Государственная автотранспортная корпорация штата Керала - Kerala State Road Transport Corporation

Эта статья о государственной автотранспортной корпорации в Керале. Для государственной корпорации Карнатака см. Государственная автотранспортная корпорация Карнатаки. Для использования в других целях см. KSRTC (значения).

Государственная автотранспортная корпорация штата Керала
Родное имя
Аанаванди
Государственная корпорация при Министерстве транспорта, Правительство Кералы
ПромышленностьОбщественный транспорт
Основан20 февраля 1938 г.; 82 года назад (1938-02-20) : как Travancore Государственный транспортный департамент (TSTD)
1 апреля 1965 г.; 55 лет назад (1965-04-01) : как Государственная автотранспортная корпорация штата Керала (KeralaStateRTC)
Штаб-квартира
Тируванантапурам
Обслуживаемые области
Керала
Тамил Наду
Карнатака
Район Маэ из Пудучерри
Ключевые люди
Биджу Прабхакар (управляющий директор)
УслугиАвтобусный транспорт
курьерская служба
ДоходУвеличивать ₹2165156 крор (300 миллионов долларов США)[1][2] (2015–16)
Снижаться ₹-738,768 крор (−100 миллионов долларов США) (2015–16 годы)
Дочерние компанииКорпорация городского автомобильного транспорта Кералы (KURTC)
Интернет сайтKeralartc.com

Государственная автотранспортная корпорация штата Керала (KSRTC) является государственной автотранспортной корпорацией в Индийский состояние Керала. Это один из старейших государственных автобусных маршрутов страны. Корпорация разделена на три зоны (Южная, Центральная и Северная), а ее штаб-квартира находится в столице штата. Тируванантапурам. Ежедневное плановое обслуживание увеличилось с 1 200 000 км (750 000 миль) до 1 422 546 км (883 929 миль),[3] с использованием 6 241 автобуса на 6 389 маршрутах.[4] Корпорация перевозит в среднем 3,145 миллиона пассажиров в день.

Маленький автобус на узкой дороге
Автобус KSRTC в Тигровом заповеднике Парамбикулам

История

Государственный транспортный департамент Траванкор

История корпорации началась еще до образования Керала, что делает его одним из старейших государственных автотранспортных предприятий Индии. В Travancore правительство во главе с король Читира Тирунал Баларама Варма, решили создать Государственный транспортный департамент Траванкора (TSTD) для улучшения существующей системы общественного транспорта. Был сформирован комитет, и было решено, что нужна консультация специалиста. Лондонский совет по пассажирскому транспорту Помощник управляющего оператором Э. Г. Солтер присоединился к комитету 20 сентября 1937 г. и начал работу над проектом.[5][6][7]

Изначально в отдел импортировали 60 Коммерческий PNF3 шасси из Англии. Под наблюдением Солтера они были оснащены Perkins Дизельные двигатели Lynx. Кузова автобусов были построены сотрудниками отдела, а Travancore Деван К. П. Рамасвами Айер настоял на использовании местной древесины. Авторемонтный цех (которым руководил Солтер) первоначально находился в Чакае, а затем был перемещен в Паппанамкод. Экспериментальная конструкция кузова Солтера стала стандартной для остальных автобусов.[8][9]

Большинство частных операторов на Тривандрам -Каньякумари Маршрут пришлось закрыть, когда дороги были национализированы, и многие опытные водители, кондукторы и инспекторы потеряли работу. TSTD наняла их, и Солтер выбрал 60 человек из 81 претендента. Около ста соискателей со степенью бакалавра работали инспекторами и дирижерами.[10]

Государственная автотранспортная служба была открыта 20 февраля 1938 г. Махараджа Шри Читхира Тирунал, который (с семьей, Полковник Года Варма Раджа, и другие высокопоставленные лица) ехали на первом автобусе по главной дороге в Ковдиар Сквер; Салтер вел автобус. К празднованию присоединились автопарк из 33 автобусов и большая толпа. 21 февраля 1938 г. первый автобус отправился из г. Тривандрам к Каньякумари.[11][12]

В первых автобусах было 23 кожаных сиденья. Вход был через задний проход, а автобусы имели центральный проход. Спереди было десять мест первого класса. Были опубликованы расписания, тарифы и остановки, и началась служба доставки посылок, в которой товары могли быть доставлены назначенными агентами. Проводники носили цвет хаки с белым топи, а инспекторы были в хаки. У кондукторов были автоматы по выписке билетов. Позже автобусы производились уклоняться, Фарго, Бедфорд, и Chevrolet.[8]

TSTD работал по трем маршрутам: Тривандрам -Nagercoil, Nagercoil -Каньякумари, и Nagercoil -Колачал. Регулярное обслуживание началось 21 февраля 1938 года с 39 автобусов. Минимальный тариф за одну милю составлял половину шакрам Следующим тарифом был один шакрам, а билетов первого класса было на 50 процентов больше. Дети до трех лет путешествуют бесплатно, а дети в возрасте от трех до 14 лет оплачивают половину стоимости проезда. Багаж до 28 фунтов (13 кг) был бесплатным; 28–56 фунтов (13–25 кг) составляли четыре шакрама, а 56–112 фунтов (25–51 кг) составляли шесть шакрам.[8][10]

