Двигатель Mitsubishi Astron - Mitsubishi Astron engine
Двигатель Mitsubishi Astron | |
---|---|
Двигатель Mitsubishi G54B | |
Обзор | |
Производитель | Mitsubishi Motors |
Также называемый | 4G5 / 4D5 |
Производство | 1972 – настоящее время |
Макет | |
Конфигурация | Четырехцилиндровый |
Смещение | 1,9–2,6 л (1850–2,555 куб. См) |
Диаметр цилиндра | 84 мм (3,31 дюйма) 88 мм (3,46 дюйма) 91,1 мм (3,59 дюйма) |
Ход поршня | 90 мм (3,54 дюйма) 95 мм (3,74 дюйма) 98 мм (3,86 дюйма) |
Клапан | SOHC 2 клапана x цил. |
Коэффициент сжатия | 8.8:1-21.0:1 |
Горение | |
Турбокомпрессор | TD04, TD05 или TF035HL2 переменная геометрия с интеркулер (в некоторых версиях) |
Топливо система | Карбюратор Многоточечный впрыск топлива Впрыск топлива через дроссельную заслонку Непрямая инъекция Аккумуляторная топливная система Непосредственный впрыск |
Тип топлива | Бензин, Дизель |
Система охлаждения | С водяным охлаждением |
Выход | |
Выходная мощность | 46–178 л.с. (34–131 кВт) |
Выход крутящего момента | 137–400 Нм (101–295 фунт-футов) |
Хронология | |
Преемник | Сириус 4G64 |
В Mitsubishi Astron или же Двигатель 4G5 / 4D5, представляет собой серию четвёрка двигатель внутреннего сгорания первый построен Mitsubishi Motors в 1972 г. Объем двигателя варьировалась от 1,8 до 2,6 литры, что делает его одним из самых больших четырехцилиндровых двигателей своего времени.
Дизайн
Он использовал полусферический крышка цилиндра, цепь -приводной одинарный верхний распредвал (SOHC) и восемь клапаны (по два на цилиндр). Версии легковых автомобилей США имели небольшой вторичный впускной клапан, называемый «Jet Valve». Этот клапан вызывал завихрение всасываемого заряда, что позволяло использовать более бедные топливно-воздушные смеси для снижения выбросов. Он был разработан как картридж, содержащий пружину клапана и седло, которое просто ввинчивается в резьбовое отверстие в головке, как у свеча зажигания но внутри крышки кулачка. В коромысла для впускного клапана были расширены на конце клапана для размещения картриджа, который был оснащен очень мягкой пружиной клапана, чтобы избежать износа впускного лепестка распределительного вала. Таким образом, количество модификаций головки было уменьшено, поскольку струйный клапан исключает необходимость в конструкции с тремя клапанами на цилиндр.[1]
В 1975 г. Астрон 80 представила систему, получившую название «Silent Shaft»: первое использование двойного балансирные валы в современном двигателе. Он следовал за проектами Фредерик Ланчестер, чьи оригинальные патенты были получены Mitsubishi и оказали влияние на Fiat /Lancia, Saab и Порше все лицензировали эту технологию.
В Двигатель 4Д5 это линейка четырехцилиндровых пояс -приводной верхний распредвал дизельные двигатели которые были частью семейства "Astron" и представили в 1980 году в новом пятом поколении. Галант. Как первый турбодизель, который будет предлагаться в японских легковых автомобилях, он оказался популярным в развивающихся странах. Внедорожник и минивэн рынки, где Mitsubishi была очень успешной, пока ее не вытеснил Диапазон 4М4 в 1993 году. Однако производство 4D5 (4D56) продолжалось в течение 1990-х годов как более дешевый вариант, чем более современные силовые установки. До сих пор он все еще находится в производстве, но превратился в современную силовую установку, установив в двигатель топливную систему с прямым впрыском Common Rail.
4G51
В 4G51 перемещает 1,9 л (1850 куб. см).
