когда он был завершен в 1980-х годах.[18][19]

Пандус, идущий на север, соскользнул с опор, поддерживаемый временной башней

В 2005 году надземный участок съезда 3 в северном направлении. с рампы соскользнул с опор, что привело к временному закрытию съезда и нарушению движения транспорта в Empire State Plaza. Пандус соединяет I-787 с Южный торговый центр Артериал. Первоначально большинство дорог и съездов рядом с эстакадой или под ней были закрыты, но после того, как были построены временные опоры, большинство дорог снова открылось. Был создан объезд, чтобы разрешить движущимся на север транспортным средствам въехать на площадь, но для этого необходимо было пересечь река Гудзон над Мемориальный мост Данна и путешествуя по городу Ренсселер вернуться на мост, открыв доступ на площадь.[20] В результате скольжения южный конец простого пролета эстакады упал примерно на 2 фута (0,6 м). Высота пирса в точке проскальзывания составляет 80 футов (24,4 м). Никто серьезно не пострадал из-за смещения рампы.[21]

Будущее

В 2016 году член Ассамблеи Нью-Йорка Патрисия Фэхи выступал за снос автомагистрали I-787 и замену ее наземной магистралью для улучшения дорожного движения и доступа к набережной.[22][23] В декабре 2019 года Фахи «объявил о планах принятия закона, призывающего Департамент транспорта штата провести технико-экономическое обоснование, которое оценит замену или модификацию I-787, чтобы обеспечить« больший доступ к набережной Олбани и оживить общины рабочего класса, расположенные вдоль побережья ». свой маршрут ». По словам Фэхи, «величайшее достояние столичного региона - доступ к набережной реки Гудзон - более или менее отсутствовало в общинах, включая центр Олбани, с конца 1960-х - начала 1970-х годов, когда поднялась I-787… После объявлений об удалении дороги. несколько подобных автомагистралей в городах по всему штату, проведение инженерного технико-экономического обоснования предоставит план и смету расходов на удаление или преобразование I-787 в бульварное шоссе ».[24]

В марте 2018 г. губернатор Нью-Йорка. Эндрю Куомо объявил, что его администрация выделила 3,1 миллиона долларов на преобразование малоиспользуемого съезда с шоссе I-787 в парк под названием Albany Skyway. Ожидается, что строительство парка, который соединит центр города Олбани с набережной реки Гудзон, будет завершено в 2020 году.[25][26]

Также в марте 2018 года был выпущен черновой вариант отчета о результатах исследования коридора I-787 / набережной Гудзона. Исследование подготовлено для комитета транспорта столичного округа. В проекте отчета изложены различные рекомендации по усовершенствованию I-787, в том числе «перенастроить некоторые развязки, сделать набережную более доступной для велосипедистов и пешеходов, преобразовать скоростную автомагистраль в более традиционную дорогу и разработать стратегии по снижению спроса на поездки». В проекте отчета отмечалось, что 88 000 автомобилей в день едут в центр города Олбани по I-787. Он также отметил, что в отчете не рекомендуются значительные изменения, такие как превращение I-787 в подземное шоссе или его полное удаление; такие идеи были бы осложнены железнодорожными путями в середине I-787 и тем фактом, что I-787 находится в пойме реки.[26] Опубликованный в мае 2019 года окончательный отчет подробно описал различные возможные планы на будущее по I-787. Эти потенциальные планы на будущее включали преобразование всей межгосударственной магистрали в городскую артериальную магистраль.[27]

Выйти из списка

Весь маршрут в Округ Олбани.

Место расположениями[3]кмВыходНаправленияПримечания
Олбани0.000.001 I-87 / New York Thruway – Нью-Йорк, Массовая щука, Буффало, МонреальВыход 23 на I-87 / Thruway
0.320.51 США 9 Вт – Олбани, DelmarДоступ через 0,57 мили (0,92 км) NY 912S[3]
0.941.512 NY 32 (Южная Жемчужная улица) - Порт ОлбаниNY 32 / South Pearl Street только по указателям на юг
1.973.173 США 9 юг / США 20 Восток - Ренсселер, Empire PlazaПодпись как выезд 3A в южном направлении; также служит Станция Олбани – Ренсселер
2.403.864 США 9 север (Клинтон-стрит) / США 20 запад (Мэдисон авеню) - Центр города Олбани, Порт ОлбаниПодпись как выходы 3B (США 20) и 4B (США 9) в южном направлении; также служит Нью-Йорк 5
2.804.514АКолони-стрит / Колумбия-стритТолько выход на юг
3.365.415 I-90 – Буффало, Бостон, МассачусетсВыход 6А на I-90
Menands4.206.766 NY 32 – Menands
6.2710.097 NY 378 – Watervliet, Loudonville, Menands, Южная Троя, ТройОбозначается как 7E (восток) и 7W (запад); служит Общественный колледж долины Гудзон и Джозеф Л. Бруно стадион
Watervliet8.9114.34823-я улица Watervliet, Зеленый островК NY 2
Город Колония9.5515.379 NY 7 к I-87 – Скенектади, Саратога-Спрингс, Трой, БеннингтонОбозначается выходами 9E (восток) и 9W (запад).
– NY 787 север (бульвар Кохуз) - CohoesПродолжение на север
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
Вид на I-787 в южном направлении, приближающийся к центру Олбани

