Zerex Special - Zerex Special

Zerex Special
Купер-Олдсмобиль
КонструкторCooper Car Company (изначально)
ПредшественникКупер Т53
Технические характеристики
Двигатель1962-1964: Ковентри Кульминация FPF 2751 куб. См (167,9 куб. Дюйма) I4, безнаддувный, среднемоторный
1964 г. и далее: Traco -Oldsmobile 3500 куб. См (213,6 куб. Дюйма) V8, безнаддувный
История соревнований
ДебютГран-при Los Angeles Times 1962 года
СкачкиПобед
2510
Чемпионат водителей2: (1962 Чемпионат USAC по шоссейным гонкам, 1963 Национальный чемпионат спортивных автомобилей SCCA, модифицированный класс D )

В Zerex Special (Брюс Макларен назвал это Купер Олдсмобиль в 1964 году, а также его прозвали Веселый зеленый гигант) был спортивный гоночный автомобиль. Первоначально Купер Т53 построен для Гран-при США 1961 года, он был перестроен для использования в американских гонки на спортивных автомобилях, и отличался кузовом с открытым верхом. Первоначально использовалась 2,75-литровая версия Ковентри Кульминация FPF рядный четырехцилиндровый двигатель, позже он использовал Traco -Oldsmobile 3,5 литра V8. За свою четырехлетнюю карьеру автомобиль выиграл множество гонок, за рулем его выступали такие пилоты, как McLaren и Роджер Пенске.

История разработки и владения дизайном

В 1961 г. Cooper Car Company построено шасси F1-16-61 для Гран-при США.[1] Создан для T53 спецификации, автомобиль управлялся Уолт Хансген, кто соревновался с Бриггс Каннингем 'пар.[1] Тем не менее, он вылетел из гонки после 14 кругов, став вторым гонщиком, сошедшим с гонки.[2] Обломки были проданы Каннингемом Роджер Пенске, который заменил поврежденные трубы шасси и добавил полноразмерный охватывающий кузов и назвал автомобиль Zerex Special.[3] Затем Пенске использовал машину в Формула Либре гонок в том году, и Тимми Майер сделал бы то же самое в 1962 году.[1] Продать Брюс Макларен В 1964 году автомобиль был переоборудован с расширенным шасси.[1] 2,75-литровый Ковентри Кульминация FPF рядный четырехцилиндровый двигатель был использован в новой машине,[1] который был официально известен как Zerex Special, а неофициально как Веселый зеленый гигант.[1][4] В 1964 г. Брюс Макларен купил машину, заменил шасси на трубчатая рама агрегат собственной разработки, а также штуцер 3,5-литровый Traco -Oldsmobile Двигатель V8 вместо блока Cooper Climax; в результате он назвал его Купер-Олдсмобиль.[4] Автомобиль снова был продан в конце сезона 1964 г. Дэйв Морган, который будет использовать его еще два года.[5] В конце сезона 1966 года Лео Барбоза купил машину и использовал ее в Венесуэле.[1]

История гонок

1962

Первое появление Zerex Special произошло в конце сезона 1962 года, на Гран-при Los Angeles Times (четвертый раунд Чемпионат USAC по шоссейным гонкам ) в октябре; Роджер Пенске, за рулем Модернизированные предприятия, выиграл гонку на 14 секунд от Джим Холл и его Чапараль 1.[6] Затем Пенске соревновался в Тихоокеанский Гран-при, и занял второе место после Дэн Герни с Лотос 19 Кульминация в первой гонке,[7] прежде чем повторить подвиг во второй гонке, на этот раз позади Lotus 19 of Ллойд Руби.[8] Однако Гурни сошел со второй гонки из-за проблемы с валом шестерни, в результате чего Пенске одержал общую победу.[9] Затем Пенске вошел в Zerex Special в частном порядке в Гран-при Пуэрто-Рико, и на этот раз выиграл гонку с преимуществом в три круга от Купер Монако Кульминация Тим Майер.[10] Пенске взял 1962 Чемпионат USAC по шоссейным гонкам титул (ранее он использовал машину в форме Cooper T53 в первых двух гонках), опередив Герни на 60 очков.[11]