Приложения:
- 1977–1979 Chrysler Sigma (GE)
4G52
В 4G52 вытесняет 2,0 л (1995 куб. см). Пиковая мощность для Canter 1975 года составляет 100 л.с. (74 кВт), но мощность увеличена до 125 л.с. (92 кВт) для версии с двумя карбюраторами, установленной на Galant GTO GSR и A115 Galant GS-II.
Используется отверстие и ход 84 мм × 90 мм (3,31 × 3,54 дюйма). В Австралии этот двигатель использовался в Sigma, Scorpion и L200.
- 1975.01–19?? Mitsubishi Canter (третье поколение)[2]
- 1977–1981 Mitsubishi Lancer Celeste
- 1973-1977– Митсубиси Галант ГТО (A57)
- 1973-1987 Митсубиси Галант
- 1973–1987 Митсубиси Сигма (GE, GH, GJ, GK, GN)
- 1979-1986 Mitsubishi L200 / Додж Рам 50 (L020)
- 1974–1977 Додж Кольт
- 1975–1978 Plymouth Arrow
4G53
В SOHC восьмиклапанный 4G53 смещает 2,4 л (2384 куб. см), с диаметром цилиндра и ходом 88 мм × 98 мм (3,46 × 3,86 дюйма). Пиковая мощность 110 л.с. (81 кВт) при 5000 об / мин,[3] устанавливается на автобус Rosa или бескапотный грузовик Canter. Этот двигатель по своим габаритам аналогичен современным Fuso 4DR1 дизель.
- Приложения
- 1975.01–19?? Mitsubishi Canter[2]
- Митсубиси Фусо Роза (2-е поколение)
- Митсубиси Джип
- Погрузчик вилочный Mitsubishi FG30 3 тонны; 46 л.с. (34 кВт)[4]
4G54
В SOHC восьмиклапанный 4G54 (также известный как G54B) смещает 2,6 л (2555 куб. см), диаметр цилиндра и ход поршня составляют 91,1 мм × 98 мм (3,59 дюйма × 3,86 дюйма). G54B для рынка США имел головку блока цилиндров с дополнительными струйными клапанами для уменьшения выбросов (система MCA-Jet). Двигатель устанавливался на различные модели Mitsubishi с 1978 по 1997 год и на американский Chrysler. K-cars и их производные между 1981 и 1987 годами. продольно для использования в задний привод и полный привод платформы, но и как поперечный двигатель в передний привод платформа Mitsubishi Magna и Платформа Chrysler K. Chrysler обычно продавал двигатель "Hemi, "тогда как версия австралийского производства продавалась как" Astron II "и была представлена"Балансирный вал «Технология, которая впоследствии была передана по лицензии Porsche и другим автопроизводителям. В оригинальном двигателе использовался двухцилиндровый двигатель Mikuni. карбюратор с вторичным вакуумным приводом; более поздние версии приняли EFI. Chrysler обычно сочетал этот двигатель со своим A470 3-ступенчатая АКПП; в Австралии компания Mitsubishi адаптировала его к 5-ступенчатой механической коробке передач и 4-ступенчатой автоматической коробке передач "ELC" (электронное управление) с электронной повышающей передачей. Chrysler в конечном итоге заменил 4G54 собственным двигателем объемом 2,5 л, тогда как Mitsubishi заменил его двигателем объемом 2,4 л под кодовым названием 4G64.
