Тропа Тамиами - Tamiami Trail

"Calle Ocho" перенаправляется сюда. Для получения информации о ежегодном фестивале см. Маленькая Гавана § Фестиваль Калле Очо. Для песни Pitbull см. Я знаю, что ты хочешь меня (Calle Ocho).
"Флорида Стейт Роуд 90" перенаправляется сюда. Информацию о текущей автомагистрали в США см. Маршрут 90 США во Флориде.
Эта статья о участке шоссе 41 США во Флориде. Для всего маршрута см. Маршрут США 41.

Тропа Тамиами

Маршрут США 41
Исторический маршрут США 94
Восточная тропа
Тропа Тамиами выделена красным
Информация о маршруте
Длина275 миль[1] (443 км)
Существовал1928 – настоящее время
Турист
маршруты		 Живописное шоссе Тамиами Трейл
Основные узлы
Южный конец США 1 в Майами, Флорида
 
Северный конец SR 60 в Тампа, Флорида
Система автомобильных дорог
← США 90SR 90SR 91 →

В Тропа Тамиами (/ˈтæмяˌæмя/) - самые южные 275 миль (443 км) США шоссе 41 (США 41) из Флорида Стейт Роуд 60 (SR 60) в Тампа к США 1 в Майами. Участок дороги также имеет скрытое обозначение Государственная дорога 90 (SR 90).

Участок с севера на юг длиной 163 мили (262 км) (скрытый SR 45 ) распространяется на Неаполь, после чего она становится дорогой с востока на запад (скрытый SR 90), пересекающей Эверглейдс (и являясь частью северной границы Национальный парк Эверглейдс ). Это становится Юго-западная 8-я улица в Округ Майами-Дейд, известный как Calle Ocho в Маленькая Гавана части Майами, до конца к востоку от Майами авеню в качестве Юго-восточная 8-я улица в Брикелл-авеню в Brickell, Центр города Майами.

История

Аллигаторы - обычное явление на живописной тропе Тамиами из Майами в Неаполь. В отличие от своей сестры Аллигатор Аллигатор, тропа представляет собой только одну полосу движения в каждом направлении и не имеет ограждений, чтобы дикие животные не пересекали ее.
Тропа Тамиами видна на востоке в Национальный заповедник Большой Кипарис, в нескольких милях к северу от Национальный парк Эверглейдс

Строительство и ранние обозначения

Идея транс-полуостровного шоссе, соединяющего западное и восточное побережья Флориды, возникла в апреле 1915 года на неофициальной встрече в Таллахасси между тогдашним президентом Торговой палаты Форт-Майерс Фрэнсисом У. Перри и Джеймсом Ф. Джодоном из Майами. после чего они вернулись в свои города и начали выступать за строительство того, что первоначально называлось шоссе Майами - Марко. На последующем собрании в Орландо 10 июня 1915 года того, что стало Ассоциацией автомобильных дорог Центральной Флориды, Перри представил резолюцию, которую поддержал Дикки из Тампы, о строительстве «тропы Тамиам», которая должна была проходить из Тампы. через Ривервью, Брадентон, Сарасоту, Аркадию, Пунта-Горда, Форт-Майерс, Бонита-Спрингс, Эстеро, Неаполь, Марко, затем на восток прямо через штат в Майами. Перри проследил маршрут предложенной тропы Тамиами на карте и признал, что слово «Тамиам» придумал Дики, хотя Д. К. Джиллет, который был президентом Торгового совета Тампы, позже утверждал, что изначально предложил это название.

3 августа 1915 года Совет уполномоченных округа Дейд согласился профинансировать часть изысканий дороги, предоставив своего окружного инженера. Два дня спустя группа исследовала первые 3,5 мили (5,6 км), и работы на тропе Тамиами официально начались. В состав группы входили Хобарт Крэбтри (инженер графства), Джеймс Ф. Джодон, Л. Т. Хайлиман, Ван Клив Хэллоуз, Уоллес Калбертсон, Уолтер Лудлам, Дж. Т. Олбриттон, А. В. Фредерик и один помощник.

