Макларен MP4-28 - McLaren MP4-28

Макларен MP4-28
Дженсон Баттон 2013 Малайзия FP2 2.jpg
КатегорияФормула один
КонструкторМакларен
Дизайнер (ы)Пэдди Лоу (Технический директор)[1]
Тим Госс (Технический директор)
Нил Оатли (Директор по дизайну и развитию)
Марцин Будковски (Начальник отдела аэродинамики)
ПредшественникМакларен MP4-27
ПреемникМакларен MP4-29
Технические характеристики[2][3]
ШассиФормованный углеродное волокно композитный монокок, включающий конструкции переднего и бокового удара
Подвеска (перед)Внутренний торсион / демпферная система, управляемая тягой и коленчатым рычагом с двойным поперечным рычагом. Амортизаторы KONI
Подвеска (задняя)как фронт
Длина5080 мм (200 дюймов)
Ширина1800 мм (71 дюйм)
Высота950 мм (37 дюймов)
Колесная база3,460 мм (136 дюймов) (- / + 25 мм (0,984 дюйма) регулируемая колесная база)
ДвигательМерседес Бенц FO 108F 2,4 л (146 куб. Дюймов) V8 (90°). Безнаддувный, 18000 об / мин ограничено KERS, посередине.
Передача инфекцииMcLaren Applied Technologies 7-ступенчатая + 1 обратная последовательная бесшовная полуавтоматический подрулевой переключатель с планетарным дифференциалом и многодисковой муфтой повышенного трения
Масса642 кг (1415 фунтов) (включая водителя)[4]
ТопливоExxonMobil Высокоэффективный неэтилированный (5,75% биотоплива)
Mobil Топливная система Synergy
Mobil 1 смазка
ШиныPirelli P Zero (сухой), Cinturato (влажный)[5]
Энкей колеса (передние и задние): 13 "
История соревнований
Известные участникиVodafone McLaren Mercedes
Известные водители5. объединенное Королевство Дженсон Баттон[6]
6. Мексика Серхио Перес[7]
ДебютГран-при Австралии 2013
ГонкиПобедПодиумыПолякиF.Laps
190001
Перес на MP4-28 во время зимних тестов на Херес, в 2013

В Макларен MP4-28[8] это Формула один гоночный автомобиль спроектирован и построен Макларен команда для использования в Сезон Формулы-1 2013. Шасси было разработано Пэдди Лоу, Нил Оатли, Тим Госс и Марцин Будковски и был обеспечен заказчиком Мерседес Бенц двигатель. Это было вызвано 2009 Чемпион мира Дженсон Баттон и Серхио Перес,[6][7] последний присоединился к команде после Льюис Хэмилтон переехал в Мерседес.[9] Машина спущена на воду 31 января 2013 г.[8][10] в рамках празднования пятидесятилетия коллектива.[11] Это был также последний автомобиль McLaren, получивший серьезное спонсорство от Vodafone, партнерство, которое процветало в течение семи лет, начиная с 2007 на MP4-22.

MP4-28 привел к худшему результату McLaren в Формуле 1 за 33 года. Это был их первый сезон без подиума с 1980 года, и они ни разу не попали в пятерку лучших - худший результат с 1983 года. Это был также первый сезон команды без побед с 2006 года.[12]

Дизайн

MP4-28 имеет значительные изменения по сравнению с MP4-27, так как команда считает, что MP4-27 подошел к концу своего цикла разработки, и что начало нового даст MP4-28 более широкие возможности для развития.[13] Передняя подвеска с тяговой тягой, аналогичная подвеске Феррари F2012 Были представлены боковые подножки, которые улучшили поток воздуха через заднюю часть автомобиля, а геометрия задней подвески была изменена, чтобы сделать ее более аэродинамичной, при этом была добавлена ​​система поперечных рычагов, предназначенная для управления износом задних шин путем увеличения развала задних колес по мере увеличения скорости. , и расслабьтесь, пока машина замедляется.[14] Центр тяжести автомобиля был изменен за счет уменьшения веса рулевой рейки и кожуха двигателя, что позволило команде приподнять нос машины. Профиль шасси был оптимизирован с добавлением «туалетной доски», чтобы скрыть «ступенчатый» дизайн, наблюдаемый в 2012 году.[2] Напротив, Lotus E21 был запущен без косметической тарелки, поскольку команда считала, что это чисто косметическая особенность, добавляющая ненужный вес;[15] McLaren, с другой стороны, охарактеризовал изменение веса и аэродинамические преимущества как «не проблема».[2]