Характеристики:
ECI-Multi
- 98 кВт (131 л.с.) при 4750 об / мин (91 RON)
- 102 кВт (137 л.с.) при 4750 об / мин (95 RON)
- 212 Нм (156 lb⋅ft) при 3750 оборотах в минуту (91 RON)
- 220 Нм (162 lb⋅ft) при 4000 об / мин (95 RON)
- Степень сжатия: 9,2: 1
Карбюратор
Одноместный двух-Вентури карбюратор с пониженной тягой. 85 кВт (114 л.с.) при 5000 об / мин (91 RON), 198 Н · м (146 фунт-фут) при 3000 об / мин (91 RON). Степень сжатия: 8,8: 1
- 1978-1980 Плимутская огненная стрела
- 1978-1983 Dodge Challenger /Митсубиси Саппоро /Плимут Саппоро
- 1978-1986 Mitsubishi Debonair
- 1979-198? Mitsubishi Canter FC 35[5]
- 1979-1989 Додж Рам 50
- 1980-1987 Крайслер / Митсубиси Сигма
- 1981-1985 Додж Овен /Plymouth Reliant
- 1982-1985 Chrysler LeBaron
- 1982-1985 Крайслер Таун и Кантри
- 1982-1991 Митсубиси Паджеро
- 1982-1983 Dodge 400
- 1982-1989 Mitsubishi Starion (турбокомпрессор и Впрыск топлива через дроссельную заслонку )
- 1983-1984 Chrysler E-Класс
- 1983-1985 Крайслер Нью-Йоркер /Dodge 600
- 1984-1987 Додж Караван /Плимут Вояджер
- 1984-1986 Dodge Conquest /Плимут Конквест (турбонагнетатель и впрыск топлива через дроссельную заслонку)
- 1985 Плимут Каравелла
- 1985-1996 Mitsubishi Magna (1985-1996 карбюратор серии TM-TS; 1987-1996 серия TP-TS впрыск топлива через корпус дроссельной заслонки)
- 1986-1989 Mazda B2600
- 1987-1989 Chrysler Conquest (турбонагнетатель и впрыск топлива через дроссельную заслонку)
- 1987-1989 Dodge Raider
- 1987-1998 Джип Сахра -Парс Ходро Иран
- 1991-1997 Митсубиси Паджеро Китай рыночная версия
4G55
В 4G55 смещает 2,3 л (2346 куб. см).
4D55
Объем - 2,3 л (2346 куб. См)
Диаметр цилиндра x ход поршня - 91,1 мм × 90 мм (3,59 дюйма × 3,54 дюйма)
Тип топлива - Дизель
Клапанов на цилиндр - 2[6][7][8]
Без турбо
- 48 кВт (65 л.с.) при 4200 об / мин (SAE )
- Крутящий момент - 147 Нм (108 lb⋅ft) при 2500 об / мин (JIS)
- 137 Нм (101 lb⋅ft) при 2000 оборотах в минуту (SAE)
- Тип двигателя - Рядный четырехцилиндровый SOHC
- Степень сжатия - 21,0: 1 (384 фунт / кв. Дюйм (26,5 бар))
- Приложения
- 1980-1983 Mitsubishi Galant Σ / Этерна Σ
- 1982-1986 Митсубиси Паджеро
- 1982-1986 Митсубиси Делика / L300
- Mitsubishi L200 / Форте (первое поколение)
- 1985-1992 Ford Ranger (первое поколение)
Турбо (безвэстгейтированный турбо TC05)
- Мощность - 60 кВт (80 л.с.) при 4000 об / мин (SAE)
- Крутящий момент - 169 Нм (125 lb⋅ft) при 2000 об / мин (SAE)
- Тип двигателя - Рядный 4-цилиндровый SOHC
- Степень сжатия - 21,0: 1 (384 фунт / кв. Дюйм (26,5 бар))[10]
- Заявки - 1980-1983 гг.
Турбо (TD04 с турбонаддувом)
- Мощность - 70 кВт (95 л.с.) при 4200 об / мин (JIS)[9]
- Крутящий момент - 181 Нм (133 lbft) при 2500 об / мин (JIS)
- 175 Нм (129 lb⋅ft) при 2500 об / мин (DIN)
- 182 Нм (134 lb⋅ft) при 2000 оборотах в минуту (SAE)
- Тип двигателя - Рядный 4-цилиндровый SOHC
- Степень сжатия - 21,0: 1 (384 фунт / кв. Дюйм (26,5 бар))[6][7][8]
- Приложения:
- 1980-1983 Mitsubishi Galant Σ / Этерна Σ
- 1980-1984 Mitsubishi Galant Λ / Этерна Λ
- 1982-1986 Митсубиси Паджеро
- 1985-1987 Ford Ranger
- 1983-1985 Додж Рам 50
4D56
Объем - 2,5 л (2477 куб.