Закон об автомобилях был принят в 1939 году. Автобусное сообщение было расширено до Кочин в 1949 г. и Малабарский район в 1956 г.[8]

Государственная автотранспортная корпорация штата Керала

Линия старых автобусов
Триссур Автовокзал KSRTC в 1950-е годы

Государственная автомобильная транспортная корпорация Кералы (KSRTC) была создана правительством Кералы 15 марта 1965 года после вступления в силу Закона о дорожно-транспортной корпорации, вступившего в силу в 1950 году. 1 апреля 1965 года Департамент транспорта стал автономной корпорацией.[10]

В то время действовал 661 автобусный маршрут и 36 маршрутов для грузовиков. Парк корпорации насчитывал 901 автобус, 51 грузовик и 29 других транспортных средств; тридцать автобусов и восемь грузовиков были новыми. Десять старых автобусов, семь грузовиков и один тягач переоборудованы под другие нужды.[10] Регистрационная серия KLX была зарезервирована для KSRTC. 1 июля 1989 года автобусы KSRTC начали регистрацию в специализированном RTO в Тривандрам с регистрационной серией KL-15.[13]

В 2001 К. Б. Ганеш Кумар стал министром транспорта, и его недолгое пребывание в должности принесло в корпорацию положительные изменения. KSRTC была первым государством, которое ввело автобусы Volvo в свой парк. Кузовные работы были переданы на аутсорсинг, а современный дизайн автобусов был объявлен высокотехнологичным. Кумар введен в эксплуатацию Сабу Сирил переделать автобус ливрея. Низкий вход, пневматическая подвеска автобусы были введены в Тривандрам, и началось обслуживание маршруток. Изменения привлекли внимание пассажиров, сделав корпорацию прибыльной.[14]

В 2012 году правительство Кералы выпустило уведомление о приостановлении действия новых разрешений на движение межрайонных автобусов, исключая KSRTC. Хотя предполагалось, что корпорация возьмет на себя эти маршруты, это создало нехватку услуг из Кочи в несколько северных районов. Директор по исследованиям и проектам CPPR Мадху Сивараман провел исследование вариантов частных автобусов KSRTC.[15]

Флот

В парке корпорации 6241 автобус, состоящий из Вольво, Scania, Ашок Лейланд, Тата Моторс, Eicher Motors и маршрутки.[16][13] Автомобили, принадлежащие KSRTC, зарегистрированы в специальном RTO в Тируванантапураме с регистрационной серией KL-15.

Система нумерации флота

Хотя у KSRTC есть специальный RTO (Сотрудник регионального транспорта ) для регистрации своего автопарка, все его автобусы имеют номера на капоте (для внутренней идентификации) рядом со знаком депо на передней части транспортного средства.[17][18][19] RPE981, типичный номер автопарка, можно разделить на три части: RP, E и 981. RP обозначает серию автомобиля, образованную от слова транспорт; каждая серия состоит из 1000 автомобилей. В 1960-х годах KSRTC начал присваивать серийный номер Т к его автобусам; р последовали первые 1000 автобусов, а затем А и так до тех пор, пока п серии. Повторяющиеся письма и письмо О были освобождены. Позже двухбуквенные комбинации стали использоваться для обозначения серий автобусов. 1000-й автобус в каждой серии пронумерован с кратным 1000, что указывает на общее количество автобусов, введенных корпорацией.[17][20]

Т1962 - 1966
р1966 - 1971
А1973 - 1978
N1979 - 1983
S1983 - 1986
п1986 - 1989
TR1989 – 1993
TA1993 – 1995
TN1995 – 1997
TS1997 – 2000
TP2000 – 2004
RT2004 – 2006
RR2006 – 2008
РА2008 – 2010
RN2010 – 2012
RS2012 – 2015
RP2015 - 2016
В2016 -

Вторая часть (E в примере) обозначает мастерскую KSRTC, где производились кузовные работы, и отсутствует на автобусах, приобретенных полностью построенными или переданными на аутсорсинг. KSRTC владеет пятью мастерскими: одним центральным и четырьмя региональными:[20]

Кодмастерская
CЦентральная мастерская, Паппанамкод, Тируванантапурам
MРегиональный семинар, Мавеликкара
АРегиональный семинар, Алува
EРегиональный семинар, Edappal
KРегиональная мастерская, Кожикоде

Третья часть - это номер машины серии. В дополнение к этой системе, TE был присвоен 144 автобусам, построенным в Эдаппале с 1997 по 2003 годы. Их депо пронумерованы D серии, а нефтяные танкеры пронумерованы TT серии. У корпорации есть несколько машин скорой помощи, пронумерованных средний. Автобусы закуплены в рамках Национальная миссия Джавахарлала Неру по обновлению городов пронумерованы JN.[20]