По собственному признанию команды, стартовая версия MP4-28 содержала некоторые детали, в том числе выхлопную систему, пол и переднее крыло, которые были заимствованы у его предшественника, модели. MP4-27, но новые детали будут добавляться на протяжении всей программы зимних испытаний. Несмотря на внешнее сходство с MP4-27, Дженсон Баттон описал внутреннюю конструкцию MP4-28 как полностью переработанную.[16]

Тестирование

MP4-28 показал значительную скорость во время зимних испытаний на Херес-де-ла-Фронтера, что привело к предположениям, что автомобиль будет одним из первых претендентов на чемпионство. Однако вскоре было обнаружено, что эта скорость была результатом неправильной установки компонента подвески на Дженсон Баттон автомобиль, который создал чрезвычайно низкий дорожный просвет, что, в свою очередь, привело к быстрому времени прохождения круга. Команда была вынуждена установить неисправную деталь должным образом, поскольку дальнейшая эксплуатация автомобиля в такой конфигурации оказалась бы невозможной.[17]

История соревнований

McLaren MP4-28 столкнулся с трудным дебютом в Австралия, при этом команда признала, что не совсем понимала, как машина ведет себя в условиях гонки.[18] Дженсон Баттон занял десятое место, а Серхио Перес стартовал пятнадцатым. Баттон и Перес финишировали на девятом и одиннадцатом местах соответственно, на ведущем круге, но отставая от победителя гонки примерно на восемьдесят секунд. Кими Райкконен.[19] Баттон критически относился к машине, утверждая, что она не сможет выиграть Гран-при без обширных работ по развитию.[20] По итогам гонки руководитель команды Мартин Уитмарш описал свою готовность полностью отказаться от MP4-28 и вместо этого вернуться к использованию Макларен MP4-27 если команда чувствовала, что не может решить проблемы MP4-28,[21] но команда предпочла пока сосредоточиться на разработке MP4-28.[22][23]

На следующей гонке в Малайзия, команда выразила уверенность, что сможет улучшить машину, заявив, что ухабистая природа трассы Гран-при Мельбурна преувеличила недостатки машины, и поэтому ожидала, что поверхность будет более гладкой. Автодром Сепанг чтобы быть более репрезентативным для характеристик автомобиля.[24] Дженсон Баттон квалифицировался восьмым и ненадолго лидировал в гонке, пока ошибка во время его последнего пит-стопа не стоила ему нескольких позиций. Команда решила списать машину вместо того, чтобы продолжать гонку, и Баттон в конечном итоге был классифицирован семнадцатым, поскольку он преодолел 90% дистанции гонки.[25] Серхио Перес квалифицировался десятым и финишировал девятым в общем зачете, установив лучшее время круга после незапланированной остановки в конце гонки. Команда восстановилась в Китай,[26] Баттон занял пятое место в общем зачете, а десять очков, которые он получил, подняли команду с седьмого на пятое место в чемпионате мира среди конструкторов. Force India. И Баттон, и Перес набрали очки на Гран-при Бахрейна,[27] в преддверии первых крупных обновлений автомобиля в Испания. Несмотря на то, что команда преуменьшает ожидаемую прибыль от обновлений,[28] посылка тем не менее оказалась разочаровывающей,[29] и McLaren решили отложить внедрение некоторых деталей из-за опасений по поводу их законности.[30] Баттон и Перес закончили гонку на восьмом и девятом местах соответственно, при этом Баттон описал выступления команды как «немного смущающие» и признал, что любые успехи, достигнутые командой, были сведены на нет графиками развития других команд, которые также использовали гонка, чтобы представить свои первые крупные обновления сезона.[31] Комментаторы отметили, что во время гонки лучшее время круга Баттон было всего на пять сотых секунды быстрее, чем Макс Чилтон лучшее время круга, установленное в Marussia MR02,[32] автомобиль, прошедший квалификацию на заднем ряду решетки гонки.[33]