Диаметр цилиндра x ход поршня - 91,1 мм × 95 мм (3,59 дюйма × 3,74 дюйма)
Тип топлива - ДИЗЕЛЬ
Этот двигатель также построен Hyundai в Южной Корее, то есть он также находит применение в некоторых продуктах, производимых их Kia дочернее предприятие.
Без турбо
- Мощность - 74 л.с. (55 кВт) при 4200 об / мин
- Крутящий момент - 105 lbft (142 Нм) при 2500 об / мин
- Тип двигателя - Рядный 4-цилиндровый SOHC
- Топливная система - струйный насос распределительного типа
- Степень сжатия - 21,0: 1
Турбо без промежуточного охлаждения
- Мощность - 84 л.с. (62 кВт) при 4200 оборотах в минуту[11]
- Крутящий момент - 201 Нм (148 lb⋅ft) при 2000 об / мин
- Тип двигателя - Рядный 4-х цилиндровый SOHC
Турбо с промежуточным охлаждением (TD04 Turbo)
- Мощность - 90 л.с. (67 кВт) при 4200 об / мин
- Крутящий момент - 145 lb⋅ft (197 Нм) при 2000 об / мин
- Тип двигателя - Рядный 4-цилиндровый SOHC
- Топливная система - струйный насос распределительного типа
- Степень сжатия - 21,0: 1[12]
Intercooled Turbo (TD04 Turbo с водяным охлаждением)
- Мощность - 99 л.с. (74 кВт) при 4300 об / мин
- Крутящий момент - 177 lb⋅ft (240 Нм) при 2000 об / мин
- Тип двигателя - Рядный 4-цилиндровый SOHC
- Коромысло - роликового толкателя[13]
- Топливная система - струйный насос распределительного типа (непрямая инъекция )
- Камера сгорания - вихревого типа
- Диаметр цилиндра x ход поршня - 91,1 мм × 95 мм (3,59 дюйма × 3,74 дюйма)
- Степень сжатия - 21,0: 1
- Система смазки - подача под давлением, полнопоточная фильтрация
- Интеркулер Тип - Алюминий воздух-воздух, верхний монтаж
- Турбокомпрессор - Mitsubishi TD04-09B
Также известен как Hyundai D4BH[14]
Турбо с промежуточным охлаждением TF035HL2 (1-е поколение DI-D)
- Мощность - 114 л.с. (84 кВт) при 4000 оборотах в минуту
- Крутящий момент - 182 фунт-фут (247 Нм) при 2000 об / мин
- Тип двигателя - Рядный 4-х цилиндровый
- Топливная система - 1-е поколение Аккумуляторная топливная система Непосредственный впрыск (CRDi)
- Степень сжатия - 17,0: 1[12][15][16]
Турбо с промежуточным охлаждением (2-е поколение DI-D)
- Мощность - 136 л.с. (100 кВт) при 4000 оборотах в минуту
- Крутящий момент - 236 lb⋅ft (320 Нм) при 2000 оборотах в минуту.
- Тип двигателя - Рядный 4-х цилиндровый DOHC 16 клапанный
- Топливная система - Common Rail Direct Injection 2-го поколения (CRDi)
- Степень сжатия - 17,0: 1[12][15][16][17]
- заявление: Митсубиси Челленджер, Митсубиси Тритон
Intercooled Turbo (3-е поколение DI-D с турбонаддувом с изменяемой геометрией)
С МКПП
- Мощность - 178 л.с. (131 кВт) при 4000 оборотах в минуту
- Крутящий момент - 295 фунт-футов (400 Нм) при 2000 об / мин
- Тип двигателя - Рядный 4-х цилиндровый
- Топливная система - Common Rail Direct Injection 2-го поколения (CRDi)
- Степень сжатия - 16,5: 1[18]
С автоматической коробкой передач
- Мощность - 178 л.с. (131 кВт) при 4000 оборотах в минуту
- Крутящий момент - 350 Нм (258 фунт-футов) при 1800 об / мин
- Тип двигателя - Рядный 4-х цилиндровый
- Топливная система - Common Rail Direct Injection 2-го поколения (CRDi)
- Степень сжатия - 16,5: 1[18]
- заявление: Митсубиси Челленджер, Митсубиси Тритон
Смотрите также
Рекомендации
- ^ «Разработка новой системы сгорания (MCA-JET) в бензиновом двигателе», Хирокадзу Накамура, Цунео Охиноуэ, Кенджи Хори, Юхико Киёта, Тацуро Накагами, Кацуо Акисино, Ютака Цукамото, SAE International, Февраль 1978 г.