Услуги

перед современным автобусом
Услуга Гаруда Махараджа, обслуживаемая автобусами Scania Metrolink HD
Гаруда Махараджа
Представленный в 2016 году, Garuda Maharaja является флагманским сервисом корпорации и использует Scania Metrolink HD 13,7-метровые (45 футов) тренеры. Автобусы имеют откидные сиденья с подножками и опорой для икр, а также радио и телевидение спереди и по центру. Бутылки с водой и одеяла не требуются. Служба Гаруда Махараджа доступна на междугосударственных маршрутах на большие расстояния, и большинство из них работает на Тируванантапурам –Бангалор маршрут.[21][22][23]
Гаруда Кинг Класс
Премиум-сервис, введенный в 2014 году, на 10 кондиционированных Евро III Volvo 9400 XL B9R многоосные автобусы с амнистией, похожие на Гаруда Махараджа.[24]
Гаруда Санчари
KSRTC управляет двухосными автобусами Volvo в своем сервисе Garuda Sanchari (Санчари означает "пассажир" в Малаялам ). Сервис был представлен К. Б. Ганеш Кумар в 2002 году. Первые автомобили, два Volvo Euro III B7R Mark1 (TP620 и TP621) были первыми автобусами Volvo, представленными автотранспортной корпорацией. Один автобус ходил по Тривандруму -Палаккад маршрут, а другой - на Тривандрам-Кожиккоде маршрута до 2008 года. В 2008 году KSRTC приобрел три Volvo 9400 B7R Марк III автобусов.[25][26][27][28][29]
Воздушный автобус Супер Делюкс
Белые автобусы без кондиционера с трехцветными полосами по бокам могут заряжать мобильные телефоны и ноутбуки, а задняя ось оснащена пневмоподвеской. Они построены на Ашок Лейланд и Тата шасси. Всем пассажирам гарантировано место.[30][31] Самый старый роскошный сервис KSRTC работает между Каннур и Тируванантапурам. Снятый в 1967 году, он был частью фильма 1969 года. Каннур Делюкс (ник сервиса). Большая часть фильма снималась в автобусе.[32][33][34][35]
Миннал
Ночные автобусы Делюкс с ограниченными остановками для дальних поездок, которые используют объездные дороги, чтобы избежать движения и сэкономить время. Максимальное количество остановок для сервиса Minnal (миннал означает «молния» на малаялам) - восемь. 41-местные красно-белые автобусы (с молниями) имеют откидные сиденья 2 + 2 и пневмоподвеску задней оси.[36] Услуга была представлена ​​в июне 2017 года под руководством управляющего директора М. Г. Раджаманикьяма. Его цветовая гамма была выбрана для улучшения видимости в ночное время.[37] Автобусы построены на собственной Ашок Лейланд 160 л.с. Viking 222 ’ ’ (ALPSV 4/186 ) BS III и Тата ЛПО 1512с ЕХ / 58 Шасси с пневмоподвеской BS III.[38][39]
Sabari Air Автобус
Представлен в 2016 году как услуга для Сабаримала паломники. Автобусы имеют ливрею с лесной тематикой, чтобы повысить осведомленность об экологически уязвимых Национальный парк Перияр. Автобусы (с удобствами и тарифами, подобными автобусам класса люкс) также курсируют по Керале и между штатами и построены на Ashok Leyland BS III. Викинг 160 л.с. (ALPSV 4/186) и шасси с пневмоподвеской Tata LPO 1512c EX / 58 BS III.[40][41]
Автобусы Super Express Air
Зелено-желтые автобусы, окрашенные в Chundan Vallam, имеют роскошные функции по более низкой цене. Автобусы Super Express имеют больше остановок, чем автобусы повышенной комфортности, и места для стоянок разрешены.[42] В автопарке есть автобусы собственной сборки на Ashok Leyland 160 л.с. Viking 222 BS III (ALPSV 4/186) и Тата ЛПО 1512с ЕХ / 58 Шасси с пневмоподвеской BS III.
Супер быстрый пассажир (SFP)
Красно-желтый автобус
Автобус SFP, построенный региональной мастерской Edappal, бежит к Кожиккод
Автобусы 3 + 2 без кондиционера, которые курсируют по длинным междугородним маршрутам. Сверхбыстрые автобусы с меньшим количеством остановок, чем у быстрых пассажирских автобусов, но с большим, чем у Super Express, построены на Ашок Лейланд, Тата и Эйхер шасси.[42] Услуга была начата в начале 1992 года как усовершенствованная служба скоростных пассажиров.
Сандешавахини
Сверхбыстрые автобусы с сообщениями об экономии воды (Сандешавахини означает «посланник» на малаялам), брошюры, плакаты и другие рекламные материалы для распространения[43] KSRTC представил услугу в марте 2017 года с 15 автобусами, по одному для каждого района (кроме Тируванантапурама, в котором их два). Кузова автобусов были изготовлены на региональной мастерской KSRTC в Эдаппале. Eicher 20.15 N LPO BS III и Ashok Leyland BS III 160 л.с. шасси Viking 222]] (ALPSV 4/186).
Быстрый пассажир (FP)
Красно-желтый автобус
Быстрый пассажирский автобус
Без кондиционера, обслуживание 3 + 2 на междугородних маршрутах. Маршруты FP имеют меньше остановок, чем обычные рейсы. Автобусы построены на шасси Tata, Ashok Leyland и Eicher.
Пассажир с ограниченными остановками (LSFP)
Услуга LSFP - это услуга FP, останавливающаяся на сверхбыстрых остановках.
Раджадхани точка-точка
Желтый автобус
Раджадханский автобус
Непрерывное обслуживание FP в Тривандрам, Палаккад Каликут и Ваянад районы.[44] Представлен в районе Тривандрам как Кольцевая услуга в 2012 году, она была введена в районе Малабар (соединяя Каликут с районами Ваянад и Палаккад) в следующем году.[45][46][47]
Обычный
Самая основная услуга KSRTC, красно-желтые автобусы, имеют скамейки 3 + 2 или 2 + 2 места. Старые автобусы суперкласса обычно переоборудованы и используются для обычных перевозок.
От города к городу (TT)
Услуга TT, взимание обычных тарифов с меньшим количеством остановок,[48][49] был представлен в середине 1990-х годов.
Анантапури пост / городской пост
Ananthapuri Fast - сине-белые автобусы City Fast в Тируванантапураме. Автобусы City Fast также ходили в Эрнакуламский район, и их стоимость проезда немного выше, чем у обычного тарифа.[50]
Ограниченный стоп обычный
Обычный автобус Old Leyland
Обычные автобусы с меньшим количеством остановок, введенные в середине 1990-х годов.
Малабар / Венад / Тиру Кочи
Введенные как обычные автобусы с ограниченными остановками, автобусы также используются для обычных рейсов.[51][52][53]
Бело-синий автобус
Автобус Venad, построенный на шасси Ashok Leyland, направляется в Кумилы
Услуга Venad, представленная в июле 2005 года, представляла собой обычные услуги с ограниченным числом остановок. Новые автобусы были введены в эксплуатацию в обычном режиме. Автобусы имели две двери, улучшенный интерьер и сидения, неразъемное лобовое стекло, цельностальной кузов, количество сидячих мест 53, и низкая подножка. Тела были построены на собственном производстве.[54]
Низкопольный автобус переменного тока
Оранжевый автобус
Volvo 8400 BS IV автобус в Кочи
KSRTC эксплуатирует автобусы с низким полом с кондиционером на городских и междугородних маршрутах. Останавливаясь на всех остановках Fast Passenger, Volvo B7R LE и 8400 BS IV автобусы были приобретены под Национальная миссия Джавахарлала Неру по обновлению городов (JNNRUM).[55][56][57][58]
Низкопольный / полунизкопольный автобус без переменного тока
KSRTC управляет автобусами без кондиционера (приобретенными в рамках Фазы 1 JNNRUM) на коротких маршрутах. Низкопольный Ашок Лейланд RESLF BS III, Ashok Leyland 225 л.с. 12M FESLF и Тата Старбус Городской 9/12 BS III построен на 1618 SLF компанией Марко Поло и ACGL автобусы останавливаются на всех остановках Fast Passenger.[59][60][61][62]
Двухэтажные автобусы
Красно-желтый двухэтажный автобус
Двухэтажный автобус на Ангамали автовокзал

