Metropolitan Transport Corporation (Ченнаи) - Metropolitan Transport Corporation (Chennai)

Metropolitan Transport Corporation (Chennai) Limited
РодительГосударственная транспортная корпорация Тамил Наду
Штаб-квартираДом Паллавана, Анна Салаи, Ченнаи, Тамил Наду
LocaleЧеннаи, Тамил Наду
Зона обслуживанияЧеннаи Столичный округ
Тип ОбслуживанияНормальный, Экспресс, Делюкс, Делюкс с кондиционером и Малый автобус
Ежедневная поездка6.0 миллионов / день
ОператорПравительство Тамил Наду
Интернет сайтwww.mtcbus.org
Тепловая карта покрытия общественного транспорта г. Ченнаи

В Metropolitan Transport Corporation (ранее известный как Pallavan Transport Corporation), иногда называемый MTC или PTC, это агентство, которое управляет общественный автобус служба в Ченнаи, Индия. По состоянию на май 2017 года у MTC был регулярный парк из 3688 автобусов, а общий парк - 3968 автобусов, которые ежедневно перевозят 6,0 миллионов пассажиров туда и обратно, что составляет половину населения Ченнаи. 22 марта 2016 года министерство транспорта Союза сообщило, что в Ченнаи самые загруженные автобусы в стране: 1300 пассажиров на автобус в каждом направлении в день. В часы пик на некоторых маршрутах автобус вместимостью 80 человек перевозит вдвое больше людей из-за разветвленности системы. Его рабочая площадь составляет 3929 квадратных километров (1517 квадратных миль).[1] MTC имеет в общей сложности 830 маршрутов, самый большой конечный пункт - Бродвей в центре Ченнаи.

История

Metropolitan Transport Corporation (г.Ченнаи - Division I) Ltd была основана 1 января 1972 года с парком в 1029 автобусов. Оперативный юрисдикция это Ченнаи Столичная зона. Он обслуживал 176 маршрутов и имел 8 депо, в том числе на Т. Нагар, Адьяр, и Вадапалани. Депо на Анна Нагар и К.К. Нагар были созданы в 1973 году.[2] Транспортная корпорация Паллаван была разделена на две части, и с 19 января 1994 года в рамках этого разделения начала функционировать новая корпорация, а именно «Доктор Амбедкар Транспорт Корпорейшн Лтд.» Poonamallee Депо, где были разделены автобусы, покрывает Бродвей Коямбеду, Ambathur, и Redhills попал под управление компании Dr. Ambedkar Transport Corporation Ltd. Guindy, Тамбарам, и Т. Нагар перешла в ведение Транспортной корпорации Паллаван. 1 июля 1997 г. компания Pallavan Transport Corporation была переименована в Metropolitan Transport Corporation (Madras Division - I) Limited, а компания Dr.Ambedkar Transport Corporation была переименована в Metropolitan Transport Corporation (Madras Division - II) Ltd.

Чтобы сделать корпорации жизнеспособными и улучшить административный контроль, 10 января 2001 года Metropolitan Transport Corporation (Madras Division II) была объединена с Metropolitan Transport Corporation (Madras Division I) Ltd. Корпорация на 1 марта 2009 г. было 3 260 человек с 25 депо, подразделение по бодибилдингу в Chromepet, билетопечатный станок в К.К. Нагар и ремонтный блок на Патуллос-роуд. В течение 2002–2003 гг. Приобретено 117 автобусов для замены. После 2007 года тысячи автобусов закуплены для новых услуг, а также для замены старых автобусов.

По состоянию на 2012 год корпорация ежедневно обслуживает 42 961 сервис по 800 маршрутам.[3] Количество водителей в MTC составляет 5 000 человек, тогда как требуемая численность водителей - 5 800 человек.[4]

Увеличение за годы[2]
19722020
Депо833
Флот1,0294,599
Запланированные услуги8925,099
Маршрут209895
Сотрудников20,15924,202
Пассажир / день2,2 миллиона5,8 миллиона
Сбор / день0,4 миллиона вон26,1 миллиона вон
Коэффициент занятостиNA71.42%

Флот

Общий объем автопарка ВТС составляет 3688 единиц, из которых в среднем ежедневно эксплуатируются 3492 автобуса. МТС ежедневно обслуживает более 5000 сервисов, охватывая около 830 маршрутов. Последний раз автобусы пополняли парк в январе 2020 года.[5]