После шестого места в Монако,[34] команда столкнулась со своей самой сложной гонкой сезона в Канада, причем Перес и Баттон заняли одиннадцатое и двенадцатое места соответственно,[35] положить конец их рекорду из шестидесяти четырех очков подряд; последний раз McLaren не удалось набрать очки на 2009 Гран-при Абу-Даби. Команде в очередной раз не удалось набрать очки в Гран-при Великобритании Баттон занял скромное тринадцатое место, а Перес был классифицирован двадцатым после того, как стал жертвой взрывного прокола шины в конце гонки.[36] Команда вернулась к очкам в Германия Баттон занял шестое место, а Перес - восьмое.[37] В результате команда оказалась в пределах десяти очков от Force India в чемпионате мира конструкторов. Баттон критиковал Caterham водители Чарльз Пик и Гедо ван дер Гарде, обвиняя их в том, что они слишком медленно отходят в сторону, когда он обгонял их, и стоил ему пятого места, позволив Льюис Хэмилтон догнать и обогнать его на последнем круге.[38]

На Гран-при Индии Перес занял лучшее в сезоне пятое место и финишировал всего в четырех секундах от пьедестала почета, что оставило его «чрезвычайно довольным». Баттон занял 14 место.[39]

После Гран-при Бразилии-2013 McLaren стала первой командой, которая классифицировала обе машины на каждой гонке сезона, несмотря на то, что Перес не финишировал в двух гонках, а Баттон сошел с дистанции. Гран-при Малайзии.

Полные результаты Формулы-1

(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение; приводит к курсив указать самый быстрый круг)

ГодАбитуриентДвигательШиныДрайверыГран-приТочкиWCC
АвстралияТЗАCHNBHRESPПНМОЖЕТGBRGERHUNBELITAГРЕХKORJPNINDАБУСоединенные Штаты АмерикиБЮСТГАЛЬТЕР
2013Vodafone McLaren MercedesМерседес Бенц
FO 108F		пДженсон Баттон917†5108612136761078914121041225-й
Серхио Перес119116916†1120†891112810155976

† Пилоту не удалось финишировать, но он был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.

