Тайваньский пролив - Taiwan Strait

Тайваньский пролив
Тайваньский пролив находится на Тайване.
Тайваньский пролив
Тайваньский пролив
Тайваньский пролив расположен в Азии
Тайваньский пролив
Тайваньский пролив
Тайваньский пролив.png
Карта, показывающая район Тайваньского пролива
Место расположенияЮжно-Китайское море, Восточно-Китайское море (Тихий океан ）
Координаты24 ° 48′40 ″ с.ш. 119 ° 55′42 ″ в.д. / 24,81111 ° с. Ш. 119,92833 ° в. / 24.81111; 119.92833Координаты: 24 ° 48′40 ″ с.ш. 119 ° 55′42 ″ в.д. / 24,81111 ° с. Ш. 119,92833 ° в. / 24.81111; 119.92833
Бассейн страныреспублика Китай (Тайвань)
Китайская Народная Республика
Мин. ширина130 км (81 миль)
Тайваньский пролив
Традиционный китайский臺灣 海峽
台灣 海峽
Упрощенный китайский台湾 海峡
Хоккиен POJТай-ôan Хай-киап
Тайхай
Традиционный китайский臺海
台海
Упрощенный китайский台海
Хоккиен POJТай-Хай
Буквальное значениеТайваньское море
Черная канава
Традиционный китайский烏 水溝
Упрощенный китайский乌 水沟
Хоккиен POJО Чуй-кау
Буквальное значениеЧерная канава

В Тайваньский пролив, также известный как Пролив Формоза, это 180-километровый (110 миль) в ширину пролив разделение Тайвань и материковый Китай. В настоящее время пролив является частью Южно-Китайское море и подключается к Восточно-Китайское море на север. Самая узкая часть составляет 130 км (81 миль) в ширину.[1]

Имена

Прежние названия Тайваньского пролива включают Пролив Формоза или же Пролив Формоза, от датированного имени для Тайвань; то Фокенский пролив или же Фуцзянь, из китайская провинция образует западный берег пролива;[2] и Черная канава, а калька названия пролива в Хоккиен и Хакка.

География

Дальнейшая информация: География Китая, География Тайваня, Восточно-Китайское море, и Южно-Китайское море

Тайваньский пролив - водоем, разделяющий Провинция Фуцзянь из Остров Тайвань.

Текущее международное соглашение не определяет Тайваньский пролив, но помещает его воды в Южно-Китайское море, северная граница которого проходит от Мыс Фугуи (самая северная точка на Остров Тайвань ) к Остров Нюшань до самой южной точки Остров Пингтан а оттуда на запад по параллели 25° 24′ К берегу Провинция Фуцзянь.[3]

Еще неутвержденный проект новой редакции МГО с Пределы океанов и морей точно определяет Тайваньский пролив, классифицируя его как часть Северный Тихий океан.[4] Это делает Тайваньский пролив водоемом. между то Восток и Южно-Китайские моря и разграничивает его:[5]

На Севере:

Линия, соединяющая побережье Китая (25 ° 42 ′ с.ш. 119 ° 36 ′ в.д.) на восток до мыса Сян (25 ° 40 ′ с.ш. 119 ° 47 ′ 10 ″ в.д.), северная оконечность Остров Хайтан, а оттуда в Мыс Фугуи (25 ° 17 ′ 45 ″ с.ш. - 121 ° 32 ′ 30 ″ в.д.), северная оконечность Остров Тайвань (общий предел с Восточно-Китайское море, см. 7.3).

На Востоке:

Из Мыс Фугуи на юг, вдоль западного побережья Остров Тайвань, к Мыс Элуан (21 ° 53 ′ 45 ″ с.ш. 120 ° 51 ′ 30 ″ в.д.), южная оконечность этого острова.

На юге:

Соединение линии Мыс Элуан на северо-запад, по южным берегам Остров Нанао, к юго-восточной оконечности этого острова (23 ° 23 ′ 35 ″ с.ш. - 117 ° 07 ′ 15 ″ E); оттуда на запад, вдоль южного побережья Остров Нанао, к голове Чаншань (23 ° 25 ′ 50 ″ с.ш. - 116 ° 56 ′ 25 ″ E), западная оконечность этого острова; и оттуда линия, соединяющая мыс Чаншань на запад до устья Река Ханьцзян (23 ° 27 ′ 30 ″ с.ш. 116 ° 52 ′ в.д.), на побережье Китая (общий предел с Южно-Китайским морем, см. 6.1).

На Западе:

Из уст Река Ханьцзян на северо-восток, вдоль побережья Китая, до позиции 25 ° 42 ′ с.ш. 119 ° 36 ′ в.д.