Согласно правилам RTO, автобус MTC мог вместить максимум 83 пассажира, включая 48 сидячих и 27 стоячих. Однако на некоторых маршрутах автобусы перевозят более 160 пассажиров, особенно в часы пик, и многие едут на подножке автобуса, что приводит к нескольким авариям. Согласно сообщению Министерства транспорта Индии от 22 марта 2016 года, в Ченнаи были самые загруженные автобусы в стране: 1300 пассажиров на автобус в день в каждом направлении. Это связано с обширными маршрутами, по которым курсируют автобусы, а также стоимостью, которая значительно ниже, чем в некоторых крупных городах страны. Эксклюзивная и эффективная система BRTS на специальных эстакадах предлагается MTC, а также правительством Тамил Наду с целью увеличения доли общественного транспорта. В таком городе, как Ченнаи, в идеале более 60% людей должны пользоваться общественным транспортом. Однако из-за плотности транспортных средств, второй по величине в стране, только 40% жителей пользуются общественным транспортом, что довольно мало.

Автобус делюкс от Ашок Лейланд
Обычный проездной (белая доска) автобус
Автобус Tata Marcopolo от MTC
Новый тамбурный автобус со светодиодным дисплеем
Сервисная служба MTC AC Volvo
MTC SLF курсирует по маршруту 21G

Нормальные автобусыЭти автобусы в парке MTC были произведены Ашок Лейланд и Тата Моторс. Эти автобусы были выпущены в 1990-х годах, и некоторые из них продолжают курсировать, в то время как большинство было заменено на более новые автобусы.

Полунизкопольные автобусыПолу-низкий пол и роскошные автобусы улучшили удобства для пассажиров, такие как улучшенное освещение, пластик формованный сиденья и водительский привод пневматические, двери в свой автопарк. Первый комплект таких автобусов от Ashok Leyland был представлен в феврале 2007 года. Более новый модельный ряд этих автобусов с полунизким полом поставлялся под JnNURM соответствуют требованиям BS-III и имеют светодиодные дисплеи. Некоторые продолжают курсировать, в то время как большинство из них заменяется более новыми автобусами.

Тамбурные услугиMTC также работает сочлененные автобусы предоставляется Ashok Leyland на загруженных маршрутах. Тарифы такие же, как у обычных сервисов. Эти автобусы имеют 2 проводника, пластиковые сиденья и светодиодные табло. Примерно в конце 2017 года некоторые из этих автобусов выведены из эксплуатации и больше не эксплуатируются.

Автобусы с кондиционеромMTC работает низкопольный Вольво B7RLE автобусы с кондиционером на выбранных маршрутах. Когда они были введены, было 100 таких автобусов, курсирующих по выбранным маршрутам через регулярные промежутки времени. В настоящее время все автобусы списаны из-за плохой и более высокой стоимости обслуживания и заменены на более новые. Ашок Лейланд Автобусы.

Малые автобусыMTC запустила небольшие автобусные маршруты, чтобы соединить удаленные места Ченнаи и его пригородов. Эти автобусы предоставлены компанией Tata.

Флот MTC за годы[6]
ГодКол-во автобусов на дорогеКол-во автобусов повышенной проходимостиВсего
2007-20082,3442872,631
2008-20092,7923703,162
2009-20102,9583273,285
2010-20113,0073553,362
2011-20123,0343743,408
2012-20133,0273563,383
2016-20173,7971673,964
2017-20184,0911824273
2018-20195,0921945286

Депо

У Metropolitan Transport Corporation 34 депо, каждая со средней парковкой на 200 автобусов.

34 депо Metropolitan Transport Corporation (по состоянию на 2018 год) перечислены ниже:

Депо МТС
ДепоКод депоСтарый кодОбласть, крайСила флотаЗапланированные услуги
АдамбаккамABНольChromepet5551
АдьярОБЪЯВЛЕНИЕBАдьяр146135
АландурALKChromepet148135
АмбатурAMEАянаварам191179
Анна НагарANЧАСАянаварам243208
АвадисреднийИксАянаварам159151
АянаварамAYCАянаварам173160
Бассейн МостBBНольТондиарпет4541
Безант НагарBNНольАдьяр3028
Центральное депокомпакт дискНольАдьяр178165
Chromepet - яCRWChromepet170159
Chromepet - IICWНольChromepet5854
ЭннорENKТондиарпет7370
IyyappanthangalIYYChromepet153144
Каннаги НагарKAНольАдьяр2019
К.К. НагарКНгChromepet195182
КундратурKUНольChromepet3432
МадхаварамMVFТондиарпет112107
МандавеллиMNJАдьяр9084
МКБ НагарМБНольТондиарпет3329
PadiyanallurPLНольТондиарпет6560
ПерамбурPRSАянаварам170157
ПерумбаккамPAНольАдьяр5858
PoonamalleeВЕЧЕРАV, ZАянаварам182171
СаидапетSPMАдьяр10396
СемменчерриSMНольАдьяр2422
ТамбарамTAОChromepet202189
Т. НагарTNLАдьяр9589
ТируванмиюрTRрАдьяр140135
ТирувоттриюрТелевизорNТондиарпет10499
Тондиарпет - яTDАТондиарпет142134
Тондиарпет - IITWТТондиарпет8378
ВадапаланиВице-президентDChromepet205194
ВьясарпадиVYпТондиарпет111104
Всего3,8863,719

