Райли 4 - Riley 4
| Райли 4 Серия B в стиле Фарины | |
|---|---|
 Спортивный седан Riley 4 / Seventy Two 1622cc впервые зарегистрирован 4 мая 1966 г. | |
| Обзор | |
| Производитель | BMC |
| Производство | 1959-1969 25,091 сделано |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | полноразмерный автомобиль |
| Связанный | MG Magnette Mark III Wolseley 15/60 Остин А55 Кембридж Марк II Моррис Оксфорд V [1][2] Сиам Ди Телла 1500 Аргентина |
| Хронология | |
| Предшественник | Райли RME 1945-1955 |
| Преемник | никто |
В Райли 4 / Шестьдесят восемь и Райли 4 / семьдесят два автомобили производятся BMC с 1959 по 1969 год, под Райли марки. Они тесно связаны с Пинин Фарина -проектированный MG Magnette Mark III и Wolseley 15/60 и проще Остин А55 Кембридж Марк II, Моррис Оксфорд V пара, разделяя задний стиль и двигатель MG (с более мягким кулачком). Этот Райли был самым дорогим автомобилем из этой серии.[1]
Внедрение этой модели с использованием того же двигателя не повлияло на производство 1,5-литрового двигателя с меньшим объемом двигателя. Райли One-Point-Five спортивный салон, который продолжался до 1965 года.[1]
Райли 4 / Шестьдесят восемь
| Райли 4 / Шестьдесят восемь | |
|---|---|
 Спортивный седан Riley 4 / Sixty Eight | |
| Обзор | |
| Также называемый | Райли Фордор (Испания) Сиам Ди Телла 1500 (Аргентина) |
| Производство | 1959-1961 10,940 сделано |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный салон универсал (Аргентина) 2-дверный подбирать (Аргентина ) |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1,489 куб. См (90,9 куб. Дюйма) B-серия Прямой-4 |
| Размеры | |
| Колесная база | 99,25 дюйма (2521 мм)[3] отслеживать |
| Длина | 178 дюймов (4521 мм)[3] |
| Ширина | 63,5 дюйма (1613 мм)[3] |
| Высота | 57 дюймов (1448 мм)[3] |
| Снаряженная масса | 36 центнеров 2,604 фунтов (1181 кг)[2] |
Спущенный на воду в апреле 1959 г. 4 / Шестьдесят восемь был последним из пяти выпущенных автомобилей BMC Pininfarina серии B.[4] Райли использовал близнец-карбюратор B-серия прямо-4 двигатель в уже знакомом водителям MG Magnette III,[4] производя 64 л.с. (48 кВт). Это было на 6 л.с. (4,5 кВт) больше, чем у аналогичного Wolseley 15/60.
Снаружи автомобиль отличался от своих собратьев решеткой радиатора Riley спереди и (за исключением MG, с которым он поделился своим хвостом) немного менее острыми хвостовыми плавниками сзади.[4] Внутри лицевая панель была относительно хорошо оборудована: это была единственная из пяти машин, в которой тахометр входил в стандартную комплектацию.[4]
Спортивный седан Riley 4 / Seventy Two
В дороге
Автомобиль тестировал британский журнал Мотор в 1959 году и имел максимальную скорость 88,2 миль в час (141,9 км / ч) и мог разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 18,8 секунды. Расход топлива 27,3 миль на британский галлон (10,3 л / 100 км; 22,7 миль на галлон).-НАС) было записано. Тестовая машина стоила 1028 фунтов стерлингов, включая налоги.[3]
Он задумывался как самый роскошный из автомобилей серии B в стиле Фарины и имел соответствующую цену. Краткое дорожное испытание было опубликовано под заголовком: «Комфорт, не принесенный в жертву внешнему виду в Нью-Райли». Автомобильный корреспондент Времена сообщил, что более дорогой Riley имел аналогичную спецификацию с MG Magnette Mark III, но у Riley были другие элементы стиля, и его очень полное оборудование включало тахометр. Водитель сел прямо и почувствовал мастерство управления автомобилем благодаря хорошо обставленному интерьеру, в котором было правильное сочетание кожи, орехового шпона и ворсового ковра. Переключение передач осуществлялось легко благодаря хорошо расположенному центральному рычагу.[2]
Райли 4 / семьдесят два
| Райли 4 / семьдесят два | |
|---|---|
 Спортивный седан Riley 4 / Seventy Two 1622cc впервые зарегистрирован в мае 1963 г. | |
| Обзор | |
| Также называемый | Райли 1500 (Аргентина) Райли Комет (Австрия) |
| Производство | 1961-1969 14,151 сделано |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный салон |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1,622 куб. См (99,0 куб. Дюйма) B-серия Прямой-4 |
| Размеры | |
| Колесная база | 100,5 дюйма (2553 мм)[5] отслеживать |
| Высота | 58 дюймов (1473 мм)[5] |
Незадолго до Автосалон 1961 года, в октябре машина стала 4 / Семьдесят два. Снова было тесно связано обновление 16/60 для автомобиля Wolseley. Двигатель был теперь 1,6 л (1622 куб.см), и Райли снова получил версию с двумя карбюраторами мощностью 68 л.с. (51 кВт). Также использовалась улучшенная подвеска с стабилизаторы поперечной устойчивости. Колесная база была на 1 дюйм (25,4 мм) длиннее за счет перемещения задней оси назад, а передняя колея была увеличена на 2 дюйма (5 см).[4] Эти изменения в расположении колес были сделаны одновременно для всех седанов BMC Farina и были восприняты как ответ на критику безразличной устойчивости автомобилей 1959 года к дороге.[4] Борг Уорнер автоматическая коробка передач в то же время стала опцией для Riley, что сделало Riley первым серийным автомобилем в Европе, использующим систему Borg-Warner 35 после того, как Borg-Warner основала завод в Letchworth для производства передающего пакета, который десятью годами ранее был разработан для приложений в США.[4]
Дальнейшие модификации подвески годом позже включали «переделку задних рессор» для улучшения плавности хода и устойчивости на дороге,[4] но снаружи было мало отличить более поздние Rileys от моделей, появившихся в 1959 году, и автомобиль продолжал очень мало изменяться до его снятия с производства в 1969 году.