1963

Чемпионат USAC по шоссейным гонкам завершился в конце сезона 1962 года, поэтому Пенске вел машину Джон Меком с Mecom Racing Team в Национальный чемпионат SCCA по спортивным автомобилям вместо. Он начал 1963 год так же, как закончил предыдущий год; одерживая победу, на этот раз в Марлборо Мотор Рейсвей, избиение Боб Холберт с Порше 718 РСК на второе место.[12] Пенске пропустил второй раунд, и его следующая запись пришла на Региональный аэропорт Грейтер-Камберленд круглый; Последовала еще одна победа, на этот раз опередившая Hansgen Cooper Monaco Climax.[13] Затем Пенске стал партнером Hap Sharp во втором туре Чемпионат США по шоссейным гонкам (USRRC), проходившая по адресу Курс аэропорта Пенсакола; Беспроигрышная серия этой машины наконец закончилась, поскольку проблема с давлением масла вынудила пару покинуть гонку после 74 кругов.[14] Затем Пенске управлял Zerex Special в раунде Чемпионат Канады по спортивным автомобилям, состоится в Моспорт Парк; он занял четвертое место и был последней машиной на лидирующем круге.[15] Затем он вернулся в серию SCCA для Дорога Америка круглая, но сошла с дистанции из-за перегоревшего двигателя после 24 кругов.[16]

Поездка в Европу для Люк гвардии трофейных брендов последовал; Пенске одержал победу, опередив Рой Сальвадори и его Купер Монако.[17] В Дорога Америка 500 однако, после ухода Пенске на пенсию он оказался менее успешным.[18] Следующей была гонка, в которой автомобиль одержал свою дебютную победу; Гран-при Los Angeles Times. Однако на этот раз Дэйв Макдональд выиграл гонку в Купер Кинг Кобра Форд, а Пенске финишировал вторым, отстав на круг.[19] Последовала неудачная попытка попасть в Гран-при Тихого океана.[20] вместо, Оги Пабст был следующим человеком, который водил машину, уходя с Нассау Трофи после 26 кругов и занял 41 позицию.[21] Пенске также водил Феррари 250 ГТО в USRRC и занял 18-е место с шестью очками; уровень с Чак Кассель, Чарли Колб, Дон Сесслар, Джерри Титус и Энус Уилсон.[22] Тем не менее, он также выиграл в категории «Модифицированный класс D» национального чемпионата SCCA по спортивным автомобилям.[23]

1964

В 1964 году машину купил Брюс Макларен, который управлял ею на собственном автомобиле. Брюс Макларен Автогонки команда.[4] Дебют Cooper-Oldsmobile состоялся во втором раунде конкурса. Британский чемпионат спортивных автомобилей, состоится в Oulton Park; однако проблема с давлением масла после девяти кругов вынудила его сойти с дистанции.[24] В следующем раунде, который состоится в Эйнтри; он выиграл на 24 секунды из Джим Кларк с Лотос 30 Ford, несмотря на то, что он принадлежал к более низкой категории.[25] Четвертый раунд, проведенный в г. Сильверстоун видел, как McLaren одержал еще одну победу; на этот раз из Cooper Monaco Роя Сальвадори Maserati.[26] Автомобиль был наконец перестроен в «Купер-Олдсмобиль» для следующей гонки McLaren, которая проходила в чемпионате Канады по спортивным автомобилям в Моспорте; он победил Пенске Чапараль 2А Chevrolet в первой гонке,[27] и Пабста Лола Mk.6 Шевроле во втором,[28] взяв в результате общую победу.[29] McLaren вернулся в Великобританию и выиграл награду Guards Trophy Brands Hatch; на этот раз победив земляка Денни Халм и его Brabham BT8 Кульминация 42,4 секунды.[30] Затем McLaren вошел в РАК Турист Трофи, но, установив самый быстрый круг, сцепление вышло из строя после 18 кругов, и он был вынужден сойти с дистанции.[31]

1965

Дэйв Морган приобрел машину до начала сезона 1965 года, и его первая гонка на машине была вторым местом в раунде SCCA вне чемпионата, проходившем на трассе в Штутгарт, Арканзас.[32] Затем Морган участвовал в конкурсе «Губернаторский трофей», проводившемся в Курс Оукс Филд в Нассау; он занял шестое место в общем зачете, четвертое в категории Sports 5000+ и пятое в категории более 2 литров.[33]Несмотря на то что Джеки Стюарт изначально был выбран для участия в гонке Нассау Трофи, Морган снова за рулем; на этот раз заняв девятое место в общем зачете и третье место в категории «Спорт 5000+».[34]