Доход

По состоянию на 2012 год ежемесячный доход от рекламы MTC составляет ₹ 86 лакхов.[7] Около 2 000 из 3 400 автобусов MTC обслуживались компаниями, которые размещают рекламу на автобусах с декабря 2011 года, но рекламное место было открыто для участия в торгах. В 2012 году МТС решила допустить только те компании, которые берутся за уборку. Тем не менее, им придется платить за площадь по рыночной цене, а за уборку они получат деньги. По состоянию на 2012 год корпорация платит ₹ 18 на автобус на уборщика каждый день.[8]

По состоянию на 17 апреля 2013 г. общий доход от всех автобусов в день составляет 2,75 кр. [9]

Занятость

Автобусы MTC имеют коэффициент загрузки (среднее количество пассажиров к общей вместимости автобуса) 84,35%. Каждый автобус MTC может перевозить 72 человека, в том числе 24 стоячих пассажира. Коэффициент загрузки в Ченнаи является одним из самых высоких среди 38 транспортных корпораций страны.[10] [11]

Связь с MRTS и аэропортом

Сервисы MTC не интегрированы с Система массового скоростного транспорта.[12] Некоторые станции MRTS расположены вдали от автобусных остановок, что затрудняет пересадку.[13][14] В последнее время мини-автобусы стали использоваться в качестве фидера, чтобы заполнить пробелы в связях. Из аэропорта ходят автобусы в различные районы города, и некоторые авиапассажиры и многие сотрудники аэропорта пользуются этой услугой. Автобусная остановка находится недалеко от международного терминала.[15]

Несчастные случаи

Уровень аварийности MTC высок по сравнению с аналогичными столичными транспортными корпорациями в стране.[16] В Ченнаи в 2012 году в авариях с участием автобусов MTC погибли 104 человека. Профсоюзы водителей обвиняются в том, что нарушения остаются безнаказанными и продолжаются.[17][18][19]

Люди погибли в авариях с автобусами МТС
20072008200920102011201220132016201720182019
14214513813211210498943524120
Несчастные случаи за годы[19]
ГодФатальныйНесмертельный
2009109384
2010106351
2011112436
2012103351
201362215
201661214
201735516
201824401
2019120432

Чтобы смягчить нет. ДТП сотрудники корпорации и ГИБДД проводят курсы повышения квалификации и занятия йогой для водителей МТС.[17][20][21]

Критика

Есть жалобы на поведение оператора[22] на автобусах MTC, и администрация эффективно решает эти проблемы, проводя специальные консультации и занятия йогой для рабочих.[23][24] Входы в большинство автобусов имеют как минимум две ступеньки. Это создает трудности для некоторых пассажиров при выходе или посадке в автобусы.[25] Некоторые автобусные станции находятся в плохом состоянии.[26]

Чиновники MTC находятся под давлением со стороны советников и MLA, чтобы ввести новые автобусные маршруты в или через их округ, даже если такой шаг может быть не самым прибыльным из вариантов. «Хотя это не всегда плохо, так как определенные маршруты необходимо использовать, даже если они нерентабельны, MTC как оператор должен в первую очередь охватить свои основы и удовлетворить потребности на маршрутах с высокой пропускной способностью», - сказал эксперт в области общественного транспорта. .