KSRTC работает двухэтажные автобусы в районах Тируванантапурам и Эрнакулам по обычным тарифам. Автобусы Ashok Leyland Titan (BS III 123 кВт) имеют номера капота RN766 и RN765.[63][64][65][66]

В 1937 году суперинтендант государственного транспортного департамента Траванкор Э. Г. Салтер импортировал двухэтажные автобусы. KSRTC также использовала один из оригинальных. AEC Routemasters в Кочи по маршруту от Палариваттом к Остров Виллингдон с 1960-х до конца 1970-х гг. Суд, столкнувшись с неуплатой со стороны KSRTC, постановил арестовать двухэтажный автобус Kochi до выплаты долга.[67]

Первоначально в Тируванатхапураме было 15 Британский Лейланд двухэтажные автобусы с серийными номерами от DD1 до DD15 с кузовами, изготовленными в Центральной мастерской KSRTC в Тируванантапуараме. Автобусы имели полуавтоматическая трансмиссия, без сцепления. Последние пять автобусов были перевезены в район Эранакулам. KSRTC выпустила два двухэтажных автобуса (серийные номера TR555 и TR666) в течение 1990-х годов.[68][69][70][71]
Сочлененные автобусы
KSRTC владеет Вестибюль Ашок Лейланд (BS III 123 кВт) автобус, который работает в Тируванантапурам район. Пассажиры оплачивают обычный тариф.[72] Автобусы-прицепы имел Ашок Лейланд тягачи и Allwyn прицепы.[65]