Рекомендации

  1. ^ «McLaren говорит, что Лоу останется на 2013 год». autosport.com. Публикации Хеймаркет. 31 января 2013 г.. Получено 31 января 2013.
  2. ^ а б c Коллинз, Сэм (31 января 2013 г.). «Макларен МП4-28». Гоночная инженерия. Получено 31 января 2013.
  3. ^ «Технический».
  4. ^ «Технический регламент FIA Formula 1», formula1.com, Группа Формулы-1, получено 7 января 2013
  5. ^ Благородный, Джонатан; Бир, Мэтт (11 декабря 2013 г.). «Команды Формулы 1 достаточно опытны, чтобы избежать ранней борьбы с шинами - Росс Браун». Autosport.com. Публикации Хеймаркет. Получено 7 января 2013.
  6. ^ а б Элизальде, Пабло (5 октября 2011 г.). «Баттон заключает новый многолетний контракт с McLaren». Автоспорт. Публикации Хеймаркет. Получено 5 октября 2011.
  7. ^ а б Коллантайн, Кит (28 сентября 2012 г.). «Перес занимает место Хэмилтона, ехавшего на Mercedes в McLaren». F1 Фанатик. Получено 7 января 2013.
  8. ^ а б «McLaren выпустит автомобиль 2013 года 31 января». formula1.com. Формула-1 Менеджмент. Получено 7 января 2013.
  9. ^ Кэри, Том (28 сентября 2012 г.). «Льюис Хэмилтон присоединится к Mercedes, перейдя на 100 миллионов долларов из McLaren, подписав трехлетний контракт». Telegraph.co.uk. Дейли Телеграф. Получено 7 января 2013.
  10. ^ Эслер, Уильям (20 декабря 2012 г.). «McLaren запустит MP4-28 в четверг, 31 января». Sky Sports F1. BSkyB. Архивировано из оригинал 31 декабря 2012 г.. Получено 7 января 2013.
  11. ^ «2013: празднование 50-летия McLaren». mclaren.com. McLaren Group. 22 января 2012 г.. Получено 31 января 2013. Это все далеко от той маленькой тюрьмы на юге Лондона в 1963 году. Но Брюс не хотел бы, чтобы мы просто смотрели назад, не глядя вперед. Соответственно, отголоски нашего прошлого будут отражаться в серии уникальных мероприятий и торжеств, которые пройдут в течение нашего юбилейного года. От логотипов McLaren 50, которые мы с гордостью будем носить на футболках наших команд, через наши специально заказанные видео-ролики, до запуска нашего нового болида Формулы-1 MP4-28 с Дженсоном Баттоном и Серхио Пересом 31 января, на каждом круге, на каждом повороте. каждая миля и каждая дорога, по которой мы идем, будет возможностью насладиться настоящим McLaren, вспоминая свое 50-летнее прошлое.
  12. ^ Мерлино, Микеле. «Статистика: финальный результат Уэббера F1 - F1 - Autosport Plus».
  13. ^ Коллантайн, Кит (31 января 2013 г.). «Сравнение McLaren MP4-28 и MP4-27». F1 Фанатик. Кейт Коллантайн. Получено 31 января 2013.
  14. ^ Андерсон, Гэри (31 января 2013 г.). «Формула 1 - Гэри Андерсон анализирует новый McLaren MP4-28». BBC F1. BBC. Получено 1 февраля 2013.
  15. ^ Коллантайн, Кит (28 января 2013 г.). «Запуск Lotus E21: первые фотографии и видео». F1 Фанатик. Кейт Коллантайн. Получено 31 января 2013.
  16. ^ «McLaren Mercedes представляет MP4-28». Speedcafe.com. 31 января 2013 г.. Получено 1 февраля 2013.
  17. ^ Купер, Адам (16 марта 2013 г.). «Как заводская ошибка сделала McLaren нереально быстрой на тестах в Хересе». Блог Адама Купера F1. WordPress. Получено 17 марта 2013.
  18. ^ Коллантайн, Кит (17 марта 2013 г.). «McLaren будет« смотреть на все », но не видит быстрого решения». F1 Фанатик. Кейт Коллантайн. Получено 18 марта 2013.
  19. ^ «Райкконен открывает сезон Формулы-1 с победы в Мельбурне». ABC News. Австралийская радиовещательная корпорация. Рейтер. 17 марта 2013 г.. Получено 18 марта 2013.
  20. ^ Уивер, Пол (17 марта 2013 г.). "'Этот McLaren не выиграет гонку »- жестокая оценка F1 Дженсона Баттона». Хранитель. Новости и СМИ Guardian. Получено 20 марта 2013.