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ "О нас". Metropolitan Transport Corporation. Получено 5 ноября 2012.
  2. ^ а б «Рост - МТК». Ченнаи: The Times Group. 11 декабря 2017.
  3. ^ "சென்னையில் கூடுதலாக 16 புதிய பணிமனைகள்: அமைச்சர் செந்தில் பாலாஜி நேரில் ஆய்வு". Маалаи Малар (на тамильском). Ченнаи. 11 июля 2012 г.. Получено 11 июля 2012.
  4. ^ Нараянан, Вивек (14 июля 2012 г.). «Осторожно, водители автобусов на грани». Индуистский. Ченнаи. Получено 14 июля 2012.
  5. ^ Срикантх Р. (20 марта 2019 г.). «МТК сокращает старые автобусные маршруты, чтобы начать новые в пригород». Индус (печатное издание). Ченнаи: индуистский. п. 3. Получено 28 июля 2018.
  6. ^ Филипп, Кристин Мэтью (20 марта 2019 г.). "Автобусы выпотрошенные, оставленные ржаветь". The Times of India (электронная газета). Ченнаи: The Times Group. Получено 29 февраля 2016.
  7. ^ «Автобусы МТС получат ЖК-мониторы». Индуистский. Ченнаи. 10 августа 2012 г.. Получено 12 августа 2012.
  8. ^ Хемалата, Картикеян (6 ноября 2012 г.). «МТС планирует обменять рекламное место на мойку автобусов». Таймс оф Индия. Ченнаи: The Times Group. Получено 22 февраля 2016.
  9. ^ [1]
  10. ^ Картикеян Хемалата (23 февраля 2013 г.). «Автобусы Ченнаи трещат по швам». The Times of India, Ченнаи. Получено 16 октября 2013.
  11. ^ Картикеян Хемалата (16 октября 2013 г.). «ЖЕСТКАЯ ЕЗДА ДЛЯ ПОЖИЛЫХ ПО ГОРОДУ». The Times of India, Ченнаи. Получено 16 октября 2013.
  12. ^ Среевацан, Аджай (16 августа 2011 г.). «Уроки MRTS, которые стоит выучить». Индуистский. Ченнаи. Получено 15 августа 2012.
  13. ^ Лиффи Томас и Т. Мадхаван (5 октября 2013 г.). "Железнодорожные вокзалы, дорога слишком далеко". Индус, Ченнаи. Получено 14 октября 2013.
  14. ^ Г. Анантакришнан (23 сентября 2013 г.). "Не все вместе здесь". Индус, Ченнаи. Получено 14 октября 2013.
  15. ^ Сунита Секар (3 июня 2013 г.). «Для пассажиров это долгая прогулка от аэропорта до автобусной остановки». Индуистский. Получено 18 октября 2013.
  16. ^ Картикеян Хемалата (30 ноября 2013 г.). "Не остановить убийство MTC". The Times of India, Ченнаи. Получено 3 декабря 2013.
  17. ^ а б Картикеян Хемалата (2 июля 2012 г.). «Несмотря на меньшее количество автобусов, уровень смертности MTC превосходит другие автопарки». The Times of India, Ченнаи.
  18. ^ «Водитель автобуса, упавшего с эстакады Анны, уволен МТК». Таймс оф Индия. Ченнаи: The Times Group. 25 октября 2012 г.. Получено 25 октября 2012.
  19. ^ а б Джебакумар, Р. Принс (29 июля 2013 г.). «Автобусы MTC убивают более 100 человек ежегодно». Новый индийский экспресс. Ченнаи: Экспресс-публикации.
  20. ^ Н. Винот Кумар (1 августа 2013 г.). «Подчеркнутый нарушением правил, - говорят водители MTC». Новый индийский экспресс, Ченнаи. Получено 18 октября 2013.
  21. ^ Картикеян Хемалата (12 декабря 2012 г.). «Переполненные автобусы убивают, поскольку МТК использует мало в парке». The Times of India, Ченнаи. Получено 16 октября 2013.
  22. ^ Водители MTC: закон сами по себе? (30 июля 2013 г.). "Водители MTC: закон сами по себе?". Новый индийский экспресс, Ченнаи. Получено 18 октября 2013.
  23. ^ Кристин Мэтью Филип (18 октября 2013 г.). «Водители грубые, официальные лица MTC признают после 2000 жалоб». The Times of India, Ченнаи. Получено 18 октября 2013.
  24. ^ Раджагопалан Венкатараман (31 июля 2013 г.). "Автобусная остановка, оксюморон для водителей МТС?". Новый индийский экспресс, Ченнаи. Получено 18 октября 2013.
  25. ^ М. Рамья и Картикеян Хемалата (12 декабря 2012 г.). «Надвигающаяся опасность». The Times of India, Ченнаи. Получено 16 октября 2013.
  26. ^ Адарш Джайн (22 декабря 2013 г.). «Конечная станция Бродвея MTC теперь неприятная проблема». The Times of India, Ченнаи. Получено 22 декабря 2013.

внешние ссылки