Прекращенные услуги

Терраплан
Флагманский сервис KSRTC в 1970-е годы работал без остановок между Тируванантапурамом и Эрнакуламом. Внесено министром транспорта Р. Балакришна Пиллай, автобусы имели бортовые туалеты и систему бронирования. Два Ашок Лейланд Автобусы с номерами на капоте A555, A666 и автобус супер-люкс (номер 4000) использовались для обслуживания, которое было прекращено из-за высокой аварийности.
Молния Экспресс
Междугородние рейсы с ограниченными остановками в 1990-е годы. Позже серебряные автобусы переоборудовали в Volvo.[73][74][75]
Белый Экспресс
Красно-белые автобусы, которые ходили в 1990-е годы
Сильвер Лайн Джет
Представленный в 2015 году как преемник Lighting Express, внутригосударственный сервис с ограниченным сроком остановки имел откидывающиеся сиденья, камеру видеонаблюдения, Wi-Fi и зарядные устройства для ноутбуков и мобильных телефонов. Он был снят с производства из-за низкой посещаемости, как сообщается, из-за отсутствия пневмоподвески и высоких цен. Автобусы на 41 место были изготовлены на собственном предприятии Ashok Leyland BS III. 160 л.с. Viking 222 ’’ (ALPSV 4/186 ) и шасси Eicher 20.15 N LPO BS III.[74][75][76][77][78]
Розовый автобус
В 2017 году KSRTC запустил городское быстрое обслуживание только для женщин в районе Тируванантапурам. В автобусах были женщины-кондукторами. Для обслуживания использовались два старых розовых сверхбыстрых автобуса Ashok Leyland 160 л.с. Viking BS III 222 ’’ (ALPSV 4/186). Однако автобусы не смогли привлечь пассажиров.[79][80]
Микроавтобус
Служба микроавтобусов KSRTC, представленная в 2003 году, была первой в Индии. Автобусы вместимостью от 25 до 30 мест идеально подходили для некоторых маршрутов и останавливались по запросу пассажиров. Услуга была прекращена из-за проблем с долговечностью автобусов.[25][81]
Аэробус Анантапури
Представленный в 2005 году в Тируванантапураме, сервис был предшественником низкопольных автобусов. С двумя дверями и длинным кузовом автобусы могли перевозить почти вдвое больше пассажиров, чем другие автобусы. Предназначен для туристов, полунизкопольный (635 мм), задний двигатель, автобус без кондиционера от Ашок Лейланд Пантера Шасси (ALPS 3/22) имело кузов производства Иризара - ТВС.[82] С двигателями с турбонаддувом серии H, соответствующими нормативам выбросов BS-II, 42-местные автобусы также имели переднюю и заднюю пневмоподвески. Всего у KSRTC их было 4 с серийными номерами RT599, RT600, RT601 и RT602. Эти автобусы имели темно-синие линии на белом фоне.[83][25]
AC Air Deluxe
Белый автобус с трехцветной галочкой
RT962, автобус Tata AC Air Bus, принадлежащий KSRTC

Недолговечный сервис с кондиционированием воздуха был запущен в 2005 году после появления первых автобусов Volvo. Всего было 10 автобусов: пять Tata (построенные Popular) и пять Ashok Leyland, построенные Irizar TVS. Автобусы Tata были построены на шасси LPO 1616/62 BS-II с кондиционером с приводом от двигателя (прямой привод), а шасси AL мощностью 177 л.с. 12M BS-II (ALPSV 4/86) с кондиционером с приводом от ведомый двигатель.

В конце 2007 года KSRTC добавил 20 Тата Глобус 45 автобусы в свой автопарк. Автобусы с трехцветными полосами на белом фоне имели откидные сиденья и приспособления для подзарядки мобильных телефонов.[84]

Корпорация городского автомобильного транспорта Кералы

В ноябре 2014 г. Корпорация городского автомобильного транспорта Кералы (KURTC, штаб-квартира в г. Кочи ) была создана для эксплуатации автобусов с низким полом, закупленных при финансовой поддержке Национальная миссия Джавахарлала Неру по обновлению городов (JNNURM).[85]

Зоны

Автовокзал KSRTC в Коллам

До 2018 года было 5 зон KSRTC: Тируванантапурам, Коллам, Эрнакулам, Триссур и Кожикоде.[86] Но в 2018 году их количество сократилось до трех.[87][88][89]

ИмяРайоныШтаб-квартира
югТируванантапурам, Коллам, ПатанамтхиттаТируванантапурам
ЦентральнаяАлаппужа, Коттаям, Идукки, Эрнакулам, ТриссурКочи
северПалаккад, Малаппурам, Кожиккоде, Ваянад, Каннур, КасаргодКожикоде

В зоне Тируванантапурам (юг), которая включает три района, больше автобусов. В северной зоне (которая включает шесть районов) 945 автобусов, в основном дальнего следования.[90]

Депо и мастерские

KSRTC имеет 28 складов, 45 дополнительных депо, 19 операционных центров, 28 офисов начальников станций, пять мастерских и три колледжа по обучению персонала по всему штату.[91] В 1995 году корпорация учредила Инженерный колледж Шри Читра Тирунал в Паппанамкод в его центральной мастерской.

KSRTC имеет 28 офисов начальника станции (SM) в Амбалапужа, Айур, Энчаккал, Причал Эрнакулам, Эттуманур, Иритти, Кадаккал, Калияккавила, Kuthiyathode, Малаилкееж, Мундаккаям, Nagarcoil, Очира, Паттамби, Pothencode, Puthenkurishu, Тирур, Валанчери, Варкала, Vytila ​​Hub, и колледжи по обучению персонала в Тривандруме, Эрнакуламе и Эдаппале.[91]

Тарифы

Горсть автобусных билетов
Стек автобусных билетов. Сегодня используются электронные билетные автоматы.