Главный конкурент 4/72, появившийся в 1963 году,[6] был Скипетр Хамбера от Rootes Group - с двигателем мощностью 85 л.с., 6-ступенчатой механикой (четыре прямых передаточных числа плюс овердрайв 3-я и 4-я) или 3-ступенчатая автоматическая (после 1965 года) и более современный интерьер полностью превзошли 4/72 в обзорах того периода.
Когда автомат 4/72 был протестирован Мотор журнал в 1962 году они зафиксировали максимальную скорость 81,3 миль в час (130,8 км / ч), ускорение от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 20,6 секунды и расход топлива 26,5 миль на британский галлон (10,7 л / 100 км; 22,1 миль на галлон-НАС). Тестовый автомобиль стоил 1186 фунтов стерлингов, включая налоги. Автомобиль с ручным управлением стоил 1087 фунтов стерлингов.[5]
Модель 4/72 продавалась как Райли 1500 в Аргентине и как Райли Комета в Австрии.[7]
В дороге
В октябре 1962 г. Ассоциация потребителей опубликовал четвертый Который? автомобильное приложение к их журналу. Riley сравнивали с Fiat 1500, Peugeot 403B, Ford Taunus 17M и VW 1500, а также британцами. Рапира солнечного луча. Ассоциация сообщила, что у Peugeot и немецкого Ford было больше всего достоинств и меньше всего недостатков.
В отчете отмечалось, что наиболее суровой критикой была управляемость Riley, с увеличением скорости она сменилась с недостаточной на избыточную. «Это не была машина, в которой наши испытатели ездили с большим удовольствием или уверенностью». Считалось, что тормозная система Riley имеет больше ограничений, чем системы других автомобилей.[8]
Производство в Аргентине
Другой родственный автомобиль - 1960–1966 гг. Сиам Ди Телла из Аргентина, они были внешне похожи на семейство Riley 4, но с формой задней части кузова Austin Cambridge, а не плавниками Riley. . Были седан Di Tella 1500, универсал Di Tella Traveler и пикап (никогда не производившийся в Англии) Di Tella Argenta. Все они были оснащены двигателем объемом 1489 куб. См и 4-ступенчатой механической сменой колонки.[9] В MG Magnette Mark IV также производился, но с наименованием Di Tella Magnette, как в 1489cc, так и в 1622cc формах.[7]
Рекомендации
- ^ а б c Новая модель спортивного седана Riley. Времена, Четверг, 23 апреля 1959 г .; стр. 7; Проблема 54442.
- ^ а б c Комфорт, не принесенный в жертву внешности в Нью-Райли. Времена, Вторник, 15 декабря 1959 г .; стр. 13; Проблема 54644
- ^ а б c d е «Райли 4 / Шестьдесят восемь». Мотор. 11 ноября 1959 г.
- ^ а б c d е ж грамм час «Подержанные автомобили на испытании: 1962 Riley 4/72 Automatic». Autocar. Vol. 125 nbr 3693. 25 ноября 1966 г., с. 1162–1163.
- ^ а б c «Райли 4/72». Мотор. 28 февраля 1962 г.
- ^ "Испытание подержанной машины: Скипетр Хамбера 1963 года". Autocar. 124 (номер 3657): 585–585. 18 марта 1966 г.
- ^ а б Также известны как: модели на основе Фарины, AROnline Проверено 25 ноября 2012 г.
- ^ Неисправности в новых автомобилях за 1000 фунтов стерлингов. Времена, Четверг, 4 октября 1962 г .; стр. 6; Проблема 55513
- ^ Кембриджско-Оксфордский клуб владельцев В архиве 15 февраля 2009 г. Wayback Machine Di Tella - по состоянию на 4 декабря 2008 г.