  21. ^ Варфоломей, Стефан (18 марта 2013 г.). «McLaren не исключает отказа от машины 2013 года». Speedcafe.com. Получено 18 марта 2013.
  22. ^ Благородный, Джонатан (18 марта 2013 г.). «McLaren исключает возврат к машине Формулы-1 2012 года, несмотря на ранние трудности». Autosport.com. Хеймаркет Медиа Группа. Получено 19 марта 2013.
  23. ^ Уивер, Пол (23 марта 2013 г.). «Директор McLaren Мартин Уитмарш обвиняет в неконкурентоспособной машине». Хранитель. Новости и СМИ Guardian. Получено 24 марта 2013. Уитмарш не воспользовался возможностью, чтобы развеять истории о том, что команда еще может вернуться к прошлогодней машине. «Я могу категорически убить его - пока. Мы делаем успехи. Мы работаем над тем, чтобы понять этот автомобиль, чтобы улучшить и развить его и превратить его в гоночный автомобиль-победитель.
  24. ^ «McLaren определенно выиграет автомобиль 2013 года». Autosport.com. Публикации Хеймаркет. 23 марта 2013 г.. Получено 28 марта 2013.
  25. ^ «Гран-при Формулы-1 Петронас Малайзия 2013 - Результаты». Formula1.com. Формула-1 администрация. 24 марта 2013 г. Архивировано с оригинал 4 мая 2013 г.. Получено 28 марта 2013.
  26. ^ «Гран-при Китая UBS 2013 в Формуле-1 - Результаты». Formula1.com. Формула-1 администрация. 14 апреля 2013 г. Архивировано с оригинал 16 апреля 2013 г.. Получено 17 апреля 2013.
  27. ^ «Гран-при Бахрейна Формулы-1 2013 - результаты». Formula1.com. Формула-1 администрации. 21 апреля 2013. Архивировано с оригинал 23 апреля 2013 г.. Получено 23 апреля 2013.
  28. ^ Благородный, Джонатан (3 мая 2013 г.). «Баттон с осторожностью относится к обновлениям McLaren для испанского GP». Autosport.com. Публикации Хеймаркет. Получено 12 мая 2013.
  29. ^ Бир, Мэтт (11 мая 2013 г.). «Гран-при Испании: Дженсон Баттон говорит, что обновлений McLaren далеко не достаточно». Autosport.com. Публикации Хеймаркет. Получено 12 мая 2013.
  30. ^ Стро, Эдд (11 мая 2013 г.). «Гран-при Испании: McLaren отложила новое крыло из-за сомнений в законности». Autosport.com. Публикации Хеймаркет. Получено 12 мая 2013.
  31. ^ Гран-при Испании: Дженсон Баттон говорит, что форма McLaren «смущает»'". BBC F1. BBC. 12 мая 2013. Получено 14 мая 2013.
  32. ^ Коллантайн, Кит (12 мая 2013 г.). "График этапов Гран-при Испании 2013". F1 Фанатик. Кейт Коллантайн. Получено 14 мая 2013.
  33. ^ «Росберг возглавляет зачистку первого ряда Mercedes в Испании». Autosport.com. Публикации Хеймаркет. 11 мая 2013. Получено 14 мая 2013.
  34. ^ Коллантайн, Кит (26 мая 2013 г.). «Результат Гран-при Монако 2013». F1 Фанатик. Кейт Коллантайн. Получено 10 июн 2013.
  35. ^ Коллантайн, Кит (9 июня 2013 г.). «Результат Гран-при Канады 2013». F1 Фанатик. Кейт Коллантайн. Получено 10 июн 2013.
  36. ^ «Гран-при Великобритании Сантандер 2013 года - предварительные результаты». Formula1.com. Формула-1 администрация. 30 июня 2013 г. Архивировано с оригинал 6 июля 2013 г.. Получено 3 июля 2013.
  37. ^ «Формула 1 Grosser Preis Santander von Deutschland 2013». Formula1.com. Формула-1 администрация. 7 июля 2013 г. Архивировано с оригинал 19 июля 2013 г.. Получено 8 июля 2013.
  38. ^ Андерсон, Бен; Стро, Эдд (7 июля 2013 г.). «Гран-при Германии: Дженсон Баттон говорит, что Caterhams разрушила гонку McLaren». Autosport.com. Публикации Хеймаркет. Получено 8 июля 2013.
  39. ^ «Индия - избранная команда и цитаты гонщиков». Formula1.com. Формула-1 администрация. 27 октября 2013 г.. Получено 29 октября 2013.

внешняя ссылка