В то время, Ли Каунти был гораздо более крупным графством (Кольер и Хендри округа были созданы из округа Ли в 1923 г.). В 1919 году по финансовым причинам округ Ли не смог пройти свою часть маршрута Тамиами. Жодон уже купил 207360 акров (839,2 км2) земли, в основном в Округ Монро. Его компания, Chevelier Corporation, пришла на помощь и предложила построить соединение шоссе через свои владения в округе Монро, если округа Дейд и Ли согласятся перенаправить маршрут Тамиами через округ Монро. Предложение было принято; Корпорация Chevelier начала прокладывать новый маршрут дороги, а в 1921 году начала строительство нового участка тропы Тамиами. Этот сегмент сегодня известен как Loop Road (расположен в Национальный заповедник Большой Кипарис ).

В 1922 году в штате Флорида закончились средства на строительство восточно-западной части. В следующем году, Бэррон Кольер, рекламный магнат, который недавно диверсифицировал свои владения, инвестируя в различные виды бизнеса и миллионы акров дикой природы на юго-западе Флориды, пообещал профинансировать завершение маршрута Тамиами; взамен законодательный орган штата учреждает новое графство и назовет его в его честь.[2][3]

Итак, в 1923 году из южной части округа Ли был создан округ Коллиер. Практически сразу возник спор по поводу изменения маршрута. Спонсоры нового округа выступали за первоначальный маршрут, который полностью находился в границах округа Коллиер, и дорожный департамент штата согласился с округом Коллиер. Несмотря на это, Совет уполномоченных графства Дейд поддержал сегмент Шевелье, поскольку так много денег уже было инвестировано, и оставалось достроить всего несколько миль дороги.

Несмотря на этот протест, Государственный дорожный департамент восстановил первоначальный маршрут следа Тамиами, который должен быть завершен, а уже построенный участок дороги в округе Монро был принят в качестве «южной петли» тропы Тамиами. Когда строительство участка север-юг возобновилось, Коллиер нанял А. Р. Ричардсона в качестве главного инженера на участке Неаполь-Майами. Несколько месяцев спустя А. В. Фредерик заменил Ричардсона, который вернулся в Дренажный район Эверглейдс.

Строительство началось на участке восток-запад в 1923 году. Канал восток-запад был создан с использованием взрывчатки; насыпная земля использовалась для строительства проезжей части.[нужна цитата ]

В 1926 году и участок север-юг, и участок восток-запад были обозначены как Шоссе США. Хотя тропа задумывалась как одна дорога, два участка получили два разных номера: по мере завершения каждого участка участок север-юг получил знак US 41, а участок восток-запад получил обозначение US 94 после завершения (в соответствии с руководящие принципы нумерации маршрутов ААШТО ).[нужна цитата ] Кроме того, оба участка к югу от Форт-Майерса получили Государственная дорога 27 обозначение. К северу от Форт Майерс, он был обозначен как государственная дорога 5.

В то время как 1927 г. Рэнд МакНалли карта обозначила южную конечную остановку Форт Майерс, В конце 1926 года на завершенном участке (к югу от Неаполя) уже был установлен знак US 41; Знаки US 94 появились, когда в апреле 1928 года была завершена последняя секция.[4] Тропа Тамиами длилась 13 лет, стоила 8 миллионов долларов США и использовала 2,6 миллиона палочек. динамит в его конструкции. Тропа Тамиами официально открылась 26 апреля 1928 года.[5]

США 94

Знак шоссе 94 США, c. 1930-е годы

По завершении тропы Тамиами США шоссе 94 (США 94) простиралась от пересечения Девятой улицы Юг и Пятой авеню Юг в Неаполе (южная конечная остановка шоссе US 41) до пересечения Южной восьмой улицы и Брикелл-авеню (США 1) в Майами. В то время считалось главным достижением инженерной мысли, что это был единственный путь из Неаполя (и, соответственно, из Тампы) к юго-восточному побережью Флориды.