KSRTC использует систему тарифов для расчета тарифов.[92][93]

Таблица тарифов
Класс обслуживанияМинимальный тарифТариф за км за проезд сверх минимального тарифа
Город / Обычный8 рупий70 пайсов
City Fast10 рупий75 пайсов
Быстрый пассажир / LSFP14 рупий75 пайсов
Супер быстрый пассажир32 рупий78 пайсов
Супер Экспресс22 рупий85 пайсов
Супер Делюкс30 рупий100 пайсов
Люкс / Хай-тек и кондиционер44 рупий120 пайсов
Гаруда Санчари / Биаксл Премиум45 рупий145 пайсов
Гаруда Махараджа / Гаруда Кинг Класс / Многоосный Премиум90 рупий145 пайсов
A / C нижний этаж20 рупий
Без кондиционера на нижнем этаже10 рупий

Поддержка пассажиров

Доступна круглосуточная система поддержки пассажиров, контактный номер для которой - 0471–2463799 или 9447071021. Пассажиры также могут подавать предложения и жалобы через официальную страницу личного кабинета KSRTC. Ссылка на то же самое https://www.facebook.com/KeralaStateRoadTransportCorporation/?eid=ARDonaE5mmInSWeJzEAnVxsSILGNOh2dDTFKXr3KJvoEk6FjsLvURg8i236gkYNGEV1vEMgGDFiv-jve

