Макларен MP4-24 - McLaren MP4-24
 | |||||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | McLaren Racing | ||||||||||
| Дизайнер (ы) | Пэдди Лоу (Технический директор) Нил Оатли (Директор по дизайну и развитию) Пэт Фрай (Главный инженер) Саймон Лейси (Начальник отдела аэродинамики) | ||||||||||
| Предшественник | Макларен MP4-23 | ||||||||||
| Преемник | Макларен MP4-25 | ||||||||||
| Технические характеристики[1] | |||||||||||
| Шасси | Формованный углеродное волокно / алюминий сотовый композит, включающий конструкции для лобового и бокового удара и встроенный топливный элемент безопасности. | ||||||||||
| Подвеска (перед) | Внутренний торсион / демпферная система, управляемая толкателем и коленчатым рычагом с двойным поперечным рычагом | ||||||||||
| Подвеска (задняя) | Как спереди. | ||||||||||
| Двигатель | Мерседес Бенц FO 108W 2,4 л (146 куб. Дюймов) V8. Безнаддувный, Ограничено 18000 об / мин, с KERS, посередине. | ||||||||||
| Передача инфекции | McLaren Applied Technologies 7-ступенчатая + 1 обратная последовательная бесшовная полуавтоматический подрулевой переключатель с планетарным дифференциалом и многодисковой муфтой повышенного трения | ||||||||||
| Топливо | Mobil Высокоэффективный неэтилированный (5,75% биотоплива) Mobil 1 смазка. | ||||||||||
| Шины | Бриджстоун Potenza. Энкей колеса. | ||||||||||
| История соревнований | |||||||||||
| Известные участники | Vodafone McLaren Mercedes | ||||||||||
| Известные водители | 1.  Льюис Хэмилтон2.  Хейкки Ковалайнен | ||||||||||
| Дебют | 2009 Гран-при Австралии | ||||||||||
| |||||||||||
В Макларен MP4-24 это Гоночная машина Формулы-1 использован Макларен-Мерседес вовремя 2009 Формула-1 сезон. Шасси было разработано Пэдди Лоу, Нил Оатли, Пэт Фрай и Саймон Лейси с Марио Иллиен проектирование на заказ Мерседес Бенц двигатель, который, хотя и используется Force India и Brawn GP Двигатель был разработан с намерением установить его в шасси MP4-24. Об этом сообщили в штаб-квартире McLaren в г. Уокинг, Соединенное Королевство 16 января 2009 г.[2]
На следующий день команда тест-пилота Педро де ла Роса провел первый тестовый запуск MP4-24 на Autódromo Internacional do Algarve.[3]
При тестировании MP4-24 оказался медленнее своих конкурентов из-за проблем с аэродинамикой. Льюис Хэмилтон и Хейкки Ковалайнен несколько раз внизу табелей учета рабочего времени. Автомобиль стал объектом пристального внимания со стороны членов команды и других критиков. Мартин Уитмарш Руководитель команды McLaren сказал, что команда «не проделала достаточно хорошую работу». Он также сказал: «У нас недостаточно развитая машина, у нас нет достаточной аэродинамической прижимной силы, и мы хотели бы сосредоточиться на ее исправлении как можно быстрее».[4]
Автомобиль изначально проектировался с обычным диффузор. MP4-24 был оснащен модифицированным диффузором, основанным на тех же принципах, что и двухэтажный дизайн на 2009 Гран-при Малайзии после того, как FIA подтвердила, что такие компоненты были законными, после того, как несколько команд попросили FIA прояснить этот вопрос.