1966

Морган сохранил машину в 1966 году, и его первая гонка в сезоне состоялась на региональной гонке SCCA, проходившей в Гоночная трасса Зеленой долины; он финишировал вторым после Макларен Эльва из Джо Старки.[35] «Губернаторский трофей» и «Туристический трофей Нассау» оказались бы менее успешными; он продержался пять кругов до выхода на пенсию и был классифицирован на 41-м месте.[36] Он занял седьмое место в Нассау Классик,[37] и одиннадцатое место в Нассау Трофи.[38] Это была последняя известная гонка автомобиля, поскольку он использовался в Венесуэле Лео Барбозой после 1966 года.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час "Купер Т53 << Купер". OldRacingCars.com. Получено 23 сентября 2013.
  2. ^ "Гран-при США, отчет о гонке 1961 г. - энциклопедия Гран-при". Grandprix.com. Получено 23 сентября 2013.
  3. ^ Гирдлер, Аллан (2014). Специальные предложения американских шоссейных гонок 1934–70 - Славные дни самодельных гонщиков. Echo Point Books & Media, LLC. С. 140–144. ISBN  978-1-62654-933-3.
  4. ^ а б c "Zerex Special". Брюс Макларен Траст. Получено 23 сентября 2013.
  5. ^ «Все результаты Zerex Special». Гонки на спортивных автомобилях. Получено 23 сентября 2013.
  6. ^ "Гран-при Риверсайд 200 миль 1962 года - результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 23 сентября 2013.
  7. ^ "Чемпионат USAC по шоссейным гонкам Laguna Seca 1962 - Результаты гонки 1". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 23 сентября 2013.
  8. ^ "Чемпионат USAC по шоссейным гонкам Laguna Seca 1962 - Результаты гонки 2". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 23 сентября 2013.
  9. ^ "Чемпионат USAC по шоссейным гонкам Laguna Seca 1962 - Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 23 сентября 2013.
  10. ^ "GP Puerto Rico 1962 - Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 23 сентября 2013.
  11. ^ «Чемпионат USAC по шоссейным гонкам - финальные позиции и таблицы». Прототипы World Sports Racing. Получено 23 сентября 2013.
  12. ^ "SCCA National Marlboro - Классы: CM + EM + FM + GM 1963 - Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 23 сентября 2013.
  13. ^ "SCCA National Cumberland [CM + DM + EM + FM] 1963 - Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 23 сентября 2013.
  14. ^ "USRRC Пенсакола 1963 - Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 23 сентября 2013.
  15. ^ "Player's 200 Mosport 1963 - Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 23 сентября 2013.
  16. ^ "SCCA National Road America - Классы: CM + DM + EM + FM 1963 - Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 23 сентября 2013.
  17. ^ "Guards Trophy Brands Hatch 1963 - Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 23 сентября 2013.
  18. ^ "Road America 500 Miles 1963 - Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 23 сентября 2013.
  19. ^ "Риверсайд 200 миль 1963 - результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 23 сентября 2013.
  20. ^ "200 миль Laguna Seca 1963 - Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 23 сентября 2013.
  21. ^ "Нассау Трофи Гонка 1963 - Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 23 сентября 2013.
  22. ^ «USRRC - итоговые позиции и таблицы». Прототипы мировых спортивных гонок. Архивировано из оригинал 7 октября 2008 г.. Получено 23 сентября 2013.
  23. ^ «SCCA Nationals (группа: DM) - финальные позиции и таблицы». Прототипы мировых спортивных гонок. Архивировано из оригинал 22 февраля 2015 г.. Получено 23 сентября 2013.
  24. ^ «Оултон Парк 1964 - Результаты гонки». Гонки на спортивных автомобилях. Получено 23 сентября 2013.
  25. ^ "Aintree 200 1964 - Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 23 сентября 2013.
  26. ^ «Сильверстоун Интернешнл - Спортивные автомобили 1964 года - Результаты гонок». Гонки на спортивных автомобилях. Получено 23 сентября 2013.
  27. ^ "200 игроков Mosport 1964 - Результаты гонки 1". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 23 сентября 2013.
  28. ^ "200 игроков Mosport 1964 - Результаты гонки 2". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 23 сентября 2013.
  29. ^ "200 игроков Mosport 1964 - Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 23 сентября 2013.
  30. ^ "Guards Trophy Brands Hatch 1964 - Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 23 сентября 2013.
  31. ^ «Турист Трофи 1964 - Результаты гонки». Гонки на спортивных автомобилях. Получено 23 сентября 2013.
  32. ^ "SCCA National Stuttgart [Main] 1965 - Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 23 сентября 2013.
  33. ^ «Губернаторский трофей 1965 года - результаты забега». Гонки на спортивных автомобилях. Получено 23 сентября 2013.
  34. ^ "Нассау Трофи Гонка 1965 - Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 23 сентября 2013.
  35. ^ "Региональная зеленая долина SCCA [CM + DM + EM + FM + AP + BP] 1966 - Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 23 сентября 2013.
  36. ^ "Губернаторский трофей и Туристический трофей Нассау 1966 - результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 23 сентября 2013.
  37. ^ "Классическая гонка Нассау 1966 - результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 23 сентября 2013.
  38. ^ "Нассау Трофи Гонка 1966 - Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 23 сентября 2013.