Весь пролив находится на берегу Азии континентальный шельф. Его глубина почти полностью меньше 150 м (490 футов) с коротким овраг этой глубины у юго-западного побережья Тайваня. Таким образом, в проливе много островов. Самые большие и самые важные острова у побережья Фуцзянь: Сямэнь, Гуланъюй, Пингтан ("Хайтан" в обозначении МГО), Цзиньмэнь, и Мацу. Первые три контролируются КНР; последние два - ОКР. В проливе лежит Пэнху или Пескадорес, также контролируемый Китайской республикой. В 40–60 км (25–37 миль) к северу от островов Пэнху находится крупный подводный берег.[6]

Все реки провинции Фуцзянь, кроме Тинг выйти в Тайваньский пролив. Два самых больших - это Мин. и Jiulong.

Тайваньские реки отложения.jpg

Средняя линия

Исторически как Китайская Народная Республика (КНР) и республика Китай (КР) на Тайване поддержала Политика одного Китая которые считали пролив частью исключительная экономическая зона сингла "Китай". На практике существует морская контролируемая граница, известная как Медиана поперечного пролива. (т 海峽中線, s 海峡中线, Hǎixiá Zhōngxiàn).[7] Срединная линия была определена в 1955 г. генералом ВВС США. Бенджамин О. Дэвис мл. Проведя линию посередине пролива, США затем заставили обе стороны заключить молчаливое соглашение не пересекать срединную линию. КНР не пересекала срединную линию до 1999 года, однако после первого вторжения в 1999 году китайские самолеты вторгались через срединную линию с возрастающей регулярностью.[8]

Геология

Распределение осадка

Ежегодно реки Тайваня сбрасывают в море до 370 миллионов тонн наносов, из них 60-150 миллионов тонн попадают в Тайваньский пролив.[9]. За последние 10 тыс. Лет в Тайваньском проливе накопилось 600 миллиардов тонн речных отложений, которые локально образуют лопасть толщиной до 40 м в южной части Тайваньского пролива.[10]. см. карту распределения грязи Holocence.

Распределение осадков в Тайваньском проливе.png

История

Дальнейшая информация: История Китая, История Фуцзянь, История Тайваня, и История Пэнху
Тайваньский пролив возник в начале нынешнего более теплого периода.

Пролив в основном разделял Хан культура материкового Китая из Остров Тайвань с аборигены тысячелетиями, хотя Хакка и Hoklo торговали и мигрировали по нему. А Fujianese шаманка по имени Лин Мо, как говорят, утонула в проливе, спасая членов своей семьи в 10 веке; к XII веку ее история породила культ "Мазу "по-прежнему отмечается по обе стороны пролива.[нужна цитата ]

Ранний модерн Тайвань был раем Китайские и японские пираты. Европейские исследователи, в основном испанский и нидерландский язык, также воспользовались проливом для создания передовых баз для торговли с материком во время Мин; базы также использовались для набег и китайское побережье, и торговые корабли соперничающих стран.[нужна цитата ]

Массовая миграция китайцев через пролив началась в конце Мин. Вовремя Цин завоевание Минские беженцы бежали на Тайвань. Чжэн Чэнгонг (Коксинга ) изгнал голландцев и учредил Королевство Тунгнинг в 1661 г., планируя начать завоевание материка во имя Южный Мин ветви старой императорской династии. Доргон и Канси Император смогли укрепить свой контроль над южным континентальным Китаем; Коксинга обнаружил, что он ограничен рейсом через пролив. Его внук Чжэн Кешуан сдался Цин после того, как его адмирал потерял 1683 г. Битва за острова Пэнху посреди пролива.[нужна цитата ]

В Маньчжурский -вел Империя Цин сталкивался с постоянными восстаниями среди Хан, Hoklo, и Хакка на Тайване в ближайшие 200 лет. Они никогда не имели большого контроля над аборигенными племенами восточной части острова, что спровоцировало международные инциденты и Американец и Японские вторжения когда туземцы вырезали оставшихся в живых после кораблекрушений.[нужна цитата ]

Япония захватил Острова Пэнху вовремя Первая китайско-японская война и получил контроль над Тайванем после его завершения в 1895 году. Контроль над восточной половиной пролива использовался для установления контроля над южным побережьем Китая во время Вторая мировая война. Пролив защищал японские базы и промышленность на Тайване от китайского нападения и саботажа, но воздушная война достигли острова к 1943 году. Тайваньская воздушная битва дал Тихоокеанский флот США господство в воздухе из его группы операторов и Филиппинский базы; впоследствии бомбардировки продолжались до тех пор, пока Капитуляция Японии в 1945 г.[нужна цитата ]

Во время и после Гражданская война в Китае, восстания и мирное инакомыслие против Националист правительство Китайской Республики были встречены с военное положение и жестокие репрессии, теперь известные как "Белый террор ". быстрое продвижение из Коммунист PLA в 1949 г. спровоцировал правительственную паническое отступление через Тайваньский пролив. НОАК успешно десантное завоевание из Остров Хайнань в 1950 г. предположил, что скоро падет и Тайвань, но КНР с Вход в Корейская война осенью того же года спровоцировал США на возобновление поддержки националистов.[нужна цитата ]