В 1945 году реструктуризация дорожной системы штата Флорида привела к удалению знаков SR 27 с US 94 и присвоению скрытых Департамент транспорта Флориды обозначение State Road 90, которое продолжает применяться к восточно-западному участку шоссе и по сей день. Участку с севера на юг присвоили обозначение State Road 45.

В 1949 году вывески США 94 были заменены на знаки США 41.[6]более чем через десять лет после того, как AASHO изменила свои правила, чтобы запретить короткие (менее 480 км) автомагистрали США, которые полностью находятся в пределах одного штата.[нужна цитата ]

После США 94

Придорожные аттракционы, иногда называемые туристические ловушки, были частью народного образа Тамиами до межгосударственных отношений. Сегодня некоторые из этих достопримечательностей остались, в том числе этот встречающий / существо в Штаб-квартира исследований Skunk-Ape в Очопи.
Щит US 41, используемый во Флориде до 1993 г.

В 1950-х годах недавно сконфигурированный US 41 был продлен на восток и север, сначала до центра Майами вдоль US 1 в 1950 году, а затем до пляж Маями вдоль США 1 и SR A1A в 1953 году. В 1965 году US 41 был изменен на обход без знака SR 45A вокруг Венецианские сады, пока Бизнес США 41 знаки украшают прежнюю трассу длиной 3 мили (4,8 км) (которая до сих пор носит название Tamiami Trail).

Эта конфигурация US 41 к югу от Тампы оставалась нетронутой до тех пор, пока американское шоссе не было усечено до US 1 и юго-западной восьмой улицы в Майами в 2001 году - исторической восточной конечной остановки US 94, бывшей SR 27 и нынешней SR 90 (западное направление US 41 и SR. 90 теперь начинаются в одном квартале к северу, на Юго-западной Седьмой улице, так как самые восточные 2,7 мили (4,3 км) шоссе США теперь проходят вдоль односторонняя пара ).

В то время как US 41 и SR 90 существенно не изменились с 1960-х годов (за исключением расширения к востоку от SR 997 в округе Майами-Дейд в 1970-х и в 2002-2005 гг.), его важность для автомобилистов юго-востока Флорида изменилось с момента открытия Аллигатор Аллигатор на север в 1968 году. С тех пор движение по тропе Тамиами через Эверглейдс значительно сократилось, а городские участки дороги теперь часто перегружены.

В 1968 г. Управление порта округа Дейд начал строительство того, что должно было стать крупнейшим аэропортом в мире. Джетпорт Майами был расположен в 36 милях (58 км) к западу от Майами, через Collier County линия. Это должно было быть шесть взлетно-посадочной полосы сверхзвуковой аэропорт. Проект также превратит Тамиами Трейл в многополосную Автострада. Защитников природы беспокоило влияние аэропорта такого размера на окружающую среду Эверглейдс и Большой Кипарис. После нескольких судебных слушаний на дальнейшее развитие был наложен запрет. Расширение Tamiami Trail как части Jetport было остановлено. Одна взлетно-посадочная полоса уже достроена; поэтому взлетно-посадочную полосу разрешили использовать как центр летной подготовки. Взлетно-посадочная полоса остается сегодня как часть Dade-Collier Training and Transition Airport.

Tamiami Trail (США 41) в северном направлении мимо SR 72 в Gulf Gate Estates

В том же 1968 году строительство пристройки к. Межгосударственный 75 (I-75) к югу от Тампы до Майами была начата с прицелом на то, чтобы проложить шоссе вдоль модернизированной тропы Тамиами от Неаполя до скоростной SR 836 после чего он продолжит движение по шоссе с востока на запад до намеченной конечной остановки на обмен с I-95. Планы на расширение I-75 изменились по двум причинам: Аллигаторная аллея нуждалась в модернизации, так как тогда узкая платная дорога был опасен как для автомобилистов, так и для дикой природы (особенно Флоридская пантера ), и SR 836 с его левыми выходами и узкими переулками строился не для Стандарты автомагистралей между штатами, поскольку затраты на его обновление слишком высоки. В результате в 1974 году началось строительство перенаправленной I-75 на юге Флориды, теперь I-75 использует Аллигаторный переулок вместо US 41 для пересечения полуострова. Настроенная автомагистраль между штатами не будет завершена еще 19 лет.

