Нижний Инс железнодорожный вокзал - Lower Ince railway station

Нижний Инс
Место расположенияУиган, Уиган
Англия
Координаты53 ° 32′45 ″ с.ш. 2 ° 37′41 ″ з.д. / 53,54586 ° с.ш.2,62813 ° з.д. / 53.54586; -2.62813Координаты: 53 ° 32′45 ″ с.ш. 2 ° 37′41 ″ з.д. / 53,54586 ° с.ш.2,62813 ° з.д. / 53.54586; -2.62813
Ссылка на сеткуSD594047
Платформы2
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияWigan Junction Railways
Предварительная группировкаВеликая центральная железная дорога
Пост-группировкаЛондон и Северо-Восточная железная дорога
Ключевые даты
1 апреля 1884 г. (1884-04-01)Станция открыта
2 ноября 1964 г.Станция закрыта полностью[1]
Линии вокруг Уигана в 1907 году

Нижний Инс железнодорожный вокзал была железнодорожная станция на юге Уиган, Ланкашир, Англия.

Расположение и конструкция

Станция Нижний Инс находилась в вырубке на южной стороне Инс-Грин-лейн,[2][3] на небольшом расстоянии от LYR's конкурирующая станция Ince.[4]

Станция находилась на Wigan Junction Railways (WJR) линия от Западного перекрестка Глейзбрук до Уигана.[5][6] WJR был частью Манчестер, Шеффилд и Линкольнширская железная дорога (позже стать Great Central ) и открылась 1 апреля 1884 года вместе с другими станциями вдоль линии.

Нижний Инс Сарай двигателя стоял к северо-западу от станции.[7] Он закрылся 26 марта 1952 года.[8]

Услуги

Схемы обслуживания в 1895, 1947 и 1962 годах полностью задокументированы на авторитетном веб-сайте вышедших из употребления станций.[9]

В апреле 1884 года схема обслуживания была простой. Шесть поездов «Вниз» (в сторону Уигана) отправились из Манчестер Сентрал. Кроме того, один «экспресс» зашел только в Глейзбрук и без остановки миновал Лоуэр-Инс. Из шести три заходили на все станции, остальные три пропустили некоторые станции между Манчестером и Глейзбруком. За исключением «экспресса», все поезда заходили на все станции между Глейзбруком и Уиганом. Услуга «Вверх» была аналогичной.[10]

В 1922 году шесть поездов «Вниз» позвонили на все станции из Центрального Манчестера в «будние дни» (с понедельника по субботу), а еще один вечерний поезд отправился только из Лоутон-Сент-Мэри. Три других поезда назывались, по всей видимости, Все станции из Калчета, но, возможно, они отправились из Ливерпуль Центральный или Уоррингтон Сентрал и повернул с запада на север в Глейзбрук Вест Джанкшен. Один из этих поездов ходил только по пятницам и субботам, а два других - только по субботам. Услуга «Up» была в целом похожей, но смесь поездов «Только суббота» была еще более сложной. Воскресной службы не было.[11]

Закрытие и после

По словам Бичинга Изменение формы британских железных дорог линия использовалась более интенсивно, чем многие, которые не закрывались, однако, как и многие немодернизированные и интенсивно используемые пригородные линии, это было сочтено неэкономичным. Основным пассажиропотоком линии были рабочие, направлявшиеся из района Уиган на промышленные предприятия в Кэдисхеде и Партингтоне и вокруг доков в Солфорде и Манчестере; до конца 1970-х годов автобусная компания Lancashire United обеспечивала замену автобусного сообщения между Уиганом и Партингтоном.

Станция полностью закрылась 2 ноября 1964 года и была снесена.


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Уиган Дарлингтон-стрит
Линия и станция закрыты		 Великая центральная железная дорога
Wigan Junction Railways		 Hindley South
Линия и станция закрыты
Уиган Сентрал
Линия и станция закрыты		  

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Станция через Заброшенные станции Великобритании
  2. ^ Станция через Мир Уигана
  3. ^ Станция через Мир Уигана
  4. ^ Станция на карте ОС 1948 года через карты НПЭ
  5. ^ Линия и расстояние через железнодорожные коды
  6. ^ Смит и Тернер 2012, Карта 45
  7. ^ Филдс, Гилберт и Найт 1980, Фото 127
  8. ^ Суини 2013, стр. 92–102
  9. ^ Станция через Заброшенные станции Великобритании
  10. ^ Доу 1962, п. 354
  11. ^ Брэдшоу 1985, стр. 714–5

Источники

  • Брэдшоу, Джордж (1985) [июль 1922]. Общее руководство по железнодорожной и паровой навигации Брэдшоу для Великобритании и Ирландии: перепечатка июльского номера 1922 г.. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN  978-0-7153-8708-5. OCLC  12500436.
  • Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Доу, Джордж (1962). Great Central, Volume Two Dominion of Watkin 1864-1899. Shepperton: Ян Аллан. ISBN  978-0-7110-1469-5. OCLC  655324061.
  • Поля, N; Гилберт, A C; Рыцарь, Н. Р. (1980), Ливерпуль - Манчестер во втором веке, Общество музеев транспорта Манчестера, ISBN  978-0-900857-19-5CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Смит, Пол; Тернер, Кейт (2012), Железнодорожный атлас тогда и сейчас, Издательство Иана Аллана, ISBN  978-0-7110-3695-6CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Суини, Деннис (2013). Железные дороги Уиган-Джанкшн. Ли: Издательство Треугольник. ISBN  978-0-9550030-5-9.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка