Вокзал Плезантвилля - Pleasantville station

Pleasantville
Pleasantville train station.jpg
Место расположения400 Manville Road, Плезантвилл, Нью-Йорк
Координаты41 ° 08′05 ″ с.ш. 73 ° 47′32 ″ з.д. / 41,1348 ° с.ш. 73,7923 ° з.д. / 41.1348; -73.7923Координаты: 41 ° 08′05 ″ с.ш. 73 ° 47′32 ″ з.д. / 41,1348 ° с.ш. 73,7923 ° з.д. / 41.1348; -73.7923
Линия (и)Гарлем Лайн
Платформы1 островная платформа
Треки2
ПодключенияБи-Лайн: 6, 15, 19
Строительство
Стоянка263 места
Доступ для инвалидовда
Дополнительная информация
Зона проезда5
История
ОткрытОктябрь 1846 г.[1]
Перестроен1905, 1959
Электрифицирован1984
700V (ОКРУГ КОЛУМБИЯ ) третий рельс
Пассажиры
2007311,845 Устойчивый 0%
Услуги
Предыдущая станцияMTA NYC logo.svg Метро-СеверСледующая станция
Хоторн
к Гранд Сентрал
Гарлем ЛайнChappaqua
к Юго-восток
Бывшие службы
Предыдущая станцияMTA NYC logo.svg Метро-СеверСледующая станция
Thornwood
закрыт 1984
к Гранд Сентрал
Гарлем ЛайнChappaqua
к Вассаик
Предыдущая станцияЦентральная железная дорога Нью-ЙоркаСледующая станция
Thornwood
к Нью-Йорк
Гарлемский дивизионChappaqua
к Chatham

В Вокзал Плезантвилля это пригородная электричка остановись на Метро-Северная железная дорога с Гарлем Лайн, находится в Плезантвилл, Нью-Йорк. Поезда отправляются или прибывают примерно каждые 20 минут в периоды пиковой нагрузки, в противном случае - ежечасно. Это 30,5 миль (49,1 км) от Центральный вокзал и время в пути примерно 49 минут. Есть также автобусное сообщение с вокзалом от Университет Пейс.

Эта станция находится в зоне тарифа метро Зона 5 - Север.

История

В Нью-Йорк и Гарлемская железная дорога проложил пути через Плезантвиль в 1840-х годах. Доказательства существования станции Плезантвиль можно найти еще в октябре 1846 года.[2]:14 Существующий вокзал был построен Центральный Нью-Йорк и железная дорога реки Гудзон в 1905 г.[3] Также на станции имелись грузовые подъездные пути к судоходному отделу штаба г. Ридерз Дайджест.[2]:106 20 декабря 1956 года штат Нью-Йорк объявил торги на ликвидацию нескольких переезды в Плезантвилле, хотя проект изначально планировался New York Central 25 лет назад. Ожидаемая стоимость проекта составила 3,857 миллиона долларов. Пути были опущены на 7000 футов (2100 м), новые мосты были построены через железную дорогу для Манвилл и Бедфорд Роудс (нынешние и бывшие NY 117 соответственно), а вокзал перенесен.[4] Проект был завершен к 1959 году. Как и большая часть района Гарлем Лайн, слияние New York Central с Пенсильванская железная дорога в 1968 году преобразовал станцию ​​в Penn Central Railroad станция. Постоянное финансовое отчаяние Penn Central на протяжении 1970-х годов заставило их передать свои пригородные перевозки в пользу компании. Столичное транспортное управление который сделал его частью Metro-North в 1983 году. Когда линия Гарлема была электрифицирована между North White Plains и Брюстер Норт в 1984 году на Плезантвилле требовалось меньше реконструкции, чем на других станциях.

План станции

У этой станции есть один шестивагонный высокоуровневый островная платформа обслуживает поезда в обоих направлениях.[5]:12

MАнтресольВъезд / выезд и парковка
п
Уровень платформы		Отслеживать 2←      Гарлем Лайн к Гранд Сентрал (Хоторн )
Островная платформа, двери откроются слева или справа Доступ для инвалидов / инвалидов
Отслеживать 1←      Гарлем Лайн к Юго-восток (Chappaqua ) →

Библиография

  • Хаятт, Элайджа Кларенс (1898). История Нью-Йоркской и Гарлемской железной дороги. Получено 21 мая, 2020.CS1 maint: ref = harv (связь)

Рекомендации

  1. ^ Хаятт 1898, п. 14.
  2. ^ а б Гроган, Луис В. (1989). Приход Нью-Йоркской и Гарлемской железной дороги. Самостоятельно опубликовано. ISBN  0-962120-65-0.
  3. ^ «Существующие железнодорожные станции в округе Вестчестер, штат Нью-Йорк». Архивировано из оригинал на 2019-12-31. Получено 2014-07-09.
  4. ^ «ВЕСТЧЕСТЕР НАДЕЕТСЯ НА ДВЕ БОЛЬШИЕ РАБОТЫ; 20 декабря штат открывает заявки на строительство перекрестка Плезантвилля и строительства новой скоростной дороги». Нью-Йорк Таймс. 24 ноября 1956 г. ISSN  0362-4331. Получено 23 июня, 2017.
  5. ^ «Метро-Северный отдел железнодорожных путей и сооружений. Схема технического обслуживания путевых листов. Диаграммы и схемы дворов 2015» (PDF). Метро-Северная железная дорога. 2015 г.. Получено 28 января, 2019.

внешняя ссылка