- ^ а б Такаёси, Сэйдзи (高 吉 誠 司), изд. (2011-03-17), «ラ ッ ク メ ー ア ー カ イ ブ vol.2: 三菱 ふ そ う の べ [Архив производителя грузовиков, том 2: Все, Mitsubishi Fuso]», Камион (на японском языке), Токио, Япония: Geibun Mooks (780), стр. 65, ISBN 978-4-86396-112-8
- ^ Роза (Брошюра), Mitsubishi Motors Corporation, 1979, стр. 8, 5.02.33.01 (50-8)
- ^ 自動 車 ガ イ ド ブ ッ ク [Автомобильный путеводитель 1976/1977] (на японском языке), 23, Япония: Японская ассоциация автопроизводителей, 1976-10-20, с. 286, 0053-760023-3400
- ^ Рорбах, Ганс У., изд. (1982), Internationaler Nutzfahrzeug-Katalog (Inufa) 1982 г. [Международный каталог коммерческих автомобилей] (на немецком), 24, Золотурн, Швейцария: Vogt-Schild AG, стр. 104, 107.
- ^ а б Брошюра Mitsubishi Trucks 1984 года
- ^ а б Брошюра Mitsubishi Trucks 1985 года
- ^ а б Брошюра Ford Ranger 1987 года
- ^ а б c Бюски, Ханс-Ульрих, изд. (10 марта 1983 г.). Автомобиль Ревю '83 (на немецком и французском языках). 78. Берн, Швейцария: Hallwag, AG. п. 388. ISBN 3-444-06065-3.
- ^ Брошюра Mitsubishi Trucks 1983 года
- ^ Хайц, Рудольф, изд. (1987). Каталог автомобилей 1988 г. (на немецком). 31. Штутгарт: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG. п. 202.
- ^ а б c «Лучшие новинки Таиланда 2009 2008 2007 2006 дилер-экспортер Mitsubishi Triton L200 4x4: лучший экспортер подержанных автомобилей Mitsubishi: экспортер новых и подержанных автомобилей L200: мировой дилер 4x4 и экспортер 4x4». Джим 4x4. Получено 2012-01-27.
- ^ - Mitsubishi 4D56 Руководство по обслуживанию
- ^ http://www.hyundaiengine.com/auto_diesel/06_d4bh.html
- ^ а б "2009 2008 Mitsubishi Triton L200 Таиланд Экспортер экспорт импорт на продажу правосторонний левосторонний внедорожник новый подержанный внедорожник с колесной формулой 4x4 Soni Motors Таиланд и ведущий экспортер Mitsubishi Triton с левосторонним управлением в Дубае: Soni Motors Дубай - крупнейший в мире дилер Mitsubishi и крупнейший дилер и экспортер подержанных автомобилей Mitsubishi. Также ведущий экспортер Toyota Vigo и Nissan Navara ». Samautogroup.com. Получено 2012-01-27.
- ^ а б "Майк 4x4 Таиланд - ведущий экспортер подержанных полноприводных автомобилей в Таиланде - продажа автомобилей Toyota Vigo, Mitsubishi Triton и Nissan Navara". Mike4x4.com. Архивировано из оригинал на 2012-03-10. Получено 2012-01-27.
- ^ "StartLogic". Unlawyer.net. Архивировано из оригинал на 2012-03-10. Получено 2012-01-27.
- ^ а б http://www.mitsubishi-motors.co.uk/cars/l200 , Mitsubishi L200 (сайт для Великобритании)