В Седьмой флот США патрулировал пролив, чтобы защитить остров от нападения коммунистов и не дать тайваньцам начать международные инциденты посредством нападений на материк, которые, как ожидалось, были бесплодными. Китайские нападения привели к "кризису Тайваньского пролива" в 1954 & 1955 и 1958 которые были прекращены угрозой войны с США; Чан Кай-ши с планы завоевания Китая были заброшены после неудачной посадки на Магонг в 1965 году. Надежды на немедленные военные воссоединение Китая уступил место Политика одного Китая поддерживаемый как Китаем, так и международным сообществом; международное признание переключилось от республика Китай к Китайская Народная Республика в 1970-е гг. А третий кризис Тайваньского пролива произошло в 1995 и 1996 годах и отношения через пролив оставаться напряженным, с укрепление экономики КНР также усиление своей военной и развертывание в проливах.[нужна цитата ]

В 21 веке Береговая охрана Тайваня были истощены ресурсы, связанные с незаконным рыбным промыслом и выемкой песка китайскими судами.[11]

Экономика

Дальнейшая информация: Проект туннеля в Тайваньском проливе, Скоростная автомагистраль G3 Пекин-Тайбэй, Коридор высокоскоростной железной дороги Пекин – Тайбэй, и Энергия ветра на Тайване

С незапамятных времен рыбаки использовали пролив как рыболовный ресурс. В современном мире здесь проходят крупные морские пути.

В рамках Национального плана развития скоростной автомагистрали Китайской Народной Республики туннель или, возможно, мост был предложил в 2005 г. связать г. Фучжоу с Тайбэй через пролив.[12] Если бы такое экстремальное сооружение было когда-либо построено, оно бы намного превышало длину любого искусственного туннеля в современном мире. Инженеры в Пекине заявляют, что туннель технически возможен. Тем не менее республика Китай Правительство Тайваня отказалось установить прямые связи из опасений за безопасность Тайваня и из опасения, что, сделав это, оно должно будет признать Китайскую Народную Республику. политика одного Китая, поскольку Китай раскололся на две части в Гражданская война в Китае и у них все еще есть враждебные отношения.[13][14]

Тайвань строит крупную ветряные электростанции в проливе.[15]

Галерея

Смотрите также

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ «География». Информационное бюро правительства. Архивировано из оригинал 29 декабря 2010 г.. Получено 23 января 2011.
  2. ^ EB (1879), п. 415.
  3. ^ МГО (1953), §49.
  4. ^ МГО (1986), Гл. 7.
  5. ^ МГО (1986), Гл. 7.2.
  6. ^ Карта глубины моря.
  7. ^ 大公報 文章 ： "海峽 中線" 應該 廢除, chinareviewnews.com. (на китайском)
  8. ^ Тай-хо, Линь. «ПВО не должно иметь политического расчета». www.taipeitimes.com. Тайбэй Таймс. Получено 27 сентября 2020.
  9. ^ "Лю, Дж., Лю, К., Сю, К., Миллиман, Дж., Чиу, Дж., Као, С., Лин, С., 2008. Приток и судьба малых горных рек, наносящих отложения на Тайвань Пролив. Геология марта 256, 65-76. https://doi.org/10.1016/j.margeo.2008.09.007 ". 2008. Дои:10.1016 / j.margeo.2008.09.007. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь); Внешняя ссылка в | название = (помощь)
  10. ^ "Лю, Дж., Лю, К., Сю, К., Миллиман, Дж., Чиу, Дж., Као, С., Лин, С., 2008. Приток и судьба малых горных рек, наносящих отложения на Тайвань Пролив. Геология марта 256, 65-76. https://doi.org/10.1016/j.margeo.2008.09.007 ". 2008. Дои:10.1016 / j.margeo.2008.09.007. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь); Внешняя ссылка в | название = (помощь)
  11. ^ Синь-по, Хуанг; Се, Деннис. «Береговая охрана должна получить штрафы для злоумышленников: законодатели». www.taipeitimes.com. Тайбэй Таймс. Получено 10 ноября 2020.
  12. ^ Китай, Китай (1 декабря 2008 г.). «Среднесрочный и долгосрочный план железнодорожной сети для КНР». Департамент железных дорог Китая. Китай. Архивировано из оригинал 23 июля 2011 г.. Получено 24 мая 2010.
  13. ^ У Чжун (14 января 2005 г.). «От материка к тройной сети автомагистралей». Стандарт. Архивировано из оригинал 23 декабря 2007 г.. Получено 13 декабря 2007.
  14. ^ Гиттингс, Джон (8 апреля 2002 г.). «В Китае обнародованы планы строительства туннеля на Тайване». Хранитель. Лондон. Получено 24 мая 2010.
  15. ^ "Морские ветряные фермы Большого Чанхуа". www.power-technology.com. Энергетические технологии. Получено 10 ноября 2020.

Библиография