С тех пор тропа Тамиами была признана Национальная живописная дорога посредством Министерство транспорта США за его уникальные пейзажи в Эверглейдс и Национальный заповедник Большой Кипарис.

Будущее

Планы

В 1928 году тропа Тамиами считалась инженерным достижением, хотя, похоже, не уделялось минимального внимания потенциальному ущербу Эверглейдс от проезжей части и канала Тамиами. Оба выступали в качестве плотины, блокирующей поток воды из Озеро Окичоби к Флорида Бэй на южной оконечности полуострова. В результате поток воды в Эверглейдс - «Реке травы» с годами значительно уменьшился, что оказало разрушительное воздействие на экологию региона. В 1990-е годы несколько каналы были заполнены и дополнительные водопропускные трубы были построены под US 41, чтобы регулировать поток воды.

Тем не менее, согласно Инженерный корпус армии США, это было лишь частичным решением проблем Эверглейдс и Тамиами Трейл.[7] В 2003 году, рассмотрев множество планов, связанных с перестройкой US 41 / SR 90, Корпус рекомендовал построить 3 000 футов длиной (910 м) дорога быть построенным рядом с Северо-восточным акульим валом к ​​северо-востоку от Национальный парк Эверглейдс, вся дорожная насыпь удалена, которая в противном случае была бы примыкает к мосту, 57 водопропускных труб, которые уже установлены, поддерживаются, а соответствующий расход воды поддерживается на участках трассы Тамиами, пересекающей Эверглейдс, без дамб.[8] Предлагаемая дорога называется Everglades Skyway по Сьерра Клуб, Общество Одюбона, Всемирный фонд дикой природы, и другие организации в Интернете, пытаясь лоббировать у государственных чиновников Флориды и США деньги на строительство проекта.[9] В декабре 2009 года началось строительство проекта длиной 1,6 км по подъему части дороги, чтобы обеспечить более естественный сток воды в южные районы Эверглейдс.[10][11] На Фонд Эверглейдс На саммите в Эверглейдс в Америке, состоявшемся в середине мая 2010 года, помощник министра внутренних дел США Томас Стрикленд сообщил, что Служба национальных парков Министерства внутренних дел опубликовала проект Заявления о воздействии на окружающую среду, в котором рекомендуются дополнительные 5,5 миль (8,9 км) для преодоления тропы Тамиами. . Фонд Эверглейдс - это группа, которая поддерживает строительство моста Тамиами Трейл и занимается восстановлением Эверглейдс.[12]

В 2013 году Флорида объявила об обязательстве в размере 90 миллионов долларов на подъем 2,6 мили (4,2 км) дороги, чтобы обеспечить естественный дренаж в национальный парк Эверглейдс и Эверглейдс.[13]

В июне 2019 года Федеральное управление шоссейных дорог (FHWA) объявило о выделении гранта в размере 60 миллионов долларов национальному парку Эверглейдс в рамках программы национально значимых федеральных земель и племенных проектов для завершения проекта Tamiami Trail Next Steps, предназначенного для увеличения числа участков с севера на юг. вода течет в Эверглейдс. Этот грант соответствует обязательству штата Флорида в размере 43,5 миллиона долларов на возведение и реконструкцию оставшихся 6,5 миль восточной дороги Тамиами Трейл.[14]