Рекомендации

  1. ^ «Как низкая операционная эффективность истощает предприятия общественного автобусного транспорта в Индии». Hindustan Times. 27 октября 2017.
  2. ^ «Основные финансовые показатели SRTU в марте 2015 г. и марте 2016 г.». Платформа открытых правительственных данных (OGD) Индия. 19 января 2018.
  3. ^ «Все о КНТЦ». Keralartc.com. Архивировано из оригинал 25 июня 2018 г.. Получено 16 июн 2018.
  4. ^ В настоящее время у корпорации 5373 автобуса, курсирующих по 4795 расписаниям. http://www.keralartc.com/html/aboutus.html В архиве 25 июня 2018 г. Wayback Machine
  5. ^ [https://web.archive.org/web/20150414040442/http://www.natgeotraveller.in/web-exclusive/web-exclusive-month/kerala-bus-journey/ Архив
  6. ^ «Британец будет координировать индийские перевозки». Archive.commercialmotor.com. 27 августа 1937 г.. Получено 16 июн 2018.
  7. ^ Нагам Айя, V (2011) [1901]. Руководство штата Траванкор. 1. Набу Пресс.
  8. ^ а б c d ПРАДЕП, К. (19 февраля 2014 г.). «Когда въехали автобусы». Индуистский. ISSN  0971-751X. Получено 31 июля 2018.
  9. ^ "Бритиш Ойлерз открывает государственную службу в Индии | 21 января 1938 | Коммерческий автомобильный архив". archive.commercialmotor.com. Получено 31 июля 2018.
  10. ^ а б c d "KeralaSRTC :: История". www.keralartc.com. Получено 31 июля 2018.
  11. ^ «Службе общественного автомобильного транспорта в Керале исполняется 77 лет». NDTV.com. Получено 31 июля 2018.
  12. ^ «Службе общественного автомобильного транспорта в Керале исполняется 77 лет». www.deccanchronicle.com. Получено 31 июля 2018.
  13. ^ а б «Автобусы Государственной дорожной транспортной корпорации штата Керала получают новую регистрацию - Times of India». Таймс оф Индия.
  14. ^ «Принудительная подтяжка лица приносит удачу общественному транспорту Кералы». Финансовый экспресс. 30 сентября 2002 г.. Получено 20 декабря 2018.
  15. ^ Пол, Джон Л. (9 декабря 2016 г.). «Обеспокоенность сокращением количества межрайонных автобусов». Индуистский. ISSN  0971-751X. Получено 2 октября 2017.
  16. ^ «Справочник KSRTC». Keralartc.com. Архивировано из оригинал 25 июня 2018 г.. Получено 16 июн 2018.
  17. ^ а б «Автомобильный департамент Кералы».
  18. ^ «Номер флота КНРТК: Демистифицирован». www.platform7.in. Получено 12 августа 2018.
  19. ^ Бхактан, Суджит (31 июля 2015 г.). «Серийные номера, указанные для автобусов KSRTC». Блог о путешествиях Аанаванди. Получено 12 августа 2018.
  20. ^ а б c "KeralaSRTC :: Поиск автомобилей". www.keralartc.com. Получено 12 августа 2018.
  21. ^ Радхакришнан, С. Анил (21 апреля 2016 г.). «KSRTC готова выпустить 18 автобусов Scania». Индуистский.
  22. ^ «27 новых автобусов KSRTC еще не отправятся в путь - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 30 июля 2018.
  23. ^ «KSRTC не принимает больше автобусов Scania». Deccan Chronicle. 25 марта 2018.
  24. ^ Радхакришнан, С. Анил (10 октября 2013 г.). «КСРТЦ закупит 10 многоосных автобусов Volvo». Индуистский.
  25. ^ а б c «Индус: на высшем уровне». www.thehindu.com.
  26. ^ «Индусское направление бизнеса: KSRTC планирует курсировать на роскошных автобусах». www.thehindubusinessline.com.
  27. ^ «Принудительная подтяжка лица приносит удачу общественному транспорту Кералы». Финансовый экспресс.
  28. ^ Пол, Джон Л. (6 февраля 2013 г.). «KSRTC опаздывает на автобус, поскольку Карнатака загребает деньги». Индуистский.
  29. ^ «KSRTC планирует онлайн-бронирование». Индуистский. 18 декабря 2008 г.
  30. ^ «Тридцать новых автобусов в парке КНТЦ». Индуистский. 29 августа 2008 г. ISSN  0971-751X. Получено 31 июля 2018.
  31. ^ Специальный корреспондент (10 октября 2013 г.). «Автобусы Super Deluxe будут курсировать между штатами в Керале». Индуистский.
  32. ^ "47yrs Kannur deluxe still ksrtcs ambassador". Deccan Chronicle.
  33. ^ "കണ്ണൂർ ഡീലക്‌സിന് 47 വയസ്". www.mathrubhumi.com.
  34. ^ "സിനിമയിലെ സൂപ്പർതാരങ്ങളെ വരെ മോഹിപ്പിച്ച താരത്തിന് 51 ന്റെ നിറയൗവനം". МанорамаОнлайн.
  35. ^ Виджаякумар, Б. (5 июля 2015 г.). «Каннур Делюкс: 1969». Индуистский.
  36. ^ "'Миннал не делать внеплановых остановок ». Новый индийский экспресс.
  37. ^ «Миннальский флот будет щеголять белым и красным - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 30 июля 2018.
  38. ^ «В гонке со временем KSRTC запускает автобусы Minnal». Индуистский. 28 июня 2017.
  39. ^ «Услуги КНТЦ« Миннал »с сегодняшнего дня». Новый индийский экспресс.
  40. ^ «KSRTC запускает Sabari Express для Sabari Mala - CV новости». www.cvnews.in.
  41. ^ Джеймс, Ану. «KSRTC представляет Sabari Express для преданных Айяппы в этот сезон Sabarimala». International Business Times, издание для Индии. Получено 30 июля 2018.
  42. ^ а б «KSRTC разрешает стоять пассажирам в автобусах суперкласса | Поправка о постоянных пассажирах Ksrtc | Mathrubhumi Online». english.mathrubhumi.com.
  43. ^ &, Staff Reporter (13 апреля 2017 г.). «Автобусы Сандешавахини остановлены». Индуистский. ISSN  0971-751X. Получено 30 июля 2018.CS1 maint: числовые имена: список авторов (связь)
  44. ^ "прямо на ходу". www.newindianexpress.com. Получено 30 июля 2018.
  45. ^ "CM останавливает автобусное сообщение Раджадхани - Times of India". Таймс оф Индия. Получено 29 июля 2018.
  46. ^ yentha.com. "'Услуги Раджадхани отмечены CM - Новости Trivandrum | Yentha.com ". www.yentha.com. Получено 30 июля 2018.