После Гран-при Великобритании В середине сезона 2009 года McLaren набрал всего 13 очков Кубка мира конструкторов, Хэмилтон - 9, Ковалайнен 4. К тому же моменту в 2008 году они набрали 72 очка, и Хэмилтон вместе возглавлял чемпионат мира среди пилотов с Фелипе Масса на 48 баллов. Гамильтон публично призывал сломать машину, а бывший владелец команды стал комментатором. Эдди Джордан объявил его «возможно, худшим автомобилем, который когда-либо проектировал McLaren».[5]
Влияние обновлений на машину Хэмилтона для следующей гонки на Нюрбургринг для Гран-при Германии были положительными и позволили ему квалифицироваться на 5-м месте, а Ковалайнен - на 6-м месте. Однако столкновение с маркой Уэббера красный Бык в первом повороте пробил шину и повредил днище машины, что фактически лишило всех шансов претендовать на результативную позицию, и Хэмилтон закончил гонку на 18-м и последнем месте, а Ковалайнен на 8-м месте.
Между Германией и следующим раундом был трехнедельный перерыв в Венгрия к тому времени обе машины были модернизированы до новой спецификации. Опять же, уик-энд начался хорошо: обе машины показали хорошую скорость, Хэмилтон квалифицировался 4-м, а Ковалайнен 6-м. На этот раз Хэмилтон смог продемонстрировать истинную эффективность модернизированной машины, убедительно выиграв гонку. Принимая во внимание его предыдущие высказывания в прямом эфире BBC после гонки, Эдди Джордан выразил свое удивление по поводу того, как McLaren удалось превратить машину в победителя гонки. Несмотря на неутешительные результаты на спа и Монца, Гамильтон одержал свою вторую победу в году под огнями Сингапурский залив Марина из поул-позиции и пара третьих мест в Сузука и Сан-Паулу помог McLaren занять третье место в чемпионате конструкторов с 71 очком, опередив соперников Феррари на 1 балл.
MP4-24 также был последним Макларен Автомобиль Формулы-1 в качестве основного статуса заводской команды Мерседес Бенц в качестве Макларен понижен в должности до Мерседес Команда клиентов F1 в 2010 году после Мерседес Бенц и Daimler AG выкуп Brawn GP в конце 2009 г. и таким образом Мерседес Бенц Команда заводских конструкторов F1 вернулась в Формула один в 2010 году. На смену MP4-24 пришел MP4-25.
Полные результаты Формулы-1
(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение; приводит к курсив указать самый быстрый круг)
| Год | Абитуриент | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Точки | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | Vodafone McLaren Mercedes | Мерседес FO108W V8 | B | Австралия | ТЗА‡ | CHN | BHR | ESP | ПН | ТУР | GBR | GER | HUN | евро | BEL | ITA | ГРЕХ | JPN | БЮСТГАЛЬТЕР | АБУ | 71 | 3-й | |
| Гамильтон | DSQ | 7 | 6 | 4 | 9 | 12 | 13 | 16 | 18 | 1 | 2 | Ret | 12† | 1 | 3 | 3 | Ret | ||||||
| Ковалайнен | Ret | Ret | 5 | 12 | Ret | Ret | 14 | Ret | 8 | 5 | 4 | 6 | 6 | 7 | 11 | 12 | 11 |
† Пилот не смог финишировать, но был классифицирован, поскольку он преодолел> 90% дистанции гонки.
‡ Половина очков начисляется, если пройдено менее 75% дистанции гонки.
Рекомендации
- ^ "Пресс-пакет Vodafone McLaren Mercedes MP4-24". McLaren Marketing Ltd. Архивировано с оригинал 16 марта 2009 г.. Получено 28 марта 2009.
- ^ Джонатан Ноубл, Пабло Элизальде (16 января 2009 г.). «McLaren запускает претендент 2009 года». Автоспорт. Публикации Хеймаркет. Получено 16 января 2009.
- ^ «Де ла Роса впервые пробует новый McLaren». autosport.com. 17 января 2009 г.. Получено 18 января 2009.
- ^ «McLaren будет бороться - Хэмилтон». BBC Sport. 26 марта 2009 г.. Получено 30 марта 2009.
- ^ «Льюис: Мы должны были сдать эту машину на слом». PlanetF1.com. 6 июня 2009 г. Архивировано с оригинал 3 августа 2012 г.
внешняя ссылка
- Разработка аэромеха McLaren MP4 / 24 в 2009 году
- Сравнение фотографий между McLaren MP4 / 24-MP4 / 23