По состоянию на сентябрь 2020 года план завершения и завершения маршрута Тамиани был утвержден для заключительных этапов проекта. Через администрацию Трампа, министерство транспорта Флориды и национальный парк Эверглейдс они смогли завершить эти планы. Это поможет улучшить поток воды в водно-болотных угодьях и восстановить многие участки тропы Тамиани и национального парка Эверглейдс в целом. Эти планы по началу последних шагов начнутся в ноябре 2020 года и должны быть завершены к концу 2024 года. [15]

Рекомендации

  1. ^ Клинкенберг, Джефф (2003). "Красавица и звери". Тропа Тамиами. Санкт-Петербург Таймс. Получено 9 октября, 2014.
  2. ^ Музеи округа Коллиер (2001). "Barron Gift Collier". Музеи округа Коллиер. Архивировано из оригинал 11 апреля 2008 г.
  3. ^ «Возвращение Эверглейдс». Архивировано из оригинал 16 февраля 2006 г. - через Флоридский центр автоматизации библиотек.
  4. ^ Узнал, Джейсон (8 ноября 2004 г.). «США 94». Дороги Южной Флориды. Архивировано из оригинал 8 ноября 2004 г.. Получено 18 декабря, 2012.[самостоятельно опубликованный источник ]
  5. ^ «Тропа Тамиами, официально открытая в 1928 году». Получено 29 июня, 2020.
  6. ^ Карта шоссе Флориды 1950 года (PDF) (Карта). Получено 8 августа, 2020.
  7. ^ Инженерный корпус армии Соединенных Штатов, округ Джексонвилл (декабрь 2003 года). Заключительный общий отчет о переоценке / Дополнительное заявление о воздействии на окружающую среду для тропы Тамиами: Дополнение к измененному документу 1992 года о поставках воды в национальный парк Эверглейдс. Инженерный корпус армии США. Архивировано из оригинал 11 апреля 2008 г.
  8. ^ Инженерный корпус армии США, округ Джексонвилл (декабрь 2003 года). «Раздел 6.0: Окончательный рекомендованный план» (PDF). Окончательный общий отчет по переоценке / Дополнительное заявление о воздействии на окружающую среду для тропы Тамиами: Дополнение к измененному документу 1992 года о поставках воды в национальный парк Эверглейдс. Инженерный корпус армии США. С. 211–222. Архивировано из оригинал (PDF) 25 июня 2008 г.
  9. ^ Коалиция Everglades Skyway. "Пусть вода течет!". Коалиция Everglades Skyway. Архивировано из оригинал 30 марта 2010 г.
  10. ^ Район Джексонвилл (декабрь 2009 г.). «Измененная доставка воды в национальный парк Эверглейдс и тропу Тамиами» (PDF). Инженерный корпус армии США. Архивировано из оригинал (PDF) 16 июля 2011 г.. Получено 11 февраля, 2010.
  11. ^ Джексон, Сьюзан (декабрь 2009 г.). «Сторонники Эверглейдс празднуют открытие нового маршрута Тамиами» (PDF). Jaxstrong. Инженерный корпус армии США, округ Джексонвилл. 1 (4): 3. Архивировано из оригинал (PDF) 25 июля 2011 г.. Получено 11 февраля, 2010.
  12. ^ Гибсон, Уильям Э. (19 мая 2010 г.). «Федеральные чиновники планируют построить больше мостов, чтобы вода из Эверглейдс могла течь под 41 США». Sun-Sentinel. Получено 23 июля, 2010.
  13. ^ "Деловые сводки Форт Майерс". Флорида Тренд. Ноябрь 2013.[требуется полная цитата ]
  14. ^ Усадьба, почтовый адрес: 40001 гос. Дорога 9336; Us, FL 33034 Телефон: 242-7700 Свяжитесь с нами. «Национальный парк Эверглейдс получает финансирование на строительство тропы Тамиами для восстановления потока воды - Национальный парк Эверглейдс (Служба национальных парков США)». www.nps.gov. Получено 4 июня, 2019.
  15. ^ «Присужден контракт на завершение проекта« Следующие шаги Тамиами Трейл »». NPS. Получено 30 сентября, 2020.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML не из Викиданных