  47. ^ Daily, онлайн-редактор Siraj. «Служба KSRTC Раджадхани в Ваянаде - сектор Каликут». www.sirajlive.com. Получено 30 июля 2018.
  48. ^ «Государственная автотранспортная корпорация штата Керала открывает дополнительные услуги, связывающие Малаппурам и Таймс оф Индия». Таймс оф Индия.
  49. ^ «Город-город: революция, навсегда изменившая KSRTC ...» www.platform7.in.
  50. ^ «Еще 50 быстрых автобусов Ananthapuri». Индуистский. 30 января 2009 г.
  51. ^ "KSRTC обсуждает автобусы серии Venad в городе". Индуистский. 27 августа 2008 г.
  52. ^ «Автобусы Тиру-Кочи скоро получат ярлык« City Fast »- Times of India». Таймс оф Индия.
  53. ^ «Сервис KSRTC« Малабар »вызывает хороший отклик». Индуистский. 17 марта 2008 г.
  54. ^ «Низкопольные автобусы переменного тока Кочи на верфи». Deccan Chronicle.
  55. ^ Говинд, Биджу (24 апреля 2015 г.). «Автобусы с низким полом начинаются сегодня». Индуистский.
  56. ^ "Исчезновение автобусов без переменного тока JNNURM'". Новый индийский экспресс.
  57. ^ «JnNURM». BESTpedia.
  58. ^ "'Автобусы JNNURM для городского транспорта'". Новый индийский экспресс.
  59. ^ Радхакришнан, С. Анил (17 ноября 2009 г.). «Запущены низкопольные автобусы переменного тока под JNNURM». Индуистский.
  60. ^ «KSRTC добавляет в свой парк еще 10 автобусов tata marcopolo». www.motorindiaonline.in.
  61. ^ Шарма, Бхарадвадж. "Ashok Leyland кладет заказы на 4000 автобусов стоимостью 1 500 крор, акции взлетают". International Business Times, издание для Индии.
  62. ^ Радхакришнан, С. Анил (25 января 2015 г.). «Прибыла первая партия автобусов JNNURM для 12 районов». Индуистский.
  63. ^ «Собственный PM Angamaly, двухэтажный автобус KSRTC, правит дорогой». Матрубхуми. 2 мая 2018. Получено 29 июля 2018.
  64. ^ «Двухэтажный сервис для технарей - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 29 июля 2018.
  65. ^ а б «Двухэтажный автобус приносит убытки KSRTC - Times of India». Таймс оф Индия.
  66. ^ Репортер, сотрудники (15 февраля 2011 г.). «KSRTC начинает двухэтажное обслуживание в Коччи». Индуистский.
  67. ^ «Последняя запущенная« Leyland Comet DD »теперь станет историей. Спасет ли его Эш Лей? - CV news». www.cvnews.in.
  68. ^ «Историческая поездка на первых двухэтажных автобусах Индии». Nat Geo Traveler.
  69. ^ «Обновления THIRUVANANTHAPURAM - Торговый центр Central World Mall, Паттур открывается в августе 2018 года - стр. 41». www.forumkeralam.in.
  70. ^ «75 лет на« двойнике »- полнометражный фильм - Autocar India». www.autocarindia.com.
  71. ^ «История на колесах - гордость дорог». Индуистский. 27 января 2006 г.
  72. ^ "കെഎസ്ആർടിസിയിലെ ഏക വെസ്സ്റ്റിബ്യൂൾ ബസ് തിരുവനന്തപുരം ജില്ലയ്ക്ക് സ്വന്തം; വൈറലായി ചിത്രങ്ങൾ; ആറ്റിങ്ങൽ - കിഴക്കേക്കോട്ട റൂട്ടിൽ ബസ് സർവീസ്". metromalayali.in.
  73. ^ «Регуляторы скорости могут сэкономить 87,54 крор рупий для KSRTC». Индуистский. 1 октября 2006 г. ISSN  0971-751X. Получено 30 июля 2018.
  74. ^ а б «KSRTC начинает курсировать на автобусах Lightning Express». www.archive.asianetnews.tv. Получено 30 июля 2018.
  75. ^ а б «KSRTC планирует добавить Scania в свой роскошный флот». www.deccanchronicle.com. Получено 30 июля 2018.
  76. ^ "Керала SRTC делает большой скачок". www.motorindiaonline.in.
  77. ^ "ksrtc прекращает обслуживание самолетов Silver Line - News18 Malayalam". malayalam.news18.com. Получено 30 июля 2018.
  78. ^ "കെ.എസ്.ആർ.ടി.സി സിൽവർ ലൈൻ ജെറ്റ് സർവീസ് അവസാനിപ്പിച്ചു". Asianet News Network Pvt Ltd. Получено 30 июля 2018.
  79. ^ «KSRTC запустит розовые автобусы для женщин». www.newindianexpress.com. Получено 30 июля 2018.
  80. ^ Репортер, сотрудники (25 января 2017 г.). «Розовый автобус, подарок RTC женщинам». Индуистский. ISSN  0971-751X. Получено 30 июля 2018.
  81. ^ «Планы Кералы по запуску мини-автобусов проваливаются». Deccan Chronicle. Получено 30 июля 2018.
  82. ^ «Иризар для производства кузовов автобусов международного класса в Индии - хиндуджи». www.hindujagroup.com. Получено 31 июля 2018.
  83. ^ "Государственная автотранспортная корпорация Кералы - правительство Кералы, Индия". kerala.gov.in.
  84. ^ "KSRTC будет бороться за тег" модель "". Индуистский. 16 декабря 2007 г.
  85. ^ «Все автобусы JNNURM будут переведены под KURTC». Индуистский. 26 октября 2014 г.. Получено 20 января 2015.
  86. ^ «Рекордный сборник для ГК». www.thehindu.com. Получено 23 июн 2020.
  87. ^ «KSRTC выбирает коррекцию курса, чтобы теперь двигаться в трех зонах». www.newindianexpress.com. Получено 31 июля 2018.
  88. ^ РадхакришнанТХИРУВАНАНТХАПУРАМ, С. Анил Радхакришнан и С. Анил (24 июля 2018 г.). «С сегодняшнего дня КНРТК будет работать в трех зонах». Индуистский. ISSN  0971-751X. Получено 31 июля 2018.
  89. ^ "'Новые зоны для активизации деятельности KSRTC »- Times of India». Таймс оф Индия. Получено 31 июля 2018.
  90. ^ «Теперь KSRTC превращается в 3 независимые зоны | KSRTC разделен на три зоны | Mathrubhumi Online». english.mathrubhumi.com. Получено 31 июля 2018.
  91. ^ а б "KeralaSRTC :: Офисы". Keralartc.com. Архивировано из оригинал 14 марта 2011 г.. Получено 16 июн 2018.
  92. ^ "KSRTC :: Тарифы". www.keralartc.com. Получено 31 июля 2018.
  93. ^ Радхакришнан, С. Анил (22 февраля 2016 г.). «KSRTC попросили соблюдать правила тарифного этапа». Индуистский. ISSN  0971-751X. Получено 31 июля 2018.

внешняя ссылка