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Нью-Йорк (Карта). Рэнд МакНалли и компания. 1965.
  2. ^ а б Нью-Йорк (Карта) (изд. 1969–70). Картография Общий проект. Эссо. 1968.
  3. ^ а б c d е ж грамм «Отчет о дорожном движении штата Нью-Йорк за 2008 год» (PDF). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 16 июня 2009 г. С. 323, 342–343. Архивировано из оригинал (PDF) 27 сентября 2012 г.. Получено 27 января, 2010.
  4. ^ а б "Межгосударственный 787 Southbound". AARoads. Получено 22 августа, 2007.
  5. ^ Национальная система автомобильных дорог - Олбани, штат Нью-Йорк (PDF) (Карта). Федеральное управление автомобильных дорог. 2003. Архивировано с оригинал (PDF) 11 апреля 2008 г.. Получено 22 августа, 2007.
  6. ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (Январь 2017 г.). Официальное описание туристических маршрутов по автомагистралям, велосипедных туристических маршрутов, живописных переулков и памятных / мемориальных обозначений в штате Нью-Йорк (PDF). Получено 9 января, 2017.
  7. ^ Атлас дорог 2007 (Карта). 13/16 "= 3 мили. Rand McNally and Company. Стр. 69. § SH5. ISBN  0-528-95824-0.
  8. ^ Нью-Йорк (Карта). 1 дюйм = 3 мили. Американская карта. 2007. § V9. ISBN  0-8416-5418-2.
  9. ^ Нью-Йорк и Метрополитен Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Sinclair Oil Corporation. 1962.
  10. ^ Нью-Йорк и Метрополитен Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Sinclair Oil Corporation. 1964 г.
  11. ^ Нью-Йорк (Карта). Картография генерального черчения. Компания Humble Oil & Refining. 1971.
  12. ^ Северо-восток США с межгосударственными полосами карт (Карта) (изд. 1973–74). Картография Универсальная полиграфическая компания. Стандартное масло. 1973.
  13. ^ «Открытие пандусов в Олбани сегодня». Schenectady Gazette. 30 апреля 1974 г. с. 9. Получено 10 марта, 2010.
  14. ^ Нью-Йорк (Карта) (1977–78 изд.). Картография генерального черчения. Exxon. 1977.
  15. ^ Южный четырехугольник Трои - Нью-Йорк (Карта). 1: 24 000. 7,5-минутная серия (топографическая). Геологическая служба США. 1980. Получено 27 января, 2010.
  16. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (2008). «Строение 1070869». Национальная инвентаризация мостов. Министерство транспорта США.
  17. ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (1 января 1970 г.). Официальное описание туристических маршрутов в штате Нью-Йорк (PDF). Получено 27 января, 2010.
  18. ^ Нью-Йорк (Карта). Рэнд МакНалли и компания. 1985 г. ISBN  0-528-91040-X.
  19. ^ Карты улиц северной части штата Нью-Йорк (Карта) (1-е изд.). 1 дюйм = 1/2 мили. Картография DeLorme Mapping. DeLorme Mapping. 1990. стр. 39. § D1. ISBN  0-89933-300-1.
  20. ^ Вудрафф, Кэти (2 августа 2005 г.). «Медленная дорога к ремонту рампы». Times Union. Олбани, штат Нью-Йорк. п. А1. Архивировано из оригинал 6 мая 2009 г.. Получено 17 марта, 2009.
  21. ^ Ниаринг, Брайан (29 июля 2005 г.). "'Хорошая рампа портится ". Times Union. Олбани, штат Нью-Йорк. п. А1. Архивировано из оригинал 6 мая 2009 г.. Получено 17 марта, 2009.
  22. ^ Фахи, Патрисия (28 сентября 2019 г.). «Снесите I-787, и столичный регион будет процветать». Times Union. Получено 15 декабря, 2019.
  23. ^ Джонстон, Сэнди (1 февраля 2016 г.). «Что, если снос I-787 действительно может улучшить движение?». По всему Олбани. Получено 15 декабря, 2019.
  24. ^ «Убрать I-787? Фахи хочет технико-экономическое обоснование». Times Union. 20 декабря 2019.
  25. ^ «Куомо объявляет о выделении 3,1 миллиона долларов для парка Albany Skyway». Times Union. 5 марта 2018 г.
  26. ^ а б «Исследование определяет, что делать, а что нельзя делать с 787». Times Union. 14 марта 2018.
  27. ^ «I-787 / Исследование коридора на набережной Гудзона». 787waterfrontstudy.blogspot.com. Получено 15 декабря, 2019.

внешняя ссылка

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных